空客官方宣布暫時停產(chǎn) 應(yīng)對疫情沖擊

    空中客車公司宣布自3月18日起的四天暫停其在法國和西班牙工廠的生產(chǎn)，以遏制新冠病毒的快速傳播。

空客發(fā)布官方聲明

    空客公司在當(dāng)?shù)貢r間3月17日的聲明中說，暫時停產(chǎn)使公司有足夠的時間保全人員健康和實現(xiàn)安全生產(chǎn)，同時將在新的工作條件下提高運營效率，并補充說允許員工盡可能地遠(yuǎn)程工作。

    空客公司表示，將服從來自WHO和國家衛(wèi)生部門的指南，將與當(dāng)?shù)氐目蛻艉凸?yīng)商一起使疫情的影響降到最低。
僅在圖盧茲一地，就有25000余名空中客車公司的員工將會受到影響。

暫時停產(chǎn)有預(yù)兆

    空中客車公司的聲明是在法國和西班牙采取更嚴(yán)厲措施之后不久發(fā)布的。

    3月16日晚八點，法國總統(tǒng)馬克龍發(fā)表長達(dá)20多分鐘的電視講話，宣布一系列措施應(yīng)對新冠肺炎疫情：從17日中午開始，禁止居民不必要的外出（緊要的工作、采購必需品、看病等），盡量居家工作。禁令持續(xù)15天，違者將被處罰。

    法國最主要的工會之一，工人力量總工會（Force Ouvriere）周一也在要求空中客車公司的管理層宣布暫停飛機生產(chǎn)。工會發(fā)言人稱其對暫時關(guān)閉總裝線后恢復(fù)生產(chǎn)并不陌生，例如暑期的暫停不會造成大的影響，工會希望可以停產(chǎn)兩周。

    力量總工會在圖盧茲、南特和圣納澤爾都有巨大的影響力。工會在3月16日發(fā)布的傳單中說，面對大流行，公司管理層采取的措施還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

    本周由于學(xué)校已經(jīng)被關(guān)閉，不少員工請假在家照看子女。突然增高的員工缺勤率已經(jīng)極大影響了現(xiàn)場生產(chǎn)活動，也影響到設(shè)計部門。根據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，只有30%的工程人員到辦工。

    來自政府和工會兩方面的要求和壓力，讓空客暫時停產(chǎn)顯得不出意料。

    短評

    空客提到將遵從WHO的指南。世衛(wèi)組織的指南是什么呢？簡單說，就是中國采取的措施。

    總干事譚德塞博士說，“我們向所有國家傳遞一個簡單的信息：檢測，檢測，再檢測。” “所有國家都必須全面應(yīng)對，在檢測、隔離和接觸者追蹤方面展現(xiàn)足夠緊急的升級措施。 要做到這一點，就必須檢測和隔離”。

    可見，如果遵從這個指南，更長時間的停產(chǎn)也是可能的。

    相對而言，法國和西班牙采取了相對積極的措施。但英國、德國、日本等國家顯然并沒有遵從WHO的積極檢測的指南。

    3月16日全球疫情匯總，圖片來自WHO

    對航空業(yè)界，如此迅猛和大范圍的沖擊前所未有。

    空客5年股價，已從1月高點下降55%！

    1月空客凈增訂單數(shù)270余架，創(chuàng)十余年來的新高，股價也達(dá)到歷史性的139歐元。2月中旬，空客發(fā)布2019年財務(wù)結(jié)果可謂意氣風(fēng)發(fā)，戰(zhàn)略拼圖幾近完成！應(yīng)對此次危機，一般意義的風(fēng)險管理在此刻都顯得蒼白無力。這對去年陸續(xù)上任的新的空客高管團(tuán)隊也是一次重要的考驗。

    比起空客自身，更大的風(fēng)險來自高達(dá)七級以上的復(fù)雜供應(yīng)鏈?？湛驮诠?yīng)商風(fēng)險管理方面有強大的工具，相信不會浪費的寶貴時間。

    分析此次危`機的中長期影響，我們可以有個歷史的參照系，由小到大，可分為三級，第一級 2008年級別，第二級 9/11級別，第三級 海灣危機級別（直到90年代中期）。10天以前，包括IATA在內(nèi)，主流觀點還是有偏樂觀的預(yù)測，目前多數(shù)人都認(rèn)為影響已超過2008年。