2023年中國隧道建設行業(yè)發(fā)展全景速覽：進入快速發(fā)展期，施工技術的運用不斷優(yōu)化更新[圖]

內(nèi)容概要：近年來，我國隧道和地下工程發(fā)展迅速，取得顯著成就。2016-2022年，我國隧道總里程呈逐年增長趨勢，截止2022年底，我國隧道總里程達到48762公里，較2021年增長3008.1公里。其中，公路隧道里程占全國隧道總里程的54.93%；鐵路隧道里程占全國隧道總里程的45.07%。

關鍵詞：隧道建設市場規(guī)模、隧道建設市場競爭格局、隧道建設行業(yè)發(fā)展前景

一、行業(yè)概況

隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設鐵路或修筑公路供機動車輛通行的建筑物。隧道的結(jié)構包括主體建筑物和附屬設備兩部分。主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設備包括避車洞、消防設施、應急通訊和防排水設施，長的隧道還有專門的通風和照明設備。

隧道根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。按交通用途可以分為公路隧道和鐵路隧道；按照隧道的長度，可分為短隧道、中隧道、長隧道、特長隧道。

隧道是一種重要的交通基礎設施，它的建設對于城市發(fā)展和交通運輸具有重要意義。隧道工程的施工步驟是一個復雜的過程，需要經(jīng)過規(guī)劃、設計、施工等多個階段，整個隧道建設主要分為前期準備、隧道施工、隧道完工三個過程。其中前期準備主要經(jīng)過項目可行性研究、設計方案確定、地質(zhì)勘探、環(huán)境影響評價；隧道施工主要經(jīng)過洞口開挖、隧道掘進、支護加固、排水處理、通風與照明、管線敷設等過程；隧道完工主要經(jīng)過隧道質(zhì)量檢驗、裝修和清潔，直到最后通車。隧道工程的施工步驟是一個復雜而又繁瑣的過程。只有經(jīng)過前期準備充分和施工過程嚴格把控才能保證順利完成。同時，在施工過程中還需注意環(huán)保問題，并加強安全管理，確保施工人員的生命財產(chǎn)安全。

二、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國隧道及地下工程事業(yè)至20世紀80年代以來，得到了快速發(fā)展。進入21世紀以來，中國公路隧道年均增長率高達20%，且有逐年加快的趨勢。近年來，在隧道建設技術不斷提升的推動下，我國的隧道和地下工程發(fā)展迅速，取得顯著成就。2016-2022年，我國隧道總里程呈逐年增長趨勢，截止2022年底，我國隧道總里程達到48762公里，較2021年增長3008.1公里。

其中，公路隧道里程26784公里，較2021年增加2085.1公里，占全國隧道總里程的54.93%；鐵路隧道里程21978公里，較2021年增加923公里，占全國隧道總里程的45.07%。從2016-2022年的隧道總里程份額來看，公路隧道總里程占比不斷擴大。

近年來，國內(nèi)隧道建設行業(yè)新增里程呈現(xiàn)倒“V”字型走勢，2020年我國隧道建設行業(yè)新增里程從2017年的2451.4公里增長至4621.7公里，2021-2022年連續(xù)兩年出現(xiàn)下降，2022年，我國隧道建設行業(yè)新增里程為3008.1公里。

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《中國隧道建設產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研及未來發(fā)展趨勢研究報告》

三、行業(yè)發(fā)展歷程

我國在1898～1904年修建了長度為3078米的興安嶺隧道，這是當時亞洲最長的寬軌鐵路隧道。這一時期最具代表性的隧道工程是由我國杰出工程師詹天佑親自規(guī)劃和督造的京張鐵路八達嶺隧道，全長1091米，工期僅用了18個月，于1908年建成。這是我國自行修建的第一座越嶺鐵路隧道。

