2月15日晚上，在南京江寧新亭東路與天印大道交界處，市民李先生(化名)遇到了一件令李先生十分驚恐的事情。
他當晚因喝酒后，用滴滴出行軟件叫了代駕柳師傅，坐在快速行駛車上后座的他，突然驚恐地發(fā)現車輛處于無人駕駛狀態(tài)!定睛一看，司機已經無聲無息，沒有一絲反應。坐在后排的車主李先生嚇得亡魂皆冒，從后面出手制動，及時停下了車輛。下車查看的李先生驚恐地發(fā)現，代駕師傅竟然坐在駕駛位上，離奇死亡……
到底發(fā)生了什么?揚子晚報紫牛新聞記者進行了采訪。
奧迪車在飛馳
代駕師傅竟然打起了呼嚕
“那晚我們幾個朋友聚會，席中喝了一點酒，都知道酒后不能開車，我就找了一個代駕。”李先生向紫牛新聞記者回憶了事發(fā)時的前后經過。
據李先生介紹，12月15日晚上，他和朋友在南京軟件大道上的一家餐館吃飯，到晚上9點多結束。“我開車來的，同行的幾個人都喝了酒，我用滴滴出行約了一個代駕過來。”李先生告訴紫牛新聞記者，代駕柳師傅很快就趕了過來，中等身材，衣著整潔，看起來還挺干練的，身子也顯得比較結實。和李先生同行還有一個朋友，柳師傅便開著他的車，先把同行的朋友送到大明路的春光里小區(qū)。
隨后，柳師傅駕駛李先生的奧迪Q5駛上高架，開至江寧的東新南路右拐，進入新亭路。
“我住在方山，原本是從新亭東路右拐走天印大道，意外就是在這里交叉路口發(fā)生的。”李先生對紫牛新聞記者說，他是做生意的，所以比較忙，把朋友送到小區(qū)后，他就一直在打電話安排業(yè)務方面的事情,沒留意車輛行駛的狀況。車行至這處交叉路口處時，李先生的電話正好打完了，抬頭望向窗外，發(fā)現柳師傅并沒有按之前的約定或者正開著的導航提示拐彎，而是沿著新亭東路直行。
“我看不對頭啊，連忙喊師傅要拐彎了，但他沒有反應。”李先生說，他坐在后排右邊位置，趕緊用左手拍了拍代駕的右肩，對方仍舊沒有反應。李先生又趕緊喊了幾聲，代駕竟然發(fā)出了打呼嚕的聲音，這可把李先生嚇得不輕，他趕緊連聲喊，“醒醒，快醒醒”。此時的李先生還以為代駕可能是連續(xù)接業(yè)務比較勞累，駕車時睡著了。而車輛不知何時開始就處于無人駕駛狀態(tài)，幸好李先生當晚喝的酒還不多，頭腦清醒的他，趕緊從后排制動車輛。
“代駕的腳還踩在油門上，雙手搭在方向盤上。當時車輛時速在30到40公里之間，我趕緊強制將擋位推到P擋(泊車擋)，又開始拉電子手剎。”李先生說，可能是緊急情況下，李先生第一次拉電子手剎，又彈了回來，車輛繼續(xù)前行，他趕緊再次用力拉，這次終于拉住了，車輛也在馬路的中央停了下來。事發(fā)地當時行人車輛比較少，而正好是一路綠燈，這才沒有造成其它事故。
李先生趕緊搖了搖代駕，此時代駕的雙手垂了下來，不僅沒有呼嚕聲，整個人都沒有反應，這讓李先生一下子就蒙了。
這是咋回事?
