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為了深入解讀航空租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及研判未來(lái)走向，智研咨詢精心編撰并推出了《2025-2031年中國(guó)航空租賃行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及未來(lái)趨勢(shì)研判報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）。這份報(bào)告不僅是對(duì)中國(guó)航空租賃市場(chǎng)的一次全面而細(xì)致的梳理，更是智研咨詢多年來(lái)持續(xù)追蹤、實(shí)地踏訪、深入研究與精準(zhǔn)分析的結(jié)晶。它旨在幫助行業(yè)精英和投資者們更加精準(zhǔn)地把握市場(chǎng)脈搏，洞察行業(yè)趨勢(shì)，為未來(lái)的決策提供有力支持。
《報(bào)告》主要研究中國(guó)航空租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，細(xì)分市場(chǎng)包含民航飛機(jī)租賃、公務(wù)機(jī)租賃、直升機(jī)租賃三大部分，涉及航空租賃的租賃總數(shù)、租賃單價(jià)、租賃市場(chǎng)規(guī)模等細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)。
《報(bào)告》從國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境、國(guó)內(nèi)政策、發(fā)展趨勢(shì)等方面入手，全方位分析了航空租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)業(yè)界廠商掌握產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)與未來(lái)創(chuàng)新趨勢(shì)提供相應(yīng)的建議和決策支持。
航空租賃是指為全球范圍內(nèi)的航空公司、機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)制造商、飛機(jī)維修廠等各類航空企業(yè)提供個(gè)性化租賃服務(wù)的企業(yè)集合。航空租賃的標(biāo)的物主要為飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、模擬器、特種設(shè)備以及航材設(shè)備等。其提供的業(yè)務(wù)主要有融資租賃、經(jīng)營(yíng)租賃、減稅租賃、杠桿租賃以及售后回租等。
航空租賃不僅直接促進(jìn)了航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，還間接拉動(dòng)了飛機(jī)制造、航空金融、航空保險(xiǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將為經(jīng)濟(jì)提供更多的增長(zhǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的繁榮。我國(guó)的航空租賃業(yè)起步相對(duì)較晚，大約從上世紀(jì)80年代開始。進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)航空租賃業(yè)開始逐漸起步。近年來(lái)在政府政策的大力支持下，我國(guó)的航空租賃業(yè)正在快速發(fā)展。2023年，我國(guó)民航飛機(jī)總數(shù)為4277架，較2022年增長(zhǎng)112架；飛機(jī)租賃總數(shù)為2842架，較2022年增長(zhǎng)81架；飛機(jī)租賃市場(chǎng)規(guī)模為801.44億元，較2022年增長(zhǎng)49.07億元。
航空租賃行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈涉及多個(gè)領(lǐng)域，包括飛機(jī)制造商、航空公司、金融機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司等。飛機(jī)制造是航空租賃行業(yè)的上游主要環(huán)節(jié)，制造商通過(guò)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售各類飛機(jī)，為航空租賃公司提供豐富的產(chǎn)品選擇。而金融機(jī)構(gòu)是通過(guò)提供貸款、融資租賃等金融服務(wù)，為航空租賃公司提供資金支持。
行業(yè)中游是航空租賃公司，航空租賃業(yè)務(wù)屬于全球化業(yè)務(wù)，作為航空產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，近年來(lái)隨著全球航空市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張和飛機(jī)需求量的增長(zhǎng)，中國(guó)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)了一批如中銀租賃、國(guó)銀租賃、長(zhǎng)江租賃、工銀租賃等為代表的航空租賃公司。
行業(yè)下游包括航空公司、政府與軍用部門、貨運(yùn)航空公司、商務(wù)和私人飛機(jī)用戶，主要是航空公司，航空公司的運(yùn)營(yíng)規(guī)模、航線布局、市場(chǎng)需求等因素，直接影響著航空租賃市場(chǎng)的需求和價(jià)格。同時(shí)，航空公司對(duì)飛機(jī)的性能、安全性、維護(hù)等方面的要求，也推動(dòng)著航空租賃公司不斷提升服務(wù)質(zhì)量和專業(yè)水平。
我國(guó)航空租賃行業(yè)在近年來(lái)呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。各大租賃公司都在積極拓展市場(chǎng)，爭(zhēng)奪客戶資源。一些大型租賃公司通過(guò)合作，共同開發(fā)市場(chǎng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。而一些小型租賃公司則通過(guò)差異化服務(wù)，突出自身優(yōu)勢(shì)，以獲得更多的市場(chǎng)份額。從我國(guó)航空租賃行業(yè)企業(yè)分布來(lái)看，主要分布在北京、天津、上海、福建、廣東等地區(qū)。
