內(nèi)容概況:新中國成立以前,我國軸承制造業(yè)幾乎一片空白,基本依賴進(jìn)口。新中國成立以來,軸承工業(yè)飛速發(fā)展,在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了重要作用,已經(jīng)形成了產(chǎn)品門類基本齊全、生產(chǎn)布局較為合理的專業(yè)體系,鐵路軸承行業(yè)也隨之不斷發(fā)展。近年來,我國鐵路運(yùn)營建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大及行業(yè)技術(shù)不斷取得突破的驅(qū)動下,我國鐵路軸承行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。據(jù)資料顯示,2022年,我國鐵路軸承行業(yè)市場規(guī)模約為31.74億元,同比增長7.3%。其中,鐵路貨車軸承市場占比最高,約為63.5%,其次分別為動車組軸承和普通客車軸承,占比分別為22.1%和7.7%。
關(guān)鍵詞:鐵路軸承行業(yè)發(fā)展趨勢 鐵路軸承行業(yè)市場規(guī)模 鐵路軸承產(chǎn)量 鐵路軸承需求量
一、概述
軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體,降低其運(yùn)動過程中的摩擦系數(shù),并保證其回轉(zhuǎn)精度。而鐵路軸承是指用于鐵路領(lǐng)域的軸承。鐵路軸承強(qiáng)度要求很高,一般使用設(shè)計緊湊、額定負(fù)荷大的軸承。根據(jù)摩擦方式的不同,軸承主要可分為滑動軸承、關(guān)節(jié)軸承和滾動軸承三種。其中,滾動軸承的阻力相對更小,一般應(yīng)用于高速低負(fù)載工況。
二、行業(yè)政策
近些年來,為了促進(jìn)軸承行業(yè)的發(fā)展,國家有關(guān)部門陸續(xù)出臺了一系列相關(guān)政策,為行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。如2022年發(fā)布的《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》攻克基于復(fù)雜邊界條件下的軸承基礎(chǔ)理論,提升高速列車轉(zhuǎn)向架用軸承設(shè)計、仿真、材料、制造、試驗及運(yùn)用維護(hù)等關(guān)鍵核心技術(shù),建設(shè)轉(zhuǎn)向架用軸承技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新能力平臺,形成軸承產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)模產(chǎn)業(yè)化能力,推進(jìn)產(chǎn)品裝車運(yùn)用。
三、產(chǎn)業(yè)鏈
鐵路軸承行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料環(huán)節(jié),主要包括軸承鋼、有色金屬、非金屬材料等;中游為鐵路軸承生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié);下游主要應(yīng)用于鐵路行業(yè)。
改革開放以來,特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來,我國軸承鋼技術(shù)質(zhì)量特別是純凈度與夾雜物控制水平,有了長足的進(jìn)步。同時,在近年來行業(yè)下游汽車、機(jī)床、機(jī)械等領(lǐng)域快速發(fā)展的帶動下,我國軸承鋼需求量保持持續(xù)增長的態(tài)勢,進(jìn)而推動了我國軸承鋼產(chǎn)量的增長。據(jù)資料顯示,2022年我國主要優(yōu)特鋼企業(yè)軸承鋼材產(chǎn)量為397.27萬噸,同比下降3.9%;軸承鋼粗鋼產(chǎn)量為440.12萬噸,同比下降6.4%。
四、發(fā)展現(xiàn)狀
新中國成立以前,我國軸承制造業(yè)幾乎一片空白,基本依賴進(jìn)口。新中國成立以來,軸承工業(yè)飛速發(fā)展,在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了重要作用,已經(jīng)形成了產(chǎn)品門類基本齊全、生產(chǎn)布局較為合理的專業(yè)體系,鐵路軸承行業(yè)也隨之不斷發(fā)展。近年來,我國鐵路運(yùn)營建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大及行業(yè)技術(shù)不斷取得突破的驅(qū)動下,我國鐵路軸承行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。據(jù)資料顯示,2022年,我國鐵路軸承行業(yè)市場規(guī)模約為31.74億元,同比增長7.3%。其中,鐵路貨車軸承市場占比最高,約為63.5%,其次分別為動車組軸承和普通客車軸承,占比分別為22.1%和7.7%。
相關(guān)報告:智研咨詢發(fā)布的《中國鐵路軸承行業(yè)競爭戰(zhàn)略分析及市場需求預(yù)測報告》
