2020年中國內(nèi)河航道里程、行業(yè)發(fā)展存在的問題及行業(yè)發(fā)展策略分析[圖]

內(nèi)河航道管小紅 2021-06-02 05:53 來源：智研咨詢

一、定義及分類

在內(nèi)陸水域中用于船舶航行的通道。內(nèi)陸水域包括江、河、湖、水庫、人工運(yùn)河和渠道等。內(nèi)河航道可分為天然航道和人工航道。天然航道系利用天然水域提供的航道尺度行駛相應(yīng)尺度的船舶。

內(nèi)河航道分為天然河流航道、渠化河流航道和限制性航道三類。

內(nèi)河航道的分類

資料來源：研咨詢整理

二、內(nèi)河航道里程

智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國內(nèi)河航道產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)及投資策略建議報告》顯示：水運(yùn)有著無可比擬的天然優(yōu)勢，具有“綠色”屬性，能耗小運(yùn)力大，符合可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求。千百年來，水運(yùn)作為重要的交通大動脈，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)揮重要的作用。2019年中國內(nèi)河航道通航里程12.73萬公里，同比增長0.16%；2020年中國內(nèi)河航道通航里程12.77萬公里，同比增長0.31%。

2015-2020年中國內(nèi)河航道通航里程及增長

資料來源：交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報、研咨詢整理

2020年全國各等級內(nèi)河航道通航里程分別為：一級航道1840公里，二級航道4030公里，三級航道8514公里，四級航道11195公里，五級航道7622公里，六級航道17168公里，七級航道16901公里。等外航道里程6.04萬公里。

2020年中國各等級內(nèi)河航道通航里程

資料來源：交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報、研咨詢整理

2020年全國各水系內(nèi)河航道通航里程分別為：長江水系64736公里，珠江水系16775公里，黃河水系3533公里，黑龍江水系8211公里，京杭運(yùn)河1438公里，閩江水系1973公里，淮河水系17472公里。

2020年中國各水系內(nèi)河航道通航里程

資料來源：交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報、研咨詢整理

三、內(nèi)河航道發(fā)展存在的問題及發(fā)展策略分析

1、航道發(fā)展存在的問題

隨著干線航道的不斷建設(shè)和完善，水路運(yùn)輸逐漸由“量”向“質(zhì)”提升，內(nèi)河水運(yùn)貨運(yùn)量逐漸向高等級干線航道網(wǎng)絡(luò)集中，服務(wù)模式也由“門到門”轉(zhuǎn)變?yōu)橥ǖ佬缘拈L距離運(yùn)輸加公路短駁。

航道發(fā)展存在的問題

資料來源：研咨詢整理

2、內(nèi)河航道發(fā)展策略

從我國內(nèi)河航道發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，剖析區(qū)域航道發(fā)展存在的薄弱環(huán)節(jié)和問題，結(jié)合市域航道發(fā)展目標(biāo)，以問題和目標(biāo)為導(dǎo)向，提出常州市內(nèi)河航道發(fā)展的具體策略，以期為內(nèi)河航道發(fā)展、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整及現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)提供支撐。

內(nèi)河航道發(fā)展策略

序號	發(fā)展策略	具體概述
1、	建設(shè)高等級航道優(yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)工程	確保迅速完成省干線建設(shè)，建成主干骨架網(wǎng)絡(luò)，盡快啟動市級干線航道建設(shè)，完善航道網(wǎng)絡(luò)，形成暢通高效、優(yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)的內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)，確保順暢地通江達(dá)港。
		重點(diǎn)推進(jìn)市干線航道建設(shè)，完善聯(lián)絡(luò)通道。
		根據(jù)需求逐步開展旅游航道整治建設(shè)，開展資源節(jié)約型航道先行先試工
2、	建設(shè)科學(xué)、高效的航閘養(yǎng)護(hù)工程	(1)從養(yǎng)護(hù)管理、養(yǎng)護(hù)作業(yè)、養(yǎng)護(hù)檔案和養(yǎng)護(hù)服務(wù)等方面著手，全面推進(jìn)航道養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化，明確航道養(yǎng)護(hù)管理工作各環(huán)節(jié)、各流程、各階段的管理、作業(yè)、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化目標(biāo)及要求，制定相關(guān)的責(zé)任體系，使航道養(yǎng)護(hù)管理工作從目標(biāo)、規(guī)范、流程及責(zé)任劃分等方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。
2、	建設(shè)科學(xué)、高效的航閘養(yǎng)護(hù)工程	(2)合理利用有限的養(yǎng)護(hù)資金，保障干線航道暢通;區(qū)分各類航道的養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)，有重點(diǎn)地進(jìn)行航道養(yǎng)護(hù);利用航標(biāo)遙感技術(shù)，強(qiáng)化航標(biāo)維護(hù)，確保航標(biāo)正常率;積極研究新型航道工程技術(shù)。
3、	建設(shè)現(xiàn)代管理服務(wù)體系建設(shè)工程	首先，應(yīng)加強(qiáng)服務(wù)設(shè)施建設(shè)，提升航道的便民服務(wù)能力。
3、	建設(shè)現(xiàn)代管理服務(wù)體系建設(shè)工程	其次，強(qiáng)化為民服務(wù)意識，提高為民服務(wù)水平。以提高骨干航道船舶通行效率及航道服務(wù)水平為核心，拓展、延伸高等級航道的服務(wù)范圍。
4、	建設(shè)綠色低碳航道發(fā)展工程	全面實(shí)現(xiàn)“綠色設(shè)計、綠色施工、綠色養(yǎng)護(hù)、綠色管理”的發(fā)展理念。積極推進(jìn)航道沿線生態(tài)環(huán)境綠化、美化工程，建設(shè)航道沿線生態(tài)護(hù)坡，有效防治水土流失。
5、	建設(shè)航道資源綜合開發(fā)工程	繞港口布局規(guī)劃時，需要加強(qiáng)對航道岸線資源及其后方一定范圍陸域的控制和保護(hù)。通過編制內(nèi)河航道岸線利用規(guī)劃、港口岸線五年整合利用規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃，按照“控制剛性、整合共性、把握個性、預(yù)留彈性”的原則和“保生態(tài)、優(yōu)生產(chǎn)、興生活、控預(yù)留”的思路，嚴(yán)格保護(hù)生態(tài)岸線，優(yōu)化生產(chǎn)型岸線的布局，振興沿線城鎮(zhèn)生活空間的開發(fā)與利用，同時做好預(yù)留岸線的儲備和控制。
6、	建設(shè)智慧航道建設(shè)工程	把握新基建戰(zhàn)略機(jī)遇，繼續(xù)推進(jìn)完善航道信息化相關(guān)系統(tǒng)設(shè)施，在更大的范圍內(nèi)進(jìn)行拓展建設(shè)，不斷擴(kuò)大信息化航道的覆蓋領(lǐng)域，提升航道信息化水平。

資料來源：研咨詢整理

本文采編：CY315

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