平臺上申請退款多次均未成功 用戶組團到OFO公司總部退押金 隊伍從5樓延伸到1樓大廳外 共享單車市場分析【圖】

    新京報訊12月17日，大量OFO用戶前往該公司總部現(xiàn)場退押金，用戶胡女士表示，此前她線上申請退款以及撥打客服電話多次，均未回應(yīng)，當天登記信息后，平臺承諾3個工作日內(nèi)退款。OFO方面回應(yīng)稱，已對申請退押金超過15個工作日逾期未退的用戶進行了登記，并將重新核查，無現(xiàn)場退押金的情況。

    胡女士說，她此前在平臺上申請退款多次，均未退款成功，又撥打了數(shù)百次OFO的客服電話，也無法打通，于是她只能選擇現(xiàn)場退款。17日上午9時許，她到達位于中關(guān)村的OFO總部，看到大廳里已經(jīng)擠滿了人，“還有源源不斷的人坐電梯上來，很擠，還有警察來維持秩序，大樓外面也排上隊了。”

    胡女士說，她一直等到10時50分才排到她，現(xiàn)場未退款，“用身份證拍照然后核對OFO賬戶信息，再提供支付寶賬號，說3個工作日內(nèi)會到賬。”

    另外一位前去退款的人也稱，他只是被登記了信息，工作人員讓他等待3個工作日內(nèi)退款。

    多位現(xiàn)場退款的市民提供的現(xiàn)場圖片顯示，一棟大樓的內(nèi)部擠滿了人，排隊的隊伍從五樓延伸到一樓大廳及大樓外空地。

    17日中午，記者從OFO方面獲悉，近期，確實有少量用戶到OFO總部辦公室申請退押金，已對申請退押金超過15個工作日逾期未退的用戶進行了登記，并將重新核查，并無現(xiàn)場退押金的情況。

    共享單車最早出現(xiàn)于2014年，在2015年進入人們的視野。2016年是共享單車的“狂歡”之年，2017年共享單車企業(yè)快速擴張。

    共享單車在中國的出現(xiàn)是具偶然性的，中國這幾年互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的快速飛躍，許多傳統(tǒng)實體經(jīng)濟都坐上網(wǎng)絡(luò)化這列快車，紛紛物聯(lián)網(wǎng)化運作，而此時已經(jīng)日趨式微的傳統(tǒng)自行車行業(yè)也迎來經(jīng)濟轉(zhuǎn)型壓力，訂單的減少與庫存的壓力，迫使許多自行車生產(chǎn)商急需尋求一條更好的出路來扭轉(zhuǎn)嚴重虧損的形勢。共享單車就在這種環(huán)境下迅速誕生并發(fā)展壯大了，這完全出于一種需求和供給的偶然契合。

    兩年前的9月，摩拜單車忽然出現(xiàn)在了上海和北京的大街小巷，被外國同行們譽為中國的“新四大發(fā)明”之一；曾經(jīng)的共享單車企業(yè)們也成為資本的寵兒，以潛在獨角獸姿態(tài)出現(xiàn)。

    2018年國內(nèi)共享自行車市場規(guī)模將達178.2億元，增速達73.3%。到2020年，國內(nèi)共享自行車市場規(guī)?；?qū)⑼黄?00億元。