隨著近年來我國鐵路行業(yè)的快速發(fā)展,鐵路運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量也隨之不斷增加,推動了我國鐵路軸承需求的增長,同時,在我國鐵路軸承技術(shù)不斷研發(fā)突破下,鐵路軸承國產(chǎn)替代進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn),行業(yè)產(chǎn)量也隨之穩(wěn)步增長。據(jù)資料顯示,2022年我國鐵路軸承產(chǎn)量約為176.4萬套,同比增長2.7%;需求量約為170.3萬套,同比增長2.2%。其中,替換需求占比約為67.4%,新車需求占比約為32.6%。
五、競爭格局
從競爭格局方面來看,我國鐵路軸承呈現(xiàn)“集群化、差異化”特征。集群化戰(zhàn)略群組,經(jīng)過幾十年聚合發(fā)展,國內(nèi)已構(gòu)成瓦房店(遼寧)、洛陽(河南)、蘇錫常(江蘇)、浙東(浙江)等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū);差異化戰(zhàn)略群組,一些行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)開始搭建創(chuàng)業(yè)孵化平臺及協(xié)同創(chuàng)新平臺,一批創(chuàng)新型中小企業(yè)開始走向?qū)I(yè)化、差異化發(fā)展道路,成為產(chǎn)業(yè)鏈某個環(huán)節(jié)的強(qiáng)者。目前獲得相關(guān)資格認(rèn)定的鐵路貨車軸承生產(chǎn)企業(yè)較少,主要包括天馬軸承、瓦房店軸承股份有限公司、北京南口斯凱乎鐵路軸承有限公司、洛陽LYC軸承有限公司、寶塔實業(yè)等,行業(yè)能進(jìn)入者較少。但是仍然存在一定的競爭格局,且行業(yè)存在著被取消資格認(rèn)定的情況,這也有助于行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
六、發(fā)展趨勢
政策利好行業(yè)發(fā)展。近年來,鐵路建設(shè)在國家發(fā)展規(guī)劃中越來越受到重視。各級政府在鐵路建設(shè)方面投入越來越多的經(jīng)費(fèi),配套設(shè)施鐵路軸承市場需求也相應(yīng)上升。政策對于鐵路軸承市場的推動作用主要表現(xiàn)在三個方面:一是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快,軌道交通規(guī)劃新增項目持續(xù)增加,增加對鐵路軸承市場的需求;二是政策的扶持導(dǎo)致企業(yè)技術(shù)提升和產(chǎn)業(yè)發(fā)展,為企業(yè)市場競爭創(chuàng)造了新機(jī)遇﹔三是政府持續(xù)加大對產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的監(jiān)督,這有利于規(guī)范鐵路軸承市場秩序,維護(hù)廣大用戶的權(quán)益,同時將市場不良競爭降至最低。
技術(shù)升級驅(qū)動行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。鐵路軸承的市場相對較小,競爭壓力較大,目前市場上的鐵路軸承品牌數(shù)量眾多,價格也差異較大,對制造企業(yè)質(zhì)量技術(shù)要求越來越高。在市場競爭中,技術(shù)和品質(zhì)成為關(guān)鍵因素,多年來,中國鐵路軸承行業(yè)一直堅持自主創(chuàng)新,不斷提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和制造水平。國家決策制定也加大了對鐵路軸承行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和升級的重視力度,為企業(yè)不斷發(fā)展提供了廣闊的空間和機(jī)會。在鐵路軸承行業(yè)技術(shù)升級的推動下,市場將向更高端領(lǐng)域發(fā)展,具有優(yōu)勢技術(shù)的企業(yè)有望進(jìn)一步提高市場占有率,開拓更加廣闊的市場空間。
以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢(yhcgw.cn)發(fā)布的《中國鐵路軸承行業(yè)競爭戰(zhàn)略分析及市場需求預(yù)測報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu),提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號,每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。
2025-2031年中國鐵路軸承行業(yè)競爭戰(zhàn)略分析及市場需求預(yù)測報告
《2025-2031年中國鐵路軸承行業(yè)競爭戰(zhàn)略分析及市場需求預(yù)測報告》共十四章,包含鐵路軸承行業(yè)風(fēng)險及對策,鐵路軸承行業(yè)發(fā)展及競爭策略分析,鐵路軸承行業(yè)發(fā)展前景及投資建議等內(nèi)容。
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