研判2025！中國(guó)港口物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜、發(fā)展歷程、發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析：隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，智能化水平不斷提升 [圖]

內(nèi)容概況：近年來(lái)，我國(guó)港口物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)分析，2020年至2023年，我國(guó)港口物流市場(chǎng)規(guī)模從2.3萬(wàn)億元提升到2.8萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為6.7%。2024年，我國(guó)港口物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為2.99萬(wàn)億元。從港口類型來(lái)看，沿海港口物流市場(chǎng)規(guī)模占據(jù)主導(dǎo)地位。2023年沿海港口物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2.3萬(wàn)億元，占總規(guī)模的82.1%；內(nèi)河港口物流市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較低，2023年為0.5萬(wàn)億元，占總規(guī)模的18.1%。我國(guó)沿海地區(qū)形成了多個(gè)功能完備、布局合理的港口群，如環(huán)渤海灣港口群、長(zhǎng)三角港口群、珠三角港口群等。這些港口群內(nèi)部各港口分工明確，相互協(xié)作。

相關(guān)上市企業(yè)：上港集團(tuán)（600018）、天津港（600717）、寧波港（601018）、日照港（600017）、遼港股份（601880）、廈門港務(wù)（000905）、招商局港口（HK.00144）、鹽田港（000088）、連云港（601008）

相關(guān)企業(yè)：寧波舟山港集團(tuán)有限公司、江蘇省港口集團(tuán)有限公司

關(guān)鍵詞：港口物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、港口物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、港口物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

一、港口物流行業(yè)定義及分類

港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長(zhǎng)，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。它是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，作為物流過(guò)程中的一個(gè)無(wú)可替代的重要節(jié)點(diǎn)，完成整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。

二、港口物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

港口物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)集貨品供應(yīng)、設(shè)備制造、港口運(yùn)營(yíng)、物流服務(wù)于一體的綜合性系統(tǒng)。上游環(huán)節(jié)主要包括貨品供應(yīng)方，如集裝箱、干散貨和液體散貨的提供者，以及港口作業(yè)所需的機(jī)械設(shè)備制造企業(yè)和信息技術(shù)支持企業(yè)。中游的核心是港口運(yùn)營(yíng)企業(yè)，它們負(fù)責(zé)港口的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理，提供裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)等核心業(yè)務(wù)，是連接上游貨源和下游需求的橋梁。下游則是由各種貨品需求企業(yè)構(gòu)成，如制造業(yè)、物流業(yè)、貿(mào)易業(yè)等，它們通過(guò)港口實(shí)現(xiàn)貨物的進(jìn)出口和轉(zhuǎn)運(yùn)，滿足市場(chǎng)需求。此外，物流服務(wù)提供商在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中也扮演著重要角色，負(fù)責(zé)提供全方位的物流服務(wù)支持。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)港口物流行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及投資前景研判報(bào)告》

三、中國(guó)港口物流行業(yè)發(fā)展歷程

中國(guó)港口物流行業(yè)的發(fā)展歷程歷經(jīng)變革，從改革開放初期的基礎(chǔ)設(shè)施落后、通過(guò)能力不足，到21世紀(jì)初的加速發(fā)展，再到近年來(lái)的轉(zhuǎn)型升級(jí)與創(chuàng)新發(fā)展，行業(yè)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。初期，中國(guó)沿海港口建設(shè)迅速，形成了分層次、分區(qū)域的布局。隨著加入WTO和國(guó)際貿(mào)易量的增加，港口物流行業(yè)進(jìn)入加速發(fā)展階段，專業(yè)化、大型化和深水化趨勢(shì)明顯，服務(wù)體系不斷完善。近年來(lái)，行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)與創(chuàng)新發(fā)展階段，港口企業(yè)注重提升服務(wù)質(zhì)量和效率，通過(guò)智能化、自動(dòng)化等技術(shù)手段優(yōu)化運(yùn)營(yíng)和管理。同時(shí)，區(qū)域協(xié)同發(fā)展和國(guó)際化、全球化成為重要方向，中國(guó)港口企業(yè)積極參與國(guó)際合作與競(jìng)爭(zhēng)。此外，綠色可持續(xù)發(fā)展也成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，推動(dòng)行業(yè)向更加環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展。

