2024年中國救護(hù)車行業(yè)發(fā)展驅(qū)動因素及市場銷量分析：市場銷量趨于穩(wěn)定，多因素驅(qū)動行業(yè)健康發(fā)展[圖]

內(nèi)容概要：目前，我國救護(hù)車市場規(guī)模表現(xiàn)穩(wěn)健，仍是我國醫(yī)療用車市場的主流車型，銷售市場火熱，2024年1-4月，我國救護(hù)車銷量為979輛。同時，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，救護(hù)車將不再是簡單的專用車產(chǎn)品概念，而是要通過智能化車聯(lián)網(wǎng)的管理手段，與急救中心、醫(yī)院的大數(shù)據(jù)進(jìn)行對接，對車輛進(jìn)行及時監(jiān)控，為患者做足安全保障。讓急救功能前移，讓救護(hù)車做到更人性化、更科技化，是未來救護(hù)車發(fā)展的必然趨勢。

關(guān)鍵詞：救護(hù)車、負(fù)壓監(jiān)護(hù)救護(hù)車、動態(tài)監(jiān)測

一、救護(hù)車行業(yè)概述

救護(hù)車，即救助病人的車輛。20世紀(jì)60年代以前，救護(hù)車的主要任務(wù)僅僅是將人們從事故現(xiàn)場盡快運(yùn)送到醫(yī)院，車內(nèi)空間十分狹窄，只配備一些非常基本的急救設(shè)備。而現(xiàn)代救護(hù)車的內(nèi)部比較寬敞，車內(nèi)配備有氧氣、便攜式呼吸機(jī)、心臟起搏除顫器、病人監(jiān)護(hù)儀、夾板、支架等，便于在運(yùn)送過程中對重大事故患者展開急救；車內(nèi)還攜帶了大量的繃帶和外敷用品，幫助止血、清洗傷口、預(yù)防感染。根據(jù)《中華人民共和國衛(wèi)生行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)—救護(hù)車》，救護(hù)車按用途可分為普通型救護(hù)車（A型）、搶救監(jiān)護(hù)型救護(hù)車（B型）、防護(hù)監(jiān)護(hù)型救護(hù)車（C型）、特殊用途型救護(hù)車（D型）。

二、救護(hù)車演變歷程

早期，救護(hù)車的發(fā)展與戰(zhàn)爭緊密相連，車輛上印有“AMBULANCE”字樣，有野戰(zhàn)醫(yī)院或流動醫(yī)院之意。至今，經(jīng)歷了百年發(fā)展的救護(hù)車功能越來越強(qiáng)大，車輛的細(xì)分種類也越來越多。從歷史演變來看，全球救護(hù)車起源于19世紀(jì)30年代，拿破侖下令在四輪馬車上裝載各種救護(hù)藥物和救護(hù)用品，第一輛實(shí)質(zhì)性意義的救護(hù)車誕生。直到1886年，卡爾本茨發(fā)明了汽車，法國人率先將汽車改裝成為具有真正現(xiàn)代意義的救護(hù)車，極大提高了救護(hù)車的機(jī)動性和便捷性。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，救護(hù)車也在不斷的被改造，且隨著汽油發(fā)動機(jī)功率的提升，救護(hù)車的容量不斷擴(kuò)大，可以攜帶更多的設(shè)備并裝載更多的病人。1899年，美國芝加哥米迦勒瑞茜醫(yī)院開始投入使用汽油動力救護(hù)車。1916年，福特T型車首次被改裝成為救護(hù)車，總部位于美國羅切斯特名叫詹姆斯坎寧安父子公司，同一時期生產(chǎn)改裝了搭載了4缸汽油發(fā)動機(jī)，擁有32馬力的救護(hù)車。受制于戰(zhàn)爭地形和條件，1918年，法國人將一列火車變成“紅十字列車”，用于運(yùn)輸大量傷員，第二次世界大戰(zhàn)中，這一做法被更多的參戰(zhàn)國所使用。救護(hù)車歸為民用最早出現(xiàn)在19世紀(jì)末的美國，舒適、快捷的服務(wù)理念讓美國醫(yī)療救護(hù)走在了世界前列，而后，民用救護(hù)服務(wù)開始在世界范圍內(nèi)普及。

