黃曉明投資的“第1車貸”被推到風(fēng)口浪尖 爆料資金鏈斷裂 裁員70%【圖】

    黃曉明通過明嘉資本投資。

    大白汽車之后，“第1車貸”也被推到風(fēng)口浪尖。

    近日，有不少第1車貸“被離職”員工，在網(wǎng)上爆料裁員內(nèi)幕，“第1車貸因?yàn)橘Y金鏈斷裂，裁員70%。”

    其實(shí)，早在2018年12月12日，就有認(rèn)證為第1車貸員工在脈脈平臺(tái)上表示，“公司資金鏈斷裂，大批裁員，第一天人力通知，第二天就走人，而且不給任何賠償！連孕婦、休產(chǎn)假的、哺乳期的員工都不放過。”

    第1車貸成立于2013年，主要從事的是汽車融資租賃業(yè)務(wù)，在業(yè)內(nèi)知名度僅次于優(yōu)信、瓜子、大搜車、易鑫等。目前，它旗下?lián)碛兴目町a(chǎn)品：服務(wù)于中小型車商的“1車貸”，服務(wù)于大中型車商的“車存寶”，服務(wù)于汽車整車物流商的“微商寶”，服務(wù)于汽車租賃公司的“租融寶”。

    據(jù)了解，第1車貸成立至今，已完成近10億元融資。截至2017年9月，業(yè)務(wù)覆蓋城市超過180多個(gè)，累計(jì)服務(wù)規(guī)模超過270億元。

    如果第1車貸真像傳言那樣裁員70%，或意味著近10億元融資“燒完”了。不過，第1車貸官微曾發(fā)布聲明表示，網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)第1車貸資金鏈斷裂、大規(guī)模裁員、拖欠代理商返傭和保證金等均屬片面的不實(shí)信息。當(dāng)前，公司業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

    部分汽車分析師告訴時(shí)間財(cái)經(jīng)，第1車貸之所以面臨目前的困境，主要原因是擴(kuò)張步伐太大，融資沒跟上，導(dǎo)致資金鏈出現(xiàn)問題。目前，除了少數(shù)頭部企業(yè)，大部分公司無法從銀行拿到資金。2018年P(guān)2P遭遇大面積暴雷，剩余的平臺(tái)入金量也在不斷下降，地方金交所的出口由于資管新規(guī)等被停止。這對(duì)現(xiàn)金流要求極高的汽車金融來說，無異于釜底抽薪。

    裁員70%？

    一位原第1車貸員工回憶說，12月11日晚，公司派直接領(lǐng)導(dǎo)讓他們交接工作，然后就說公司經(jīng)營困難讓他們離職。隨后，人力打電話告知，所有離職員工都沒有經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，說他們違反《員工手冊(cè)》被辭退。“在勞動(dòng)合同履行過程中，發(fā)現(xiàn)您違反《員工手冊(cè)》的規(guī)定，本公司決定2018年12月12日終止與您的勞動(dòng)關(guān)系。”

    對(duì)于裁員70%的傳聞，第1車貸的一位主管曾對(duì)相關(guān)媒體表示，此次被裁員工大多數(shù)都是技術(shù)開發(fā)部門以及測(cè)試服務(wù)部。有些部門裁員多一些，有些部門少一些。員工人數(shù)和公司巔峰的時(shí)候比，裁掉了一半左右。

    這并非第1車貸第一次裁員。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2018年5月、10月、12月上旬，第1車貸進(jìn)行了三次裁員。其中，第三次和最近一次裁員間隔不超過10天。

    因?yàn)椴粷M公司的做法，部分“被離職”的第1車貸員工開始維權(quán)。最新情況是，“仲裁局通知公司法人代表、CEO郭超，到仲裁局參與調(diào)解，但是公司只委派人資和財(cái)務(wù)人員出面，給出的解釋是，公司沒錢了。由于法人代表沒出面，沒法簽字，至此調(diào)解失敗”，維權(quán)職員工表示。

    除了員工被離職，第1車貸還遭遇代理商“討債”。據(jù)經(jīng)銷商反映，2018年11月底開始就收不到回款。此后，第1車貸通知他們不放款了，但沒有說明原因。多位經(jīng)銷商表示，墊付款、返傭以及保證金是一筆不小的款項(xiàng)，要求第1車貸將墊付金和保證金全部退回。

    據(jù)中國經(jīng)營報(bào)報(bào)道，第1車貸拖欠經(jīng)銷商返利1000多萬元，欠保證金6000多萬元。目前，第1車貸經(jīng)銷商們已經(jīng)開始集結(jié)建群，準(zhǔn)備去第1車貸北京總部討債。

