金融界美股訊 油價(jià)周三大幅上漲，但在2018年底推動(dòng)油價(jià)大幅走低的力量并未消失。
美國(guó)原油價(jià)格繼周一暴跌近7%后上漲8.7%，創(chuàng)下2016年11月以來的最佳單日漲幅。
自10月份觸及每桶近75美元的四年高位以來，石油價(jià)格仍下跌超過38%。全球基準(zhǔn)布倫特原油現(xiàn)在接近2017年8月以來的最低水平。
石油是未來增長(zhǎng)的重要領(lǐng)頭羊。大幅下跌反映了對(duì)全球經(jīng)濟(jì)疲軟，以及美國(guó)原油產(chǎn)量激增和股價(jià)下跌的擔(dān)憂。歐佩克及其合作伙伴國(guó)家的減產(chǎn)甚至都沒能扭轉(zhuǎn)這一趨勢(shì)。
這種變化可能會(huì)導(dǎo)致2019年的瘋狂。
全球經(jīng)濟(jì)放緩
國(guó)際貨幣基金組織（IMF）經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)明年全球增長(zhǎng)將從2018年的2.9%降至2.5%。經(jīng)濟(jì)活動(dòng)減少意味著對(duì)能源產(chǎn)品的需求減少。
國(guó)際能源署已經(jīng)警告歐洲和發(fā)達(dá)的亞洲國(guó)家需求“相對(duì)較弱”。它還標(biāo)志著印度，巴西和阿根廷需求“放緩”，部分原因是貨幣疲軟。
石油輸出國(guó)組織本月警告稱，明年對(duì)石油的需求量將比2018年減少約100萬桶。
能源咨詢公司Qamar Energy首席執(zhí)行官羅賓米爾斯表示，“需求方面的主導(dǎo)因素將是經(jīng)濟(jì)前景。” “油價(jià)下跌將獲得一些支撐，但整體而言，全球經(jīng)濟(jì)可能放緩。”
歐佩克和俄羅斯
石油輸出國(guó)組織及其盟國(guó)在12月早些時(shí)候同意從世界市場(chǎng)上每天減少120萬桶石油。
歐佩克成員國(guó)承諾，從明年1月起，將在6個(gè)月內(nèi)每日減產(chǎn)80萬桶。俄羅斯和其他合作伙伴承諾每天再削減40萬桶石油。
達(dá)成交易導(dǎo)致價(jià)格上漲，但效果在幾天內(nèi)消失。
油價(jià)可能會(huì)決定6月份協(xié)議到期時(shí)的情況。
在線投資平臺(tái)AJ Bell的Russ model表示：“如果油價(jià)仍低于每桶60美元，預(yù)計(jì)歐佩克將尋求延長(zhǎng)去年12月達(dá)成的協(xié)議。”“如果油價(jià)回升至每桶80美元，那么它可能會(huì)再次尋求增產(chǎn)。”
伊朗放棄了
11月，美國(guó)給予8個(gè)國(guó)家臨時(shí)制裁豁免權(quán)，允許他們從伊朗購買而不必?fù)?dān)心受到懲罰，這令投資者感到驚訝。
豁免于5月到期，目前尚不清楚它們是否會(huì)被延長(zhǎng)。
IHS Markit石油市場(chǎng)執(zhí)行董事韋爾奇（Spencer Welch）說，接下來會(huì)發(fā)生什么“很難預(yù)測(cè)，因?yàn)槊绹?guó)對(duì)伊朗的政策幾乎完全改變了”。
他補(bǔ)充稱：“美國(guó)不希望汽油價(jià)格走高，因此美國(guó)的政策可能會(huì)受到市場(chǎng)動(dòng)向的影響，而市場(chǎng)動(dòng)向又會(huì)受到歐佩克減產(chǎn)效果的影響。”
美國(guó)石油繁榮
美國(guó)9月成為世界上最大的原油生產(chǎn)國(guó)，自1973年以來首次超過俄羅斯和沙特阿拉伯。
這一壯舉表明，美國(guó)頁巖油熱潮重塑了全球能源格局。在過去十年中，美國(guó)的石油產(chǎn)量增加了一倍多。
它甚至對(duì)歐佩克影響價(jià)格的能力提出了質(zhì)疑。
FXTM貨幣戰(zhàn)略和市場(chǎng)研究全球負(fù)責(zé)人Jameel Ahmad表示，“動(dòng)態(tài)變化背后的原因之一是石油輸出國(guó)組織失去了對(duì)石油行業(yè)的影響力，其背后的推動(dòng)因素之一是，外部力量開始有能力生產(chǎn)石油。”
國(guó)內(nèi)成品油將于 (28日)24時(shí)迎來2018年最后一次調(diào)價(jià)，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，受美聯(lián)儲(chǔ)加息、美股下跌、全球石油市場(chǎng)依舊超供等因素影響，今年國(guó)內(nèi)油價(jià)大概率將以下調(diào)收官。
車主加滿一箱油或少花13.5元
本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)，因美聯(lián)儲(chǔ)年內(nèi)第四次加息、美股連續(xù)下跌、全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)低迷等因素疊加，國(guó)際原油價(jià)格出現(xiàn)暴跌。雖然當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日，美股上漲支撐油價(jià)，歐美原油期貨圣誕節(jié)后強(qiáng)勁反彈8%，創(chuàng)兩年來最大單日漲幅，但本輪成品油限價(jià)下調(diào)基調(diào)已定。
另據(jù)預(yù)計(jì)，12月美國(guó)頁巖油日產(chǎn)量將首次站上800萬桶大關(guān)；2019年1月，頁巖油日均產(chǎn)量將進(jìn)一步增加至816.6萬桶，由此，市場(chǎng)對(duì)國(guó)際原油產(chǎn)量過剩的擔(dān)憂也日益加重。