四、中國(guó)港口物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游分析

我國(guó)金屬集裝箱產(chǎn)量情況呈現(xiàn)出一定的波動(dòng)性。近年來(lái)，雖然面臨全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，但金屬集裝箱行業(yè)依然保持了較大的產(chǎn)量規(guī)模。2023年，我國(guó)金屬集裝箱產(chǎn)量出現(xiàn)了明顯下降，累計(jì)值達(dá)10188.7萬(wàn)立方米，較上一年度下降了36.1%。2024年，我國(guó)金屬集裝箱產(chǎn)量達(dá)29895.6萬(wàn)立方米，同比增長(zhǎng)177%。集裝箱作為標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸單元，其設(shè)計(jì)使得貨物能夠在不同的運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫轉(zhuǎn)運(yùn)。這極大地簡(jiǎn)化了裝卸流程，減少了中間環(huán)節(jié)，從而顯著提高了物流效率。集裝箱的使用降低了物流成本。一方面，集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化生產(chǎn)使得包裝過(guò)程得以簡(jiǎn)化，節(jié)省了包裝費(fèi)用。另一方面，集裝箱的可堆疊性最大程度地利用了船舶運(yùn)輸空間，提高了運(yùn)輸效率，從而降低了單位貨物的運(yùn)輸成本。此外，集裝箱運(yùn)輸還能減少貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的碰撞和損壞，降低了貨損率，進(jìn)一步節(jié)省了成本。

五、中國(guó)港口物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國(guó)港口貨物吞吐量多年來(lái)一直保持著龐大的規(guī)模且總體呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。在全球港口貨物吞吐量排名中，中國(guó)多個(gè)港口名列前茅。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2024年，我國(guó)港口貨物吞吐量達(dá)到175.95億噸，同比增長(zhǎng)3.7%。貨物吞吐量的增長(zhǎng)直接推動(dòng)了港口物流行業(yè)的發(fā)展，使得港口物流行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位日益重要。隨著貨物吞吐量的增加，港口物流行業(yè)需要不斷提高物流效率以滿足市場(chǎng)需求。這促進(jìn)了港口物流技術(shù)的創(chuàng)新和升級(jí)，提高了物流作業(yè)的自動(dòng)化和智能化水平。此外，貨物吞吐量的增長(zhǎng)推動(dòng)了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。為了滿足不同貨物的運(yùn)輸需求，港口物流行業(yè)需要加強(qiáng)與鐵路、公路、航空等其他運(yùn)輸方式的銜接和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式之間的無(wú)縫銜接和高效轉(zhuǎn)運(yùn)。

?近年來(lái)，我國(guó)港口物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)分析，2020年至2023年，我國(guó)港口物流市場(chǎng)規(guī)模從2.3萬(wàn)億元提升到2.8萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為6.7%。2024年，我國(guó)港口物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為2.99萬(wàn)億元。從港口類型來(lái)看，沿海港口物流市場(chǎng)規(guī)模占據(jù)主導(dǎo)地位。2023年沿海港口物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2.3萬(wàn)億元，占總規(guī)模的82.1%；內(nèi)河港口物流市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較低，2023年為0.5萬(wàn)億元，占總規(guī)模的18.1%。我國(guó)沿海地區(qū)形成了多個(gè)功能完備、布局合理的港口群，如環(huán)渤海灣港口群、長(zhǎng)三角港口群、珠三角港口群等。這些港口群內(nèi)部各港口分工明確，相互協(xié)作，例如在長(zhǎng)三角港口群中，上海港側(cè)重于集裝箱運(yùn)輸?shù)雀叨宋锪鞣?wù)，而周邊的寧波-舟山港則在鐵礦石等散貨運(yùn)輸方面發(fā)揮重要作用。

六、中國(guó)港口物流行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析

我國(guó)港口物流重點(diǎn)企業(yè)各具特色布局。上港股份以上海港為核心，業(yè)務(wù)多元化且向內(nèi)陸拓展；天津港在京津冀區(qū)域布局，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)與國(guó)際合作；寧波-舟山港整合后港區(qū)合理分工并協(xié)同臨港產(chǎn)業(yè)、海外拓展；日照港聚焦大宗商品物流，建設(shè)臨港物流園與拓展內(nèi)陸；遼寧港在東北亞布局服務(wù)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)并開展國(guó)際合作；廈門港務(wù)立足東南沿海，發(fā)揮對(duì)臺(tái)物流優(yōu)勢(shì)；招商局港口全球布局，提供綜合服務(wù)并推動(dòng)智慧建設(shè)。我國(guó)港口物流行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)區(qū)域內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)與合作、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作并存的特點(diǎn)。在區(qū)域內(nèi)，如長(zhǎng)三角、環(huán)渤海地區(qū)的港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)貨源、航線資源等，但也有合作，如共同打造區(qū)域物流體系。國(guó)際上，既要與新加坡港等國(guó)際強(qiáng)港競(jìng)爭(zhēng)，也通過(guò)“一帶一路”等與沿線港口合作。各企業(yè)通過(guò)提升服務(wù)、技術(shù)創(chuàng)新、拓展業(yè)務(wù)布局等提升競(jìng)爭(zhēng)力。

