2023-2029年中國公路行業(yè)市場研究分析及投資戰(zhàn)略咨詢報告

第一章公路相關概述

1.1 公路的基本概念

1.1.1 公路的定義

1.1.2 公路的分類

1.2 高速公路簡介

1.2.1 高速公路定義

1.2.2 高速公路的產(chǎn)生和發(fā)展

1.2.3 高速公路的技術經(jīng)濟特征

1.2.4 高速公路公共產(chǎn)品性的層次性和階段性

1.3 農(nóng)村公路

1.3.1 農(nóng)村公路的范圍

1.3.2 農(nóng)村公路的性質

1.3.3 農(nóng)村公路的特點

1.3.4 農(nóng)村公路的重要性

1.3.5 農(nóng)村公路的社會經(jīng)濟性

1.4 公路的經(jīng)濟屬性

1.4.1 自然壟斷性

1.4.2 公共產(chǎn)品屬性

1.4.3 規(guī)模效益性

1.4.4 范圍效益性

第二章2018-2022年世界公路發(fā)展分析

2.1 國際公路發(fā)展綜述

2.1.1 國際公路發(fā)展的階段

2.1.2 全球收費公路發(fā)展情況

2.1.3 世界各國發(fā)展收費公路的目的和意義

2.1.4 國際收費公路的運營模式

2.1.5 收費公路的收費問題解析

2.1.6 國際收費公路發(fā)展的啟示

2.1.7 國際收費公路政策及啟示

2.2 國際收費公路發(fā)展比較分析

2.2.1 發(fā)展規(guī)模比較

2.2.2 發(fā)展速度比較

2.2.3 屬性構成比較

2.2.4 技術等級比較

2.2.5 收費年限比較

2.2.6 通行費收入比較

2.3 主要國家收費公路發(fā)展概況

2.3.1 美國

2.3.2 日本

2.3.3 法國

2.3.4 馬來西亞

2.3.5 墨西哥

2.4 主要地區(qū)和國家公路特許經(jīng)營分析

2.4.1 國際公路特許經(jīng)營事業(yè)的發(fā)展

2.4.2 歐洲三國公路特許經(jīng)營狀況

2.4.3 法國高速公路特許經(jīng)營發(fā)展歷程

2.4.4 澳大利亞公路特許經(jīng)營的特點與啟示

2.4.5 阿根廷公路特許經(jīng)營發(fā)展淺析

第三章2018-2022年中國公路行業(yè)發(fā)展分析

3.1 公路行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境

3.1.1 重點政策匯總

3.1.2 重點政策解讀

3.1.3 政策發(fā)展趨勢

3.2 中國公路行業(yè)發(fā)展綜述

3.2.1 中國公路發(fā)展的三大階段

3.2.2 中國公路建設發(fā)展成就

3.2.3 我國公路路網(wǎng)現(xiàn)狀

3.2.4 中國公路產(chǎn)業(yè)化分析

3.2.5 中國公路特許經(jīng)營的應用模式淺析

3.3 中國收費公路市場分析

3.3.1 收費公路市場結構

3.3.2 收費公路的經(jīng)濟屬性

3.3.3 收費公路模式分析

3.3.4 收費公路里程

3.3.5 收費公路建設投資情況

3.3.6 收費公路收入支出情況

3.3.7 收費公路通行費減免情況

3.3.8 收費公路定價機制

3.3.9 收費公路改革措施

3.4 公路建設與土地資源利用分析

3.4.1 公路用地的特征

3.4.2 我國公路用地的利用特征

3.4.3 全國公路用地利用狀況

3.4.4 省級公路用地利用現(xiàn)狀

3.4.5 東、中、西部地區(qū)公路用地利用現(xiàn)狀

3.4.6 公路土地利用對策與建議

第四章2018-2022年高速公路行業(yè)發(fā)展分析

4.1 高速公路產(chǎn)業(yè)周期分析

4.1.1 產(chǎn)業(yè)化發(fā)展規(guī)律

4.1.2 生命周期判斷

4.1.3 持續(xù)發(fā)展動力

4.1.4 行業(yè)盈利前景

4.2 2018-2022年中國高速公路行業(yè)發(fā)展分析

4.2.1 行業(yè)發(fā)展階段特征

4.2.2 行業(yè)發(fā)展關鍵因素

4.2.3 行業(yè)投資建設情況

4.2.4 行業(yè)政策環(huán)境分析

4.2.5 行業(yè)標準發(fā)布情況

4.3 2018-2022年中國高速公路企業(yè)改革發(fā)展分析

4.3.1 企業(yè)改革背景分析

4.3.2 競爭性國企混改成重點

4.3.3 上市公司改革邏輯分析

4.3.4 國改推動企業(yè)并購升溫