智研咨詢研究團(tuán)隊(duì)圍繞中國(guó)航空租賃產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、重點(diǎn)企業(yè)情況、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)等方面進(jìn)行深入分析，并針對(duì)航空租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題提出建議，為各地政府、產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)提供參考。
【特別說(shuō)明】
1）內(nèi)容概況部分為我司關(guān)于該研究報(bào)告核心要素的提煉與展現(xiàn)，內(nèi)容概況中存在數(shù)據(jù)更新不及時(shí)情況，最終出具的報(bào)告數(shù)據(jù)以年度為單位監(jiān)測(cè)更新。
2）報(bào)告最終交付版本與內(nèi)容概況在展示形式上存在一定差異，但最終交付版完整、全面的涵蓋了內(nèi)容概況的相關(guān)要素。報(bào)告將以PDF格式提供。
第1章中國(guó)航空租賃行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 航空租賃行業(yè)的相關(guān)概述
1.1.1 航空租賃行業(yè)的定義
1.1.2 航空租賃的主要形式
（1）融資租賃
（2）經(jīng)營(yíng)租賃
（3）杠桿租賃
（4）減稅租賃
（5）售后回租
（6）濕租和凈租
1.1.3 航空租賃的經(jīng)濟(jì)功能
1.1.4 航空租賃的發(fā)展價(jià)值
（1）促進(jìn)金融發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
（2）解決航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題
1）航空公司的融資困境
2）飛機(jī)租賃市場(chǎng)的發(fā)展
3）租賃推動(dòng)航空工業(yè)發(fā)展
1.1.5 航空租賃的優(yōu)劣勢(shì)分析
（1）航空租賃的優(yōu)勢(shì)分析
1）為航空公司提供迅速靈活的融資方式
2）租賃飛機(jī)可以獲得各項(xiàng)優(yōu)惠
3）租賃飛機(jī)增強(qiáng)了航空公司經(jīng)營(yíng)的靈活性
（2）航空租賃的劣勢(shì)分析
1.2 航空租賃與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)系
1.2.1 航空租賃行業(yè)與金融業(yè)的關(guān)系
1.2.2 航空租賃與民航運(yùn)輸業(yè)的關(guān)系
1.2.3 航空租賃與航空維修業(yè)的關(guān)系
1.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.3.1 航空租賃行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）相關(guān)法律法規(guī)分析
（2）相關(guān)稅收政策分析
1.3.2 航空租賃行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)分析
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析
（3）貨幣供應(yīng)量及其貸款
1.3.3 航空租賃行業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
（1）民航運(yùn)營(yíng)情況
1）航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
2）旅客周轉(zhuǎn)量
3）旅客運(yùn)輸量
4）貨郵周轉(zhuǎn)量
5）貨郵運(yùn)輸量
（2）航空租賃有效配合民航發(fā)展
第2章國(guó)際航空租賃行業(yè)發(fā)展分析
2.1 國(guó)際航空租賃行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 國(guó)際航空租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）航空飛機(jī)需求空間巨大
（2）航空租賃發(fā)展規(guī)模
（3）航空租賃結(jié)構(gòu)模式
2.1.2 國(guó)際航空租賃中的融資方式
（1）出口信貸
（2）其他融資手段
2.1.3 國(guó)際航空租賃行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.2 主要國(guó)家航空租賃行業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 日本航空租賃行業(yè)發(fā)展分析
（1）日本航空租賃行業(yè)發(fā)展歷程
（2）日本飛機(jī)租賃交易的參與人
1）出租人
2）投資人
3）貸款人
（3）日本飛機(jī)租賃交易方式分析
2.2.2 美國(guó)航空租賃行業(yè)發(fā)展分析
（1）美國(guó)航空租賃行業(yè)發(fā)展歷程
（2）美國(guó)航空租賃交易的參與人
（3）出口信貸支持下的融資租賃
2.2.3 法國(guó)航空租賃行業(yè)發(fā)展分析
（1）法國(guó)航空稅務(wù)租賃的界定
（2）法國(guó)航空租賃相關(guān)稅收規(guī)定
（3）法國(guó)航空法務(wù)租賃交易說(shuō)明
（4）法國(guó)航空租賃典型案例分析
2.2.4 愛爾蘭航空租賃行業(yè)發(fā)展分析
（1）愛爾蘭航空租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）愛爾蘭航空租賃產(chǎn)業(yè)培育條件
2.3 國(guó)際航空租賃行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.3.1 國(guó)際航空租賃行業(yè)完善的法律制度
（1）擔(dān)保關(guān)系的確立
（2）法律框架對(duì)于SPV的保障
2.3.2 國(guó)際航空租賃行業(yè)良好的稅收環(huán)境
2.3.3 國(guó)際航空租賃行業(yè)融資環(huán)境借鑒
2.3.4 國(guó)際航空租賃特殊目的公司（SPV）
2.3.5 國(guó)際航空租賃公司自身結(jié)構(gòu)分析
