2023年中國汽車用碳纖維行業(yè)趨勢簡析：可持續(xù)發(fā)展需求帶動，汽車應(yīng)用拓寬[圖]

內(nèi)容概況：碳纖維復(fù)合材料在能源節(jié)約，環(huán)境保護上面可以起到重要的作用，符合社會發(fā)展的主流趨勢，應(yīng)加快對碳纖維的研發(fā)，降低成本，提高性能，必定能大大的推動汽車行業(yè)的快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2016年我國汽車用碳纖維市場規(guī)模0.64億元，到2022年汽車用碳纖維市場規(guī)模達(dá)到了6.6億元。

關(guān)鍵詞：汽車用碳纖維需求量 碳纖維產(chǎn)能 汽車用碳纖維均價 汽車用碳纖維市場規(guī)模

一、汽車用碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述

碳纖維是由聚丙烯睛等有機纖維在高溫環(huán)境下裂解碳化形成的含碳量高于90%的碳主鏈結(jié)構(gòu)無機纖維。碳纖維具備出色的力學(xué)性能和化學(xué)穩(wěn)定性，密度比鋁低、強度比鋼高，同時具有質(zhì)輕、高強度、高模量、導(dǎo)電、導(dǎo)熱、耐腐蝕、耐疲勞、耐高溫、膨脹系數(shù)小等一系列其他材料所不可替代的優(yōu)良性能。質(zhì)量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。

二、汽車用碳纖維行業(yè)政策背景

我國碳纖維產(chǎn)業(yè)起步較晚，但政府對碳纖維行業(yè)的發(fā)展也提供了較大力度的支持。在一系列政策支持下，我國碳纖維行業(yè)得到較大發(fā)展，未來國家也將持續(xù)推出鼓勵政策，助力我國碳纖維產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步邁向國際先進水平。2021年3月，十四五規(guī)劃綱要中提出要加強碳纖維等高性能纖維及其復(fù)合材料的研發(fā)應(yīng)用，為未來碳纖維行業(yè)的技術(shù)進步提供了良好的政策環(huán)境；2022年9月，工信部等三部門出臺《原材料工業(yè)“三品”實施方案》，提出推進高性能化工材料、碳纖維及其復(fù)合材料等的技術(shù)攻關(guān)。

三、汽車用碳纖維行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游企業(yè)首先從石油、煤炭、天然氣等化石燃料中制得丙烯，并經(jīng)氨氧化后得到丙烯腈、丙烯腈經(jīng)聚合和紡絲生產(chǎn)原絲之后，通過預(yù)氧化、低溫/高溫碳化等工藝步驟得到碳纖維，碳纖維可隨后被制成碳纖維織物、碳纖維預(yù)浸料(中間料)、碳纖維復(fù)材制件。產(chǎn)業(yè)鏈下游應(yīng)用主要集中在風(fēng)電、體育休閑、航空航天等領(lǐng)域，從全產(chǎn)業(yè)鏈來看，中游是核心環(huán)節(jié)，技術(shù)、設(shè)備、資金、產(chǎn)品質(zhì)量門檻高。

汽車領(lǐng)域碳纖維需求呈現(xiàn)出應(yīng)用持續(xù)拓寬的趨勢，但相較整體航天航空和風(fēng)電等需求占比仍較小。主要應(yīng)用結(jié)構(gòu)而言，當(dāng)前碳纖維復(fù)合材料主要應(yīng)用于隔音板、前端支架、車身底盤和座椅結(jié)構(gòu)，隨著未來應(yīng)用成本的進一步降低，碳纖維復(fù)合材料或?qū)⒃谲嚿斫Y(jié)構(gòu)、底盤部件、轉(zhuǎn)向及懸掛系統(tǒng)等部件實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，其中車身底盤結(jié)構(gòu)的使用比例有望從目前的 13%提高到 55%。

