一、中國(guó)公共充電樁新增量
2015年,中國(guó)公共充電樁新增量2.69萬(wàn)臺(tái),2020年新增量達(dá)到29.1萬(wàn)臺(tái),近年來(lái)中國(guó)公共充電樁建設(shè)保持快速發(fā)展趨勢(shì)。
2015-2020年中國(guó)公共充電樁新增量
資料來(lái)源:智研咨詢整理
二、中國(guó)公共充電樁保有量及充電方式
智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國(guó)公共充電樁行業(yè)市場(chǎng)供需規(guī)模及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示:2020年1月至12月,我國(guó)公共充電樁的保有量呈現(xiàn)不斷上漲趨勢(shì)。2020年12月,公共充電樁數(shù)量較上月增加11.2萬(wàn)臺(tái),增長(zhǎng)56.3%。下半年運(yùn)營(yíng)商增加了公共充電樁的建設(shè)和投入,導(dǎo)致充電樁明顯增加。
2020年中國(guó)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量趨勢(shì)
資料來(lái)源:中國(guó)充電聯(lián)盟(EVCIPA)、智研咨詢整理
到2020年底,中國(guó)充電聯(lián)盟(EVCIPA)共收到成員報(bào)告公共充電樁數(shù)量80.7萬(wàn)臺(tái),其中交流充電樁49.8萬(wàn)臺(tái),占比61.68%;直流充電樁30.9萬(wàn)臺(tái),占比38.27%;交直流一體充電樁481臺(tái),占比約0.05%。
2015-2020年中國(guó)公共充電樁保有量
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2018-2020年中國(guó)公共充電樁保有量分形式
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2020年中國(guó)公共充電樁保有量結(jié)構(gòu)
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目前,我國(guó)公共充電領(lǐng)域主要是直流快充,交流慢充處于輔助地位。在私人充電領(lǐng)域也主要是交流慢速充電。近兩年來(lái),電動(dòng)汽車的充電技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系得到了補(bǔ)充和完善。高功率充電技術(shù)、無(wú)線充電技術(shù)、低功耗直流充電技術(shù)和電源交換模式,能夠有效填補(bǔ)充電市場(chǎng),提升用戶的充電體驗(yàn)。同時(shí),基于家用充電插座的柳州模式探索也將為電動(dòng)汽車用戶提供新的選擇。
三、不同省市公共充電樁保有量及充電量
從區(qū)域看,北京、廣東、上海、江蘇、浙江、山東、安徽、湖北、河南、河北TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)72.3%,十地區(qū)2020年中國(guó)公共充電樁保有量總計(jì)58.35萬(wàn)臺(tái)。
2020年中國(guó)公共充電樁保有量前十地區(qū)
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全國(guó)充電電量前十省份依次是廣東、江蘇、四川、北京、河南、陜西、山西、山東、福建、浙江,電量流向以公交車、乘用車為主,環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。2020年12月全國(guó)電動(dòng)汽車充電樁充電總電量約8.2億kWh,較上月增長(zhǎng)0.5億kWh。
2020年12月中國(guó)公共充電設(shè)施充電量前十地區(qū)
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2020年12月中國(guó)公共充電設(shè)施充電量區(qū)域結(jié)構(gòu)
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四、中國(guó)公共充電樁運(yùn)營(yíng)商情況
到2020年12月,全國(guó)運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量過(guò)萬(wàn)的運(yùn)營(yíng)商有9家,9家運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)的充電樁占總量91.6%,其余運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)占比8.4%。運(yùn)營(yíng)超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)有3家,它們是:特來(lái)電20.74萬(wàn)臺(tái)、星星充電20.52萬(wàn)臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)18.1萬(wàn)臺(tái)。
2020年主要運(yùn)營(yíng)商充電樁保有量
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五、中國(guó)充電樁車企隨車配建情況
