2020年1月全國乘用車市場零售169.9萬輛，同比2019年1月下降21.5%

    受1月工作日減少以及新冠肺炎疫情的影響，中國市場汽車銷量在1月出現(xiàn)大幅下滑。全國乘用車信息聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年1月全國乘用車市場零售169.9萬輛，同比2019年1月下降21.5%，這是自2005年乘聯(lián)會零售統(tǒng)計以來的最低增速。而1月環(huán)比下降20.8%的幅度，也是歷年最低。

   在這樣的市場環(huán)境下，不少自主品牌卻實現(xiàn)逆勢增長。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者不完全統(tǒng)計，截至2月15日，已有15個自主品牌公布1月銷量。除長城、吉利、上汽通用五菱、江淮、比亞迪、北汽新能源6家車企銷量下跌外，其余9個品牌均保持同比增長，增長車企占比達(dá)到60%。在整體銷量跌幅達(dá)兩位數(shù)的情況下，自主品牌的這一表現(xiàn)令人意外。

   具體來看，位于疫情重災(zāi)區(qū)武漢市的東風(fēng)汽車此次受到很大影響，不過東風(fēng)旗下乘用車品牌東風(fēng)風(fēng)神保持了2019年的增長勢頭。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)風(fēng)神1月全系終端交付量為10,899臺，銷量同比上漲4.5%。2019年，東風(fēng)風(fēng)神全年累計銷售新車7.5萬輛,同比增長8.5%。鑒于品牌體系力的提升，東風(fēng)風(fēng)神定下了2020年達(dá)10萬輛的銷量目標(biāo)。按照這個標(biāo)準(zhǔn)來看，1月份開局順利。

   東風(fēng)汽車旗下另一車企東風(fēng)柳汽同樣取得銷量增長，1月共銷售新車14482輛，同比增長10%。其中乘用車品牌東風(fēng)風(fēng)行在今年1月實現(xiàn)銷售11109輛，同比增長0.21%；商用車銷售3373輛，同比增長61%。

   同期，長安汽車、江鈴汽車的1月銷量表現(xiàn)也不錯。長安1月銷量為13.5萬輛，其中長安系中國品牌乘用車銷量8萬輛，逆勢增長1.8%。江鈴汽車產(chǎn)銷同步上漲，生產(chǎn)新車14767輛，同比增長11.4%，銷量為15050輛，同比增長5.1%。其中，福特品牌SUV銷量2567輛，同比上漲41.28%，是江鈴銷量上漲的主要原因之一。

   此外，中國最大的汽車合資企業(yè)上汽集團(tuán)2月14日公布了今年1月的產(chǎn)銷快報，自主板塊表現(xiàn)要好于合資品牌。上汽乘用車（旗下包含名爵、榮威品牌）銷量突破6萬輛，同比微增0.04%。其中，名爵1月銷量為22460輛，同比增長8.33%。另外，上汽大通月銷量則突破1萬輛，同比增長11.42%。作為對比，上汽旗下合資品牌表現(xiàn)不佳。上汽大眾1月銷量為11.3萬輛，同比下滑40.53%。這一跌幅，大于上汽集團(tuán)34.55%的整體跌幅。

   除上汽集團(tuán)外，廣汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)旗下的自主板塊表現(xiàn)良好。具體來看，1月，廣汽集團(tuán)旗下合資板塊均出現(xiàn)不同程度的下滑。其中廣汽菲克下滑幅度最大，達(dá)70%;去年表現(xiàn)強(qiáng)勢的廣汽豐田、廣汽本田銷量同比下滑均超過15%。同期，廣汽乘用車（旗下為傳祺品牌）銷量達(dá)3.57萬輛，同比增長5.29%。

   一汽奔騰則在今年春節(jié)前便公布了月銷量，截至1月22日，奔騰累計銷售新車1.4萬輛，同比增長60.4%。2019年，奔騰實現(xiàn)了33%的同比增長。一汽旗下豪華品牌紅旗依舊實現(xiàn)大幅增長，1月共售出12,360輛，同比上漲142.7%。產(chǎn)品布局更為完善、產(chǎn)品力提升，是奔騰、紅旗能夠?qū)崿F(xiàn)銷量增長的主要原因。

   不過，并不是所有的自主品牌都這么幸運(yùn)，能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢增長。長城、吉利兩個處于第一陣營的自主品牌，銷量跌幅均大于整體市場跌幅。長城汽車1月份銷量為8萬輛，同比下滑28.2%。吉利汽車1月的總銷量(含領(lǐng)克品牌)約為11.2萬輛，較去年同期減少約29%。不過，吉利汽車在銷量快報中表示，在集團(tuán)銷量下滑的同時，經(jīng)銷商的終端銷量有所增長，市占率也創(chuàng)下新高。

   鑒于新能源汽車銷量的整體下滑，比亞迪、北汽新能源這兩個中國最大的新能源汽車制造商，銷量同樣下滑嚴(yán)重。官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在1月僅售出7133輛，同比跌幅則達(dá)75.12%；北汽新能源1月銷量僅2006輛，同比下降55.54%。同期，新能源汽車整體產(chǎn)銷預(yù)計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。

   總體來看，在合資品牌銷量普遍下滑的情況下，大多數(shù)自主品牌1月的銷量表現(xiàn)不錯。去年表現(xiàn)搶眼的幾大日系品牌，目前已率先公布了1月銷量，銷量均出現(xiàn)下滑。

   需要注意的是，中汽協(xié)認(rèn)為1月汽車銷量下滑主要是因為工作日的減少，疫情對于汽車市場的影響暫未顯現(xiàn)出來。因為今年春節(jié)假期在1月份，工作日較平常縮減5天至17天。疫情被廣泛關(guān)注是在1月20日之后，此時已經(jīng)接近春節(jié)假期，對銷量的影響有限。

   2月份，疫情對于汽車行業(yè)造成的影響也正在加大。這主要體現(xiàn)在以下幾個方面：消費(fèi)者購車需求和消費(fèi)能力短期內(nèi)明顯下降、企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度受阻、企業(yè)出口困難增加、中小企業(yè)資金鏈斷裂隱患加大、企業(yè)應(yīng)對標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的難度大幅加劇。

   考慮到銷量可能出現(xiàn)的大幅下滑，不少車企已經(jīng)主動為經(jīng)銷商減壓。截至2月15日，吉利、長城、上汽乘用車、奇瑞、比亞迪、廣汽乘用車、東風(fēng)風(fēng)神、上汽大通等數(shù)十家自主品牌已經(jīng)調(diào)整了經(jīng)銷商2月或者一季度銷量目標(biāo)考核。