1949年新中國成立后，我國的鐵路建設進入了新的發(fā)展時期。在其后半個世紀的時間里，我國隧道建設大致可分為4個階段，每個階段均有顯著的技術進步和突破。

四、隧道建設產(chǎn)業(yè)鏈

1、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構

隧道建設產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為隧道施工裝備（主要包括液壓件及其輔件、汽車底盤、鋼材、鋼結(jié)構件及機械件等），排水處理、通風與照明等；下游為應用領域,主要是高鐵、普通鐵路、高速公路等交通部門。

2、上游-盾構機

盾構機是一種使用盾構法的隧道掘進機。我國對盾構機的生產(chǎn)與使用都相對較晚，但是進展迅速，目前已經(jīng)成為全球最為主要的盾構機生產(chǎn)國。目前盾構機已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道、地下綜合管廊工程等領域。

2019年我國盾構機產(chǎn)量從2012年的103臺增長至640臺，2021年我國盾構機產(chǎn)量約850臺，預計2023年我國我國盾構機產(chǎn)量望達到980臺。

3、下游-鐵路運營

在國家大力發(fā)展高速鐵路的形勢下，高速鐵路的建設過程中(尤其是西部地區(qū))橋梁與隧道的建設中扮演舉足輕重的角色。近年來，我國鐵路迎來發(fā)展最快、最安全穩(wěn)定的歷史階段，全國鐵路營業(yè)里程從2012年的9.8萬公里增長到2022年的15.5萬公里，其中高鐵從0.9萬公里增長到4.2萬公里，穩(wěn)居世界第一。

五、市場競爭格局

目前，國內(nèi)隧道建設參與主體是國企及子公司和一些地方工程建筑公司組成，主要有中鐵隧道集團、上海市隧道工程公司、中交隧道工程局有限公司等。隧道建設裝備企業(yè)有海瑞克（廣州）隧道設備有限公司、中交天和機械設備制造有限公司、中國鐵建重工集團股份有限公司等。

2、代表企業(yè)-上海隧道工程股份有限公司

上海隧道工程股份有限公司主要從事隧道、軌道交通、水務、能源和地下空間等大型工程勘察設計及施工，目前已承建的14米以上超大直徑隧道工程項目已達到32項，代表項目如上海長江隧道、上海市域鐵路機場聯(lián)絡線、杭州錢江隧道、武漢三陽路隧道、珠海馬騮洲交通隧道等。公司盾構設備相關業(yè)務主要由全資子公司——上海城建隧道裝備有限公司負責。公司生產(chǎn)的設備主要以盾構為主，除此以外，公司還生產(chǎn)頂管機、鋼模以及隧道煙道板機械手等隧道相關產(chǎn)品，盾構按品種分類，主要包括土壓平衡盾構、泥水平衡盾構、雙模盾構以及TBM等；按產(chǎn)品直徑分類，包括直徑7米左右適用于城市軌道交通隧道的盾構產(chǎn)品，以及直徑11米和15米左右適用于大型越江隧道的盾構產(chǎn)品。

2022年隧道工程施工業(yè)務營業(yè)收入5190.46億元，占總營收79.85%；機械加工及制造業(yè)營業(yè)收入37.69億元，占總營收0.58%。

六、行業(yè)發(fā)展趨勢

中國是世界隧道和地下工程最多，發(fā)展最快，水文地質(zhì)及結(jié)構形式最復雜的國家。現(xiàn)階段隨著我國公路工程的建設不斷發(fā)展,公路隧道工程施工技術的運用也在不斷優(yōu)化更新。隨著城市化進程的加速和交通運輸需求的增長，中國鐵路隧道建設進入了一個快速發(fā)展期。未來中國鐵路隧道建設將朝著規(guī)?；ㄔO、智能化建設、環(huán)保化建設方向發(fā)展?？傊?，隨著技術的進步，我國隧道技術的現(xiàn)狀及其未來發(fā)展趨勢將會非常有趣，隧道施工及其在建筑上的應用將會取得更大的進展。

我國隧道的未來發(fā)展趨勢

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國隧道建設產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研及未來發(fā)展趨勢研究報告》。智研咨詢是中國領先產(chǎn)業(yè)咨詢機構，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。