第3章中國(guó)航空租賃行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.1 中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況
3.1.2 中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素
3.1.3 中國(guó)航空公司和機(jī)隊(duì)發(fā)展分析
3.1.4 高鐵對(duì)航空運(yùn)輸?shù)挠绊懛治?/p>
3.1.5 中國(guó)航空機(jī)隊(duì)的需求量預(yù)測(cè)分析
3.2 航空租賃行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2.1 中國(guó)航空租賃行業(yè)的發(fā)展歷程
3.2.2 中國(guó)航空租賃行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)
（1）金融配套政策不足
（2）相關(guān)稅收規(guī)定存在欠缺
（3）飛機(jī)租賃市場(chǎng)資本活躍
（4）國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃有待加強(qiáng)
3.2.3 中國(guó)航空租賃的交易特點(diǎn)分析
（1）飛機(jī)租賃交易的主要決策者
（2）飛機(jī)租賃的租金確定方式
（3）國(guó)內(nèi)航空公司主要的租賃方式
（4）中國(guó)政府對(duì)飛機(jī)租賃的監(jiān)管
3.2.4 中國(guó)航空租賃行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模
3.2.5 中國(guó)航空租賃租金的影響因素
（1）本金
（2）利率
（3）租期
（4）租金交付期
（5）購(gòu)買選擇權(quán)金額
（6）先付與后付
3.2.6 中國(guó)航空租賃行業(yè)的稅收政策
（1）預(yù)提所得稅
（2）進(jìn)口關(guān)稅和增值稅
（3）營(yíng)業(yè)稅
（4）印花稅
3.2.7 中國(guó)航空租賃行業(yè)面臨的問(wèn)題
（1）融資成本高
（2）飛機(jī)制造商缺乏參與飛機(jī)租賃的意識(shí)，參與程度還很低
（3）國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃稅負(fù)重
3.2.8 中國(guó)航空租賃行業(yè)的發(fā)展策略
（1）發(fā)展航空金融市場(chǎng)，完善融資網(wǎng)絡(luò)
（2）抓住飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展的契機(jī)，促進(jìn)大飛機(jī)生產(chǎn)與航空租賃業(yè)互動(dòng)發(fā)展
（3）營(yíng)造良好稅收環(huán)境
（4）以開放促發(fā)展，形成飛機(jī)租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制
（5）發(fā)展租賃信用與保險(xiǎn)工具
（6）促進(jìn)通用航空租賃市場(chǎng)發(fā)展
3.3 航空租賃行業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
3.3.1 中國(guó)航空外資飛機(jī)租賃機(jī)構(gòu)分析
（1）外國(guó)專業(yè)飛機(jī)租賃公司
（2）外資金融機(jī)構(gòu)
3.3.2 中國(guó)航空中資飛機(jī)租賃機(jī)構(gòu)分析
3.3.3 中國(guó)航空租賃市場(chǎng)份額構(gòu)成分析
3.3.4 中國(guó)航空租賃行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析
（1）外國(guó)航空租賃公司主導(dǎo)模式
（2）獨(dú)立航空融資租賃公司主導(dǎo)的“深租模式”
（3）航空公司與商業(yè)銀行合作的“轉(zhuǎn)貸模式”
（4）商業(yè)銀行主導(dǎo)的“混業(yè)經(jīng)營(yíng)模式”
3.4 航空租賃行業(yè)的法律問(wèn)題分析
3.4.1 租賃飛機(jī)的國(guó)籍問(wèn)題分析
3.4.2 擔(dān)保人合法性和擔(dān)保函有效性
3.4.3 租賃飛機(jī)的質(zhì)押權(quán)問(wèn)題分析
3.4.4 租賃飛機(jī)的留置權(quán)問(wèn)題分析
3.4.5 租賃飛機(jī)的扣押權(quán)問(wèn)題分析
第4章中國(guó)航空租賃行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析
4.1 中國(guó)民航飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展分析
4.1.1 中國(guó)民航飛機(jī)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)規(guī)模分析
4.1.2 中國(guó)民航飛機(jī)租賃市場(chǎng)需求分析
4.1.3 中國(guó)民航飛機(jī)租賃市場(chǎng)動(dòng)向分析
4.1.4 中國(guó)民航飛機(jī)租賃市場(chǎng)趨勢(shì)分析
4.2 中國(guó)公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展分析
4.2.1 中國(guó)公務(wù)機(jī)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)規(guī)模分析
4.2.2 中國(guó)公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)需求分析
4.2.3 中國(guó)公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)最新動(dòng)向
4.2.4 中國(guó)公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)趨勢(shì)分析
4.3 中國(guó)直升機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展分析
4.3.1 中國(guó)直升機(jī)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)規(guī)模分析