4.3.5 行業(yè)進入轉型初級階段

4.4 高速公路特許經(jīng)營分析

4.4.1 高速公路特許經(jīng)營內(nèi)涵

4.4.2 高速公路特許經(jīng)營意義

4.4.3 高速公路特許經(jīng)營問題

4.4.4 高速公路特許經(jīng)營建議

4.5 高速公路管理分析

4.5.1 高速公路項目前瞻性管理探索

4.5.2 高速公路項目成本管理與方法

4.5.3 高速公路管理模式及組織結構設置

4.5.4 高速公路經(jīng)營危機管理模式研究

4.6 高速公路管理體制分析

4.6.1 行政隸屬體制

4.6.2 效益核算體制

4.6.3 行業(yè)管理體制

4.6.4 建設管理體制

4.6.5 交通管理體制

4.7 高速公路行業(yè)面臨的風險隱患

4.7.1 宏觀經(jīng)濟風險

4.7.2 政策風險

4.7.3 相關行業(yè)風險

4.7.4 區(qū)域風險

4.7.5 財務風險

4.7.6 多元化投資風險

4.7.7 替代產(chǎn)品風險

4.7.8 項目擴建投資風險

4.8 高速公路行業(yè)發(fā)展的問題及對策

4.8.1 行業(yè)發(fā)展的主要問題

4.8.2 借鑒“債務置換”思路

4.8.3 安全體系構建對策

4.8.4 管理體制問題及對策

第五章2018-2022年農(nóng)村公路發(fā)展狀況

5.1 農(nóng)村公路發(fā)展綜述

5.1.1 我國農(nóng)村公路發(fā)展階段

5.1.2 中國農(nóng)村公路發(fā)展成就

5.1.3 2021年中國農(nóng)村公路狀況

5.1.4 2022年中國農(nóng)村公路狀況

5.1.5 中國農(nóng)村公路發(fā)展經(jīng)驗

5.2 農(nóng)村公路供給博弈分析

5.2.1 農(nóng)村公路供給的多重博弈過程

5.2.2 縣鄉(xiāng)政府之間的納什均衡分析

5.2.3 進一步完善農(nóng)村公路供給體制對策

5.3 中國農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展分析

5.3.1 農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵

5.3.2 農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的原則

5.3.3 農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的意義

5.3.4 農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的影響因素

5.3.5 實現(xiàn)農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略

5.4 中國農(nóng)村公路建設存在的問題

5.4.1 工程配套資金難以落實

5.4.2 重數(shù)量輕質量

5.4.3 工程項目管理不規(guī)范

5.4.4 隨意調整項目的現(xiàn)象比較突出

5.5 加強農(nóng)村公路建設與管理的對策措施

5.5.1 適當增加投入

5.5.2 加強建設規(guī)劃

5.5.3 保證施工質量

5.5.4 加強監(jiān)督

5.6 中國農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃

5.6.1 農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃

5.6.2 農(nóng)村公路將提檔升級

5.6.3 “十四五”農(nóng)村公路的轉變

第6章中國公路建設行業(yè)區(qū)域市場調研

6.1 華北地區(qū)公路建設行業(yè)調研

6.1.1 區(qū)域特征及經(jīng)濟情況分析

6.1.2 2018-2022年市場規(guī)模情況分析

6.1.3 2018-2022年市場需求情況分析

6.1.4 2023-2029年行業(yè)趨勢預測分析

6.2 東北地區(qū)公路建設行業(yè)調研

6.2.1 區(qū)域特征及經(jīng)濟情況分析

6.2.2 2018-2022年市場規(guī)模情況分析

6.2.3 2018-2022年市場需求情況分析

6.2.4 2023-2029年行業(yè)趨勢預測分析

6.3 華東地區(qū)公路建設行業(yè)調研

6.3.1 區(qū)域特征及經(jīng)濟情況分析

