2019年中國鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量156億噸，運(yùn)輸需求將受能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響[圖]

    一、煤炭產(chǎn)銷量

    2019年是新中國成立70周年，是習(xí)近平總書記作出“推動能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命”重要指示五周年。煤炭行業(yè)堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹黨中央、國務(wù)院決策部署，扎實推進(jìn)煤炭供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，穩(wěn)步推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，煤炭經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，煤炭供應(yīng)保障能力顯著增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級取得新進(jìn)展，現(xiàn)代化煤炭經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)邁出新步伐。

    我國是一個以煤炭為主要能源的國家，在我國一次能源生產(chǎn)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)比重一直占2/3以上，我國煤炭工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位舉足輕重。2018年我國原煤生產(chǎn)總量26.13億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同比增長4.73%；2019年我國原煤生產(chǎn)總量27.23億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同比增長4.21%。

2014-2019年中國原煤生產(chǎn)總量及增長

資料來源：統(tǒng)計局、智研咨詢整理

    近年來，中國煤炭銷量相對比較穩(wěn)定，除2016、2018年銷量跌落30億噸，其他年份均保持在31億噸以上。2019年中國煤炭銷量31.47億噸，其中：國有重點(diǎn)煤礦煤炭銷量：萬噸16.46萬噸，占比超過50%。

2014-2019年中國煤炭銷量及國有重點(diǎn)煤礦煤炭銷量情況

資料來源：統(tǒng)計局、智研咨詢整理

    二、煤炭鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀

    1、煤炭鐵路運(yùn)輸基本概況

    受到“富煤、貧油、少氣”的資源特點(diǎn)制約，我國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)具有以煤炭為主的典型特征，煤炭占國內(nèi)一次能源生產(chǎn)和消費(fèi)的比重達(dá)到60%左右，在一次能源生產(chǎn)和消費(fèi)中占有主體地位。同時，我國煤炭資源還具有“北多南少、西富東貧”的顯著特點(diǎn)，煤炭生產(chǎn)和供應(yīng)主要集中在“三西”(山西、陜西和內(nèi)蒙古西部)地區(qū)，占全國原煤產(chǎn)量的68%左右，而能源消費(fèi)集中于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的華東和華南地區(qū)，占全國原煤消費(fèi)的40%左右，因而煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)對運(yùn)輸高度依賴，我國煤炭運(yùn)輸形成了“北煤南運(yùn)，西煤東運(yùn)”的基本格局。

    長期以來，鐵路一直是我國煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，鐵路承擔(dān)了約60%的煤炭運(yùn)輸，包括鐵水聯(lián)運(yùn)和鐵路直達(dá)2種方式。

我國煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕绞?br />

資料來源：智研咨詢整理

    煤炭作為鐵路貨運(yùn)的最大單一品類，近年來占全國鐵路貨運(yùn)量的比重持續(xù)增長，2000年以來，鐵路煤炭運(yùn)輸經(jīng)歷了快速增長(2000—2011年)、平穩(wěn)調(diào)整(2012—2013年)、快速下滑(2014—2016年)和快速回升(2017—2018年)4個時期，對鐵路貨運(yùn)發(fā)展起到至關(guān)重要的影響。

鐵路煤炭運(yùn)量變化特征圖

資料來源：智研咨詢整理

    相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國煤炭運(yùn)輸行業(yè)競爭現(xiàn)狀及市場規(guī)模預(yù)測報告》

    2、鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量

    中國煤炭的運(yùn)輸方式主要是鐵路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸方式分為標(biāo)準(zhǔn)軌和窄軌兩種，窄軌鐵路運(yùn)輸一般多用于廠內(nèi)或距煤礦距離較近的小規(guī)模熱源廠使用。標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸是廠外運(yùn)輸?shù)闹匾绞?。它具有運(yùn)量大、運(yùn)距遠(yuǎn)、速度快、不受氣候條件限制等特點(diǎn)。

    我國鐵路煤運(yùn)量一直占煤運(yùn)總量的60%以上，煤炭運(yùn)輸量占鐵路貨運(yùn)總量的40%左右。2018年中國鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量153.65億噸，同比增長11.75%；2019年中國鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量155.74億噸，同比增長1.36%。

2014-2019年中國鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量及增長

資料來源：智研咨詢整理

    2018年中國國有重點(diǎn)煤礦煤炭鐵路運(yùn)量73.75億噸，同比增長1.33%；2019年中國國有重點(diǎn)煤礦煤炭鐵路運(yùn)量76.49億噸，同比增長3.72%。

