2024年中國(guó)智能船舶市場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)研判：智能化改革浪潮下，智能船舶發(fā)展空間廣闊[圖]

內(nèi)容概要：中國(guó)船級(jí)社2023年最新發(fā)布的《智能船舶規(guī)范》將智能船舶定義為：利用傳感器、通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，自動(dòng)感知和獲得船舶自身、海洋環(huán)境、物流、港口等方面的信息和數(shù)據(jù)，并基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理和分析技術(shù)，在船舶航行、管理、維護(hù)保養(yǎng)、貨物運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)現(xiàn)智能化運(yùn)行的船舶，以使船舶更加安全、更加環(huán)保、更加經(jīng)濟(jì)和更加高效。近年來(lái)，世界主要造船和航運(yùn)國(guó)家紛紛加大了智能船舶研發(fā)與應(yīng)用的投入力度，中國(guó)作為造船大國(guó)，將充分享受智能船舶行業(yè)發(fā)展紅利。隨著整個(gè)船舶行業(yè)景氣度不斷回升，智能船舶市場(chǎng)規(guī)模也回歸增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2023年中國(guó)智能船舶市場(chǎng)規(guī)模約463.4億元，同比增長(zhǎng)7.1%。

關(guān)鍵詞： 智能船舶定義及功能、船舶行業(yè)現(xiàn)狀、智能船舶市場(chǎng)規(guī)模、智能船舶發(fā)展趨勢(shì)

一、智能船舶行業(yè)相關(guān)概述

中國(guó)船級(jí)社2023年最新發(fā)布的《智能船舶規(guī)范》將智能船舶定義為：利用傳感器、通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，自動(dòng)感知和獲得船舶自身、海洋環(huán)境、物流、港口等方面的信息和數(shù)據(jù)，并基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理和分析技術(shù)，在船舶航行、管理、維護(hù)保養(yǎng)、貨物運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)現(xiàn)智能化運(yùn)行的船舶，以使船舶更加安全、更加環(huán)保、更加經(jīng)濟(jì)和更加高效。智能船舶的功能按照由局部應(yīng)用到全船應(yīng)用、由輔助決策到完全自主的方向發(fā)展，其功能一般分為智能航行、智能船體、智能機(jī)艙、智能能效管理、智能貨物管理、智能集成平臺(tái)、遠(yuǎn)程控制和自主操作。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2024年中國(guó)智能船舶行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及投資方向研究報(bào)告》

二、船舶發(fā)展現(xiàn)狀分析

船舶制造行業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。作為關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)防安全的重要產(chǎn)業(yè)，船舶制造行業(yè)為海洋開發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國(guó)防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是制造業(yè)中不可或缺的重要組成成分。近年來(lái)，船舶制造業(yè)受外界因素影響，整體呈現(xiàn)波動(dòng)態(tài)勢(shì)。2023年世界經(jīng)濟(jì)保持溫和增長(zhǎng)，全球船舶工業(yè)加快復(fù)蘇，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，分別為8425 萬(wàn)載重噸、10691萬(wàn)載重噸、25362萬(wàn)載重噸，同比分別增長(zhǎng)5.2%、29.7%、17.6%。船舶行業(yè)是強(qiáng)周期行業(yè)，受全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)特別是貿(mào)易增長(zhǎng)影響巨大。2024年開始，全球造船市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入新一輪周期性增長(zhǎng)，一方面是受商船使用壽命限制以及船運(yùn)業(yè)碳減排行動(dòng)計(jì)劃要求，全球船運(yùn)迎來(lái)新一輪更新?lián)Q代，另一方面，全球需求市場(chǎng)逐步復(fù)蘇，也使得散貨船和集裝箱船訂單數(shù)量增加。全球船舶制造業(yè)超90%的市場(chǎng)份額為中日韓三國(guó)所壟斷。近年來(lái)，伴隨著日本市場(chǎng)份額不斷減少，全球造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局逐漸由中日韓三足鼎立轉(zhuǎn)變?yōu)橹许n兩強(qiáng)爭(zhēng)霸。2023年，中國(guó)、韓國(guó)新船完工量分別為4232萬(wàn)載重噸、2292萬(wàn)載重噸。

三、智能船舶發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來(lái)，世界主要造船和航運(yùn)國(guó)家紛紛加大了智能船舶研發(fā)與應(yīng)用的投入力度。船舶自主航行作為智能船舶的顯著特征，日益受到工業(yè)與海事企業(yè)的關(guān)注。國(guó)際海事組織等國(guó)際組織與各國(guó)船級(jí)社積極開展關(guān)鍵技術(shù)研究調(diào)研，大力推進(jìn)自主船舶相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定工作。國(guó)際海事組織 （IMO ) 在海上安全委員會(huì)第98屆會(huì)議中首次提出海上自主水面船舶的概念，海上自主水面船舶（MASS）是指在不同程度上可以獨(dú)立于人員干預(yù)運(yùn)行的船舶。隨后將海上水面自主船舶分為4個(gè)等級(jí)。第一等級(jí)為船員登船且自主航行系統(tǒng)為船長(zhǎng)等船員提供決策支持；第二等級(jí)為船員登船且由系統(tǒng)實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控；第三等級(jí)為系統(tǒng)操縱大部分船上設(shè)備，只有極少船員登船且由系統(tǒng)實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控；第四等級(jí)為系統(tǒng)對(duì)所有情況進(jìn)行認(rèn)知、判斷和控制的“完全無(wú)人自主航行”。

中國(guó)作為造船大國(guó)，將充分享受智能船舶行業(yè)發(fā)展紅利。智能船舶已逐漸成為我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，受到政府部門與各大船企的高度重視。我國(guó)智能船舶歷經(jīng)多年的發(fā)展，取得了豐碩的成果。在發(fā)展過(guò)程中，通過(guò)技術(shù)突破、示范應(yīng)用、工程化實(shí)施等手段，智能船舶發(fā)展思路逐漸清晰。隨著整個(gè)船舶行業(yè)景氣度不斷回升，智能船舶市場(chǎng)規(guī)模也回歸增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2023年中國(guó)智能船舶市場(chǎng)規(guī)模約463.4億元，同比增長(zhǎng)7.1%。智能船舶發(fā)展空間廣闊，未來(lái)隨著底層技術(shù)不斷突破進(jìn)步，船舶智能化水平將不斷提升，市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛，預(yù)計(jì)到2028年我國(guó)智能船舶市場(chǎng)規(guī)模將接近900億元。

三、智能船舶發(fā)展趨勢(shì)分析

未來(lái)，智能船舶行業(yè)將呈現(xiàn)自主航行技術(shù)不斷突破、行業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)日益健全、行業(yè)生態(tài)逐步完善、虛實(shí)融合測(cè)試技術(shù)加速應(yīng)用等發(fā)展趨勢(shì)，行業(yè)發(fā)展水平不斷提高，智能船舶將引領(lǐng)著全球船舶行業(yè)邁向一個(gè)全新的時(shí)代。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《2024年中國(guó)智能船舶行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及投資方向研究報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。