代駕竟在開車時突然死亡
“我趕緊從后排處下車，拉開駕駛室的門，發(fā)現代駕師傅坐在駕駛座位上，竟然連氣息都沒有了，于是趕緊將車輛熄火。”李先生告訴紫牛新聞記者，他清楚地記得當時的任何一個細節(jié)。因在緊急制動時，李先生的手機在慌亂中不知滑向車里的哪里，一時也找不到。他趕緊向路過的一位女士借了手機撥打110和120。“這名女士也沒有見過這樣奇怪的事，可能也比較害怕，讓我報完警后她拿著手機就離開了現場。”李先生說，他擔心警方和急救人員聯系不上他，找不到地方，會耽誤救治代駕師傅，正好因為之前看到代駕把處于導航中的手機擺在兩腳之間，他趕緊拿起代駕的手機報警，又撥打自己的手機。在找到自己的手機后，李先生又再次用自己的手機報警。
很快，當地警方趕到了現場，發(fā)現代駕人已經不行了。而隨后趕來的120急救醫(yī)生上前檢查，發(fā)現代駕師傅已經當場死亡，無需送往醫(yī)院急救了。因為出了事，現場的民警立即將車輛周圍進行了警戒，同時通知刑警趕到現場。不久后，代駕的尸體被車輛運走，而李先生也被警方帶到當地派出所作筆錄。期間，李先生又喊來家住大明路春光里的朋友過來作證。
“作筆錄，配合調查，直到第二天的凌晨2點多才回的家。”李先生說，接下來的兩天，警方又進行了相應的調查，比如到軟件大道上他們吃飯的餐館調取了監(jiān)控，還詢問了他當晚的衣著，詢問了同席的朋友。
“我的車被警方暫扣，說是還需要進一步的調查。”李先生說，因為公文包放在車子的后備箱里，里面有客戶的資料，他跟警方溝通后，對方同意他領回了自己的公文包。
事發(fā)現場探訪，
如果在白天，后果難料
紫牛新聞記者來到江寧區(qū)新亭東路與天印大道交界的十字路口事發(fā)地。這里雖然沒有很多的高樓，但馬路寬闊，沿街商業(yè)店鋪較多，在白天人來人往，車水馬龍，熱鬧非凡。
多家店鋪的主人告訴紫牛新聞記者，因為地理位置也不是太靠近當地區(qū)域中心，這里白天確實人多，到了晚上要冷清一些。至于15日晚上發(fā)生的事，不少店主并不知情。“我們都關門回家了，好像聽說過有人死在車上了，但具體的情況不太了解。”一家店鋪主人的話很有代表性。
而事發(fā)時的一段視頻記錄了李先生當時的焦急與不安：“他是給我做代駕的，我坐在后排，他好好地坐在那兒，在路中間加著油門往前沖。我感覺到不對頭……不對頭嘛，我趕緊拉手剎……”視頻中，李先生用急促的語調對趕來的民警解釋著，甚至有點聲嘶力竭，顯得極其焦慮。
而紫牛新聞記者從現場車內的一張照片看到，死亡的柳師傅端坐在駕駛位上，上身穿一件黑色的皮茄克，外套有代駕字樣的馬夾，雙手下擱在大腿上。從其裝束及服務來看，柳師傅并沒有一絲馬虎，不僅戴上了白手套，駕駛座上也套上了座套，顯得很是專業(yè)。從李先生提供的訂單來看，柳師傅的駕齡顯示是9年。紫牛新聞記者了解到，柳師傅今年45歲，來自安徽省。
代駕已經死亡
事發(fā)后，滴滴出行的一位負責人也趕到了現場，負責處理后續(xù)事宜。此后，李先生接到了一條短信：“考慮到給您帶來的不好體驗，目前訂單已經讓客服關閉……非常抱歉。”
奧迪車主說，出了這種事我不要車子
他們必須收購
紫牛新聞記者從事發(fā)當地的公安部門了解到，從目前警方初步調查的結果來看，死亡的柳某并沒有任何外傷，但更進一步的死因仍需要作病理分析，可能要涉及到更深層次的調查，但這還需要時間。
“說實在的，我還真是算幸運的，沒有在馬路邊隨便叫一個代駕，而是通過正規(guī)公司的APP叫的。”李先生長噓了一口氣，有些后怕地說，現在飯店外面等候的代駕多了去了，如果隨便叫一個，以他的經驗來看，那就形成了雇傭關系，出了事得自己兜著。
盡管如此，事情仍舊沒有這么簡單。
李先生說，出了這樣的事誰都不愿意看到，除了可憐的代駕師傅，其實他也是受害者。“你說，這樣的車我以后還怎么開?我坐在駕駛位上，我會舒服嗎?”李先生對紫牛新聞記者抱怨說，自己以后是肯定不會開這輛車了，他希望由提供代駕的公司收購這輛車。
據其介紹，這輛于2015年6月份購買的奧迪Q5，辦好所有的手續(xù)上路，花了近50萬元，到如今也就行駛了3年半的時間，行駛里程10萬公里。“我也沒有過分的要求，找一個評估公司估個價格，由代駕公司收購就行了。”李先生說，也可以用其它的方式處理，比如由他代為出售，然后再由代駕公司補齊與評估價間的差價。
李先生告訴紫牛新聞記者，作為一個生意人，甚至是基于他們當地的風俗，他都很難接受自己親眼目睹代駕司機死在自己的座駕上，事后自己又若無其事地坐在上面駕駛它。