四、汽車用碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著國內(nèi)碳纖維制造行業(yè)技術(shù)的進步以及碳纖維復(fù)合材料下游應(yīng)用市場的穩(wěn)步發(fā)展。國內(nèi)碳纖維復(fù)合材料行業(yè)參與者數(shù)量呈增長趨勢，行業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)量穩(wěn)步增長，據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年我國碳纖維材料行業(yè)產(chǎn)能在11.21萬噸左右。汽車用碳纖維需求現(xiàn)狀而言，數(shù)據(jù)顯示，2016年我國汽車用碳纖維需求總量為300噸，2022年我國汽車用碳纖維需求增長至2400噸，受下游產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局的影響，我國汽車用碳纖維需求主要集中在華南、華東等地區(qū)。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國汽車用碳纖維行業(yè)競爭格局分析及市場需求前景報告》

中國汽車用碳纖維的發(fā)展歷程可以追溯到20世紀(jì)70年代，當(dāng)時碳纖維首次引入中國，主要應(yīng)用于國防工業(yè)。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和汽車工業(yè)的崛起，碳纖維在汽車制造中的應(yīng)用逐漸增多。碳纖維的成本相對較高，所以目前大多只是使用在高檔轎車以及賽車上面。碳纖維復(fù)合材料在能源節(jié)約，環(huán)境保護上面可以起到重要的作用，符合社會發(fā)展的主流趨勢，應(yīng)加快對碳纖維的研發(fā)，降低成本，提高性能，必定能大大的推動汽車行業(yè)的快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2016年我國汽車用碳纖維市場規(guī)模0.64億元，到2022年汽車用碳纖維市場規(guī)模達(dá)到了6.6億元。

近年來國內(nèi)汽車用碳纖維產(chǎn)品生產(chǎn)商基于市場競爭情況主動進行價格調(diào)整。此外，由于不同經(jīng)銷商的整體銷售實力存在差異，生產(chǎn)企業(yè)向經(jīng)銷商的銷售價格也會存在一定差異。目前國內(nèi)汽車用碳纖維產(chǎn)品受牌號、應(yīng)用領(lǐng)域、性能要求、生產(chǎn)商等諸多因素的影響，產(chǎn)品價格存在較大的差異，但整體價格明顯高于普通碳纖維價格，據(jù)統(tǒng)計2016年我國汽車用碳纖維銷售均價為21.2萬元/噸，近兩年在我國新能源汽車市場滲透率明顯提升，需求提升致我國汽車用碳纖維供需趨緊，2022年國內(nèi)銷售均價增長至27.5萬元/噸。

五、汽車用碳纖維產(chǎn)業(yè)企業(yè)競爭

國際碳纖維市場仍然被日、美企業(yè)壟斷。國際碳纖維行業(yè)的集中度較高，較高的技術(shù)壁壘、巨額的資金投入使得競爭者較少。日本東麗、日本東邦和日本三菱麗陽目前擁有全球丙烯腈碳纖維50%以上的市場份額。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，在小絲束碳纖維市場上，日本企業(yè)所占有的市場份額占全球產(chǎn)能的5成左右；在大絲束碳纖維市場上，日、美企業(yè)占據(jù)了絕大部分市場份額，處于主導(dǎo)地位，國內(nèi)主要企業(yè)有中復(fù)神鷹和中國恒瑞等。

六、汽車用碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

隨著碳纖維復(fù)合材料的研發(fā)成功，如今已經(jīng)得到全世界的汽車生產(chǎn)商的認(rèn)可以及運用，并且需求量與日俱增，擁有廣闊的發(fā)展前景。碳纖維復(fù)合材料在能源節(jié)約，環(huán)境保護上面可以起到重要的作用，符合社會發(fā)展的主流趨勢。未來我國碳纖維材料的研究將致力于降低碳纖維及其復(fù)合材料的的生產(chǎn)制造成本，為建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的社會提供一條有效的途徑。

未來，碳纖維復(fù)合材料有望在整車結(jié)構(gòu)中得到更廣泛的應(yīng)用，包括車身框架、車門、底盤和車頂?shù)汝P(guān)鍵部件。這樣的應(yīng)用將進一步降低汽車的整體重量，從而提高燃油效率和減少尾氣排放。此外，在自動駕駛技術(shù)中，碳纖維復(fù)合材料的高性能可以為傳感器、激光雷達(dá)和相機等設(shè)備提供更穩(wěn)固和可靠的支撐，確保系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和安全性。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國汽車用碳纖維行業(yè)競爭格局分析及市場需求前景報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。