    對(duì)此，第1車貸方面曾表示，這主要是因?yàn)楹献髻Y方占?jí)毫怂麄冊(cè)摬糠仲Y金，致使他們?cè)谡w流程和時(shí)效上出現(xiàn)了問題。另外，由于部分合作代理商在前期的經(jīng)營過程中有一定違規(guī)操作，并在市場(chǎng)環(huán)境低迷的情況下暴露出不同程度上的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。他們?yōu)榱吮苊鈨?nèi)部系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的爆發(fā)，采取了主動(dòng)干預(yù)和風(fēng)險(xiǎn)管控，致使部分代理商產(chǎn)生了對(duì)立情緒，從而在網(wǎng)絡(luò)上散布了一些不實(shí)信息，混淆視聽。

    有個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，第1車貸先后2次遭遇行政處罰，29次法律訴訟。法律訴訟則主要集中在2018年，大多為財(cái)產(chǎn)保全類案件，其中22次第1車貸是原告，占比91.67%。

    明星“加持”也無用？

    從2016年開始，汽車金融曾受到資本的熱捧。在這輪熱潮中，第1車貸也得到快速發(fā)展。自2015年開始，它完成了五輪融資，投資方包括酉金資本、經(jīng)緯中國、華創(chuàng)資本、明嘉資本等。

    目前，第1車貸擁有16位股東，其中寧波明僑投資管理有限公司（以下簡稱“寧波明僑”）持股1.61%。寧波明僑背后的股東為明嘉資本，這是由張曉婷和黃曉明共同成立的股權(quán)投資基金。第1車貸融資歷程顯示，黃曉明在2015年就曾以個(gè)人身份參投，2017年通過明嘉資本再次投資。

    但明星光環(huán)卻并未給它帶來好運(yùn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，汽車金融是一個(gè)消耗現(xiàn)金流的行業(yè)。以目前占比最大的“新車分期”和“二手車分期”為例，平臺(tái)方一般負(fù)責(zé)獲客和風(fēng)控，背后是銀行或者其他資金方放貸。平臺(tái)方和銀行合作的方式，“通常是先交4%到5%的保證金”，這部分只能用平臺(tái)方的資金墊付。汽車金融公司利差，大約在2%到3%。

    這意味著，一年之內(nèi)，在公司的現(xiàn)金流和賬面上，反而會(huì)減少1%到2%。如果以第1車貸百億級(jí)業(yè)務(wù)規(guī)模計(jì)算，一年就可能墊進(jìn)去2億元，這也讓它承受極大的資金壓力。

    易鑫集團(tuán)執(zhí)行董事、總裁姜東曾表示，對(duì)一個(gè)公司的經(jīng)營來講，比利潤更重要的是現(xiàn)金流。虧損不會(huì)讓一個(gè)公司死，或者死得很慢，而現(xiàn)金流會(huì)讓它速死。

    除了業(yè)務(wù)模式的原因，外部環(huán)境也在惡化。第1車貸在公告中表示，受國內(nèi)外諸多因素影響，各行業(yè)都不景氣，特別是汽車市場(chǎng)和金融行業(yè)，受經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型及宏觀政策調(diào)控影響，遭遇寒冬。由于近期資管新規(guī)落地和國內(nèi)金融政策持續(xù)變化，他們的部分合作資方受此影響需進(jìn)行合規(guī)性調(diào)整，雙方因此中止了相關(guān)合作.

    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告，11月中國乘用車銷量為217.3萬輛，同比下滑16.1%，為近7年來最大降幅，這也是中國乘用車市場(chǎng)自7月以來連續(xù)第五個(gè)月下降。

    與第1車貸類似，趣店旗下的大白汽車，也曾押注汽車融資租賃市場(chǎng)。2017年三四季度，趣店曾大張旗鼓地在全國展開大白汽車的布局，從開門店到招募員工，聲勢(shì)浩大。據(jù)趣店財(cái)報(bào)顯示，大白汽車在2018年二季度貢獻(xiàn)約8億元的營收。但好景不長，從9月份開始，大白汽車裁員、關(guān)店、大量庫存車滯銷的消息不斷傳出。

    資本市場(chǎng)對(duì)汽車金融公司態(tài)度已經(jīng)轉(zhuǎn)冷。2018年7月，汽車交易服務(wù)平臺(tái)燦谷集團(tuán)在美IPO，發(fā)行價(jià)11美元，掛牌后股價(jià)一度跌到7.5美元；“汽車金融第一股”易鑫集團(tuán)，在港發(fā)行價(jià)為7.7港元，目前已經(jīng)跌至1.74港元。

    一位接近第1車貸的業(yè)內(nèi)人士表示，他們2017年就在虧損，能活到現(xiàn)在已是奇跡。隨著環(huán)境的持續(xù)惡化，第1車貸肯定不是最后一個(gè)