于中國而言，早在晚清時期，海外的救護(hù)車行駛便已經(jīng)流傳至國內(nèi)，但直至建國之前，國內(nèi)救護(hù)車行業(yè)的發(fā)展極為混亂甚至停滯不前。20世紀(jì)60年代初，國內(nèi)醫(yī)用救護(hù)車行業(yè)開始受到關(guān)注，但受限于中國國力匱乏，能夠生產(chǎn)此類車型的只有山東新華醫(yī)療器械廠、上海救護(hù)車廠等少數(shù)幾家企業(yè)，全年的產(chǎn)量不超過300輛。1970年左右，國內(nèi)成立了一批專業(yè)的醫(yī)療汽車改裝廠，專門開發(fā)救護(hù)車及周邊產(chǎn)品，其中，衛(wèi)生部投資的西北醫(yī)療設(shè)備廠成為行業(yè)中的佼佼者，國內(nèi)救護(hù)車的年產(chǎn)量攀升至1000臺左右。與此同時，國家開始采用計劃歸口和行業(yè)歸口兩類定點(diǎn)生產(chǎn)制企業(yè)。1992年，國家醫(yī)藥管理局提倡成立了全國體用汽車企業(yè)聯(lián)合體，并宣布16家醫(yī)用汽車定點(diǎn)企業(yè)為主體，自此國內(nèi)救護(hù)車行業(yè)走上了正軌，行業(yè)進(jìn)入快速擴(kuò)張時期。直至2020年，因阻斷患者所在區(qū)域與未感染區(qū)域的空氣流的需要，負(fù)壓監(jiān)護(hù)型救護(hù)車成為行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。負(fù)壓救護(hù)車通過車內(nèi)的負(fù)壓裝置，使密閉的車廂內(nèi)的氣體壓力低于外界大氣，從而使空氣只能從車外流向車內(nèi)，而車內(nèi)的空氣經(jīng)過復(fù)雜的過濾排出車外，將病毒和細(xì)菌等有害物質(zhì)截留。既可減少醫(yī)務(wù)人員交叉感染，也可避免排出車外的空氣存在病毒，承擔(dān)著轉(zhuǎn)運(yùn)感染新冠病毒的患者的重要責(zé)任。2023年以來，我國多次采用直升機(jī)、無人機(jī)等低空飛行設(shè)備進(jìn)行空中救援，為緊急病患爭取黃金搶救時間，“空中救護(hù)車”由此誕生。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國救護(hù)車行業(yè)市場供需態(tài)勢及發(fā)展前景研判報告》

三、救護(hù)車產(chǎn)業(yè)鏈

救護(hù)車產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料主要包括鋼材、鋁材、玻璃、塑料等；同時，醫(yī)療車還需要配備各種醫(yī)療設(shè)備和器械，如呼吸機(jī)、監(jiān)護(hù)儀、心電圖機(jī)等，以及座椅、床鋪、照明等設(shè)施，以提供舒適和便捷的醫(yī)療環(huán)境。下游應(yīng)用行業(yè)方面，救護(hù)車主要應(yīng)用于急救、轉(zhuǎn)運(yùn)和醫(yī)療服務(wù)等領(lǐng)域。在急救方面，救護(hù)車可以迅速到達(dá)事故現(xiàn)場或患者所在地，進(jìn)行緊急救治和搶救工作；在轉(zhuǎn)運(yùn)方面，救護(hù)車可以將患者從醫(yī)院轉(zhuǎn)移到其他醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行治療，或者將患者從家中送往醫(yī)院接受治療；在醫(yī)療服務(wù)方面，救護(hù)車可以為偏遠(yuǎn)地區(qū)或無法到達(dá)的地區(qū)的居民提供基本的醫(yī)療服務(wù)和健康咨詢。

四、救護(hù)車發(fā)展驅(qū)動因素

追溯至20世紀(jì)90年代，隨著醫(yī)療技術(shù)的精進(jìn)和急救需求的激增，救護(hù)車在醫(yī)療體系中逐漸占據(jù)了舉足輕重的地位，已形成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈和標(biāo)準(zhǔn)化體系。目前，我國政府為救護(hù)車行業(yè)提供資金支持，并對其施行嚴(yán)格的監(jiān)管制度，行業(yè)管理逐步標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。隨著時代的推進(jìn)，政府對救護(hù)車行業(yè)的扶持力度不斷加強(qiáng)，為行業(yè)的穩(wěn)步前行奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。同時，技術(shù)進(jìn)步同樣是推動救護(hù)車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。隨著科技的日新月異，救護(hù)車的設(shè)計理念和制造技術(shù)得以持續(xù)優(yōu)化。如現(xiàn)代救護(hù)車配備了高端急救醫(yī)療設(shè)備，使得急救工作更為高效和精準(zhǔn)；并通過衛(wèi)星定位、衛(wèi)星通訊等信息技術(shù)，推動救護(hù)車與醫(yī)院協(xié)同運(yùn)作，極大縮減了患者入院治療的準(zhǔn)備時間。這些技術(shù)的革新為救護(hù)車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展注入了源源不斷的動力。此外，市場需求的日益增長也為救護(hù)車行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。隨著我國人口老齡化日益嚴(yán)重、人們健康意識不斷增強(qiáng)以及對醫(yī)療保健和急救服務(wù)的需求不斷提升，救護(hù)車的需求量呈現(xiàn)出穩(wěn)步上升的趨勢。

