2024年中國城市軌道交通信號系統行業(yè)發(fā)展前景展望：軌旁一體化控制系統將進一步減少設備用房空間需求[圖]

內容概述：2022年城市軌道交通信號系統市場規(guī)模增長至141.90億元。2022年城市軌道交通信號系統行業(yè)產值達到了91.11億元。2022年華東地區(qū)占我國城市軌道交通信號系統規(guī)模的36.76%；華北地區(qū)占比為15.11%；中南地區(qū)占比為25.15%。

一、城市軌道交通信號系統概述

城市軌道交通信號系統通常由列車運行自動控制系統（ATC）和車輛段信號控制系統兩大部分組成，用于列車進路控制、列車間隔控制、調度指揮、信息管理、設備工況監(jiān)測及維護管理，由此構成一個高效綜合自動化系統。

軌道交通信號系統是保證列車運行安全，實現行車指揮和列車運行現代化，提高運輸效率的關鍵系統。

城市軌道交通信號系統沿用鐵路的制式，但由于站間距離更短、運行速度更低、客運量更大，與鐵路信號系統仍有很大不同。城市軌道交通信號系統通常由列車自動控制系統（ATC）和車輛段信號系統組成。

二、城市軌道交通信號系統行業(yè)政策

近些年來，為了促進城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展，我國陸續(xù)發(fā)布了許多政策，如2022年交通運輸部發(fā)布的《關于進一步加強交通運輸安全生產體系建設的意見》提出加強旅客運輸、危險貨物運輸、城市軌道交通、港口危險貨物存儲和裝卸、公路運營、工程建設施工等重點領域及新業(yè)態(tài)風險評估和管控，推進風險管理信息化、圖斑化、精準化。

三、城市軌道交通信號系統行業(yè)產業(yè)鏈

對于該行業(yè)的上游而言，電子元器件、電子類模塊等原材料的生產工藝較為成熟，市場競爭充分。電子元器件中涉及到部分芯片為國外廠家生產，但該類芯片廠商在國內擁有一定數量的授權代理商或經銷商，產品質量可靠，供應渠道穩(wěn)定。因此，軌道交通信號領域的發(fā)展受上游元器件供應的影響較小。

對于行業(yè)下游而言，最終客戶主要是城市軌道交通信號系統的各應用單位。下游企業(yè)對城市軌道交通信號系統的發(fā)展具有重大的指導和驅動作用，其發(fā)展狀況直接影響對本領域產品的需求。城市軌道交通信號系統領域受國家對軌道交通行業(yè)的投資及建設情況影響較大。

目前，國內城市軌道交通信號系統行業(yè)客戶主要是城市地鐵領域和輕軌、電車等領域，其中城市地鐵領域占比最重，占比為77.86%，其次為輕軌、電車及其他領域，占比為22.14%。

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《中國城市軌道交通信號系統行業(yè)市場研究分析及競爭戰(zhàn)略分析報告》

四、中國城市軌道交通信號系統行業(yè)發(fā)展現狀分析

城市軌道交通信號系統是一個復雜系統，其核心技術需要具有專業(yè)能力的科研機構或團隊的長期研發(fā)，涉及到計算機軟件、控制系統、通信、信號、車輛等各個學科和專業(yè)人才的配合，因此城市軌道交通信號系統核心技術具有長期積累、技術密集的特點。2022年城市軌道交通信號系統市場規(guī)模增長至141.90億元。2022年城市軌道交通信號系統行業(yè)產值達到了91.11億元。2022年華東地區(qū)占我國城市軌道交通信號系統規(guī)模的36.76%；華北地區(qū)占比為15.11%；中南地區(qū)占比為25.15%。

五、中國城市軌道交通信號系統行業(yè)市場競爭格局

由于軌道交通信號系統行業(yè)具有政策壁壘性，隨著國內技術的突破和應用的推進，國外公司逐漸淡出國內市場。目前國內共有13家城市軌道交通信號系統總承包商，行業(yè)集中度較高，行業(yè)格局也較穩(wěn)定。從技術來源和股東背景來看，目前國內的13家城市軌道交通信號系統總包商中，除交控科技和華鐵技術等少數廠商外，多數企業(yè)早期均為通過引進外資廠商的技術開展業(yè)務。目前行業(yè)中主要企業(yè)為交控科技股份有限公司、株洲中車時代電氣股份有限公司、上海富欣智能交通控制有限公司、浙江眾合科技股份有限公司等。

交控科技的核心技術完全來源于自主研發(fā)，公司在國內率先自主掌握了CBTC的核心技術并在北京亦莊線實現工程應用，打破了國外的技術封鎖，使得我國成為全世界第四個掌握CBTC核心技術的國家，實現了進口替代，在業(yè)內具有較強的市場競爭力。根據公司年報顯示，2022年交控科技城市軌道交通信號系統相關收入為24.65億元。

六、未來中國城市軌道交通信號系統行業(yè)發(fā)展趨勢

1、系統結構靈活化

通過上述的系統優(yōu)化，實現了全以太網化的控制模式。在硬件和計算能力滿足的前提下，可以將車站設備進一步整合，即將軌旁一體化控制設備整合到一個車站或者集中設置在控制中心，同時將ATS車站設備可與中心設備整合，從而在滿足常規(guī)部署的同時可滿足集中化部署的需求。

2、軌旁一體化控制系統

軌旁一體化控制系統是融合了ZC與CI設備功能的安全控制系統。ZC與CI一體化設計，優(yōu)化了2個設備之間的接口性能，減少了系統的反應時間，具有更高的可用性及豐富靈活的運營支持功能，更有利于實現高效的列車控制，相比未進行一體化的系統，實時性將提高50%，設備整合也將進一步減少設備用房的空間需求。

3、系統功能智能化

系統功能的智能化，就是建立在信息化發(fā)展的基礎上，充分挖掘“信息”價值，為調度、維護、乘客提供“智慧”服務。例如，信號系統根據以往客流數據并動態(tài)感知，智能地調整列車運行密度：若線路上某一設備發(fā)生故障，在調度員不介入的情況下，信號系統根據運營和故障情況，結合應急策略生成對應的解決方案，智能地引導故障的排除及運營秩序的恢復，并根據平臺、網絡和基礎設備的數據，在列車發(fā)生緊急制動后迅速判斷出故障原因，無須事后逐項分析等；若在線路某區(qū)域發(fā)生了重大故障，系統可以高效地提供跨線路甚至跨路網的交通疏解方案。

以上數據及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國城市軌道交通信號系統行業(yè)市場研究分析及競爭戰(zhàn)略分析報告》。智研咨詢是中國領先產業(yè)咨詢機構，提供深度產業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。