4.3.2 中國(guó)直升機(jī)租賃市場(chǎng)需求分析
4.3.3 中國(guó)直升機(jī)租賃市場(chǎng)最新動(dòng)向
4.3.4 中國(guó)直升機(jī)租賃市場(chǎng)趨勢(shì)分析
第5章航空租賃報(bào)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析
5.1 航空租賃報(bào)價(jià)評(píng)估分析
5.1.1 經(jīng)營(yíng)性租賃報(bào)價(jià)評(píng)估分析
（1）飛機(jī)售后回租報(bào)價(jià)評(píng)估分析
（2）直接從出租人取得飛機(jī)的租賃
5.1.2 融資性租賃報(bào)價(jià)評(píng)估分析
（1）飛機(jī)租賃金融機(jī)構(gòu)的信譽(yù)
（2）飛機(jī)租賃融資結(jié)構(gòu)分析
（3）飛機(jī)租賃利率水平分析
（4）飛機(jī)租賃有關(guān)費(fèi)用項(xiàng)目
（5）飛機(jī)租賃還款方式思考
5.2 航空租賃方式成本比較
5.2.1 成本比較假設(shè)條件設(shè)置
（1）融資性租賃假設(shè)條件
（2）經(jīng)營(yíng)性租賃假設(shè)條件
（3）其他假設(shè)條件設(shè)置
5.2.2 租賃成本的計(jì)算和比較分析
（1）經(jīng)營(yíng)性租賃成本計(jì)算
（2）融資性租賃成本計(jì)算
（3）兩種租賃方式成本比較
5.2.3 兩種飛機(jī)租賃成本比較結(jié)論
5.3 航空融資租賃市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
5.3.1 航空融資租賃結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)分析
（1）美國(guó)出口信貸租賃風(fēng)險(xiǎn)分析
（2）法國(guó)稅務(wù)租賃風(fēng)險(xiǎn)分析
（3）美國(guó)減稅和日本杠桿租賃風(fēng)險(xiǎn)分析
5.3.2 航空租賃風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型構(gòu)建原則
（1）模型構(gòu)建的科學(xué)性原則
（2）模型定量和定性結(jié)合原則
（3）模型構(gòu)建的實(shí)用性原則
5.3.3 航空租賃風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型的分析
第6章航空公司飛機(jī)租賃交易影響因素分析
6.1 飛機(jī)租賃決策的風(fēng)險(xiǎn)因素分析
6.1.1 政策風(fēng)險(xiǎn)因素分析
6.1.2 法律風(fēng)險(xiǎn)因素分析
6.1.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)因素分析
6.1.4 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)因素分析
6.1.5 金融風(fēng)險(xiǎn)因素分析
6.1.6 信用風(fēng)險(xiǎn)因素分析
6.1.7 通貨膨脹風(fēng)險(xiǎn)因素分析
6.1.8 不可抗力風(fēng)險(xiǎn)因素分析
6.2 飛機(jī)租賃決策的經(jīng)濟(jì)因素分析
6.2.1 飛機(jī)租賃租金因素
6.2.2 飛機(jī)租賃稅收因素
6.2.3 租賃費(fèi)用及幣種因素
6.3 飛機(jī)租賃決策的其他因素分析
6.3.1 飛機(jī)租賃交易批文
6.3.2 租賃合同維修要求
6.3.3 租賃合同保險(xiǎn)要求
第7章中國(guó)航空租賃行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.1 國(guó)際航空租賃行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.1.1 愛爾開普飛機(jī)租賃公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）愛爾開普飛機(jī)租賃公司發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）愛爾開普飛機(jī)租賃公司經(jīng)營(yíng)情況
（3）愛爾開普飛機(jī)租賃公司在華業(yè)務(wù)
（4）愛爾開普飛機(jī)租賃公司最新動(dòng)向
7.1.2 三井住友航空資本（SMBC）經(jīng)營(yíng)分析
（1）三井住友航空資本（SMBC）發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）三井住友航空資本（SMBC）經(jīng)營(yíng)情況
（3）三井住友航空資本（SMBC）在華業(yè)務(wù)
（4）三井住友航空資本（SMBC）最新動(dòng)向
7.1.3 愛爾蘭AVOLON飛機(jī)租賃公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）愛爾蘭Avolon飛機(jī)租賃公司發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）愛爾蘭Avolon飛機(jī)租賃公司經(jīng)營(yíng)情況
（3）愛爾蘭Avolon飛機(jī)租賃公司在華業(yè)務(wù)
（4）愛爾蘭Avolon飛機(jī)租賃公司最新動(dòng)向
7.1.4 美國(guó)航空租賃公司（ALC）經(jīng)營(yíng)分析
（1）美國(guó)航空租賃公司（ALC）發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）美國(guó)航空租賃公司（ALC）經(jīng)營(yíng)情況
（3）美國(guó)航空租賃公司（ALC）在華業(yè)務(wù)
（4）美國(guó)航空租賃公司（ALC）最新動(dòng)向
7.1.5 美國(guó)航空資本集團(tuán)（ACG）經(jīng)營(yíng)分析
（1）美國(guó)航空資本集團(tuán)（ACG）發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）美國(guó)航空資本集團(tuán)（ACG）經(jīng)營(yíng)情況
（3）美國(guó)航空資本集團(tuán)（ACG）亞洲業(yè)務(wù)
（4）美國(guó)航空資本集團(tuán)（ACG）最新動(dòng)向