2020年底,中國(guó)充電聯(lián)盟(EVCIPA)抽樣調(diào)查約124.5萬(wàn)輛新能源汽車充電樁配建信息,其中建造安裝私人充電樁87.4萬(wàn)件,占70.16%,未配建私人樁數(shù)量37.2萬(wàn)座,占29.84%。公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量增長(zhǎng)較快,但隨車配建充電設(shè)施增量依然不高,同比下降24.3%。
2020年12月車企隨車配建充電設(shè)施情況
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六、中國(guó)公共充電樁行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式
充電服務(wù)費(fèi)是重要基礎(chǔ),數(shù)據(jù)服務(wù)是有力補(bǔ)充,增值服務(wù)效果逐漸顯現(xiàn)。目前,充電服務(wù)費(fèi)依舊是運(yùn)營(yíng)商收入的主要來(lái)源和渠道,部分地理位置好、場(chǎng)站管理體系完善、設(shè)備質(zhì)量高的場(chǎng)站盈利狀況良好,充電服務(wù)費(fèi)收入是維持運(yùn)營(yíng)的重要基礎(chǔ)。隨著用戶對(duì)出行服務(wù)品質(zhì)需求的不斷提升,電動(dòng)汽車充電信息服務(wù)也應(yīng)勢(shì)而起,汽車企業(yè)、出行服務(wù)商紛紛購(gòu)買(mǎi)充電信息服務(wù),以提升產(chǎn)品品質(zhì)。各充電運(yùn)營(yíng)商均與主流汽車企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系,并積極促進(jìn)實(shí)現(xiàn)車樁信息互聯(lián)互通,信息服務(wù)成為除充電服務(wù)費(fèi)外的最主要收入來(lái)源,為充電運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。當(dāng)前,充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商普遍虧損的現(xiàn)象一直持續(xù),各運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始探索新的商業(yè)模式和服務(wù)體系。一是協(xié)同合作,共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通,避免行業(yè)內(nèi)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步降低盈利能力。我國(guó)充電設(shè)施一直遵照“適度超前”的建設(shè)原則,導(dǎo)致公共充電設(shè)施存在供大于求的現(xiàn)象,為提升產(chǎn)業(yè)盈利效率,各運(yùn)營(yíng)商從服務(wù)費(fèi)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向價(jià)格協(xié)同、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng),提升行業(yè)的整體盈利潛力。二是為工業(yè)園區(qū)等物業(yè)建設(shè)的充電站提供平臺(tái)接入、補(bǔ)貼申領(lǐng)等服務(wù);隨著地方政府平臺(tái)的規(guī)劃建設(shè),地方充電設(shè)施補(bǔ)貼申領(lǐng)需要運(yùn)營(yíng)商建設(shè)充電服務(wù)平臺(tái)并接入地方政府平臺(tái),部分充電運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始聚合以工業(yè)園區(qū)等不具備平臺(tái)建設(shè)能力的小規(guī)模充電場(chǎng)站,提供運(yùn)營(yíng)平臺(tái)介入服務(wù)、政府補(bǔ)貼申領(lǐng)等工作,在擴(kuò)大平臺(tái)接入充電設(shè)施規(guī)模的基礎(chǔ)上,賺取相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)用。三是為私人充電設(shè)施提供運(yùn)維服務(wù)、保險(xiǎn)等服務(wù);車企為具備私人充電樁安裝條件的用戶配套安裝私人充電樁,并提供1-2年的運(yùn)維和質(zhì)保期,隨著私人乘用車用戶的不斷提升,未來(lái)將出現(xiàn)大量“過(guò)保私人充電樁,部分運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始籌建私樁運(yùn)維隊(duì)伍,承攬私樁運(yùn)維業(yè)務(wù)。四是為汽車、出行服務(wù)等企業(yè)提供數(shù)據(jù)信息服務(wù),例如擬修訂車樁信息交互相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
2021-2027年中國(guó)公共充電樁行業(yè)市場(chǎng)供需規(guī)模及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
《2021-2027年中國(guó)公共充電樁行業(yè)市場(chǎng)供需規(guī)模及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共十四章,包含2021-2027年公共充電樁行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn),公共充電樁行業(yè)投資戰(zhàn)略研究,研究結(jié)論及投資建議等內(nèi)容。
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