油價(jià)暴跌，油運(yùn)價(jià)格暴漲，84艘大型油輪為國(guó)搶油？

    昨夜今晨，伴隨國(guó)際油價(jià)的暴跌，一篇自媒體文章“中國(guó)84艘巨輪直撲海灣”刷屏。

    國(guó)際原油價(jià)格飛流直下，布倫特原油最新報(bào)價(jià)只有27美元/桶，折算下來價(jià)格還及不上礦泉水。既然油價(jià)那么便宜，中國(guó)龐大的油輪船隊(duì)趕去抄底，聽起來似乎很符合邏輯。

    然而，真相卻并非如此。

    中國(guó)巨輪到底有多少艘？

    我國(guó)坐擁最大巨型油輪船隊(duì)，共計(jì)84艘。那么，我國(guó)實(shí)際擁有的巨輪到底有多少艘？

裝原油的船只通常有VLCC和AFRAMAX兩種。其中VLCC是Very Large Crude Carrier的英文簡(jiǎn)稱，其載重量一般在30萬(wàn)噸以上，相當(dāng)于200萬(wàn)桶原油的裝運(yùn)量。

    我國(guó)確實(shí)是擁有VLCC船只數(shù)量最多的國(guó)家之一，這些船只主要在招商輪船(6.340, -0.42, -6.21%)和中遠(yuǎn)海能(7.240, -0.36, -4.74%)兩家公司名下。

    根據(jù)公司公告和中信建投(30.780, 0.66, 2.19%)證券研報(bào)，招商輪船下屬的油輪船隊(duì)包括51艘VLCC和5艘AFRAMAX。

    招商輪船公司運(yùn)力

    中遠(yuǎn)海能的原油運(yùn)輸船隊(duì)中，VLCC數(shù)量達(dá)到了52艘，加上其他型號(hào)的運(yùn)油船共計(jì)110艘。

    中遠(yuǎn)海能功能運(yùn)力

　　此外，3月18日晚，中遠(yuǎn)海能發(fā)布公告稱，公司已非公開發(fā)行股票7.3億股，募集資金總額約51億元。本次非公開發(fā)行募集資金全部用于新購(gòu)14艘油輪和購(gòu)付兩艘7.2萬(wàn)噸級(jí)的巴拿馬型油輪。

    中遠(yuǎn)海能此次募集資金欲新購(gòu)的14艘油輪，具體包括：4艘超大型油輪（VLCC）油輪，3艘蘇伊士型油輪，3艘阿芙拉型原油輪，2艘阿芙拉型成品油輪，2艘6.5萬(wàn)噸級(jí)巴拿馬型油輪。

    所以，84艘VLCC絕對(duì)不是我國(guó)VLCC船的全部家底。顯然，這個(gè)數(shù)據(jù)本身就不對(duì)。

    巨輪們都去了哪里？

    前述自媒體消息還稱，84艘VLCC集體拔錨起航，直撲沙特港口去了。憑小編多年跑航運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)，這種幾十艘油船集中駛向某個(gè)港口的行為，是幾乎不可能的。

    接下來我們用數(shù)據(jù)說話：

    上證報(bào)記者通過招商集團(tuán)旗下石化物流大數(shù)據(jù)公司京瀚科技調(diào)取了我國(guó)處于活躍狀態(tài)的52艘VLCC的最新出港和到港數(shù)據(jù)。

    數(shù)據(jù)顯示，截至3月17日，這52艘VLCC掛靠在澤爾庫(kù)島、費(fèi)赫勒、青島、茂名、京唐、惠州、寧波、天津、舟山、斯瑞拉察等各海內(nèi)外港口。從2月底（油價(jià)還沒暴跌時(shí)）算起，包括出發(fā)、掛靠和計(jì)劃前往，涉及沙特港口拉斯坦努拉（Ras Tanura）共計(jì)10船次。明確計(jì)劃于近日出發(fā)前往拉斯坦努拉的只有2艘。

    那么，另外一些VLCC又上哪去了？

    航運(yùn)業(yè)資深專家告訴記者，目前有一定數(shù)量的VLCC特別是船齡較長(zhǎng)的船作為儲(chǔ)油的浮倉(cāng)飄在海上，無(wú)法計(jì)入運(yùn)力范圍。

    運(yùn)價(jià)暴漲三倍

    油輪公司能夠大賺一筆嗎？

    隨著油價(jià)暴跌，市場(chǎng)確實(shí)掀起了租船熱。

    信德海事主編陳洋告訴上證報(bào)記者，近期多份報(bào)告顯示，沙特臨時(shí)租船需求有明顯增加。沙特國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司Bahri在擁有42艘VLCC超大船隊(duì)的情況下，近期還試探性地租用了多艘超級(jí)油輪將原油運(yùn)往全球各地的客戶。相對(duì)近期油價(jià)大幅下跌之前，目前VLCC的運(yùn)價(jià)的確出現(xiàn)了數(shù)倍大漲。最新的TCE（等價(jià)期租租金）約每天16萬(wàn)美元，而此前油價(jià)比較高的時(shí)候，TCE只有大約2.5萬(wàn)美元。

    那么中國(guó)船隊(duì)是否能在這段時(shí)間獲得巨額受益呢？

    理論上運(yùn)價(jià)上漲，相關(guān)公司的收入也將顯著提高。但要考慮到大量船只長(zhǎng)租給產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)，這些租船者則是即期運(yùn)價(jià)的直接獲益者。當(dāng)然自用也不行，必須在近期通過轉(zhuǎn)租方式才能獲得相應(yīng)的回報(bào)。

    油價(jià)暴跌，油運(yùn)價(jià)格暴漲的現(xiàn)象不會(huì)是常態(tài)，隨著補(bǔ)庫(kù)周期結(jié)束，運(yùn)價(jià)大概率會(huì)歸于平靜。