一、物流企業(yè)層面升級(jí)邏輯及物流科技的應(yīng)用
物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè),是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)整體運(yùn)行質(zhì)量的提升不僅需要從單個(gè)企業(yè)層面入手,以頭部企業(yè)的示范效應(yīng)帶動(dòng)整體行業(yè)向上發(fā)展,更關(guān)乎產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、體系、政策等更宏觀范圍的改革和轉(zhuǎn)型。現(xiàn)階段,從實(shí)施難度來(lái)看,企業(yè)層面的升級(jí)可行性更大,操作性上也更容易實(shí)現(xiàn)。
現(xiàn)實(shí)阻礙反作用力+直接推力=升級(jí)之路
物流企業(yè)層面升級(jí)邏輯
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物流科技是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托的物流生態(tài),包括物流快遞、電商自建物流、跨境物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流、即時(shí)物流、同城貨運(yùn)、末端配送、智能物流以及大宗物流等。
智能化顯然已經(jīng)成為物流倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的關(guān)鍵詞之一,運(yùn)輸、分揀和派送環(huán)節(jié)的輔助駕駛、編隊(duì)運(yùn)輸、自動(dòng)化及機(jī)器人分揀、智能終端已經(jīng)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。隨著購(gòu)物場(chǎng)景的碎片化以及交付地點(diǎn)的動(dòng)態(tài)化,未來(lái)在實(shí)現(xiàn)無(wú)人化作業(yè)的同時(shí),會(huì)基于實(shí)時(shí)定位的應(yīng)用,在消費(fèi)者日常的某個(gè)動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)交付,與消費(fèi)者的工作和生活完美融合。
物流科技在智能化作業(yè)流程中的應(yīng)用
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二、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
伴隨著人類社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,形成于20世紀(jì)初期的物流技術(shù)已經(jīng)引入現(xiàn)代高端科技,使物流運(yùn)作速度加快,其效率不斷提高。中國(guó)物流科技的發(fā)展經(jīng)過(guò)AGV、SaaS、電子面單、無(wú)人機(jī)、多級(jí)地址庫(kù)、無(wú)人倉(cāng)以及目前的無(wú)人駕駛。
中國(guó)物流科技的發(fā)展歷程
重要技術(shù)節(jié)點(diǎn) | 具體情況 |
無(wú)人駕駛 | 2020年12月,百度Apollo獲取北京首批無(wú)人化路測(cè)(第一階段)通知書 |
Nuro獲得了在加州首次商業(yè)部署其自動(dòng)駕皺汽車的許可 | |
2018年03月,順豐拿到國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)航空許可證 | |
2018年01月,NURO宣布推出全球首個(gè)Lovel4全自動(dòng)無(wú)人配送車 | |
無(wú)人倉(cāng) | 2017年10月,京東建成全球首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng) |
2017年05月。青島港全自動(dòng)化碼頭開(kāi)始運(yùn)營(yíng) | |
多級(jí)地址庫(kù) | 2016年05月,菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合高德地圖,發(fā)布物遶數(shù)據(jù)開(kāi)放平臺(tái),建立5級(jí)地址庫(kù) |
無(wú)人機(jī) | 2015,京東、順豐相繼啟動(dòng)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目 |
電子面單 | 2014年05月,菜鳥同絡(luò)推出電子面單 |
SaaS | 2013年,Saas服務(wù)商Adage.OTMS相繼成立 |
AGV | 2012年,亞馬遜收購(gòu)Kiva |
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智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國(guó)物流科技產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及投資前景分析報(bào)告》顯示:2021年上半年,中國(guó)物流科技融資事件36起,較2020年上半年增長(zhǎng)5起;物流科技融資金額446.1億元,較2020年上半年增長(zhǎng)367.2億元。
2017-2021年上半年中國(guó)物流科技融資事件及融資金額
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從平均融資金額來(lái)看,2021年中國(guó)物流科技平均融資額12.39億元,較2020年上半年增長(zhǎng)9.84億元,為2017年以來(lái)上半年物流科技平均融資額的最高值。
2017-2021年上半年中國(guó)物流科技平均融資額
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在融資輪次上,2020年中國(guó)物流科技共發(fā)生53起融資。其中,天使輪3起;A輪15起、B輪10起、C輪4起、D輪3起、E輪2起、H輪1起、戰(zhàn)略投資7起、Pre輪5起、并購(gòu)3起;H輪融資金額排名第一,融資金額為116.4億元。
2020年中國(guó)物流科技融資事件數(shù)軟次
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從2021年1-6月中國(guó)物流科技融資事件來(lái)看,D級(jí)、F級(jí)、戰(zhàn)略投資、未透露、天使輪、Pre級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)物流科技融資數(shù)分別為3起、1起、5起、1起、3起、2起、9起、7起、3起,占比分別為8.82%、2.94%、14.71%、2.94%、8.83%、5.88%、26.47%、20.59%、8.82%。
2021年1-6月中國(guó)物流科技融資事件數(shù)軟次分布(單位:起、%)
