半年內(nèi)同一機型兩次墜機 導致波音公司股價一度暴 市值一天蒸發(fā)127億美元[圖]

    盡管波音公司聲稱對737 MAX安全性能有信心，并表示將在未來數(shù)周內(nèi)對737 MAX飛行控制軟件進行升級，但包括中國在內(nèi)，已有多國停止了該機型的商業(yè)運營。

    搜狐財經(jīng)“公司深讀”查閱波音公司財報發(fā)現(xiàn)，近年來737 MAX機型交付量占波音公司總交付量的比重近70%，為該公司重要的利潤增長引擎。中國國內(nèi)多家航空公司均運營著該型號飛機，墜機后的停運或將對航司運力調(diào)整能力帶來一定考驗。

    “公司深讀”還發(fā)現(xiàn)，波音公司在中國獨資及合資成立了多家公司，與中國各航司、機場、航空工業(yè)公司、科研機構等合作緊密。波音公司是中國航空制造業(yè)最大的海外客戶之一，多家國內(nèi)公司甚至成為了波音公司部分飛機部件的唯一供應商。

    737MAX四季度交付量占比近五成

    波音財報顯示，2018年公司全年實現(xiàn)收入1011億美元，GAAP每股收益達17.85美元，共交付商用飛機806架，交付量較上年同比增長6%。

    其中，737機型近年來均為波音公司的主要交付機型，占總交付量比重穩(wěn)步提升，成為公司重要的利潤增長引擎。

    波音公司財報顯示，截至2017年底，737機型的累計交付量達6732架，在波音商用機中占據(jù)首位。2017年，波音公司交付737機型529架，占總交付量的69.33%，比2016年度多交付了39架，占比同比提升3.83個百分點。

    波音財報稱，2018年第四季度，波音商用飛機凈訂單262筆，當期商用飛機營收增長至173億美元。其中波音737銷量增加為公司帶來近15.6％的經(jīng)營利潤率增長。公司預計2019年將737的生產(chǎn)速度從2017年的每月47架提高到每月57架。

    波音官網(wǎng)顯示，737機型旗下有新一代737系列（737-700、737-800、737-900）和737 MAX系列（737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9、737 MAX 10）。其中，兩次墜機事件飛機所屬的737 MAX系列為主要商用飛機之一。

    波音公司財報顯示，2018年4季度，波音公司共交付238架飛機，其中737 MAX系列飛機交付量達111架，占總交付量近5成。

    半年內(nèi)同一機型兩次墜機，沖擊著波音公司股價。

    2018年10月29日，印度尼西亞獅航一架波音737 Max 8飛機在起飛13分鐘后，墜毀于附近海域，機上189人無一生還。墜機當天波音公司股價下跌6.59%至357.47美元/股。

    此后，波音公司的股價持續(xù)波動下降。2018年平安夜，波音公司股價降至2018年1月5日以來的最低值，以292.105美元/股收盤。

    此次埃塞俄比亞航空墜機事件后，3月12日，波音公司股價盤前大跌8%，以371.27美元/股開盤，盤中一度暴跌逾12%，最終以400.01美元/股收盤，下跌5.33%，市值一天內(nèi)蒸發(fā)127.29億美元。

    國內(nèi)航司運能或承壓

    當?shù)貢r間11日晚間，波音公司在官網(wǎng)發(fā)表聲明稱，自從去年10月獅航墜機事件發(fā)生以來，波音公司一直在開發(fā)針對737 MAX機型的飛行控制軟件升級包，并將在未來幾周內(nèi)在應用在所有737 MAX機型上。

    盡管如此，中國民航局仍然第一時間停止了國內(nèi)航司對涉事機型的運營。

    3月11日9時，民航局通知稱，本著對安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則，要求國內(nèi)運輸航空公司暫停波音737-8飛機的商業(yè)運行，待民航局聯(lián)系美國聯(lián)邦航空局和波音公司，在確認具備有效保障飛行安全的有關措施后，再通知各運輸航空公司恢復波音737-8飛機的商業(yè)運行。

