2022-2028年中國車輛智能輔助駕駛行業(yè)市場調(diào)查研究及投資風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告

第一章 車輛智能輔助駕駛技術(shù)的基本介紹

1.1 車輛智能輔助駕駛技術(shù)的內(nèi)涵及價(jià)值

1.1.1 車輛智能輔助駕駛技術(shù)內(nèi)涵

1.1.2 車輛智能輔助駕駛發(fā)展價(jià)值

1.2 車輛智能輔助駕駛與無人駕駛技術(shù)

1.2.1 車輛智能輔助駕駛的技術(shù)層次

1.2.2 無人駕駛是最高層次

1.3 車輛智能輔助駕駛的認(rèn)可程度調(diào)查

1.3.1 車輛智能輔助駕駛的接受程度

1.3.2 車輛智能輔助駕駛用戶關(guān)注點(diǎn)

1.3.3 智能汽車的購買需求

1.4 車輛智能輔助駕駛行業(yè)軍用市場概況

1.4.1行業(yè)該展現(xiàn)在

1.4.2 行業(yè)需求規(guī)模分析

1.4.3 行業(yè)需求前景預(yù)測

第二章 車輛智能輔助駕駛行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

2.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況

2.1.2 對外經(jīng)濟(jì)分析

2.1.3 工業(yè)運(yùn)行情況

2.1.4 固定資產(chǎn)投資

2.1.5 宏觀經(jīng)濟(jì)展望

2.2 社會環(huán)境

2.2.1 居民收入水平

2.2.2 居民消費(fèi)水平

2.2.3 交通暢行需求

2.2.4 駕駛需求上升

2.3 產(chǎn)業(yè)環(huán)境

2.3.1 汽車保有量上升

2.3.2 汽車市場產(chǎn)銷狀況

2.3.3 新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模

2.3.4 汽車逐步智能化發(fā)展

2.3.5 智能交通投資規(guī)模上升

第三章 2017-2021年國內(nèi)外車輛智能輔助駕駛行業(yè)發(fā)展分析

3.1 車輛智能輔助駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況

3.1.1 車輛智能輔助駕駛的驅(qū)動(dòng)因素

3.1.2 車輛智能輔助駕駛產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)

3.1.3 車輛智能輔助駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程

3.2 全球車輛智能輔助駕駛行業(yè)發(fā)展分析

3.2.1 車輛智能輔助駕駛發(fā)展環(huán)境

3.2.2 各國頂層設(shè)計(jì)加快

3.2.3 各國投資布局提速

3.2.4 企業(yè)布局車輛智能輔助駕駛

3.2.5 專利技術(shù)研發(fā)狀況

3.3 中國車輛智能輔助駕駛行業(yè)發(fā)展分析

3.3.1 車輛智能輔助駕駛發(fā)展階段

3.3.2 車輛智能輔助駕駛發(fā)展?fàn)顩r

3.3.3 車輛智能輔助駕駛市場規(guī)模

3.4 中國車輛智能輔助駕駛商業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域

3.4.1 共享汽車發(fā)展模式

3.4.2 共享汽車市場規(guī)模

3.4.3 共享汽車發(fā)展布局

3.4.4 共享汽車發(fā)展重點(diǎn)

3.5 車輛智能輔助駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題

3.5.1 駕駛安全問題

3.5.2 發(fā)展體系薄弱

3.5.3 產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)不完整

3.5.4 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)待完善

3.5.5 技術(shù)性障礙分析

3.6 車輛智能輔助駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策分析

3.6.1 完善相關(guān)政策法規(guī)

3.6.2 建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系

3.6.3 推動(dòng)核心技術(shù)研發(fā)

