2023年中國高鐵座椅行業(yè)現(xiàn)狀分析：鐵路固定資產(chǎn)投資低位運行，動車數(shù)量下降對配套設(shè)施市場造成沖擊[圖]

內(nèi)容概況：2022年我國高鐵動車組及動車數(shù)量下降，對高鐵座椅新增需求市場沖擊較大，不過座椅替換等存量市場仍舊可觀，數(shù)據(jù)顯示，2022年我國高鐵座椅行業(yè)市場規(guī)模約為32.2億元，同比下降45.2%。市場需求結(jié)構(gòu)方面，二等座仍舊占據(jù)市場需求主體地位，隨著國內(nèi)消費降級及經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣等因素影響，商務(wù)座及一等座需求占比小幅下滑，2022年我國二等座高鐵座椅市場需求占比約為61.7%。

關(guān)鍵詞：高鐵座椅、高速鐵路

一、高鐵座椅綜述

高鐵座椅是指安裝在高速鐵路列車內(nèi)供乘客坐著的座椅設(shè)備，是高速鐵路客運列車的配套設(shè)施。高鐵運營方根據(jù)不同旅客的需求，把高鐵坐席分為二等座、一等座、商務(wù)座三種。二等坐席每排有5個座位,采取“2+3”布局,中間是過道,采用的是藍(lán)色絨布沙發(fā)座椅,票價最便宜,經(jīng)濟(jì)實惠。一等坐席每排4個座位,采取“2+2”布局,中間為過道,使用紅色絨布沙發(fā)座椅。相比二等坐席,一等座座位更寬大,前后座椅間距更大。商務(wù)座座椅是單獨座位，通常配置在列車的頭等車廂或商務(wù)車廂中，提供最大的座位空間，乘客可以享受更大的座位角度和腿部空間，座椅通?？烧{(diào)節(jié)，還能提供餐飲等服務(wù)。

二、高鐵座椅行業(yè)發(fā)展背景

國家高度重視高鐵發(fā)展，營業(yè)里程數(shù)仍有較大提升空間。根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，2025年，全國鐵路營業(yè)里程預(yù)計達(dá)到16.5萬公里，其中高速鐵路5萬公里。根據(jù)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，2035年全國鐵路營業(yè)里程預(yù)計達(dá)到20萬公里，其中高速鐵路7萬公里，相較于2021年4萬公里水平仍有較大提升空間。未來，隨著高鐵建設(shè)的進(jìn)一步完善和人民收入水平提升，高鐵有望承擔(dān)更大比重的鐵路客運功能。

軌道交通是我國國民經(jīng)濟(jì)的命脈和交通運輸?shù)墓歉删W(wǎng)絡(luò)，不僅承擔(dān)了絕大部分國家戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)物資的運輸，還承擔(dān)著客運運輸職能，在促進(jìn)我國資源輸送、加強經(jīng)濟(jì)區(qū)域交流、解決城市交通擁擠等方面發(fā)揮了巨大作用。近年來我國鐵路營運里程持續(xù)增長，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國鐵路營業(yè)總里程達(dá)到15.5萬公里，其中傳統(tǒng)鐵路營運里程為11.3萬公里，高鐵營業(yè)里程為4.2萬公里。同時我國鐵路固定資產(chǎn)投資保持在較高的水平，2022年國內(nèi)鐵路固定資產(chǎn)投資額為7109億元。

三、高鐵座椅產(chǎn)業(yè)鏈

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，高鐵座椅上游是鋼材、鋁合金、皮革、面料等原材料，還包括一些機械零部件，產(chǎn)業(yè)鏈下游應(yīng)用在高速鐵路列車及動車組。

從產(chǎn)業(yè)鏈下游來看，自2020年以來我國鐵路客運量大幅下降，同時鐵路固定資產(chǎn)投資持續(xù)處于低位運行，2022年我國鐵路動車組及動車數(shù)量有所下降。據(jù)國家鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年我國鐵路客車擁有量為7.5萬輛，其中動車組4048標(biāo)準(zhǔn)組、32380輛，較2021年我國動車組數(shù)量下降2.53%，動車數(shù)量下降841輛。預(yù)計未來隨著國內(nèi)高速鐵路里程增長，加上客運量回暖，國內(nèi)鐵路動車組數(shù)量將快速提升。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國高鐵座椅行業(yè)市場全景評估及發(fā)展趨勢研究報告》