    由于國內(nèi)多家航司運營著737 MAX 8型號飛機，停止該型號飛機運營將對國內(nèi)航司運力調(diào)整能力也帶來考驗。

    據(jù)民航資源網(wǎng)3月11日統(tǒng)計，目前國內(nèi)共有13家航司運營著波音737 MAX系列飛機共96架，均為737 MAX 8機型。飛常準數(shù)據(jù)顯示，3月11日國內(nèi)航司原計劃使用737 MAX飛機執(zhí)行355個航班，涉及航線246條。

    飛常準數(shù)據(jù)顯示，民航總局通知發(fā)出后，3月11日，上述航班中256個航班更換機型執(zhí)飛，主要使用波音737 NG型飛機，取消29班，剩余航班暫未確定。

    其中，微信公眾號“華東民航”稱，上海航現(xiàn)有737 MAX飛機11架，均已按民航局要求停止運營。上海航共調(diào)整受影響航班42班、取消6班，由東航股份代為執(zhí)行4班，并暫停了737 MAX新飛機的引進工作。

    摩根士丹利發(fā)表研究報告指出，中國民用航空局關于暫停波音737-8飛機商業(yè)運行的通知，將令內(nèi)地民航市場的運能進一步受壓。

    報告預計，這將有助提高南航、東航和國航三大中資航空公司的收益率，惟停飛難免也會影響這些公司的商業(yè)運作

    報告稱，由于春秋航空全部航機都由空中巴士公司制造，所以受今次事件影響最少對于飛機租賃公司，如中銀航空賃來說，則會增加不明朗因素

    據(jù)民航資源網(wǎng)統(tǒng)計，截至去年12月底，中銀租賃擁有5架737 MAX飛機，而已訂購的數(shù)量達90架，占訂單總數(shù)之49.2%

    波音在中國投資巨大

    波音中國官網(wǎng)顯示，目前在中國境內(nèi)服役的波音飛機有800余架，預測未來20年內(nèi)，中國將需要超過7000架新飛機，總價值達超過1萬億美元。借此，中國將成為波音民用飛機最大的客戶。同時，波音在中國投資巨大，而且是中國航空制造業(yè)最大的海外客戶。

    據(jù)波音中國官網(wǎng)，波音在中國成立了多家全資子公司及合資公司，涉及業(yè)務包括銷售、研發(fā)、維修、飛行培訓、信息導航、市場供應鏈管理等多個領域，與國內(nèi)航司、機場等機構合作緊密。其在中國共有250名員工，與波音業(yè)務相關的企業(yè)（分公司及合資公司）員工超過6000人。

    波音在中國投資成立的三家合資公司分別為天津波音復合材料有限公司、上海波音航空改裝維修工程有限公司、廈門太古飛機工程有限公司。

    其中，天津波音由波音公司和中國航空工業(yè)集團公司合資成立，主要提供主結構件、次受力結構件與內(nèi)飾件，月均產(chǎn)能高達1.3萬件。其為包括737、747-8、767、777和787在內(nèi)的所有波音民用飛機機型提供零部件，同時也向其它中國供應商提供幫助。

    上海波音由波音公司、上海機場、東方航空合資成立，為新一代737波音改裝貨機和787定檢及改裝的卓越中心。其曾為九元航空的737-800機型（新一代737系列的一種）進行過機載無線網(wǎng)絡改裝，與順豐航空等多家國內(nèi)外航司有維修業(yè)務合

    波音公司與西飛、沈飛、成飛、上飛、哈飛等中國國內(nèi)飛機工業(yè)集團的合作也十分緊密，合作多集中在787機型、新一代737等機型的零部件供應。其中，成飛、哈飛、沈飛等是波音相關機型部分部件的唯一供應商。