2022年中國高級駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展環(huán)境（PEST）分析：高級駕駛輔助系統(tǒng)市場前景廣闊[圖]

一、高級駕駛輔助系統(tǒng)簡介

高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），又稱先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，是利用安裝在車上的各類傳感器，在汽車行駛過程中感應(yīng)周邊環(huán)境，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算和分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛途中的安全性。近年來ADAS在市場中的運(yùn)用越來越廣泛，以前只用于高端汽車產(chǎn)品當(dāng)中，現(xiàn)在向中端汽車產(chǎn)品逐漸轉(zhuǎn)移，還有部分低技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用在普通乘用車上。技術(shù)的不斷革新，使得ADAS的適用范圍變得更加廣泛。

根據(jù)全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會出臺的《道路車輛先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）術(shù)語及定義》，可以將高級駕駛輔助系統(tǒng)分為信息輔助類和控制輔助類兩大類別。

高級駕駛輔助系統(tǒng)分類

資料來源：公開資料、智研咨詢整理

高級駕駛輔助系統(tǒng)主要包含三個方面：車輛本身；內(nèi)部硬件（包括傳感器、攝像頭、計算機(jī)系統(tǒng)等部件）；自動駕駛軟件（用于作出駕駛決策）。根據(jù)工信部發(fā)布的《汽車駕駛自動化分級》文件中可以得知，自動駕駛分為0-5等級，高級駕駛輔助系統(tǒng)處于L0-L2的范圍，自動駕駛則實現(xiàn)了L4-L5的汽車自動化，目前國內(nèi)大部分汽車處于L0-L1范圍之內(nèi)，未來的市場發(fā)展空間十分充裕。

駕駛自動化等級與劃分要素的關(guān)系

資料來源：公開資料、智研咨詢整理

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)市場全景分析及發(fā)展趨勢研究報告》

二、高級駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展環(huán)境（PEST）分析

1、政策環(huán)境分析（P）

汽車產(chǎn)業(yè)是我國的國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，相比于傳統(tǒng)汽車，應(yīng)用高級駕駛輔助系統(tǒng)的汽車可以進(jìn)一步提高駕駛時的安全性、舒適性，極大地規(guī)避可能發(fā)生的風(fēng)險。從國家部委出臺的政策來看，我國對于高級輔助駕駛系統(tǒng)行業(yè)所制定的相關(guān)政策，大部分傾向于扶持政策。2022年3月，發(fā)改委出臺《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》，明確指出要加大北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)推廣，提高車路協(xié)同信息服務(wù)能力，探索發(fā)展自動駕駛貨運(yùn)服務(wù)。2022年4月交通部發(fā)布《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》，指出要推動智能汽車技術(shù)、智慧道路技術(shù)和車路協(xié)同技術(shù)融合發(fā)展，提升自動駕駛車輛運(yùn)行與網(wǎng)絡(luò)安全保障能力，探索形成自動駕駛技術(shù)規(guī)模化應(yīng)用方案。

2021年以來中國高級駕駛輔助系統(tǒng)國家部委政策（一）

資料來源：公開資料、智研咨詢整理

2021年以來中國高級駕駛輔助系統(tǒng)國家部委政策（二）

資料來源：公開資料、智研咨詢整理

2021年以來中國高級駕駛輔助系統(tǒng)各省市政策（一）

資料來源：公開資料、智研咨詢整理

2021年以來中國高級駕駛輔助系統(tǒng)各省市政策（二）

資料來源：公開資料、智研咨詢整理

2、經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（E）

2017-2021年以來，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值呈現(xiàn)上漲的趨勢，同比增速處于持續(xù)正增長的態(tài)勢，其中2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值為1143670億元，同比2020年增長了12.84%。2022年1-9月我國國內(nèi)生產(chǎn)總值為870269億元，同比增長了6.2%。在疫情得到有效控制的情形下，我國經(jīng)濟(jì)開始逐漸復(fù)蘇，之前受疫情影響而停滯的各個行業(yè)，也開始恢復(fù)運(yùn)行，常態(tài)化增長趨勢基本形成，未來中國高級駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展必然有很大的上升空間。

2017-2022年9月中國GDP及增速

資料來源：國家統(tǒng)計局、智研咨詢整理

2017-2022年9月中國居民人均可支配收入呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的趨勢，2021年我國居民人均可支配收入同比2020年增長了8.1%。2022年1-9月中國居民人均可支配收入達(dá)2.77萬元，同比2021年同期增長了3.2%。隨著人均可支配收入的增加，在基于原有生活的基礎(chǔ)上，人們對中高端產(chǎn)品的需求會持續(xù)增加，而高級輔助駕駛系統(tǒng)所帶來的安全性和舒適性，會給人們的出行帶來極大的便利，同樣會受到大家的喜愛。

2017-2022年9月中國居民人均可支配收入及增速

資料來源：國家統(tǒng)計局、智研咨詢整理

通過2017-2021年中國汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)可以看出，我國汽車產(chǎn)銷量總體呈現(xiàn)出下降的趨勢，從2017-2020年汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，同比出現(xiàn)負(fù)增長的趨勢。2021年有輕微反彈，產(chǎn)量同比2020年增長了3.4%，銷量同比增長了3.8%。2022年1-9月中國汽車產(chǎn)量為1963萬輛，同比增長了7.4%；銷量為1947萬輛，同比增長了4.4%。