3.6.4 安全技術(shù)逐步市場化

3.6.5 集中推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新

第四章 2017-2021年車輛智能輔助駕駛最高層次——無人駕駛行業(yè)分析

4.1 無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析

4.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)構(gòu)分析

4.1.2 上下游企業(yè)分析

4.2 無人駕駛汽車發(fā)展階段分析

4.2.1 技術(shù)研發(fā)階段

4.2.2 小規(guī)模試驗(yàn)階段

4.2.3 政策調(diào)整階段

4.2.4 銷量猛增階段

4.3 2017-2021年無人駕駛行業(yè)發(fā)展綜述

4.3.1 無人駕駛的可行性

4.3.2 無人駕駛發(fā)展回顧

4.3.3 無人駕駛競爭格局

4.3.4 無人駕駛SWOT分析

4.3.5 無人駕駛技術(shù)熱點(diǎn)分析

4.3.6 無人駕駛汽車規(guī)模預(yù)測

4.4 無人駕駛行業(yè)投資分析

4.4.1 企業(yè)融資結(jié)構(gòu)分析

4.4.2 細(xì)分領(lǐng)域融資狀況

4.4.3 新興企業(yè)投資加快

4.4.4 企業(yè)投資并購動(dòng)態(tài)

4.5 無人駕駛投資壁壘分析

4.5.1 競爭壁壘

4.5.2 技術(shù)壁壘

4.5.3 資金壁壘

4.5.4 政策壁壘

4.5.5 風(fēng)險(xiǎn)提示

4.6 無人駕駛商業(yè)化路徑及前景

4.6.1 商用車應(yīng)用

4.6.2 乘用車應(yīng)用

4.6.3 雙駕雙控并存

第五章 2017-2021年車輛智能輔助駕駛技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)分析

5.1 車輛智能輔助駕駛系統(tǒng)

5.1.1 車輛智能輔助駕駛系統(tǒng)的主要構(gòu)成

5.1.2 車輛智能輔助駕駛系統(tǒng)的運(yùn)作流程

5.1.3 車輛智能輔助駕駛系統(tǒng)的軟件架構(gòu)

5.2 人機(jī)交互系統(tǒng)

5.2.1 人機(jī)交互系統(tǒng)的基本概況

5.2.2 人機(jī)交互系統(tǒng)的核心技術(shù)

5.2.3 人機(jī)交互系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

5.3 智能環(huán)境感知系統(tǒng)

5.3.1 環(huán)境感知系統(tǒng)的內(nèi)涵

5.3.2 環(huán)境感知系統(tǒng)的構(gòu)成

5.3.3 環(huán)境感知系統(tǒng)的硬件

5.3.4 環(huán)境感知技術(shù)的應(yīng)用

5.4 輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）

5.4.1 ADAS系統(tǒng)模塊構(gòu)成

5.4.2 ADAS產(chǎn)業(yè)鏈分析

5.4.3 ADAS系統(tǒng)進(jìn)入中國

5.4.4 ADAS系統(tǒng)需求預(yù)測

5.4.5 ADAS系統(tǒng)發(fā)展趨勢

5.5 車聯(lián)網(wǎng)（車載信息）系統(tǒng)

5.5.1 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)涵及特點(diǎn)

5.5.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)

5.5.3 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)體系

5.5.4 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

5.5.5 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)布

5.6 車載導(dǎo)航系統(tǒng)

5.6.1 車載導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)成

5.6.2 車載導(dǎo)航系統(tǒng)需求空間

5.6.3 智能地圖系統(tǒng)研發(fā)動(dòng)態(tài)

5.6.4 高精地圖成車輛智能輔助駕駛標(biāo)配

5.6.5 高精車載地圖競爭格局

5.6.6 高精車載地圖行業(yè)壁壘

5.6.7 車載地圖系統(tǒng)發(fā)展趨勢

5.7 車輛智能輔助駕駛控制系統(tǒng)

5.7.1 車輛智能輔助駕駛的控制方法

5.7.2 車輛智能輔助駕駛的控制技術(shù)

5.7.3 電動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)

5.7.4 電子自動(dòng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)

5.7.5 自動(dòng)剎車緊急制動(dòng)技術(shù)

5.7.6 智能倒車防碰撞系統(tǒng)

5.7.7 電子油門控制系統(tǒng)

5.8 車輛智能輔助駕駛決策規(guī)劃系統(tǒng)

5.8.1 決策規(guī)劃系統(tǒng)的層次劃分

5.8.2 決策規(guī)劃系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)