截至北京時(shí)間12月27日凌晨，國(guó)際油市收漲8%，美油在圣誕節(jié)次日脫離17個(gè)月最低位。WTI 2月原油期貨收漲3.69美元，漲幅8.68%，報(bào)46.22美元/桶。布倫特2月原油期貨收漲4.00美元，漲幅7.93%，報(bào)54.47美元/桶。NYMEX 1月天然氣期貨收漲7.6美分，但12月迄今仍然下挫23%。
金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師姜娜對(duì)中新經(jīng)緯客戶端表示，國(guó)際原油市場(chǎng)利空不斷，美國(guó)及俄羅斯產(chǎn)量維持在紀(jì)錄高位，令市場(chǎng)供應(yīng)過剩的憂慮日益加重；股市繼續(xù)下挫打壓市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)情緒，這無疑給國(guó)際原油市場(chǎng)“雪上加霜”。受此影響，國(guó)內(nèi)測(cè)算的原油變化率持續(xù)負(fù)值加深。
據(jù)卓創(chuàng)資訊測(cè)算，12月27日收盤國(guó)內(nèi)第9個(gè)工作日參考原油變化率為-8.45%，對(duì)應(yīng)汽柴油下調(diào)350元/噸，折合升價(jià)，92#汽油將下調(diào)0.27元，0#柴油下調(diào)幅度為0.3元。正值元旦假期，走親訪友及短途自駕游需求提升，消費(fèi)者出行成本將減少。若按此調(diào)整，預(yù)計(jì)私家車主加滿一箱(50L)92#汽油將少花13.5元。
此外，若按目前350元/噸的下調(diào)幅度落實(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)將錄得年內(nèi)首次“五連跌”，與2個(gè)月前相比，車主加滿一箱50L的92#汽油少花約74.5元。
成品油短時(shí)恐難擺脫頹勢(shì)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年以來，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格已經(jīng)歷25次調(diào)整，呈現(xiàn)“13漲11跌1擱淺”格局。值得注意的是，經(jīng)過此前連續(xù)四次下調(diào)，汽油價(jià)格已比2017年最后一次調(diào)價(jià)低120元/噸，柴油價(jià)格低110元/噸。
2018年9月新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口再次開啟，國(guó)內(nèi)油價(jià)將年內(nèi)第10次上調(diào)，普通私家車一箱油將需多花約7.5元。預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)大幅上漲，同時(shí)“金九銀十”的傳統(tǒng)需求旺季來臨，中下游客戶補(bǔ)貨需求增多，成品油市場(chǎng)價(jià)格走高。
隨著汽車保有量增加，汽油消費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)。但市場(chǎng)對(duì)禁售燃油車消息的討論不斷升級(jí)，新能源汽車、共享汽車、乙醇汽油等對(duì)汽油消費(fèi)產(chǎn)生一定影響，其增速將出現(xiàn)下滑。
另外，四季度以來，受國(guó)慶小長(zhǎng)假影響，行人駕車出行增多，汽油需求得以保證。但11-12月份，隨著天氣轉(zhuǎn)冷，汽油和北方0#柴油需求旺季結(jié)束。而成品油下調(diào)預(yù)期持續(xù)作用于市場(chǎng)，為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，下游接貨按需為主，主營(yíng)單位汽柴油批發(fā)環(huán)節(jié)出貨一般，市場(chǎng)整體購銷氣氛表現(xiàn)不盡如人意。
中宇資訊認(rèn)為，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)出現(xiàn)如此情形并非只是原油表現(xiàn)不力，雖然國(guó)際原油無休止的下跌確實(shí)極大挫傷市場(chǎng)信心，但成品油市場(chǎng)自身也存在問題。四季度本就是成品油下游需求疲軟的時(shí)期，尤其北方進(jìn)入冬季以來柴油消費(fèi)萎縮，汽油消費(fèi)也缺乏足夠剛需支撐，市場(chǎng)交投氛圍清淡。就目前情況看，原油和成品油市場(chǎng)短時(shí)恐都難以擺脫頹勢(shì)。
2018年即將結(jié)束，對(duì)于國(guó)內(nèi)油價(jià)后市如何發(fā)展，盡管元旦假期臨近，但由于時(shí)間較短，車輛出行半徑有限，汽油需求難以顯著放量。整體而言，利空因素占據(jù)主導(dǎo)地位，國(guó)內(nèi)汽柴油市場(chǎng)行情弱勢(shì)難改，價(jià)格或繼續(xù)承壓下探。
短期來看汽油價(jià)格或以穩(wěn)中小幅下行為主，跌幅不斷收窄。柴油方面，隨著北方天氣寒冷，工程基建開工情況降低，柴油進(jìn)入銷售淡季，價(jià)格方面依舊看跌為主。
2019年首輪調(diào)價(jià)窗口將于1月14日24時(shí)開啟，隆預(yù)測(cè)，因目前國(guó)際原油市場(chǎng)尚未擺脫低迷，但價(jià)格已經(jīng)跌至敏感區(qū)間，下一輪成品油價(jià)下調(diào)或擱淺的概率偏大
版權(quán)提示：智研咨詢倡導(dǎo)尊重與保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，對(duì)有明確來源的內(nèi)容注明出處。如發(fā)現(xiàn)本站文章存在版權(quán)、稿酬或其它問題，煩請(qǐng)聯(lián)系我們，我們將及時(shí)與您溝通處理。聯(lián)系方式：gaojian@chyxx.com、010-60343812。
