研判2025！中國支線航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、重點(diǎn)企業(yè)以及發(fā)展趨勢分析：已成為偏遠(yuǎn)地區(qū)和中小城市的居民出行重要方式[圖]

內(nèi)容概況：近年來，我國支線航空行業(yè)市場規(guī)模呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的趨勢。2022年，我國支線航空市場規(guī)模達(dá)681.94億元，到2023年，我國支線航空行業(yè)市場規(guī)模達(dá)743.02億元。這一增長主要得益于國內(nèi)旅游業(yè)的快速發(fā)展、城市化進(jìn)程的推進(jìn)以及地區(qū)間經(jīng)濟(jì)交流的加強(qiáng)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和居民收入水平的提高，人們對出行的需求將不斷增加。特別是中小城市和偏遠(yuǎn)地區(qū)的居民，對高效、便捷的航空出行方式的需求將更為迫切。

相關(guān)上市企業(yè)：華夏航空（002928）、東方航空（HK.00670）、南方航空（600029）

相關(guān)企業(yè)：幸福航空有限責(zé)任公司、廣西北部灣航空有限責(zé)任公司、多彩貴州航空有限公司、天津航空有限責(zé)任公司、天驕航空有限公司、四川航空股份有限公司、成都航空有限公司、浙江長龍航空有限公司

關(guān)鍵詞：支線航空行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、支線航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、支線航空行業(yè)發(fā)展趨勢

一、支線航空行業(yè)定義及分類

支線航空是指短距離、小城市之間的非主干航線運(yùn)輸，主要用于承擔(dān)局部地區(qū)短距離、小城市之間、大城市與小城市之間的旅客運(yùn)輸。支線航空使用的飛機(jī)一般為支線飛機(jī)，其載客量相對較少，航程較短。

二、支線航空行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

支線航空行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€緊密相連、相互依存的完整體系。從上游的飛機(jī)制造與租賃、航空燃油及零部件供應(yīng)，到中游的航空公司運(yùn)營與機(jī)場管理，再到下游的航空維修與保養(yǎng)、航空旅游與物流，各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，共同支撐著支線航空業(yè)的穩(wěn)健運(yùn)行。上游環(huán)節(jié)為航空公司提供必要的硬件支持，中游環(huán)節(jié)則負(fù)責(zé)航班的日常運(yùn)營和管理，下游環(huán)節(jié)則通過提供維修服務(wù)和拓展市場需求，保障航空公司的持續(xù)運(yùn)營和發(fā)展。整個產(chǎn)業(yè)鏈高度依賴技術(shù)創(chuàng)新和政策扶持，以適應(yīng)不斷變化的市場需求。未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的不斷拓展，支線航空行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈將更加完善，各環(huán)節(jié)之間的合作將更加緊密，共同推動支線航空行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，為旅客和貨物提供更加便捷、高效的航空運(yùn)輸服務(wù)。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國支線航空行業(yè)市場競爭現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)趨勢研判報(bào)告》

三、中國支線航空行業(yè)發(fā)展歷程

我國支線航空行業(yè)的發(fā)展歷程可分為四個階段。20世紀(jì)50年代至80年代為起步階段，主要服務(wù)于偏遠(yuǎn)地區(qū)和中小城市，航線網(wǎng)絡(luò)有限，運(yùn)營模式單一。90年代至21世紀(jì)初進(jìn)入快速發(fā)展階段，隨著改革開放和經(jīng)濟(jì)騰飛，支線航空需求增長，民營資本進(jìn)入，航線網(wǎng)絡(luò)逐步擴(kuò)展，業(yè)務(wù)趨向多元化。21世紀(jì)初至今為成熟發(fā)展階段，在“一帶一路”倡議和國內(nèi)旅游市場繁榮的推動下，支線航空進(jìn)一步國際化、智能化和綠色化，航線網(wǎng)絡(luò)更加完善，與高鐵等交通方式形成互補(bǔ)，支線機(jī)場數(shù)量和旅客吞吐量顯著增長，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和精準(zhǔn)扶貧中發(fā)揮了重要作用。未來，隨著政策支持、技術(shù)創(chuàng)新和市場需求增長，支線航空將在城市化進(jìn)程和多樣化出行需求中繼續(xù)發(fā)揮重要作用，特別是在偏遠(yuǎn)地區(qū)和中小城市的航空服務(wù)覆蓋方面。