6.3.2 2018-2022年市場規(guī)模情況分析

6.3.3 2018-2022年市場需求情況分析

6.3.4 2023-2029年行業(yè)趨勢預測分析

6.4 華南地區(qū)公路建設行業(yè)調研

6.4.1 區(qū)域特征及經(jīng)濟情況分析

6.4.2 2018-2022年市場規(guī)模情況分析

6.4.3 2018-2022年市場需求情況分析

6.4.4 2023-2029年行業(yè)趨勢預測分析

6.5 華中地區(qū)公路建設行業(yè)調研

6.5.1 區(qū)域特征及經(jīng)濟情況分析

6.5.2 2018-2022年市場規(guī)模情況分析

6.5.3 2018-2022年市場需求情況分析

6.5.4 2023-2029年行業(yè)趨勢預測分析

6.6 西南地區(qū)公路建設行業(yè)調研

6.6.1 區(qū)域特征及經(jīng)濟情況分析

6.6.2 2018-2022年市場規(guī)模情況分析

6.6.3 2018-2022年市場需求情況分析

6.6.4 2023-2029年行業(yè)趨勢預測分析

6.7 西北地區(qū)公路建設行業(yè)調研

6.7.1 區(qū)域特征及經(jīng)濟情況分析

6.7.2 2018-2022年市場規(guī)模情況分析

6.7.3 2018-2022年市場需求情況分析

6.7.4 2023-2029年行業(yè)趨勢預測分析

第七章公路行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營分析

7.1 江蘇寧滬高速公路股份有限公司

7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

7.1.2 經(jīng)營效益分析

7.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析

7.1.4 財務狀況分析

7.1.5 未來前景展望

7.2 山東高速公路股份有限公司

7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

7.2.2 經(jīng)營效益分析

7.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析

7.2.4 財務狀況分析

7.2.5 未來前景展望

7.3 江西贛粵高速公路股份有限公司

7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

7.3.2 經(jīng)營效益分析

7.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析

7.3.4 財務狀況分析

7.3.5 未來前景展望

7.4 福建發(fā)展高速公路股份有限公司

7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

7.4.2 經(jīng)營效益分析

7.4.3 業(yè)務經(jīng)營分析

7.4.4 財務狀況分析

7.4.5 未來前景展望

7.5 河南中原高速公路股份有限公司

7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

7.5.2 經(jīng)營效益分析

7.5.3 業(yè)務經(jīng)營分析

7.5.4 財務狀況分析

7.5.5 未來前景展望

7.6 上市公司財務比較分析

7.6.1 盈利能力分析

7.6.2 成長能力分析

7.6.3 營運能力分析

7.6.4 償債能力分析

第八章2018-2022年公路養(yǎng)護發(fā)展分析

8.1 公路養(yǎng)護相關概述

8.1.1 公路養(yǎng)護定義

8.1.2 公路養(yǎng)護分類

8.1.3 公路養(yǎng)護經(jīng)費

8.1.4 公路養(yǎng)護的技術要求

8.2 2018-2022年中國公路養(yǎng)護管理分析

8.2.1 公路養(yǎng)護管理機制

8.2.2 公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀

8.2.3 公路養(yǎng)護管理問題

8.2.4 公路養(yǎng)護影響因素

8.2.5 公路養(yǎng)護新規(guī)出臺

8.3 公路養(yǎng)護市場化發(fā)展分析

8.3.1 市場化改革的歷程

8.3.2 市場化運作的模式

