趨勢研判！2025年中國水運建設(shè)行業(yè)政策匯總、產(chǎn)業(yè)鏈、投資額、在建項目分析：國家高度重視水運建設(shè)，市場發(fā)展前景廣闊[圖]

內(nèi)容概況：水路運輸是一種古老的物流方式，以其低成本、大運量和長距離的運輸優(yōu)勢，在物流領(lǐng)域中占據(jù)著重要的地位。水路運輸主要通過海洋和內(nèi)河進行，具有覆蓋范圍廣、運輸能力強、成本低廉等優(yōu)點。在全球化和國際貿(mào)易不斷發(fā)展的背景下，水路運輸?shù)闹匾匀找嫱癸@。黨的十八大以來，我國高度重視水運工作，出臺了一系列重要政策措施，為我國水運高質(zhì)量發(fā)展指明了方向，提供了根本遵循。近年來，我國水路運輸持續(xù)較快發(fā)展，水運建設(shè)投資保持高位運行。據(jù)統(tǒng)計，我國水運建設(shè)投資額已從2018年的1137億元增長至2023年的2015.66億元，2024年1-9月中國水運建設(shè)投資額達到1575.91億元，同比上漲9.40%。

關(guān)鍵詞：水運建設(shè)、投資額、各省份、在建項目

一、水運建設(shè)行業(yè)相關(guān)概述

水運建設(shè)是指與水運工程及其相關(guān)設(shè)施的建設(shè)活動。水運工程包括港口工程、航道整治、航道疏浚、航運樞紐、過船建筑物、修造船水工建筑物等及其附屬建筑物和設(shè)施的新建、改建、擴建及其相關(guān)的裝修、拆除、修繕等工程。此外，水運建設(shè)還涉及與這些工程相關(guān)的貨物和服務(wù)，貨物主要是指構(gòu)成水運工程不可分割的組成部分，且為實現(xiàn)工程基本功能所必需的設(shè)備、材料等；服務(wù)則包括為完成水運工程所需的勘察、設(shè)計、監(jiān)理等。

近年來，圍繞加快建設(shè)交通強國總體要求，我國不斷加強水運建設(shè)，并出臺了一系列政策和措施。如2023年5月發(fā)布的《國家水網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃綱要》中，提出鞏固長江黃金水道、珠江、大運河黃河以南段等航運主通道，加強江漢運河、江淮運河等工程規(guī)劃建設(shè)，推進平陸運河建設(shè)。2024年6月發(fā)布的《關(guān)于新時代加強沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)的意見》中，提出圍繞全球航運體系重要節(jié)點的定位，深入研究國際樞紐港中長期發(fā)展的戰(zhàn)略目標、建設(shè)路徑和要素需求，重點建設(shè)世界一流的港航設(shè)施、陸海雙向的輻射網(wǎng)絡(luò)，推動與港口型國家物流樞紐高效聯(lián)動、融合發(fā)展，打造全球航運樞紐和國際物流中心，打通國際物流堵點卡點。

二、水運建設(shè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

水運建設(shè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈是一個復雜而龐大的系統(tǒng)，它涵蓋了從設(shè)計、制造、施工到運營等多個環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括施工裝備及材料制造企業(yè)。這些企業(yè)為水運建設(shè)提供必要的施工設(shè)備和建筑材料，是產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)。中游是指水運建設(shè)環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)企業(yè)主要是指一些建筑公司，它們主要承擔工程規(guī)劃、設(shè)計與建設(shè)任務(wù)。下游是指貿(mào)易及運輸服務(wù)，水運以其低成本、大運量的特點，為鋼鐵、工業(yè)、制造業(yè)、化工、消費品、基建、國際貿(mào)易、旅游等領(lǐng)域提供了重要的運輸服務(wù)，市場需求量較大。