7.1.6 迪拜航空資本公司（DAE CAPITAL）經(jīng)營(yíng)分析
（1）迪拜航空資本公司（DAE Capital）發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）迪拜航空資本公司（DAE Capital）經(jīng)營(yíng)情況
（3）迪拜航空資本公司（DAE Capital）出租機(jī)型
7.1.7 凱雷航空合作伙伴公司（CAP）經(jīng)營(yíng)分析
（1）凱雷航空合作伙伴公司（CAP）發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）凱雷航空合作伙伴公司（CAP）經(jīng)營(yíng)情況
（3）凱雷航空合作伙伴公司（CAP）在華市場(chǎng)
7.1.8 中國(guó)飛機(jī)租賃有限公司（CALC）經(jīng)營(yíng)分析
（1）中國(guó)飛機(jī)租賃有限公司（CALC）發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）中國(guó)飛機(jī)租賃有限公司（CALC）經(jīng)營(yíng)情況
（3）中國(guó)飛機(jī)租賃有限公司（CALC）國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)
（4）中國(guó)飛機(jī)租賃有限公司（CALC）最新動(dòng)向
7.2 中國(guó)航空租賃行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.2.1 國(guó)銀金融租賃股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)及股東分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
7.2.2 中銀航空租賃有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)機(jī)隊(duì)情況分析
（5）企業(yè)架構(gòu)及股東分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
7.2.3 工銀金融租賃有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)及股東分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
7.2.4 民生金融租賃股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)及股東分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
7.2.5 招銀金融租賃有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)設(shè)立及定位分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
7.2.6 交銀金融租賃有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)及股東分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
7.2.7 建信金融租賃有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)及股東分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
7.2.8 農(nóng)銀金融租賃有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)及股東分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
7.2.9 廈門飛機(jī)租賃有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)及股東分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.10 中航國(guó)際融資租賃有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)及股東分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
7.2.11 奇龍航空租賃有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)股東解析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
7.2.12 揚(yáng)子江融資租賃有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.13 渤海租賃股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)及分布分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.14 興業(yè)金融租賃有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)管理架構(gòu)及股東分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
7.3 中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.3.1 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（3）企業(yè)飛機(jī)租賃情況
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.3.2 中國(guó)南方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（3）企業(yè)飛機(jī)租賃情況
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)營(yíng)收情況分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.3.3 中國(guó)東方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（3）企業(yè)飛機(jī)租賃情況
