2024年中國汽車自動駕駛行業(yè)分類、市場規(guī)模及部分企業(yè)分析：技術進步與市場驅動，中國汽車自動駕駛行業(yè)邁向全新高度[圖]

內容概況：自動駕駛技術的快速發(fā)展是推動市場規(guī)模增長的重要因素。近年來，中國在自動駕駛技術方面取得了顯著進步，包括傳感器技術、算法優(yōu)化、數據處理能力等方面的提升，使得自動駕駛系統(tǒng)的性能和安全性不斷提高。同時，新技術的不斷涌現，如5G通信技術、V2X（Vehicle to Everything）車聯(lián)網技術等，為自動駕駛汽車提供了更強大的信息交互和決策支持能力，進一步推動了市場的擴大。2023年，中國汽車自動駕駛行業(yè)市場規(guī)模達792億元，同比增長32.44%。

關鍵詞：汽車自動駕駛分類、汽車自動駕駛市場規(guī)模、汽車自動駕駛企業(yè)介紹

一、行業(yè)概述

自動駕駛是指通過計算機視覺、傳感器、機器學習等技術，實現車輛的自主感知、決策和控制的過程。它的目標是減少交通事故、提高交通效率、降低能耗并提供更加舒適的駕駛體驗。自動駕駛技術按照自動化水平的高低，通常分為不同的等級，目前國際上普遍采用的是國際汽車工程師協(xié)會（SAE International）的分級標準，從L0至L5共六個等級。

二、行業(yè)發(fā)展歷程

中國汽車自動駕駛行業(yè)發(fā)展主要經歷了四個階段。20世紀初至20世紀80年代的萌芽與探索階段，雖然這一時期的中國并未直接參與自動駕駛技術的研發(fā)，但國際上已經開始探索。美國陸軍電子工程師展示了世界上第一輛無線電控制的汽車，這標志著無人駕駛概念的初步形成。

20世紀80年代至21世紀初的起步與追趕階段，1987年，中國國防科技大學研制出我國第一輛無人駕駛原型車，這標志著中國正式開啟了無人駕駛領域的征程。這一時期的研發(fā)主要集中在軍事和科研領域，商業(yè)化應用尚未提上日程。隨著全球范圍內無人駕駛技術的快速發(fā)展，中國也開始加大在該領域的投入，但整體上仍處于追趕國際先進水平的階段。

21世紀初至2020年代的快速發(fā)展階段，中國政府開始高度重視自動駕駛技術的發(fā)展，出臺了一系列支持政策和法規(guī)，積極推動自動駕駛技術的研發(fā)和商業(yè)化應用。2010年以來，隨著人工智能、物聯(lián)網、5G移動通信等新一代數字技術的飛速發(fā)展，自動駕駛技術在中國迎來了爆發(fā)式增長。特斯拉、Waymo等國際企業(yè)以及小鵬汽車、蔚來汽車等國內企業(yè)紛紛加入自動駕駛領域的競爭行列，不斷推出具有創(chuàng)新性的產品和解決方案。

2020年代至今的深化發(fā)展階段，中國政府繼續(xù)加大對自動駕駛技術的支持力度，出臺了一系列促進自動駕駛商業(yè)化應用的政策措施。例如，多個城市啟動了自動駕駛出租車的測試和示范項目，為自動駕駛技術的商業(yè)化應用提供了重要平臺。同時，L1、L2級無人駕駛功能已在中國市場廣泛應用，L3、L4級無人駕駛技術也在特定場景和有限區(qū)域中進行了測試與初步商業(yè)化嘗試。無人駕駛技術正從試驗場走向實際道路，實現有限條件下的商業(yè)化應用。

三、行業(yè)產業(yè)鏈

汽車自動駕駛行業(yè)產業(yè)鏈上游主要包括感知、決策和執(zhí)行層所需的關鍵零部件和核心技術供應商。其中感知層涉及傳感器（如攝像頭、雷達、激光雷達）、RFID及車載視覺系統(tǒng)等，決策層包括計算平臺、芯片、操作系統(tǒng)、算法、高精度地圖、云平臺等，執(zhí)行層涉及線控、電子驅動/轉向/制動、系統(tǒng)集成及其他汽車零部件廠商。產業(yè)鏈中游為為自動駕駛系統(tǒng)集成商和服務提供商。產業(yè)鏈下游為整車制造商、運營服務商等。

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《中國汽車自動駕駛行業(yè)競爭策略研究及未來前景展望報告》