四、中國支線航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來，我國支線飛機(jī)的數(shù)量呈現(xiàn)出逐步增長的趨勢。隨著國內(nèi)航空運(yùn)輸市場的不斷發(fā)展以及對支線航空重視程度的提高，越來越多的支線飛機(jī)投入運(yùn)營。截至2023年底，我國民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊架數(shù)為4270架，其中支線飛機(jī)數(shù)量為264架，占飛機(jī)總數(shù)的6.2%。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們對出行需求的增加，支線航空市場需求持續(xù)增長。越來越多的旅客選擇支線航空作為出行方式，尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)和中小城市的居民。支線飛機(jī)數(shù)量的增加直接提升了支線航空的運(yùn)力。更多的飛機(jī)意味著可以開設(shè)更多的航線，增加航班頻率，從而提高支線航空的運(yùn)輸能力，滿足日益增長的市場需求。

近年來，支線機(jī)場旅客吞吐量呈現(xiàn)波動態(tài)勢。2022年，我國支線機(jī)場旅客吞吐量為7193.7萬人次，較2021年小幅度下降。2023年，我國支線機(jī)場旅客吞吐量為8871.6萬人次，較2022年有所增長。隨著全球疫情防控形勢的好轉(zhuǎn)，我國疫情防控政策也進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)整，這有助于恢復(fù)人們的出行信心，促進(jìn)航空運(yùn)輸市場的回暖。展望未來，我國支線機(jī)場旅客吞吐量有望繼續(xù)保持增長態(tài)勢。一方面，隨著疫情防控形勢的進(jìn)一步好轉(zhuǎn)和人們對出行需求的不斷增加，支線航空市場將迎來更多的發(fā)展機(jī)遇；另一方面，政府將繼續(xù)加大對支線航空市場的扶持力度，推動支線機(jī)場的建設(shè)和運(yùn)營，提升支線航空的服務(wù)質(zhì)量和效率。這將有助于吸引更多的旅客選擇支線航空出行，推動支線機(jī)場旅客吞吐量的持續(xù)增長。

?近年來，我國支線航空行業(yè)市場規(guī)模呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的趨勢。2022年，我國支線航空市場規(guī)模達(dá)681.94億元，到2023年，我國支線航空行業(yè)市場規(guī)模達(dá)743.02億元。這一增長主要得益于國內(nèi)旅游業(yè)的快速發(fā)展、城市化進(jìn)程的推進(jìn)以及地區(qū)間經(jīng)濟(jì)交流的加強(qiáng)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和居民收入水平的提高，人們對出行的需求將不斷增加。特別是中小城市和偏遠(yuǎn)地區(qū)的居民，對高效、便捷的航空出行方式的需求將更為迫切。同時，我國政府將繼續(xù)加大對支線航空行業(yè)的支持力度，通過出臺更多優(yōu)惠政策、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等措施，推動支線航空市場的快速發(fā)展。此外，隨著國內(nèi)旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展、城市化進(jìn)程的加速推進(jìn)以及地區(qū)間經(jīng)濟(jì)交流的日益頻繁，支線航空市場需求將持續(xù)擴(kuò)大。這將為支線航空行業(yè)帶來更多的發(fā)展機(jī)遇。

五、中國支線航空行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析

華夏航空是我國支線航空市場的領(lǐng)軍企業(yè)，構(gòu)建了覆蓋廣泛的支線航線網(wǎng)絡(luò)，并創(chuàng)新通程航班模式，顯著提升了旅客出行便利性。幸福航空專注國產(chǎn)飛機(jī)運(yùn)營，以西安為主基地深耕西部支線市場。北部灣航空和多彩貴州航空則分別立足廣西和貴州，積極拓展周邊支線航線，助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。東方航空和南方航空作為大型航空公司，也積極布局支線業(yè)務(wù)，通過子公司或合作方式連接中小城市，完善航線網(wǎng)絡(luò)。我國支線航空行業(yè)企業(yè)競爭格局呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢。一方面，華夏航空等專注于支線航空的企業(yè)憑借廣泛的航線網(wǎng)絡(luò)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在市場中占據(jù)領(lǐng)先地位；另一方面，大型航空公司如東方航空和南方航空也通過布局支線業(yè)務(wù)，提升市場競爭力。此外，還有多家航空公司如北部灣航空、多彩貴州航空等在不同區(qū)域深耕細(xì)作，共同推動了我國支線航空市場的繁榮發(fā)展。