四、高鐵座椅行業(yè)現(xiàn)狀分析

近年來全球城市化率快速增長，主要是亞太地區(qū)國家快速發(fā)展，帶來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮，全球高鐵里程提升顯著，進(jìn)一步推動高鐵配套設(shè)施及相關(guān)裝備市場擴(kuò)容。但是高鐵座椅因其實用耐用特點，市場增長主要來源于高鐵車輛新增需求，全球市場規(guī)模呈現(xiàn)波動性變化，據(jù)統(tǒng)計，2022年全球高鐵座椅行業(yè)市場規(guī)模約為14.12億美元，同比下降4.48%。世界高鐵座椅市場主要集中在亞洲及歐洲市場，其中亞洲是全球最大的高鐵座椅市場，市場占比約為74.5%。

就國內(nèi)市場而言，2022年我國高鐵動車組及動車數(shù)量下降，對高鐵座椅新增需求市場沖擊較大，不過座椅替換等存量市場仍舊可觀，數(shù)據(jù)顯示，2022年我國高鐵座椅行業(yè)市場規(guī)模約為32.2億元，同比下降45.2%。市場需求結(jié)構(gòu)方面，二等座仍舊占據(jù)市場需求主體地位，隨著國內(nèi)消費降級及經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣等因素影響，商務(wù)座及一等座需求占比小幅下滑，2022年我國二等座高鐵座椅市場需求占比約為61.7%。

五、高鐵座椅行業(yè)重點企業(yè)分析

世界高鐵及高鐵座椅企業(yè)主要包括西門子、龐巴迪、日本新干線、阿爾斯通，產(chǎn)品范圍都是產(chǎn)品+服務(wù)。當(dāng)前，我國高鐵座椅市場集中度很高，基本集中在上海坦達(dá)、上海元通和山東嘉泰這三家企業(yè)，而山東嘉泰所在的菏澤生產(chǎn)的高鐵座椅銷量占國內(nèi)商務(wù)座椅市場份額超過70%。

華鐵股份2016年公司通過收購青島亞通達(dá)將主營業(yè)務(wù)由化纖產(chǎn)品轉(zhuǎn)為軌交設(shè)備零部件；隨后通過成立合資子公司華鐵西屋法維萊、收購山東嘉泰的方式拓展了軌交制動系統(tǒng)和座椅產(chǎn)品業(yè)務(wù)。2018年公司控股子公司全通達(dá)成為哈斯科中國代理商，公司自此進(jìn)入鐵路維護(hù)領(lǐng)域，業(yè)務(wù)邊界得到拓寬。經(jīng)過多年發(fā)展，公司現(xiàn)已成為軌交零部件龍頭企業(yè)，是國鐵集團(tuán)和中國中車的重要供應(yīng)商。根據(jù)公司公告，座椅產(chǎn)品掌握國內(nèi)細(xì)分市場約一半份額，公司在高鐵VIP座椅、客室座椅市場占有率分別高達(dá)60%、40%。

六、高鐵座椅行業(yè)未來發(fā)展趨勢

軌道交通運輸設(shè)備制造行業(yè)是國家產(chǎn)業(yè)政策重點支持行業(yè)，國家政策的支持有助于行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，國家對產(chǎn)業(yè)投入的增大為企業(yè)提供了更加廣闊的市場空間。同時，近年來軌道交通在現(xiàn)代綜合交通運輸體系中的骨干作用日益凸顯，成為促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要引擎，軌道交通裝備行業(yè)仍處于強勁發(fā)展階段。未來高鐵座椅行業(yè)發(fā)展趨勢如下：

1、智能化設(shè)計，多功能座椅。1）未來高鐵座椅將更加智能化。座椅可能配備傳感器，以便根據(jù)乘客的體驗和舒適度自動調(diào)整座位，例如，根據(jù)乘客的體溫和體重來調(diào)整座椅的軟硬度，以提供更個性化的舒適性。2）高鐵座椅可能會成為多功能空間，乘客可以在同一座位上工作、娛樂、休息或社交。包括內(nèi)置屏幕、電源插座、USB接口和無線充電功能。

2、個性化及可變座位布局。1）高鐵座椅可能會通過面部識別等技術(shù)來提供個性化服務(wù)。例如，系統(tǒng)可以自動識別乘客并提供個性化的座位設(shè)置、餐飲選擇和娛樂建議。2）高鐵車廂的座位布局會更加靈活，以適應(yīng)不同的需求。車廂內(nèi)的座位可能可以輕松調(diào)整，以適應(yīng)家庭、商務(wù)旅行或團(tuán)體旅行。

3、可持續(xù)交通整合。未來的高鐵座椅可能會與其他交通工具（如飛機、地鐵和公交車）更好地整合，為乘客提供更便捷的多模態(tài)旅行體驗。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國高鐵座椅行業(yè)市場全景評估及發(fā)展趨勢研究報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。