12月25日下午，李先生和代駕公司進行了第一輪的會面，他由委托人提出了自己的要求。“在意料之中，代駕公司并沒有給出肯定的答復，雙方的談判還需要繼續(xù)進行。”李先生的委托人無奈地對紫牛新聞記者說道。
律師說法：車主不承擔責任
雇傭代駕的公司須擔責
對于滴滴代駕過程中的代駕人員突然死亡一事，北京中銀(南京)律師事務所高級合伙人蔡慶濤律師在接受紫牛新聞記者采訪時表示：首先，李先生和滴滴公司之間其實建立的是一個合同法律關系。根據合同的約定，滴滴公司應負責將李先生安全送達目的地;但是滴滴公司員工在代駕途中猝死車內，由于代駕人員在車內死亡，造成李先生對該車產生恐懼，留下心理陰影無法正常使用該車輛，使李先生以后購買新車輛造成經濟損失;滴滴公司沒有按照合同約定的義務完全履行，造成的部分經濟損失、以及車輛上發(fā)生人員死亡導致市場價格的損失，滴滴公司都應該承擔相應的責任。
其次，根據《民事侵權責任法》“第三十四條規(guī)定用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務造成他人損害的，由用人單位承擔侵權責任。滴滴公司員工在執(zhí)行工作任務即代駕過程中造成車主的損失，應該由用人單位即滴滴公司承擔因侵權造成的所有損失。此外，根據《合同法》的規(guī)定：“第六十條 當事人應當按照約定全面履行自己的義務。當事人應當遵循誠實信用原則，根據合同的性質、目的和交易習慣履行通知、協(xié)助、保密等義務。第一百零七條 當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，應當承擔繼續(xù)履行、采取補救措施或者賠償損失等違約責任。”滴滴公司違約應承擔相應的違約賠償金。
由此可見，滴滴公司已經構成違約和侵權，滴滴公司員工猝死在李先生車中，造成車主對該車輛產生心理陰影，對該部分的經濟損失李先生可以依據《合同法》或者《民事侵權責任法》擇一追究滴滴公司的賠償責任，如更換同品牌新車輛或者給付該車折舊的賠償金。
2017H1中國互聯網代駕市場規(guī)模達29.65億元，整體呈穩(wěn)定增長態(tài)勢，其中2月略有下降，主要是由于春節(jié)期間代駕司機數量有所減少。
2017年中國互聯網代駕市場規(guī)模走勢
數據來源：公開資料整理
2017H1中國互聯網代駕服務活躍用戶覆蓋率中，滴滴代駕以領先優(yōu)勢占據首位，之后依次是e代駕和愛代駕。
2017年中國互聯網代駕服務活躍用戶覆蓋率TOP3
數據來源：公開資料整理
2017年7月中國互聯網代駕服務城市覆蓋數Top3中，e代駕以322城居首，滴滴代駕、愛代駕位列二、三位。
那么代駕市場前景光明，怎樣才能做好代駕市場呢？
首先，一個好的代駕系統(tǒng)開發(fā)公司尤其重要，一款好的代駕APP對于企業(yè)和用戶來說最重要。如果找代駕系統(tǒng)開發(fā)公司定制一款代駕APP，那么時間上要4-6個月左右。而且費用很高。選擇一款現成的代駕APP也是一種不錯的選擇。
2017年起，互聯網代駕企業(yè)持續(xù)強化與各地方交警部門的合作。2017年3月起，滴滴代駕陸續(xù)與深圳、南京等多地交警合作，利用大數據技術，通過代駕實時熱力圖，幫助交警針對性地分配警力，在酒駕高發(fā)的區(qū)域、路段設點排查。5月，e代駕與南寧交警部門合作，對酒駕進行風險預警，并加強安全駕駛宣傳力度?；ヂ摼W代駕企業(yè)利用自身科技與數據優(yōu)勢與交警部門緊密合作，有助于交警部門提前進行精確布控，減少酒駕安全隱患。
2017年4月，e代駕與福特合作，為福特車主提供代駕養(yǎng)車服務，滿足用戶平時無暇保養(yǎng)車輛的需求。互聯網代駕尋求多領域合作既提高了代駕司機收入，也有利于探索代駕服務的可能性，豐富用戶選擇。
另外，開發(fā)更多的應用場景，拓寬市場范圍，提升業(yè)績對于代駕公司同樣很重要。例如旅游代駕、商務代駕、長途代駕等各種場景。最后，企業(yè)在開展代駕公司的同時可以多領域合作。比如和汽車修理廠，KTV、酒店、飯店等行業(yè)聯手合作。
未來代駕公司只有更加正規(guī)化、專業(yè)化、多元化、互聯化，才能有更好更長遠的發(fā)展
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