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在行業(yè)分布上,貨運(yùn)O2O融資金額最多,融資金額為234.42億元,占52.55%;其次是第三方快遞,融資金額136.72億元,占30.65%;第三是智能快遞柜,物流科技融資金額27.75億元,占6.22%。
2021年1-6月中國(guó)物流科技融資金額分布(單位:億元、%)
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2021年上半年,極兔速遞獲得博格資本、高瓴資本、紅杉資本的戰(zhàn)略投資18億美元,為上半年物流科技融資金額最高值;其次是貨拉拉、滴滴貨運(yùn),分別獲得A輪、F輪各15億美元的融資;第三是豐巢科技,獲得全明星投資AI-Starslnveestment、紅杉資本中國(guó)、摯信資本等戰(zhàn)略融資4億美元。安能物流、運(yùn)去哪、宅急送、閃送、鮮生活冷壁也獲得金額不等融資。
2021年上半年中國(guó)物流科技融資金額TOP10
序號(hào) | 融資方 | 所屬行業(yè) | 所在地 | 融資時(shí)間 | 融資輪次 | 融資金額 | 投資方 |
1 | 極兔速遞 | 第三方快遞 | 上海市 | 2021年4月7日 | 戰(zhàn)路投資 | 18億美元 | 博格資本、高瓴資本、紅杉資本 |
2 | 滴滴貨運(yùn) | 貨運(yùn)O20 | 北京市 | 2021年1月26日 | A輪 | 15億美元 | emaseki淡馬錫、中信產(chǎn)業(yè)基金、IDG資本等 |
3 | 貨拉拉 | 貨運(yùn)020 | 廣東省廣州市 | 2021年1月20日 | F輪 | 15億美元 | 紅杉資本中國(guó)基金、高瓴資本、博偌資本等 |
4 | 豐巢科技 | 智能快逆柜 | 廣東省深圳市 | 2021年1月8日 | 戰(zhàn)略融資 | 4億美元 | 全明星投資AI-Starslnveestment、紅杉資本中國(guó)、摯信資本等 |
5 | 安能物流 | 貨運(yùn)020 | 上海市 | 2021年2月12日 | 未透露 | 3億美元 | CPE、大灣區(qū)共同家園基金、新創(chuàng)建集團(tuán)等 |
6 | 運(yùn)去哪 | 跨境物流 | 上海市 | 2021年6月29日 | D輪 | 1.5億美元 | 中信資本、襄禾資本 |
7 | 宅急送 | 第三方快遞 | 北京市 | 2021年4月13日 | B輪 | 10億人民幣 | 遠(yuǎn)洋資本 |
8 | 閃送 | 同城配送 | 北京市 | 2021年3月30日 | D2輪 | 1.25億美元 | 順為資本、五岳資本、SIG海納亞洲等 |
9 | 天地匯 | 貨運(yùn)020 | 上海市 | 2021年1月25日 | D輪 | 7億人民幣 | 聯(lián)通資本、中信證券、盈實(shí)基金 |
10 | 鮮生活冷壁 | 倉(cāng)儲(chǔ)物流 | 西藏拉薩市 | 2021年1月19日 | A輪 | 6億人民幣 | LongforCaplital(LFC)、中金啟泓基金、周濟(jì)同歷等 |
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三、物流科技發(fā)展的影響及發(fā)展的建議分析
縱觀物流行業(yè)發(fā)展的歷史,物流行業(yè)隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展,發(fā)展基礎(chǔ)和整體環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。
物流行業(yè)的數(shù)字化作為其轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要手段,驅(qū)動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條向個(gè)性體驗(yàn)、環(huán)境優(yōu)化和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的方向發(fā)展。智慧物流具有感知和規(guī)劃的能力,依靠雄厚的現(xiàn)代技術(shù)科技在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、智能化和信息化,讓整個(gè)物流行業(yè)的流程趨于自動(dòng)化,并且具有獨(dú)立處理物流信息錯(cuò)誤和突發(fā)狀況的能力。智慧物流和人工智能科技搭建的平臺(tái),可以促進(jìn)企業(yè)、市場(chǎng)、政府之間的信息交流和共享,打破其原有的信息技術(shù)差異,實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。智慧物流與AI科技的完美結(jié)合,可以幫助物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化科技和大數(shù)據(jù)分析的有效結(jié)合,幫助物流行業(yè)完成轉(zhuǎn)型。
‘‘智慧物流+AI科技”對(duì)物流行業(yè)的影響
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信息技術(shù)的發(fā)展給物流行業(yè)帶來(lái)了巨大影響,新的中國(guó)信息技術(shù)不斷應(yīng)用在物流行業(yè),促使物流行業(yè)得到了快中國(guó)速發(fā)展。未來(lái)的世界無(wú)論何種行業(yè)都離不開(kāi)信息技術(shù),中國(guó)信息技術(shù)也使各種行業(yè)得到不斷創(chuàng)新和發(fā)展。當(dāng)今,信中國(guó)息技術(shù)不斷飛速發(fā)展,這對(duì)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)千載難中國(guó)逢的機(jī)遇,因此物流行業(yè)更應(yīng)把握好這個(gè)機(jī)遇,迎接信中國(guó)息技術(shù)帶來(lái)的新的挑戰(zhàn)。
信息技術(shù)在物流行業(yè)中應(yīng)用和發(fā)展的建議
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2024-2030年中國(guó)物流科技行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)及未來(lái)前景分析報(bào)告
《2024-2030年中國(guó)物流科技行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)及未來(lái)前景分析報(bào)告》共十章,包含2019-2023年中國(guó)物流科技行業(yè)上下游主要行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析,2024-2030年中國(guó)物流科技行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析,物流科技行業(yè)投資前景研究及銷售戰(zhàn)略分析等內(nèi)容。
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