5.8.3 決策規(guī)劃系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

5.8.4 決策規(guī)劃系統(tǒng)的技術(shù)方法

第六章 2017-2021年車輛智能輔助駕駛基礎(chǔ)技術(shù)分析

6.1 人工智能技術(shù)

6.1.1 技術(shù)基本概況

6.1.2 技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域

6.1.3 產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析

6.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征

6.1.5 應(yīng)用于車輛智能輔助駕駛

6.1.6 典型應(yīng)用方案

6.2 雷達(dá)傳感技術(shù)

6.2.1 技術(shù)基本概況

6.2.2 技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域

6.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

6.2.4 應(yīng)用于車輛智能輔助駕駛

6.3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

6.3.1 技術(shù)基本概況

6.3.2 技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域

6.3.3 產(chǎn)業(yè)運(yùn)營狀況

6.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

6.3.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

6.3.6 應(yīng)用于車輛智能輔助駕駛

6.4 大數(shù)據(jù)技術(shù)

6.4.1 技術(shù)基本概況

6.4.2 技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域

6.4.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

6.4.4 應(yīng)用于車輛智能輔助駕駛

第七章 5G通信技術(shù)在車輛智能輔助駕駛行業(yè)的應(yīng)用及影響分析

7.1 5G技術(shù)基本介紹

7.1.1 通信技術(shù)發(fā)展歷程

7.1.2 5G技術(shù)內(nèi)涵及特點(diǎn)

7.1.3 三大典型應(yīng)用場景

7.2 5G行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

7.2.1 5G產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

7.2.2 5G產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境

7.2.3 5G商用元年開啟

7.2.4 5G商業(yè)模式分析

7.2.5 運(yùn)營商建設(shè)規(guī)劃

7.2.6 5G業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢

7.3 5G技術(shù)在車輛智能輔助駕駛行業(yè)的應(yīng)用狀況

7.3.1 應(yīng)用價(jià)值分析

7.3.2 應(yīng)用場景分析

7.3.3 應(yīng)用重點(diǎn)分析

7.3.4 應(yīng)用示范平臺

7.3.5 應(yīng)用案例分析

7.4 5G技術(shù)在車輛智能輔助駕駛行業(yè)的應(yīng)用前景

7.4.1 應(yīng)用前景分析

7.4.2 應(yīng)用效益評估

第八章 2017-2021年車輛智能輔助駕駛技術(shù)應(yīng)用設(shè)備分析

8.1 智能汽車

8.1.1 智能汽車的開發(fā)路徑

8.1.2 智能汽車的市場空間

8.1.3 智能汽車的商用前景

8.1.4 智能汽車的發(fā)展目標(biāo)

8.2 智能客車

8.2.1 智能客車路測加快推進(jìn)

8.2.2 企業(yè)布局智能客車動(dòng)態(tài)

8.2.3 智能公交車的信息互聯(lián)

8.2.4 智能公交車的智能支付

8.2.5 智能公交車的發(fā)展案例

8.2.6 智能公交市場發(fā)展前景

8.3 智能卡車

8.3.1 智能卡車配置結(jié)構(gòu)分析

8.3.2 智能卡車成為發(fā)展趨勢

8.3.3 智能卡車逐步投放市場

8.3.4 企業(yè)加快智能卡車布局

8.3.5 智能掛車產(chǎn)品發(fā)布動(dòng)態(tài)

8.3.6 智能卡車未來發(fā)展方向

8.4 智能物流車

8.4.1 物流車市場需求增長

8.4.2 車輛智能輔助駕駛助力物流升級

8.4.3 京東無人駕駛快遞車

8.4.4 美團(tuán)推出無人配送車

8.4.5 蘇寧物流無人快遞車

8.4.6 AGV智能物流車設(shè)備

8.4.7 AGV市場規(guī)模預(yù)測

第九章  車輛智能輔助駕駛行業(yè)布局主體分析

9.1 汽車生產(chǎn)商

9.1.1 整體布局狀況

9.1.2 特斯拉公司

9.1.3 通用汽車公司

9.1.4 福特汽車公司

9.1.5 北汽集團(tuán)公司

9.1.6 上汽集團(tuán)公司

9.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)

9.2.1 谷歌公司

9.2.2 百度公司

9.2.3 騰訊公司

9.2.4 阿里集團(tuán)

