多家汽車經(jīng)銷商宣布停止與汽車之家合作 一時風光無兩的汽車之家正遭受前所未有危機【圖】

    近日，多家汽車經(jīng)銷商宣布停止與汽車之家合作，一時風光無兩的汽車之家正遭受前所未有危機。

    汽車之家過往財報顯示，依賴于經(jīng)銷商和廣告客戶的媒體服務、推廣服務營收近年來增長明顯，成為業(yè)績支撐的最主要板塊。汽車之家預計，2018財年第四季度凈營收將達到21.10億元至21.30億元，同比將增長31.6%至32.8%。但此次風波過后，汽車之家高增長率的經(jīng)營情況能否持續(xù)值得商榷。

    與此同時，由于中國平安的入主，汽車之家在管理層人員、經(jīng)營方針上均出現(xiàn)變化。2016年6月以來，公司營收增長率持續(xù)下跌，但貢獻給母公司股東的利潤從2億逐季遞增至近7億元。專家表示，汽車之家被收購后，經(jīng)營化的考核指標與市場脫節(jié)，目前面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。

    針對經(jīng)營指標問題，中國平安向搜狐財經(jīng)“公司深讀”回復稱，汽車之家是獨立的上市公司，如果是就經(jīng)銷商這個事件延伸的問題，建議關注汽車之家的聲明。

    廣告及推廣業(yè)務占比九成

    連日來，汽車之家不斷接到來自經(jīng)銷商的“分手”通知。截至1月14日，已有中升集團、運通集團、龐大集團、上海永達集團四家經(jīng)銷商宣布與汽車之家暫停合作。與此同時，汽車之家美股市值跌破80億美元。

    公開資料顯示，“汽車之家”是國內(nèi)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺，網(wǎng)站在2005年開始正式運營，2011年突破1億人次的訪問量，2013年在美國紐交所成功上市。

    截至2018年9月底，汽車之家凈營收達18.88億元，同比增長33.48%。汽車之家預計，2018財年第四季度凈營收將達到21.10億元至21.30億元，同比將增長31.6%至32.8%。

    不過，在本次經(jīng)銷商封殺事件過后，汽車之家2019年營收的高增長失去保證。

    財報顯示，汽車之家有三大業(yè)務，媒體服務、推廣服務和在線商城業(yè)務。多年來，面向車企和經(jīng)銷商的廣告收入始終是汽車之家的重要收入來源。

    2015年之前，汽車之家的財報中僅有廣告收入和經(jīng)銷商訂購服務兩項主要業(yè)務，廣告業(yè)務占比長期在七成左右。2016年汽車之家將業(yè)務板塊進行拆分后，推廣服務營收成績斐然。2016、2017年，汽車之家的推廣服務營收分別達到了19.16億元和26.16億元，兩年增長近四成。

    2018年前三季度，汽車之家面向經(jīng)銷商的推廣服務同比增20.4%，從6.13億元增至7.39億元，占凈營收的比例為39.14%。汽車之家表示，增長一方面由于公司持續(xù)優(yōu)化并提升整體線索向交易轉化率，另一方面通過智慧推薦更好的幫助經(jīng)銷商，使他們可提供差異化/個性化服務以增加用戶粘性。

    在汽車之家2018年三季報的電話會議上，相關負責人表示，付費經(jīng)銷商客戶在持續(xù)增長，截止2018Q3達到了2.6萬，同比增長27%。

    以該項營收的7.39億元總值和2.6萬經(jīng)銷商計算，平均每位經(jīng)銷商給汽車之家的推廣費用達到了2.84萬元。

    值得注意的是，經(jīng)銷商對汽車之家的營收貢獻并不僅僅體現(xiàn)在推廣服務中。在占比超過50%的媒體服務中，收入的增長動力也多來源于經(jīng)銷商的廣告費用。

    2018年第三季度，汽車之家媒體服務的營收為9.013億元，較上年同期的人民幣7.503億元增長20.1％。其在財報中表示，這一增長主要歸因于每家汽車制造商廣告客戶的平均收入增加，因為汽車制造商繼續(xù)將更大一部分廣告預算分配給提供了越來越多樣化和優(yōu)化產(chǎn)品組合的汽車之家。

    除去經(jīng)銷商打廣告和推廣服務的兩大塊業(yè)務后，2016年曾為汽車之家貢獻過相當大比例營收的在線市場業(yè)務板塊目前經(jīng)營慘淡。

    財報顯示，在2016年至2017年一季度期間，在線市場板塊營收在總營收總占比均在20%以上，2017年二季度以后，該項營收占比銳減，最少時占比僅為3.24%。在2018年第三季度，該項業(yè)務的營收為2.479億元，同比增長390.4%，占營收總比約13%。

