砂石骨料價格一路攀升，上演“瘋狂的石頭”， 是下游需求激增，還是上游供應收縮？[圖]

    我國是世界最大的砂石生產(chǎn)國和消費國，砂石年產(chǎn)量高達200億噸。隨著環(huán)境保護日益增強，天然砂石資源約束不斷趨緊，機制砂石逐漸成為我國建設用砂石的主要來源。

    近年來，我國砂石行業(yè)仍處于產(chǎn)需兩旺的狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國砂石行業(yè)需求量約190億噸，同比增長1%；砂石需求量178.27億噸，同比下降5.2%。

2010-2020年中國砂石行業(yè)市場供需情況

資料來源：智研咨詢整理

    我國砂石價格呈現(xiàn)一定波動性，整體呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，數(shù)據(jù)顯示，2009年，我國砂石價格為38元/噸，2010-2014年期間逐年增長，2015年、2016年連續(xù)兩年出現(xiàn)下降，2017年起開始反轉(zhuǎn)，砂石行業(yè)價格直線上升。據(jù)統(tǒng)計，截至2020年12月29日全綜合砂石均價112元/噸，同比下跌6.7%，環(huán)比上漲0.6%。

2009-2020年中國砂石價格走勢

資料來源：智研咨詢整理

    “現(xiàn)在購買砂石需要支付預付款，有貨后會通知買家，發(fā)貨按支付預付款先后順序來。”近日，一位砂石公司的工作人員對《證券日報》記者表示，現(xiàn)在砂石貨源供應確實緊張。

    砂石行業(yè)為何會上演“瘋狂的石頭”？是下游需求激增，還是上游供應收縮？對此，《證券日報》記者展開了調(diào)查。值得注意的是，在這出大戲中，一些上市公司也紛紛布局砂石產(chǎn)業(yè)鏈，試圖淘金。

    2019年6月份，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)的《中央生態(tài)環(huán)境保護督察工作規(guī)定》，為推動環(huán)境保護向縱深發(fā)展提供了指導綱領，粗放式發(fā)展的砂石行業(yè)面臨著巨大的環(huán)保監(jiān)管壓力。

    “以前，砂石開采管理松散，隨處可見挖沙船東采西挖，這對河床、河堤等生態(tài)環(huán)境構成了威脅，無序開采對自然資源形成了較大浪費。”一位基建行業(yè)上市公司董秘表示。

    供應端收緊后，砂石骨料價格一路攀升。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，全國骨料平均離岸價格由2016年年初的26元/噸升至2018年年底的65元/噸，價格累積漲幅為150%。2019年，市場供需情況有所緩和，全國平均到岸價累計漲幅約5%，價格與往年相比較為穩(wěn)定。

    “自2019年以后，砂石價格基本維持在高位運行，從我們的感受來看，下游需求并沒有明顯增加，主要還是供應收緊導致市場向賣方傾斜。”上述董秘認為，隨著近期部分地區(qū)拉閘限電，砂石行業(yè)的產(chǎn)能估計將進一步收緊。
隨著砂石行業(yè)粗放產(chǎn)能加快淘汰，管理合規(guī)、環(huán)保領先的龍頭企業(yè)的競爭優(yōu)勢進一步凸顯，一些上市公司紛紛布局砂石骨料產(chǎn)業(yè)鏈。

    海螺水泥、華新水泥、華潤水泥、天山股份等頭部建材上市公司紛紛擴張骨料產(chǎn)能。其中，海螺水泥、華新水泥的骨料業(yè)務毛利率分別從2016年的46.12%、37.47%上升到2020年的68.34%、62.59%，利潤可觀。

    近日，湖南發(fā)展發(fā)布公告稱，向全資子公司湖南發(fā)展益沅自然資源開發(fā)有限公司增資2億元，并攜手湖南沅江瓊湖投資建設開發(fā)有限公司新設碼頭公司及機制砂公司，進一步完善砂石產(chǎn)業(yè)鏈。

    據(jù)了解，自去年8月初試水砂石領域以來，砂石板塊為湖南發(fā)展盈利能力的穩(wěn)步增長提供了重要支撐。據(jù)公司財報顯示，2020年，開展僅4月余的砂石業(yè)務收入達1.11億元，貢獻全年營收的35.83%；今年上半年，砂石業(yè)務收入為7111.91萬元，占總營收約四成。

    湖南發(fā)展總裁劉志剛表示，公司正有序推進砂石業(yè)務，本次新設孫公司開展的碼頭及集散中心經(jīng)營業(yè)務和機制砂加工生產(chǎn)業(yè)務，將與公司的砂石銷售業(yè)務形成上下游產(chǎn)業(yè)鏈配套，一方面，通過自建集散中心降低轉(zhuǎn)運成本、提高機制砂加工盈利能力；另一方面，日漸完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局將提升公司在砂石產(chǎn)業(yè)的議價權，進一步增強公司砂石業(yè)務的綜合競爭實力。

    “在加碼砂石業(yè)務的同時，我們還掌握了碼頭資源，進一步降低運輸成本的同時，也可對第三方開放通過收取上岸、裝卸、轉(zhuǎn)運等流通費用進一步增厚公司的盈利能力。”劉志剛補充道。

    值得關注的是，9月23日，交通運輸部印發(fā)的《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案(2021—2025年)》，明確指出到2025年，要打造一批交通新基建重點工程，并強調(diào)要對智慧公路、智慧航道、智慧港口等建設提速。

    上述基建行業(yè)上市公司董秘認為，隨著上述行動方案的實施，一大批重點工程將逐步落地，下游對砂石等原材料的需求必然增加，砂石價格及供需在未來時間或處于一個上升局面，砂石產(chǎn)業(yè)有望迎來重大歷史機遇期。