9.3 IT信息企業(yè)

9.3.1 蘋果公司

9.3.2 華為公司

9.3.3 中興公司

9.4 汽車零部件企業(yè)

9.4.1 舜宇光學(xué)公司

9.4.2 均勝電子公司

9.4.3 路暢科技公司

9.4.4 萬安科技公司

9.5 出行服務(wù)商

9.5.1 發(fā)展機(jī)遇

9.5.2 競爭格局

9.5.3 Lyft公司

9.5.4 優(yōu)步公司

9.5.5 滴滴公司

9.6 初創(chuàng)公司

9.6.1 蔚來汽車公司

9.6.2 景馳科技公司

9.6.3 禾賽科技公司

9.6.4 地平線機(jī)器人公司

第十章 車輛智能輔助駕駛技術(shù)行業(yè)投資分析

10.1 投融資狀況分析

10.1.1 車輛智能輔助駕駛投資規(guī)模

10.1.2 國外市場融資動(dòng)態(tài)

10.1.3 國內(nèi)市場融資動(dòng)態(tài)

10.1.4 新興投資力量崛起

10.1.5 企業(yè)投資合作趨勢

10.2 投資熱點(diǎn)分析

10.2.1 分時(shí)租賃或成為重點(diǎn)

10.2.2 ADAS產(chǎn)業(yè)投資前景

10.2.3 汽車?yán)走_(dá)的投資機(jī)會

10.2.4 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場預(yù)測

10.2.5 汽車座艙電子市場空間

10.3 行業(yè)項(xiàng)目投資合作案例

10.3.1 項(xiàng)目基本概述

10.3.2 項(xiàng)目合作主體

10.3.3 項(xiàng)目合作內(nèi)容

10.3.4 項(xiàng)目合作效益

10.4 投資風(fēng)險(xiǎn)分析

10.4.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析

10.4.2 政策法律風(fēng)險(xiǎn)

10.4.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

10.4.4 社會普及風(fēng)險(xiǎn)

10.4.5 道德倫理風(fēng)險(xiǎn)

10.5 投資路徑分析

10.5.1 車輛智能輔助駕駛的技術(shù)路線

10.5.2 車輛智能輔助駕駛的創(chuàng)新路線

10.5.3 車輛智能輔助駕駛的發(fā)展路徑

10.5.4 運(yùn)營用車或首先突破

第十一章 車輛智能輔助駕駛行業(yè)發(fā)展前景及規(guī)模預(yù)測

11.1 車輛智能輔助駕駛行業(yè)發(fā)展前景及格局分析

11.1.1 全球車輛智能輔助駕駛發(fā)展展望

11.1.2 國內(nèi)相關(guān)政策環(huán)境利好

11.1.3 中國車輛智能輔助駕駛發(fā)展前景

11.1.4 車輛智能輔助駕駛未來競爭格局

11.2 2022-2028年中國車輛智能輔助駕駛行業(yè)預(yù)測分析

11.2.1 2022-2028年中國車輛智能輔助駕駛行業(yè)影響因素分析

11.2.2 2022-2028年中國車輛智能輔助駕駛市場規(guī)模預(yù)測

第十二章 車輛智能輔助駕駛行業(yè)的政策環(huán)境分析

12.1 車輛智能輔助駕駛技術(shù)相關(guān)利好政策

12.1.1 智能交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

12.1.2 車輛智能輔助駕駛汽車發(fā)展綱領(lǐng)

12.1.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃

12.1.4 車輛智能輔助駕駛投資相關(guān)政策

12.1.5 智能汽車頂層設(shè)計(jì)推進(jìn)

12.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系分析

12.2.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

12.2.2 標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建基本考慮

12.2.3 標(biāo)準(zhǔn)體系的編制過程

12.2.4 標(biāo)準(zhǔn)體系的基本框架

12.2.5 標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)重點(diǎn)

12.2.6 標(biāo)準(zhǔn)體系落實(shí)的措施

12.2.7 標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)要點(diǎn)

12.3 車輛智能輔助駕駛路測逐步規(guī)范化發(fā)展（ZY ZS）