    市場消息稱，此次事件的主要原因是汽車之家向經(jīng)銷商收取的合作費用過于高昂。

    據(jù)搜狐汽車報道，今年汽車之家針對經(jīng)銷商推出了四個版本：基礎、豪華、智慧和智慧科技。在上海，智慧版本年費就要32萬元，智慧科技版本年費要50萬元，貴的離奇。但買低版本幾乎沒有露出機會。

    1月11日晚間，運通汽車集團副總裁高斌發(fā)布的停止合作的郵件也指明，“鑒于汽車之家2019年相關合作費用出現(xiàn)極其不合理的漲價，市場委員會建議暫停與汽車之家的商業(yè)合作”。

    在首位經(jīng)銷商——中升集團宣布停止與汽車之家合作后，運通集團總裁李竑在社交媒體發(fā)文的配圖上稱，“第一塊多米諾骨牌倒下，2019中升集團即將貢獻的過億元預算泡湯”。

    國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽向搜狐財經(jīng)“公司深讀”表示，本次經(jīng)銷商終止與汽車之家的合作事件，影響更多的是示范效應，如果處理不好，會發(fā)生連鎖反應，這個影響會更大。

    全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹向搜狐財經(jīng)“公司深讀”表示，汽車之家被中國平安收購以后，變成職業(yè)管理人團隊，發(fā)展問題凸顯，經(jīng)營化的考核指標與市場脫節(jié)，目前汽車之家面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。

    高管層持續(xù)動蕩，營收增長乏力

    Wind統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2016年5月至今，汽車之家已有19位高管及董事會成員離職。

    據(jù)悉，中國平安于2016年6月收購汽車之家47.4%的股份，成為汽車之家第一大股東。此后，汽車之家原CEO秦致、CFO鐘弈祺雙雙被免職，韓松、李欣和王友華等多名副總裁離職，平安老將陸敏上任，康雁出任總裁，王俊朗任副總裁兼CFO。另一位業(yè)務出身的平安系老將石京魁任副總裁，分管人力資源部。

    此后，中國平安又陸續(xù)增持汽車之家股票，截止2018年3月底，中國平安增持汽車之家股份至52.7%。

    目前，汽車之家的高管成員總共有4位，其中總裁為邵海峰，首席執(zhí)行官為陸敏，首席財務官鄒鈞，副總裁為石京魁。四人進入汽車之家的時間均在2016年6月以后。

    數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，在平安成為汽車之家大股東的2016年6月以后，汽車之家的營收增長率下跌明顯，尤其是在2016年6月至2018年9月期間，業(yè)務營收增長率從80%下探至0%，2018年9月后營收增長率略有起色，但仍未回到2016年6月之前的水平。

    但汽車之家的利潤率上升明顯。財報數(shù)據(jù)顯示，2016年6月以來，汽車之家的銷售凈利率從25%波動上行至2018年三季度的36%；毛利率則從64.9%升至88.6%。

    另外，歸屬于母公司的凈利潤增長明顯，從2016年6月的2億元出頭一路增長至2018年三季度的6.813億元。該項數(shù)字在2017年同期為4.216億元，同比增長59.9%。

    據(jù)悉，中國平安接手澳洲電訊全部股權的成本約為20億美元，在封殺事件未發(fā)生的1月11日，汽車之家市值為123億元，中國平安所持股權的價值已達到64.82億美元，這意味著凈賺了近45億美元。

    但截至目前，汽車之家已連續(xù)大跌2天，跌去的股價市值超人民幣百億元。

    為挽救可能會失去的經(jīng)銷商業(yè)務收入和持續(xù)下跌的股價，1月14日下午，汽車之家與多位汽車經(jīng)銷商出席全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會召開的溝通會。與會經(jīng)銷商代表提出，汽車之家價格偏高，在行業(yè)寒冬遭遇成本過高的問題，希望汽車之家在價格上做出優(yōu)惠。

    汽車之家回應，除為經(jīng)銷商提供會員服務外，也會不斷創(chuàng)新產(chǎn)品和服務。還承諾將在第一季度舉辦春季百城購車節(jié)活動，給予經(jīng)銷商線索保量承諾及打折鉅惠等，快速幫助經(jīng)銷商提升新車銷量。

    全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹向搜狐財經(jīng)“公司深讀”表示，在本次事件發(fā)生后，汽車之家應該反思自己的問題所在，減少線索提供的成本。

    人和島此前公布的《2018年1-7月全國乘用車市場調(diào)研分析報告》顯示，全國只有32.8%的汽車經(jīng)銷商處于盈利狀態(tài)，另外有26.7%的經(jīng)銷商持平，40.5%的經(jīng)銷商明確表示處于虧損狀態(tài)，經(jīng)銷商虧損面擴大。

    崔東樹稱，汽車之家本應在市場艱難的時候共同度過這段日子，而非趁機抬高價格。因為本質上汽車之家是在分食經(jīng)銷商的利潤。

    “但汽車之家已經(jīng)不是一個不可或缺的平臺了”，崔東樹表示，如果經(jīng)銷商有其他的輔助手段，就會把汽車之家拋在一邊。