2023年全球及中國油輪運輸行業(yè)市場現(xiàn)狀分析：中國油輪運輸市場發(fā)展前景可期[圖]

內(nèi)容概述：油輪運輸市場同國際航運市場一樣，以世界經(jīng)濟、國際貿(mào)易為主導(dǎo)，受工業(yè)化建設(shè)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、能源政策、科學(xué)技術(shù)發(fā)展以及政治、軍事事件震蕩等因素，對市場發(fā)展變化產(chǎn)生重大影響。據(jù)統(tǒng)計，2022年我國遠洋油輪（100噸及以上）數(shù)量為1158艘，沿海省際油輪數(shù)量為1194艘，國內(nèi)油輪總數(shù)為2352艘。

關(guān)鍵詞：油輪運輸產(chǎn)業(yè)鏈、油輪數(shù)量、油輪運力、油輪運輸競爭格局、油輪運輸發(fā)展趨勢

一、油輪運輸行業(yè)概述

國際航運市場的組成要素包括貨物、船舶、港口和航線。根據(jù)運輸貨物的形態(tài)不同，國際航運市場可以分為集裝箱運輸市場、干散貨運輸市場和油輪運輸市場。由于石油和石油產(chǎn)品在全球供求分布的不平﹐產(chǎn)生了油輪運輸行業(yè)。油輪（Oil Tanker），是指載運散裝原油或成品油的液貨運輸船舶。油輪按運輸?shù)呢浳锟煞譃樵陀洼喓统善酚洼?，原油油輪除了運輸原油之外，亦可運輸燃料油等重質(zhì)成品油；成品油輪主要運輸汽油、柴油、石腦油、航空煤油等清潔石油。

二、油輪運輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

油輪運輸行業(yè)上游主要為船舶設(shè)計、建造廠商，燃油等大宗油品供應(yīng)商。油輪運輸下游主要面對石油開采煉化企業(yè)以及石油貿(mào)易商。

2022年原油海運發(fā)運量同比增長8%。2022年，依據(jù)路透發(fā)運量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全球原油海運量達到19.2億噸，分別較2020年和2021年上漲4.0%和8.3%，但仍未回到2019年的水平，較2019年低5.1%。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國油輪運輸行業(yè)市場運營態(tài)勢及發(fā)展前景研判報告》

三、油輪運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

俄烏沖突導(dǎo)致石油貿(mào)易流向改變，美國墨西哥灣沿岸地區(qū)、巴西和西非至歐洲的原油運輸里程增加，同時蘇伊士和阿芙拉型船的運價上漲也帶來VLCC市場需求上漲；隨著全球石油供應(yīng)風(fēng)險的增加，同時受部分國家控制油價上漲以抗通脹有關(guān)政策影響，VLCC油輪美國墨西哥灣沿岸地區(qū)東向需求大幅受益。2023年原油現(xiàn)貨運輸市場運價上漲明顯并創(chuàng)兩年以來新高。運力方面，2022年底全球100噸及以上遠洋油輪11778艘、6.51億載重噸。

油輪運輸市場是指以原油、成品油等原油或其他油類商品為基礎(chǔ)，以特種或混合型油輪為運力供給的交通運輸市場，油輪運輸市場可分為原油油輪市場和成品油油輪市場。油輪在世界航運市場中占有舉足輕重的地位，這不僅是因為其運力在世界上的比例和船隊的數(shù)量都是世界上最大的，而且由于資源的分布與需求的分布產(chǎn)生的區(qū)域差異，為運輸市場的發(fā)育發(fā)展創(chuàng)造了條件。油輪運輸市場同國際航運市場一樣，以世界經(jīng)濟、國際貿(mào)易為主導(dǎo)，受工業(yè)化建設(shè)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、能源政策、科學(xué)技術(shù)發(fā)展以及政治、軍事事件震蕩等因素，對市場發(fā)展變化產(chǎn)生重大影響。據(jù)統(tǒng)計，2022年我國遠洋油輪（100噸及以上）數(shù)量為1158艘，沿海省際油輪數(shù)量為1194艘，國內(nèi)油輪總數(shù)為2352艘。

原油油輪和成品油輪在船型分布上存在不同，亦存在交叉。比如20萬載重噸以上的VLCC用于運輸原油；12.5-20萬載重噸的蘇伊士油輪除了20艘左右的穿梭油輪之外，也主要用于運輸原油。8.5-12.5萬載重噸的油輪部分用于運輸原油（阿芙拉原油油輪），一部分運輸成品油（LR2）；5.5-8.5萬載重噸油輪中少部分用于運輸原油（巴拿馬原油油輪），大部分用于運輸成品油（LR1）。5.5萬載重噸以下從事外貿(mào)業(yè)務(wù)的油輪，主要用于運輸成品油。據(jù)統(tǒng)計，2022年我國遠洋油輪運力從2017年的1243.7萬載重噸增長至2022年的1955.9萬載重噸；沿海省際游輪數(shù)量從2017年的1008.9萬載重噸增長至2022年的1142.2萬載重噸，國內(nèi)油輪運力總量為3098.1萬載重噸。

四、中國油輪運輸行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)

從單個船東擁有的油輪艘數(shù)來看，中國油輪船隊力量是分散的。但大多各自為陣，獨立經(jīng)營。特別是一些實力較弱的油輪船東，很容易在市場持續(xù)低迷，經(jīng)濟波動和公司陷入經(jīng)濟困境中導(dǎo)致解散，這種例子在歷史上并不鮮見。國際上不僅有許多具有很強實力且擁有多艘油輪的船東，也有通過POOL模式抱團結(jié)對的成功運營經(jīng)驗。全球原油運輸需求的不斷增長，導(dǎo)致國內(nèi)油輪運輸企業(yè)的競爭亦日趨激烈。與此同時，中國油輪船隊尤其是VLCC船隊規(guī)模近年來大幅擴張，規(guī)?；倪h洋油輪船隊也為我國發(fā)展油輪運輸業(yè)提供了充足的保障。中國海上進口原油運輸市場潛力仍然巨大。

五、中國油輪運輸行業(yè)發(fā)展趨勢

整體來看，油輪運輸市場需求將保持穩(wěn)健增長，成品油輪的改善將格外顯著。需求方面，預(yù)計石油需求和海運貿(mào)易持續(xù)回暖，但仍未恢復(fù)到疫情前水平；供給方面，VLCC增速將維持在相對高位。油價方面，原油將維持去庫存趨勢，油價底部支撐穩(wěn)固，平均油價將維持在高位水平，呈現(xiàn)易漲難大跌的特征。運價方面，原油輪中，小型船的收益恢復(fù)將較為明顯；低迷的VLCC市場將有所回升，成品油輪的收益將繼續(xù)維持上漲態(tài)勢。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國油輪運輸行業(yè)市場運營態(tài)勢及發(fā)展前景研判報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。