8.3.3 兩種改革形式比較

8.3.4 國內(nèi)市場化改革實踐

8.3.5 國外市場化改革借鑒

8.4 高速公路養(yǎng)護市場化分析

8.4.1 高速公路養(yǎng)護市場化內(nèi)涵及其本質

8.4.2 高速公路市場化養(yǎng)護條件分析

8.4.3 我國高速公路市場化養(yǎng)護目標模式

8.4.4 高速公路養(yǎng)護市場化的實施狀況

8.4.5 高速公路養(yǎng)護市場化實施難點與對策

8.5 農(nóng)村公路養(yǎng)護發(fā)展分析

8.5.1 農(nóng)村公路養(yǎng)護難點分析

8.5.2 農(nóng)村公路養(yǎng)護引資建議

8.5.3 農(nóng)村公路養(yǎng)護玉溪經(jīng)驗

8.5.4 農(nóng)村公路養(yǎng)護重慶經(jīng)驗

8.5.5 農(nóng)村公路養(yǎng)護管理建議

8.6 公路養(yǎng)護管理的對策建議

8.6.1 運行機制改革對策

8.6.2 技術發(fā)展對策

8.6.3 機械化對策

8.6.4 法規(guī)體系建設對策

8.6.5 國外公路養(yǎng)護借鑒

8.7 公路養(yǎng)護管理趨勢分析

8.7.1 檢測自動化

8.7.2 決策科學化

8.7.3 養(yǎng)護專業(yè)化

8.7.4 施工機械化

8.7.5 技術節(jié)能環(huán)保化

第九章2018-2022年公路運輸行業(yè)發(fā)展分析

9.1 中國公路運輸行業(yè)發(fā)展概況

9.1.1 公路運輸主要優(yōu)勢

9.1.2 公路運輸經(jīng)濟作用

9.1.3 公路運輸行業(yè)變化

9.1.4 公路運輸運行趨勢

9.1.5 公路運輸裝備水平

9.1.6 公路運輸行業(yè)機遇

9.2 2018-2022年中國公路運輸所屬行業(yè)數(shù)據(jù)分析

9.2.1 2020年中國公路運輸量統(tǒng)計

9.2.2 2021年中國公路運輸量統(tǒng)計

9.2.3 2022年中國公路運輸量統(tǒng)計

9.3 2018-2022年公路貨運市場分析

9.3.1 公路貨運基本概況

9.3.2 公路貨運市場現(xiàn)狀

9.3.3 公路貨運平臺發(fā)展

9.3.4 公路貨運市場前景

9.3.5 公路貨運未來趨勢

9.4 公路運輸現(xiàn)代化轉型的政策目標選擇

9.4.1 公路運輸現(xiàn)代化轉型的概念

9.4.2 公路運輸現(xiàn)代化轉型模式淺析

9.4.3 公路運輸現(xiàn)代化漸進式轉型政策目標

9.4.4 公路運輸現(xiàn)代化激進式轉型政策目標

9.5 公路運輸成本降低途徑分析

9.5.1 成本計算方法

9.5.2 成本影響因素

9.5.3 公路貨運成本

9.5.4 成本降低措施

9.6 公路運輸業(yè)發(fā)展面臨的問題及對策

9.6.1 公路運輸管理存在的問題

9.6.2 公路運輸業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

9.6.3 中國公路運輸業(yè)的發(fā)展建議

9.6.4 低碳時代公路運輸發(fā)展路徑

第十章中國公路項目建設財務監(jiān)管分析

10.1 公路建設的成本預測和控制解析

10.1.1 公路建設的成本要素

10.1.2 公路建設的成本預測

10.1.3 公路建設的成本控制

10.2 公路施工企業(yè)成本控制探討

10.2.1 公路施工企業(yè)成本的組成

10.2.2 公路施工企業(yè)成本控制的總體思路

10.2.3 公路施工企業(yè)成本控制的方法和內(nèi)容

10.3 公路行業(yè)財務管理分析

10.3.1 公路行業(yè)財務管理與風險預防探討

10.3.2 公路營運企業(yè)預算管理探究

10.3.3 公路經(jīng)營企業(yè)財務監(jiān)管和會計核算的特殊要求及措施

10.4 公路建設資金有效運作分析

10.4.1 公路建設前期工作

10.4.2 公路工程建設預決算

10.4.3 公路工程招投標

10.4.4 公路建設投資與融資

10.4.5 合理調度資金

10.4.6 公路工程費用支付

10.4.7 公路建設項目審計監(jiān)督

10.5 提高公路財務監(jiān)管水平的措施分析

10.5.1 規(guī)范決策程序

10.5.2 改進監(jiān)管方式和手段

10.5.3 構建完善的長效機制

10.5.4 加強財務監(jiān)管隊伍的培養(yǎng)