四、市場規(guī)模

自動駕駛技術的快速發(fā)展是推動市場規(guī)模增長的重要因素。近年來，中國在自動駕駛技術方面取得了顯著進步，包括傳感器技術、算法優(yōu)化、數據處理能力等方面的提升，使得自動駕駛系統(tǒng)的性能和安全性不斷提高。同時，新技術的不斷涌現，如5G通信技術、V2X（Vehicle to Everything）車聯(lián)網技術等，為自動駕駛汽車提供了更強大的信息交互和決策支持能力，進一步推動了市場的擴大。2023年，中國汽車自動駕駛行業(yè)市場規(guī)模達792億元，同比增長32.44%。

在技術層面，中國自動駕駛技術正從L2級別向更高級別的L3和L4過渡。2023年，我國在售新車L1滲透率約為11%，同比減少13個百分點；L2滲透率達51%，同比增長16個百分點；L3和L4滲透率分別為20%和11%，分別同比增加11個百分點和9個百分點。這表明市場對于更高級別的自動駕駛技術的需求正在快速增長。

五、部分企業(yè)介紹

從自動駕駛解決方案的技術路線看，目前相關企業(yè)切入自動駕駛業(yè)務的方式各不相同：傳統(tǒng)車企采用“漸進式”路線，從相對基礎、難度較低的輔助駕駛入手，逐步實現L1/L2/L2+的輔助駕駛功能。而百度、華為等互聯(lián)網科技公司則選擇“跨越式”路線，直接瞄準L4和L5;“蔚小理”等造車新勢力則瞄準L3階躍式發(fā)展。從自動駕駛的終極目標(即無人駕駛)L4和L5來看，L4的研發(fā)需要大量的資金、高科技人才，同時還需長期聚焦于研發(fā)領域，目前互聯(lián)網科技公司及初創(chuàng)公司遠遠領先，而這三者較難在整車廠身上實現，因而整車廠一般采取投資或者合作的方式進行L4的布局。

六、行業(yè)發(fā)展趨勢

自動駕駛技術在中國正經歷著前所未有的發(fā)展機遇。隨著技術的進步和市場需求的增加，中國汽車自動駕駛行業(yè)正邁向一個新的高度。

1、技術發(fā)展趨勢

自動駕駛技術的核心在于通過各種傳感器、算法和計算機視覺技術實現車輛的自主駕駛。目前市場上應用較多的主要是L2級（部分自動駕駛）和L2+級（高級輔助駕駛）技術，這些技術已經相對成熟，并廣泛應用于各類車型中。隨著技術的不斷進步，部分車企和科技公司已經開始向L3級（有條件自動駕駛）和L4級（高度自動駕駛）邁進。

未來，自動駕駛技術將更加注重感知能力和決策準確性的提升。新一代電子電氣架構、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片等已經實現了裝車應用，跨域融合與控制器技術也取得了突破。此外，隨著AI大模型的快速發(fā)展，端到端技術路線成為智能駕駛領域的新風潮，特斯拉、華為、小鵬等頭部廠商紛紛加速迭代端到端智駕技術，以期實現智駕能力的進一步提升。

2、市場發(fā)展趨勢

市場應用方面，自動駕駛技術已經在出租車、物流、公共交通、港口、機場等多個領域進行了試點運營，并取得了積極成果。未來，自動駕駛汽車將在特定場景下實現大規(guī)模應用，為人們的出行和生活帶來革命性的變化。例如，無人駕駛出租車、無人配送車、無人公交等將成為城市交通的重要組成部分，大幅提高出行效率和安全性。

3、產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展

自動駕駛行業(yè)是一個涉及多個領域和多個行業(yè)的產業(yè)鏈，主要包括感知環(huán)節(jié)、決策環(huán)節(jié)、執(zhí)行環(huán)節(jié)和服務運營環(huán)節(jié)。產業(yè)鏈中，上游主要是傳感器、芯片等零部件供應商，中游是自動駕駛系統(tǒng)集成商和服務提供商，下游則是各類應用場景的終端用戶。未來，各相關企業(yè)將加強合作，共同推進自動駕駛技術的研發(fā)和應用，形成完整的產業(yè)鏈和生態(tài)系統(tǒng)。這種產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展將推動自動駕駛行業(yè)的快速進步和商業(yè)化進程。

以上數據及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國汽車自動駕駛行業(yè)競爭策略研究及未來前景展望報告》。智研咨詢是中國領先產業(yè)咨詢機構，提供深度產業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。