隨著全球經(jīng)濟的復蘇和貿(mào)易的持續(xù)增長，水運行業(yè)作為國際貿(mào)易的主要運輸方式之一，其貨運量和運輸需求得到了顯著的提升。2023年，我國國際航運市場總體需求回升，運力供給充足；國內(nèi)航運市場水路客運量大幅回升，貨運需求穩(wěn)步增長。整體來看，2023年水路客運量達到25771萬人次，同比上漲121.60%；貨運量達到936746萬噸，同比上漲9.50%。2024年水路運輸仍保持持續(xù)增長，1-9月客運量達到20534萬人次，同比上漲1.10%；貨運量達到715804萬噸，同比上漲4.80%。水路運輸作為我國重要的運輸通道，在促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和交流合作?方面具有重要意義，因此，我國將進一步推動水運建設(shè)，以促進水路運輸發(fā)展。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國水運建設(shè)行業(yè)市場全景調(diào)研及發(fā)展趨向研判報告》

三、水運建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

水路運輸是一種古老的物流方式，以其低成本、大運量和長距離的運輸優(yōu)勢，在物流領(lǐng)域中占據(jù)著重要的地位。水路運輸主要通過海洋和內(nèi)河進行，具有覆蓋范圍廣、運輸能力強、成本低廉等優(yōu)點。在全球化和國際貿(mào)易不斷發(fā)展的背景下，水路運輸?shù)闹匾匀找嫱癸@。黨的十八大以來，我國高度重視水運工作，出臺了一系列重要政策措施，為我國水運高質(zhì)量發(fā)展指明了方向，提供了根本遵循。近年來，我國水路運輸持續(xù)較快發(fā)展，水運建設(shè)投資保持高位運行。據(jù)統(tǒng)計，我國水運建設(shè)投資額已從2018年的1137億元增長至2023年的2015.66億元，2024年1-9月中國水運建設(shè)投資額達到1575.91億元，同比上漲9.40%。

從2024年上半年水運建設(shè)固定資產(chǎn)投資額數(shù)據(jù)來看，浙江、廣西、江蘇、廣東及山東五省仍位列全國水運建設(shè)投資前五。其中浙江水運建設(shè)投資額為262.43億元，排名第一；其次，廣西水運建設(shè)投資額達到243.23億元，同比上升6.3%；江蘇水運建設(shè)投資額達到221.18億元，同比上升3%；廣東水運建設(shè)投資額達到142.29億元，同比上升2.7%；山東水運建設(shè)投資額達到129.75億元，同比上升5.8%。

由于我國地勢西高東低，自然水系多為東西流向，而南北走向則需打通運河來實現(xiàn)全局水網(wǎng)布局。因此，我國水網(wǎng)呈“兩橫一縱兩網(wǎng)”布局：“兩橫”指長江干線，西江航運干線，“一縱”指京杭大運河，“兩網(wǎng)”指長三角和珠三角兩個高等級航道網(wǎng)。未來，將建成“四縱四橫兩網(wǎng)”布局，新增“兩橫”即淮河干線及主要支流、黑龍江及主要支流，新增“三縱”即江淮干線、浙贛粵和漢湘桂跨流域水運通道。由此可見，我國水運工程建設(shè)行業(yè)在建項目穩(wěn)步推進，規(guī)劃項目空間可期。

四、水運建設(shè)行業(yè)發(fā)展趨勢

1、國家政策推動行業(yè)規(guī)模擴大

中國水運建設(shè)市場作為國家交通體系的重要組成部分，近年來呈現(xiàn)出來的是穩(wěn)步發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新的良好態(tài)勢。這主要得益于國家層面對水運建設(shè)給予了高度重視和大力支持，出臺了一系列政策文件，如《水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于新時代加強沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)的意見》等，明確了水運行業(yè)發(fā)展的總體要求和重點任務(wù)。這些政策文件的出臺為水運建設(shè)市場提供了良好的政策環(huán)境和發(fā)展機遇。未來，在國家政策的支持下，越來越多的水運建設(shè)項目不斷進行，推動行業(yè)規(guī)模進一步增長。

2、積極推動行業(yè)的綠色化轉(zhuǎn)型

眾所周知，水運建設(shè)需要大量的土地資源，同時也會對周圍的生態(tài)環(huán)境造成一定程度的影響。而近年來，我國高度重視綠色發(fā)展，將其作為國家發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。水運建設(shè)行業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，必須積極響應(yīng)國家綠色發(fā)展戰(zhàn)略，推動行業(yè)的綠色化轉(zhuǎn)型。這不僅有助于實現(xiàn)國家的綠色發(fā)展目標，還可以為水運建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國水運建設(shè)行業(yè)市場全景調(diào)研及發(fā)展趨向研判報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。