上港集團(tuán)，全稱上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司，是上海港公共碼頭運(yùn)營(yíng)商。公司于2006年10月26日在上交所上市，是全國(guó)首家整體上市的港口股份制企業(yè)。上港集團(tuán)擁有強(qiáng)大的港口設(shè)施，包括多個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位和高等級(jí)集裝箱專業(yè)碼頭，使其成為全球最大的港口集團(tuán)之一。上港集團(tuán)的港口物流業(yè)務(wù)布局主要圍繞集裝箱碼頭、散雜貨碼頭、港口物流和港口服務(wù)四大板塊展開。其中，集裝箱碼頭業(yè)務(wù)是企業(yè)最大的營(yíng)收來(lái)源，散雜貨碼頭業(yè)務(wù)也是重要板塊之一。在港口物流方面，上港集團(tuán)致力于做大做強(qiáng)港口物流產(chǎn)業(yè)，集中物流資源優(yōu)勢(shì)力量，提升物流運(yùn)作效率。此外，上港集團(tuán)還通過(guò)參股金融等方式，進(jìn)一步拓展其港口物流業(yè)務(wù)鏈。2023年，上港集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入達(dá)375.52億元，同比增長(zhǎng)0.73%。2024年，上港集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入為290.26億元，同比上年同期增長(zhǎng)5.81%。

寧波港，下屬公司為寧波舟山港，是一個(gè)集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港。它由北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、寧波港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)組成，擁有生產(chǎn)性泊位309座，其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位60座。寧波港的地理位置優(yōu)越，便于與世界各大貿(mào)易伙伴進(jìn)行物流連接。寧波港的港口物流業(yè)務(wù)布局廣泛，涉及集裝箱、散雜貨、液體化工等多種貨物的裝卸、中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)運(yùn)。近年來(lái)，寧波港還不斷推進(jìn)自動(dòng)化碼頭和數(shù)字化物流建設(shè)，通過(guò)引入物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，提升物流運(yùn)作效率。此外，寧波港還積極拓展航線網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)與世界各大經(jīng)濟(jì)體的聯(lián)系，提升其在國(guó)際物流領(lǐng)域的影響力。2023年，寧波港營(yíng)業(yè)收入達(dá)259.93億元，同比增長(zhǎng)1.12%。2024年1-9月，寧波港營(yíng)業(yè)收入為218.11億元，同比上年同期增長(zhǎng)13.5%。

七、中國(guó)港口物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

1、多元化

港口物流行業(yè)的多元化發(fā)展體現(xiàn)在服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)模式的不斷創(chuàng)新與拓展。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的深入，港口不再僅僅是貨物裝卸和運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站，而是向綜合物流服務(wù)中心轉(zhuǎn)變。服務(wù)內(nèi)容從傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸擴(kuò)展到航運(yùn)金融、保險(xiǎn)、信息處理等高端服務(wù)，為客戶提供更加全面、個(gè)性化的解決方案。同時(shí)，業(yè)務(wù)模式也在不斷創(chuàng)新，如冷鏈物流、跨境電商物流等新興業(yè)態(tài)的興起，為港口物流行業(yè)注入了新的活力。這種多元化的發(fā)展趨勢(shì)不僅提升了港口的服務(wù)質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力，也促進(jìn)了港口與城市、內(nèi)陸地區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，形成了更加完善的物流網(wǎng)絡(luò)。

2、智能化

智能化是港口物流行業(yè)發(fā)展的重要方向。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，港口物流的智能化水平不斷提升。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、智能機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等先進(jìn)設(shè)備的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了貨物的精準(zhǔn)定位、智能調(diào)度和高效作業(yè)。同時(shí)，智能化管理系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控物流過(guò)程，優(yōu)化資源配置，提高物流效率。這種智能化的發(fā)展趨勢(shì)不僅降低了人力成本，提高了作業(yè)安全性，也為港口物流行業(yè)帶來(lái)了更加廣闊的發(fā)展前景。

3、一體化

一體化是港口物流行業(yè)協(xié)同發(fā)展的重要途徑。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和全球貿(mào)易自由化的背景下，港口物流行業(yè)需要加強(qiáng)區(qū)域協(xié)作，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。通過(guò)構(gòu)建港口物流聯(lián)盟、推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)等方式，加強(qiáng)港口間的合作與交流，形成更加緊密、高效的物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，港口物流行業(yè)也需要與制造業(yè)、貿(mào)易業(yè)等產(chǎn)業(yè)深度融合，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。這種一體化的發(fā)展趨勢(shì)不僅提升了港口物流的整體競(jìng)爭(zhēng)力，也促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國(guó)港口物流行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及投資前景研判報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。