2017-2022年9月中國汽車產(chǎn)銷量及增速

資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

新常態(tài)下，我國經(jīng)濟(jì)增長乏力，消費(fèi)需求增速放緩，汽車產(chǎn)銷量逐年下降，庫存量減少速度降低。同時由于國內(nèi)在高級駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)中處于初級發(fā)展階段，主要配套于高端車輛，使用門檻高。近年來隨著ADAS難關(guān)不斷攻克，ADAS也開始有逐步向中端產(chǎn)品進(jìn)行轉(zhuǎn)移的跡象。未來ADAS逐漸普及之后，加上經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，消費(fèi)需求也會有所增長，未來提高出行的安全性和舒適性，將原有汽車升級替換成裝載有ADAS的智能汽車的趨勢也會日漸顯著。由此可知，未來國內(nèi)高級駕駛輔助系統(tǒng)替代傳統(tǒng)汽車系統(tǒng)的發(fā)展前景十分廣闊。

3、社會環(huán)境分析（S）

2017-2021年中國民用汽車擁有量呈現(xiàn)出持續(xù)增長的趨勢，同比增速雖然有所放緩，但一直保持正增長的態(tài)勢。2021年中國居民汽車擁有量為29419萬輛，同比2020年增長了7.6%。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，以及國家對于交通道路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日漸完備，更多的汽車開始進(jìn)入市場，人們對于汽車的需求持續(xù)增加。

2017-2021年中國民用汽車擁有量及增速

資料來源：國家統(tǒng)計局、智研咨詢整理

2015-2020年中國汽車交通事故發(fā)生數(shù)波動較大，但近幾年來汽車交通事故發(fā)生的數(shù)量逐漸有所下降，從2018年共16.69萬起下降到2020年15.69萬起，2019-2020年的同比增速分別為-4.54%、-1.53%，呈現(xiàn)出負(fù)增長的趨勢，但總體上國內(nèi)汽車交通事故發(fā)生數(shù)的體量依舊很大。車況、技術(shù)、身體、心理是引發(fā)汽車交通事故的四大因素，高級駕駛輔助系統(tǒng)可以通過傳感器對汽車周邊路況進(jìn)行及時分析，同時反饋給駕駛者作出判斷，極大的避免交通事故的發(fā)生，減少人員傷亡。

2015-2020年中國汽車交通事故發(fā)生數(shù)

資料來源：國家統(tǒng)計局、智研咨詢整理

智能汽車是在原有汽車的基礎(chǔ)上，搭載加裝了駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助駕駛者對周邊路況進(jìn)行實時反饋，具有部分或完全自動駕駛功能，是由單純交通運(yùn)輸工具逐步向智能移動空間轉(zhuǎn)變的新一代汽車。在2017-2021年期間，中國智能汽車數(shù)量持續(xù)呈現(xiàn)上漲的趨勢，2021年增長迅猛，共計15121萬輛，同比2020年增長了1058%。智能汽車數(shù)量的迅速增長，可以看出市場對于安全性、舒適性更具優(yōu)勢的汽車需求大大增加，未來高級駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展前景十分廣闊。

2017-2021年中國智能汽車數(shù)量及增速

資料來源：國家工業(yè)信息發(fā)展研究中心、智研咨詢整理

4、技術(shù)環(huán)境分析（T）

據(jù)佰騰網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017-2021年9月以來，中國對于自動駕駛專利的申請量呈現(xiàn)出上漲的趨勢，雖然增速逐年放緩，但仍舊呈現(xiàn)出正增長的態(tài)勢，2022年1-9月中國自動駕駛專利申請量為3169個。

2017-2022年9月中國自動駕駛專利申請量

注：僅搜關(guān)鍵詞為“自動駕駛”

資料來源：佰騰網(wǎng)、智研咨詢整理

2017-2022年9月以來我國對于高級駕駛輔助系統(tǒng)一直在持續(xù)投入研發(fā)，其中2017-2020年我國高級駕駛輔助系統(tǒng)專利申請量呈現(xiàn)出正增長的趨勢，其中2020年專利申請量共計148個。2021年專利量減少，增速同比下降了30.41%，2022年1-9月中國高級駕駛輔助系統(tǒng)專利申請量為33個。

2017-2022年中國高級駕駛輔助系統(tǒng)專利申請量

注：僅搜關(guān)鍵詞為“高級駕駛輔助系統(tǒng)”

資料來源：佰騰網(wǎng)、智研咨詢整理

在高級駕駛輔助系統(tǒng)專利中，申請人專利量排名靠前的有華為技術(shù)有限公司和深圳市道通科技股份有限公司（道通科技），兩家企業(yè)的專利量分別為47個、44個。通過查看道通科技2021年年報可以得知，在高級駕駛輔助系統(tǒng)方面，道通科技在研的項目有“新一代完整版四輪定位儀與ADAS標(biāo)定結(jié)合產(chǎn)品”“ADAS系統(tǒng)項目”，兩個項目在2021年投入的研發(fā)費(fèi)用分別為2970.62萬元、9700.91萬元，兩者投入費(fèi)用占總投入研發(fā)費(fèi)用的26.29%。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《2022-2028年中國高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)市場全景分析及發(fā)展趨勢研究報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。