華夏航空股份有限公司成立于2006年4月，是中國第一家專門從事支線航空客貨運(yùn)輸?shù)暮娇展?。公司總部位于重慶，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國多個區(qū)域，形成了以重慶、貴陽、庫爾勒等為核心的多個區(qū)域樞紐。截至2024年中，華夏航空在飛航線達(dá)到181條，其中支線航線176條，占比高達(dá)97%，獨(dú)飛航線157條，占比87%。公司致力于構(gòu)建干支結(jié)合的全國性航空網(wǎng)絡(luò)，通過通程航班模式提升旅客出行便利性，是我國支線航空市場的領(lǐng)軍企業(yè)。2023年，華夏航空營業(yè)收入為51.51億元，同比增長94.89%。2024年1-9月，華夏航空營業(yè)收入為51.54億元，同比上年同期增長33.8%。

中國東方航空集團(tuán)有限公司是中國三大國有骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一，總部位于上海。東航不僅經(jīng)營全服務(wù)航空業(yè)務(wù)，還積極布局支線航空市場。其子公司一二三航空曾專注于國產(chǎn)支線飛機(jī)的運(yùn)營，后于2024年與東航合并，繼續(xù)發(fā)展支線業(yè)務(wù)。東航通過一二三航空等子公司，拓展支線航線網(wǎng)絡(luò)，連接眾多中小城市，完善航線布局。東航的支線航空業(yè)務(wù)不僅豐富了公司的航線產(chǎn)品，也提升了公司在支線航空市場的競爭力。2023年，東方航空營業(yè)收入為1137.41億元，同比增長146.67%。2024年1-9月，東方航空營業(yè)收入為1025.85億元，同比上年同期增長19.93%。

六、中國支線航空行業(yè)未來發(fā)展趨勢

1、航線網(wǎng)絡(luò)不斷完善

隨著我國支線航空市場的不斷發(fā)展，航線網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步完善。未來，支線航空企業(yè)將積極拓展新的航線，連接更多的中小城市和偏遠(yuǎn)地區(qū)，提高這些地區(qū)的航空通達(dá)性。同時，通過優(yōu)化現(xiàn)有航線布局，增加航班頻次，提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率等措施，支線航空的服務(wù)品質(zhì)將得到顯著提升。此外，支線航空企業(yè)還將加強(qiáng)與其他交通方式的銜接和合作，如與高鐵、公路等交通方式的接駁，形成更加便捷、高效的交通網(wǎng)絡(luò)，為旅客提供更加多元化的出行選擇。

2、機(jī)型多樣化發(fā)展

隨著國產(chǎn)支線飛機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的逐漸成熟，未來支線航空市場將呈現(xiàn)出機(jī)型多樣化的趨勢。除了現(xiàn)有的支線飛機(jī)型號外，更多新型的、具有更高性能、更低運(yùn)營成本、更好舒適性的支線飛機(jī)將陸續(xù)投入市場。這些新型飛機(jī)將滿足支線航空企業(yè)不同的運(yùn)營需求，提高運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量。同時，機(jī)型的多樣化也將促進(jìn)支線航空市場的競爭，推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和成本降低，為旅客提供更加優(yōu)質(zhì)、便捷的航空服務(wù)。

3、市場需求不斷增長

隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，中小城市和偏遠(yuǎn)地區(qū)對航空運(yùn)輸?shù)男枨髮⒉粩嘣鲩L。一方面，隨著城市化進(jìn)程的加速推進(jìn)，中小城市的人口規(guī)模和經(jīng)濟(jì)實(shí)力將不斷提升，對航空運(yùn)輸?shù)男枨笠矊⑾鄳?yīng)增加。另一方面，隨著旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來越多的人選擇通過航空方式前往中小城市和偏遠(yuǎn)地區(qū)旅游觀光，這也將帶動支線航空市場的增長。此外，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，航空貨運(yùn)市場也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇，為支線航空企業(yè)帶來更多的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。綜上所述，市場需求的不斷增長將是我國支線航空行業(yè)未來發(fā)展的重要驅(qū)動力。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國支線航空行業(yè)市場競爭現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)趨勢研判報(bào)告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。