天津市交通運輸部門全力協(xié)調保障電煤運輸

    “俗話說得好，手里有糧心里不慌。你看，光這一個圓形儲煤桶倉存煤就有15萬噸，我們電廠目前4個儲煤筒倉共有60萬噸左右存煤，差不多是一個月的用量，有了這些‘存糧’，我們確保社會安全用能、群眾溫暖過冬就有了底氣。”12月7日，天津國投津能發(fā)電有限公司（簡稱國投北疆電廠）時，電廠副總經(jīng)理白鴻斌這樣說道。順著他視線的方向，在這個直徑120米、高68米、形似蒙古包的儲煤桶倉中心，一架圓形堆取料機高高聳立，取料機一端連接的履帶式刮板正循環(huán)運轉，從近50米高的煤堆上將電煤一點點運進取料機下方的運輸皮帶上，源源不斷輸送至發(fā)電機組。

    相比如今的底氣滿滿和一個個狀如小山般的煤堆，兩個月前，白鴻斌還在為電煤緊缺而發(fā)愁。

    “9月底10月初我們接到保供任務，公司第一時間制定了《能源供應保障工作方案》，下發(fā)了11項保障措施和應急處置方案，壓實責任。按照特級保電標準，4臺機組全部投入高負荷運行，那是電煤最為緊缺的時候，形勢最嚴峻時電煤庫存還不夠1天的用量。”白鴻斌告訴記者，關鍵時刻，我市相關部門出手相助，電廠與各職能部門很快形成了能源保供合力，解決資金、擴充煤源、確保運力，打出了一組漂亮的“組合拳”。這其中，交通運輸部門主動作為成立了專班，與鐵路部門協(xié)調，調運力，保運輸，想方設法把電煤從山西、內蒙古等地及時運過來。10月中下旬，廠里每天接卸的電煤列車數(shù)量從最低谷的1列增加到10列左右，大概10天存煤就增加到了30多萬噸，10月底庫存達到了48萬噸，超過了2020年同期最高水平。

    發(fā)電企業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展和民計民生中發(fā)揮著重要的基礎保障作用。受經(jīng)濟穩(wěn)定增長、取暖用電快速增加等因素影響，2021年臨近入冬以來我國能源供需出現(xiàn)偏緊，我市用電負荷也逐步攀升。坐落于濱海新區(qū)的國投北疆電廠擁有火電裝機規(guī)模400萬千瓦，占到我市火電機組裝機總量的三分之一，還承擔著周邊區(qū)域部分供熱及供水職能，供熱面積達2000萬平方米，海水淡化日處理可達20萬噸。在這樣的情況下，協(xié)調鐵路運力高效保障電煤運輸對于保障燃煤電廠安全穩(wěn)定運行至關重要。

    “目前，全市8家統(tǒng)調燃煤電廠電煤均為鐵路運輸直接入廠，我們要做的就是千方百計提高電煤庫存，確保社會安全用能、群眾溫暖過冬。”市交通運輸委副主任劉道剛介紹，市交通運輸委主動建立了燃煤發(fā)電企業(yè)電煤運輸直報直連機制，“一企一策”協(xié)助梳理運輸需求計劃，安排專人負責能源物資保供，24小時受理電煤鐵路運輸保障需求；并與中國鐵路北京局集團有限公司每日直報共享保供電廠存耗煤、開停機情況和運輸需求，分類重點關注庫存10日、12日、15日以下電廠，確保裝卸、運輸暢通高效。

    中國鐵路北京局集團有限公司唐山貨運中心副主任裴天兵表示：“一方面，我們優(yōu)化內部運輸組織，快取快送、快卸快排、快解快編；一方面，積極配合電力企業(yè)提高翻車機卸車效率，做好設備故障和冬季凍車等應急處置，從源頭裝車、途中輸送、到端卸車為電力企業(yè)提供全流程的‘電煤保供’支持與服務。”

    據(jù)統(tǒng)計，在燃煤電廠以及我市交通運輸、鐵路等部門共同努力下，截至12月6日，全市8家統(tǒng)調燃煤電廠總庫存量已超過165萬噸，比10月初凈增120萬噸以上，總體可用天數(shù)達到25天，存煤量高于2020年同期10個百分點，為順利度過新的用電高峰和可能出現(xiàn)極端惡劣天氣挑戰(zhàn)打下了堅實基礎。

    如今，走在國投北疆電廠，冬日的寒風瑟瑟，擋不住廠區(qū)里熱火朝天的一派繁忙。卸煤區(qū)里，形似隧道的專用翻車機正忙碌著卸載電煤。“最近，平均每天能有7到8列電煤列車、一共2萬多噸電煤進廠。我們是既有每日的‘口糧’，又有倉庫里的‘屯糧’，即使遭遇極端天氣或電煤運輸不暢等特殊情況，也能立刻啟動應急預案，全力做到保供穩(wěn)供。”白鴻斌說。劉道剛表示：“交通運輸部門按照市能源電力保障協(xié)調小組工作要求，持續(xù)做好燃煤電廠電煤運輸協(xié)調保障，提前制定工作方案，確保全市各燃煤電廠發(fā)電供熱機組安全運行。”

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