第十一章公路BOT模式分析

11.1 BOT模式相關概述

11.1.1 BOT的概念

11.1.2 BOT模式的操作程序及要點

11.1.3 BOT模式在我國高速公路建設中的意義

11.1.4 BOT模式應用中的注意事項

11.2 高速公路BOT項目法律事項解析

11.2.1 BOT的主體分析

11.2.2 BOT的合同分析

11.2.3 BOT的運作分析

11.3 農(nóng)村公路BOT項目融資分析

11.3.1 農(nóng)村公路BOT項目融資背景

11.3.2 農(nóng)村公路建設中采用BOT融資的優(yōu)缺點

11.3.3 農(nóng)村公路BOT融資模式應采取的措施

11.4 公路BOT項目風險防范分析

11.4.1 公路BOT項目中的法律風險與防范

11.4.2 公路BOT協(xié)議法律性質的風險及防范

11.4.3 高速公路BOT融資模式的風險與防范

第十二章公路行業(yè)投融資分析

12.1 中國公路行業(yè)投融資發(fā)展綜述

12.1.1 公路行業(yè)建設資金的需求

12.1.2 公路行業(yè)建設資金來源

12.1.3 公路行業(yè)債務規(guī)模及償債能力

12.1.4 公路行業(yè)投融資政策建議

12.2 2018-2022年中國公路行業(yè)建設投資現(xiàn)狀分析

12.2.1 2020年建設投資分析

12.2.2 2021年建設投資分析

12.2.3 2022年建設投資分析

12.3 中國農(nóng)村公路建融資狀況分析

12.3.1 國外農(nóng)村公路建設融資經(jīng)驗借鑒

12.3.2 我國農(nóng)村公路建設融資資金來源分析

12.3.3 我國農(nóng)村公路建設融資存在的問題

12.3.4 我國農(nóng)村公路建設融資渠道不暢的原因

12.3.5 常用公路融資模式對農(nóng)村公路的適用性分析

12.3.6 我國農(nóng)村公路建設融資途徑對策建議

12.4 高速公路建設項目投融資模式分析

12.4.1 行業(yè)融資現(xiàn)狀及特點

12.4.2 典型融資模式優(yōu)劣比較

12.4.3 現(xiàn)行投融資模式的問題

12.4.4 創(chuàng)新投融資模式的關鍵點

12.4.5 投融資模式的選擇建議

12.4.6 PPP投融資模式的運用

12.4.7 PPP模式帶來的機遇

12.5 中國高速公路投融資風險及防范策略

12.5.1 我國高速公路建設面臨的投融資風險

12.5.2 我國高速公路投融資風險的根源

12.5.3 我國高速公路投融資風險防范策略

12.6 中國公路債務風險分析及規(guī)避對策

12.6.1 公路行業(yè)債務風險現(xiàn)狀

12.6.2 公路行業(yè)債務風險形成原因

12.6.3 公路行業(yè)債務風險影響因素

12.6.4 應對公路行業(yè)債務風險的措施

第十三章公路建設發(fā)展前景展望

13.1 國家公路網(wǎng)規(guī)劃探析

13.1.1 規(guī)劃基礎

13.1.2 思路及目標

13.1.3 規(guī)劃方案

13.1.4 規(guī)劃實施

13.2 公路建設發(fā)展趨勢

13.2.1 國際高速公路發(fā)展趨向

13.2.2 中國公路行業(yè)發(fā)展趨勢分析

13.2.3 我國公路交通發(fā)展方向

13.2.4 中國高速公路未來發(fā)展趨勢

13.3 2023-2029年中國公路產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模預測分析

13.3.1 中國公路總里程預測

13.3.2 中國公路建設投資總額預測

附錄：

附錄一：中華人民共和國公路法

附錄二：公路建設市場管理辦法

附錄三：公路安全保護條例

附錄四：收費公路管理條例

附錄五：收費公路權益轉讓辦法

附錄六：農(nóng)村公路建設管理辦法

附錄七：農(nóng)村公路養(yǎng)護管理暫行辦法

附錄八：經(jīng)營性公路建設項目投資人招標投標管理規(guī)定

圖表目錄

圖表 全國高速公路通車里程

圖表 底全國各省市區(qū)高速公路通車里程

圖表 公路分類

圖表 公共設施商品指數(shù)分析表

圖表 某公路車道與通行能力對比

圖表 不同政府目標相對應的不同合同方式

圖表 美國收費公路里程和等級分布

圖表 美國收費公路的管理運作機構

圖表 美國收費公路的大體價格

圖表 日本收費公路管理模式改革

圖表 日本現(xiàn)行收費公路管理模式

圖表 中國公路行業(yè)重點產(chǎn)業(yè)政策匯總

圖表 我國各等級公路用地占地情況

圖表 我國公路用地占地結構

圖表 主要國家公路網(wǎng)密度比較

圖表 我國各省份公路用地面積

圖表 各省人均公路用地擁有量情況分類

圖表 我國各省份高等級公路占地情況

圖表 東、中、西部地區(qū)公路用地占地情況

圖表 我國各區(qū)域公路用地面積比重

圖表 我國各區(qū)域二級及以上公路用地情況

圖表 2018-2022年全國高速公路里程增長情況

圖表 上市公路企業(yè)平均剩余收費年限

圖表 國企改革圖表

圖表 地方國企改革具體措施一覽

圖表 2022年省級交通投資公司負債率水平

圖表 2022年省級交通投資公司盈利能力

圖表 交通投資公司國企具體措施一覽

圖表 2022年高速公路企業(yè)板塊凈現(xiàn)金流比率

圖表 2022年高速公路行業(yè)主要上市公司凈現(xiàn)金流比率

圖表 2022年高速公路行業(yè)主要上市公司負債水平

圖表 2018-2022年國企并購數(shù)量及交易總價值

圖表 2018-2022年高速公路企業(yè)并購數(shù)量及交易金額

圖表 高速公路企業(yè)營業(yè)收入占比

圖表 2022年全國農(nóng)村公路里程構成

圖表 縣鄉(xiāng)政府在農(nóng)村公路供給決策中博弈的戰(zhàn)略表達式

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