2014-2019年中國國有重點(diǎn)煤礦煤炭鐵路運(yùn)量及增長

資料來源：智研咨詢整理

    2019年中國西南地區(qū)、西北地區(qū)、中南地區(qū)、華東地區(qū)、東北地區(qū)、華北地區(qū)國有重點(diǎn)煤礦煤炭鐵路運(yùn)量分別為2143萬噸、11260萬噸、4745萬噸、8087萬噸、3048萬噸、44410萬噸。

2014-2019年中國各地區(qū)國有重點(diǎn)煤礦煤炭鐵路運(yùn)量（單位：萬噸）

資料來源：智研咨詢整理

    煤炭產(chǎn)業(yè)對我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)及國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用,隨著現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展,一些地方鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)哪芰Φ玫搅舜蠓岣撸怯捎谖覈胤借F路發(fā)展不均衡所致,一些地方鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還存在一些問題，其表現(xiàn)在鐵路干線不夠均衡、運(yùn)輸效率不高。

    2018年中國主要省市國有重點(diǎn)煤礦煤炭鐵路實際運(yùn)量11.38億噸，2019年中國主要省市國有重點(diǎn)煤礦煤炭鐵路實際運(yùn)量11.76億噸，比上年增加0.38億噸。

2014-2019年中國主要省市國有重點(diǎn)煤礦煤炭鐵路實際運(yùn)量情況

資料來源：智研咨詢整理

    3、煤炭鐵路日均裝車?yán)塾嬛?/p>

    2019年中國煤炭鐵路日均裝車量比較穩(wěn)定，最高是2019年1月31日，煤炭鐵路日均裝車量達(dá)到72286車/日均。

2016-2019年中國煤炭鐵路日均裝車?yán)塾嬛底邉?br />

資料來源：智研咨詢整理

    4、煤炭鐵路運(yùn)輸主要企業(yè)

    我國煤炭資源區(qū)域分布不均，北多南少，西多東少，而煤炭消費(fèi)卻大都集中在東部沿海地區(qū)、南方地區(qū)，尤以環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)最為集中。

    這樣的產(chǎn)需逆向結(jié)構(gòu)分布，促使了我國“北煤南運(yùn)、西煤東調(diào)”格局的形成。因此中國煤礦煤炭鐵路運(yùn)量較優(yōu)秀的的企業(yè)，其中有中國中煤能源集團(tuán)有限公司和神華集團(tuán)有限責(zé)任公司。2019年神華集團(tuán)煤礦煤炭鐵路運(yùn)量37643萬噸，中煤集團(tuán)煤礦煤炭鐵路運(yùn)量6316萬噸。

2019年中國中煤集團(tuán)、神華集團(tuán)煤礦煤炭鐵路運(yùn)量情況

資料來源：企業(yè)年報、智研咨詢整理

    三、鐵路煤炭運(yùn)輸發(fā)展趨勢

    煤炭是我國的主要能源，是關(guān)系國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活的重要物資。由于我國煤炭資源分布和產(chǎn)業(yè)布局的不平衡，使煤炭的運(yùn)輸問題變得相當(dāng)突出，運(yùn)量大、運(yùn)距長的煤炭運(yùn)輸特點(diǎn)決定了鐵路的不可替代性地位，并已形成了“西煤東運(yùn)，北煤南流”的基本格局。

    根據(jù)預(yù)測分析，未來幾年全國煤炭消費(fèi)量將保持小幅增長，短期內(nèi)我國煤炭運(yùn)輸鐵水聯(lián)運(yùn)、西煤東運(yùn)的格局基本不會改變，同時在國家相關(guān)運(yùn)輸政策的驅(qū)動下，鐵路煤炭運(yùn)量將保持同步增長。

    隨著我國煤炭產(chǎn)能向“三西”地區(qū)集中度的提高，以及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的持續(xù)推進(jìn)，“三西”地區(qū)鐵路煤炭外運(yùn)的需求呈增長態(tài)勢，對我國鐵路煤炭運(yùn)輸能力也提出了新挑戰(zhàn)。 近來，鐵路在加強(qiáng)運(yùn)力資源配置、推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)等舉措的出臺，使得我國的鐵路煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)越來越完善。長期來看，鐵路煤炭運(yùn)輸需求將受到我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整的影響呈下降趨勢，鐵路煤炭運(yùn)輸應(yīng)從煤炭物流的視角出發(fā)，推廣先進(jìn)煤炭物流技術(shù)裝備，加快煤炭物流信息化建設(shè)，完善價格管理體系，加強(qiáng)從產(chǎn)地至終端各個環(huán)節(jié)的有效組織和銜接，提升鐵路煤炭物流服務(wù)水平。

鐵路煤炭運(yùn)輸發(fā)展趨勢

資料來源：智研咨詢整理