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)營(yíng)收情況分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.3.4 海南航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（3）企業(yè)飛機(jī)租賃情況
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)營(yíng)收情況分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.3.5 深圳航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（3）企業(yè)飛機(jī)租賃情況
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.3.6 廈門航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（3）企業(yè)飛機(jī)租賃情況
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.3.7 四川航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（3）企業(yè)飛機(jī)租賃情況
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.3.8 山東航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（3）企業(yè)飛機(jī)租賃情況
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)營(yíng)收情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.3.9 春秋航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（3）企業(yè)飛機(jī)租賃情況
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.3.10 奧凱航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（3）企業(yè)飛機(jī)租賃情況
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第8章中國(guó)航空租賃投資機(jī)會(huì)及前景預(yù)測(cè)
8.1 航空租賃行業(yè)投資狀況分析
8.1.1 航空租賃行業(yè)投資特性分析
（1）航空租賃行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
（2）航空租賃行業(yè)盈利模式分析
（3）航空租賃行業(yè)盈利因素分析
8.1.2 航空租賃行業(yè)最新投資動(dòng)向
8.2 航空租賃行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
8.2.1 航空租賃行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
（1）日本杠桿租貨仍將是融資租貨中的重要方式
（2）進(jìn)出口銀行出口信貨擔(dān)保下的租賃融資將成為中國(guó)民航飛機(jī)租賃的新的熱點(diǎn)
（3）經(jīng)營(yíng)租賃飛機(jī)將成為飛機(jī)租貨中發(fā)展最快的形式之一
（4）貨款融資租賃仍將占有一定比例
8.2.2 航空租賃行業(yè)投資前景分析
（1）廣闊的市場(chǎng)前景
（2）強(qiáng)力的政策支持
（3）利潤(rùn)率較高
（4）有較高安全性
8.2.3 航空租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
8.3 關(guān)于航空租賃行業(yè)的投資建議
8.3.1 關(guān)于航空租賃行業(yè)的投資方向建議
（1）銀行系租賃公司
（2）航空系租賃公司
（3）第三方租賃公司
8.3.2 關(guān)于航空租賃行業(yè)的投資方式建議
8.3.3 關(guān)于航空租賃行業(yè)的發(fā)展建議
圖表目錄
圖表1：航空融資租賃的特點(diǎn)
圖表2：經(jīng)營(yíng)租賃交易結(jié)構(gòu)圖
圖表3：中國(guó)航空租賃相關(guān)法律法規(guī)簡(jiǎn)析
圖表4：具備資質(zhì)融資租賃企業(yè)的增值稅政策總結(jié)
圖表5：2020-2024年中國(guó)GDP發(fā)展運(yùn)行情況
圖表6：2020-2024年中國(guó)規(guī)模以上工業(yè)同比增長(zhǎng)速度
圖表7：2020-2024年我國(guó)貨幣供應(yīng)量情況
圖表8：2020-2024年民航總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
圖表9：2020-2024年民航旅客周轉(zhuǎn)量
圖表10：2020-2024年民航旅客運(yùn)輸量
圖表11：2020-2024年中國(guó)民航貨郵周轉(zhuǎn)量
圖表12：2020-2024年中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量
圖表13：2020-2024年全球租賃飛機(jī)確認(rèn)訂單價(jià)值情況
圖表14：2024年全球租賃飛機(jī)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
圖表15：2025-2031年全球租賃飛機(jī)確認(rèn)訂單價(jià)值預(yù)測(cè)
圖表16：2020-2024年日本租賃飛機(jī)確認(rèn)訂單價(jià)值情況
圖表17：日稅租賃（JOLCO）的交易結(jié)構(gòu)圖
圖表18：2020-2024年美國(guó)租賃飛機(jī)確認(rèn)訂單價(jià)值情況
圖表19：典型的美國(guó)杠桿租賃機(jī)構(gòu)涉及七類參與人
圖表20：法國(guó)稅務(wù)租賃交易結(jié)構(gòu)圖
圖表21：2020-2024年民航總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
圖表22：2020-2024年中國(guó)航空運(yùn)輸細(xì)分領(lǐng)域周轉(zhuǎn)量情況