五、救護(hù)車市場銷量

近年來，伴隨著我國醫(yī)療服務(wù)的不斷完善和發(fā)展，救護(hù)車市場呈現(xiàn)出多樣化、個性化、專業(yè)化的趨勢。中國大力推進(jìn)基層醫(yī)療事業(yè)建設(shè)，政府大力支持醫(yī)療事業(yè)發(fā)展，救護(hù)車作為醫(yī)療事業(yè)的重要組成部分，成為國家政策支持的重點(diǎn)內(nèi)容。目前，我國救護(hù)車市場規(guī)模表現(xiàn)穩(wěn)健，仍是我國醫(yī)療用車市場的主流車型，銷售市場火熱，2024年1-4月，我國救護(hù)車銷量為979輛。同時，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，救護(hù)車將不再是簡單的專用車產(chǎn)品概念，而是要通過智能化車聯(lián)網(wǎng)的管理手段，與急救中心、醫(yī)院的大數(shù)據(jù)進(jìn)行對接，對車輛進(jìn)行及時監(jiān)控，為患者做足安全保障。讓急救功能前移，讓救護(hù)車做到更人性化、更科技化，是未來救護(hù)車發(fā)展的必然趨勢，預(yù)計未來我國智能化救護(hù)車市場銷量將持續(xù)上漲，傳統(tǒng)車型逐步被淘汰。

目前，我國救護(hù)車市場需求主要集中在城市和發(fā)達(dá)地區(qū)，而農(nóng)村和欠發(fā)達(dá)地區(qū)的需求相對較少。此外，隨著老齡化進(jìn)程的加速和醫(yī)療服務(wù)水平的提高，對高端救護(hù)車的需求也在逐漸增加。從地區(qū)分布來看，我國救護(hù)車銷售市場主要集中于西南、華南以及華北地區(qū)，其2024年1-4月銷量分別占據(jù)全國總銷量的20.74%、16.65%、16.34%。同時，位于西南地區(qū)的四川省2024年1-4月救護(hù)車銷量為91輛，占全國總銷量的9.3%，位居全國第一?？傮w來看，我國救護(hù)車市場供需相對平衡，但隨著西北部地區(qū)以及農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，醫(yī)療條件逐步改善，我國救護(hù)車潛在需求市場將逐步被釋放，具備長途運(yùn)輸能力且醫(yī)療設(shè)施配備齊全、提供無菌環(huán)境的高端救護(hù)車產(chǎn)品將成為我國救護(hù)車市場下沉的關(guān)鍵。

六、救護(hù)車市場競爭格局

目前，我國救護(hù)車市場競爭充分，其中，程力汽車集團(tuán)股份有限公司、青島索爾汽車有限公司、江鈴汽車股份有限公司等龍頭企業(yè)布局多品牌、多產(chǎn)品戰(zhàn)略，具有高度的品牌知名度和強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，在中國救護(hù)車市場中占據(jù)主導(dǎo)地位。它們能夠提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和全面的技術(shù)支持，以滿足全球各地醫(yī)療機(jī)構(gòu)的需求。同時，湖北中凱汽車科技有限公司等地方生產(chǎn)商在本地市場上具有一定的價格和服務(wù)優(yōu)勢，能夠提供更符合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的產(chǎn)品和服務(wù)。2024年1-4月，青島索爾汽車有限公司旗下品牌康福佳救護(hù)車銷量為167輛，市占率17.06%，位列全國第一。此外，程力威、華通、江鈴全順、大通、中星凱悅等品牌救護(hù)車銷量也位居前列，品牌CR6超50%，品牌集中度較高。

七、救護(hù)車發(fā)展趨勢

救護(hù)車未來技術(shù)發(fā)展趨勢涉及多個方面，主要以提高緊急醫(yī)療響應(yīng)、患者監(jiān)測和治療效果為主要目標(biāo)。一方面，救護(hù)車將整合更先進(jìn)的遠(yuǎn)程醫(yī)療技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)患者在救護(hù)車內(nèi)就能接受遠(yuǎn)程醫(yī)生的實(shí)時診斷和治療建議，有助于提高急救響應(yīng)的效率，并在緊急情況下提供更迅速的醫(yī)療干預(yù)。另一方面，救護(hù)車將應(yīng)用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，以更準(zhǔn)確地診斷疾病、預(yù)測患者的病情發(fā)展，并優(yōu)化治療方案，有助于個性化醫(yī)療服務(wù)，提高救護(hù)車在急救過程中的智能化水平。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國救護(hù)車行業(yè)市場供需態(tài)勢及發(fā)展前景研判報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。