圖表23：2020-2024年中國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量情況
圖表24：2025-2031年中國(guó)航空機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表25：愛爾蘭，新加坡和中國(guó)對(duì)飛機(jī)租賃的稅收比較
圖表26：不同飛機(jī)引進(jìn)方式的對(duì)比
圖表27：國(guó)內(nèi)各航司機(jī)隊(duì)及租賃飛機(jī)的占比
圖表28：2020-2024年中國(guó)航空租賃行業(yè)需求量
圖表29：2020-2024年中國(guó)航空租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
圖表30：2020-2024年我國(guó)主要航空公司機(jī)隊(duì)租賃滲透率水平
圖表31：2020-2024年我國(guó)部分航空公司租賃飛機(jī)數(shù)量及飛機(jī)總量統(tǒng)計(jì)（架）
圖表32：2020-2024年國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司數(shù)量
圖表33：2020-2024年民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)情況
圖表34：2020-2024年中國(guó)各地區(qū)公務(wù)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架）
更多圖表見正文......
◆ 本報(bào)告分析師具有專業(yè)研究能力，報(bào)告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場(chǎng)預(yù)測(cè)主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場(chǎng)調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息，并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測(cè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過(guò)智研統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對(duì)該等信息的準(zhǔn)確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報(bào)告只提供給用戶作為市場(chǎng)參考資料，本公司對(duì)該報(bào)告的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)不承擔(dān)法律責(zé)任。
◆ 本報(bào)告所涉及的觀點(diǎn)或信息僅供參考，不構(gòu)成任何證券或基金投資建議。本報(bào)告僅在相關(guān)法律許可的情況下發(fā)放，并僅為提供信息而發(fā)放，概不構(gòu)成任何廣告或證券研究報(bào)告。本報(bào)告數(shù)據(jù)均來(lái)自合法合規(guī)渠道，觀點(diǎn)產(chǎn)出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對(duì)行業(yè)的客觀理解，本報(bào)告不受任何第三方授意或影響。
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智研咨詢成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨(dú)厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)
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智研咨詢目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬(wàn)家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評(píng)
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智研咨詢不僅僅提供精品行研報(bào)告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)
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智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確
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智研咨詢不定期提供各觀點(diǎn)文章、行業(yè)簡(jiǎn)報(bào)、監(jiān)測(cè)報(bào)告等免費(fèi)資源，踐行用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
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智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫(kù)資源和知識(shí)庫(kù)
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智研咨詢觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度
品質(zhì)保證
智研咨詢是行業(yè)研究咨詢服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，公司擁有強(qiáng)大的智囊顧問(wèn)團(tuán)，與國(guó)內(nèi)數(shù)百家咨詢機(jī)構(gòu)，行業(yè)協(xié)會(huì)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和資源，保證了我們報(bào)告的專業(yè)性。
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持續(xù)讓客戶滿意是我們一直的追求。公司會(huì)安排專業(yè)的客服專員會(huì)定期電話回訪或上門拜訪，收集您對(duì)我們服務(wù)的意見及建議，做到讓客戶100%滿意。
