2024-2030年中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場運(yùn)行態(tài)勢及發(fā)展前景研判報告

第1章汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來源說明

1.1 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)界定

1.1.1 ECU（電子控制器）的定義

1.1.2 ECU（電子控制器）的構(gòu)成

1.1.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)成：ECU+電動機(jī)+傳感器+其他

1.1.4 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU專業(yè)術(shù)語

1.1.5 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU所處行業(yè)

1.2 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)分類

1.3 本報告研究范圍界定說明

1.4 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場監(jiān)管&標(biāo)準(zhǔn)體系

1.4.1 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)職能

1、中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)主管部門

2、中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)自律組織

1.4.2 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系及建設(shè)進(jìn)程

1、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

2、現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)

3、重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)

1.5 本報告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明

1.5.1 本報告權(quán)威數(shù)據(jù)來源

1.5.2 本報告研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

第2章全球汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

2.1 全球汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展歷程

2.2 全球汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

2.2.1 全球汽車動力轉(zhuǎn)向ECU標(biāo)準(zhǔn)體系

2.2.2 全球汽車動力轉(zhuǎn)向ECU技術(shù)進(jìn)展

2.2.3 全球汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)科研創(chuàng)新成果&轉(zhuǎn)化

1、專利申請

2、熱門申請人

3、熱門技術(shù)

2.3 全球汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.3.1 全球汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、汽車行業(yè)供給狀況

2、汽車行業(yè)需求狀況

3、汽車保有量情況

2.3.2 全球汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

2.3.3 全球汽車動力轉(zhuǎn)向ECU市場規(guī)模體量

2.4 全球汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場競爭態(tài)勢

2.4.1 全球汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)競爭格局

2.4.2 全球汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)并購交易

2.5 全球汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局

2.5.1 全球汽車動力轉(zhuǎn)向ECU區(qū)域發(fā)展格局

2.5.2 全球汽車動力轉(zhuǎn)向ECU重點(diǎn)區(qū)域市場

1、美國

2、日本

2.5.3 全球汽車動力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)業(yè)貿(mào)易流向

2.5.4 國外汽車動力轉(zhuǎn)向ECU發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

2.6 全球汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場前景預(yù)測

2.7 全球汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展趨勢洞悉

第3章中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)模

3.1 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展歷程

3.2 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)技術(shù)進(jìn)展

3.2.1 科研投入力度&強(qiáng)度

3.2.2 關(guān)鍵技術(shù)現(xiàn)狀與突破

3.2.3 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向

3.3 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場主體

3.3.1 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU市場主體類型

3.3.2 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU企業(yè)進(jìn)場方式

3.4 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場供給/生產(chǎn)

3.5 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)對外貿(mào)易狀況

3.5.1 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)適用中國海關(guān)HS編碼

3.5.2 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU進(jìn)出口貿(mào)易總體情況

3.5.3 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU進(jìn)口貿(mào)易狀況

1、汽車動力轉(zhuǎn)向ECU進(jìn)口貿(mào)易規(guī)模

2、汽車動力轉(zhuǎn)向ECU進(jìn)口價格水平

3.5.4 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU出口貿(mào)易狀況

1、汽車動力轉(zhuǎn)向ECU出口貿(mào)易規(guī)模

2、汽車動力轉(zhuǎn)向ECU出口價格水平

3.5.5 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU對外貿(mào)易趨勢

3.6 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場需求/銷售

3.6.1 需求特征

3.6.2 需求現(xiàn)狀

1、汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求現(xiàn)狀分析

2、汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU數(shù)量需求情況

3.6.3 供需平衡

3.7 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場競爭格局

3.7.1 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場競爭態(tài)勢

3.7.2 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場競爭格局

1、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS市場競爭格局

2、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器競爭格局

3.7.3 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場集中度

3.7.4 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU國產(chǎn)化及國產(chǎn)替代布局

3.7.5 跨國公司在華市場競爭力

3.7.6 跨國公司在華市場競爭策略

3.8 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場規(guī)模體量

3.9 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性分析

3.10 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)及挑戰(zhàn)

第4章汽車動力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)業(yè)鏈全景及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展

4.1 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理

4.2 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜

4.3 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖

4.4 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)業(yè)價值鏈及成本結(jié)構(gòu)

4.4.1 汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成本投入結(jié)構(gòu)

4.4.2 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)業(yè)價值鏈分析圖

4.5 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU核心材料：車規(guī)級MCU

4.5.1 車規(guī)級MCU概述

1、界定

2、分類

3、發(fā)展歷程

4.5.2 車規(guī)級MCU發(fā)展現(xiàn)狀

1、供給情況

2、市場規(guī)模

4.5.3 車規(guī)級MCU競爭格局

4.5.4 車規(guī)級MCU價格趨勢

4.5.5 對汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)的影響

4.6 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU核心材料：模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）

4.6.1 模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）概述

1、定義

2、分類

3、主流結(jié)構(gòu)

4.6.2 模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）發(fā)展現(xiàn)狀

1、市場規(guī)模

2、需求情況

4.6.3 模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）競爭格局

1、海外競爭格局

2、中國競爭格局

4.6.4 模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）價格水平

4.6.5 對汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)的影響

4.7 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU核心材料：存儲芯片

4.7.1 存儲芯片概述

1、定義

2、分類

3、技術(shù)演變路徑

4.7.2 存儲芯片發(fā)展現(xiàn)狀

1、市場規(guī)模

（1）全球市場規(guī)模

（2）中國市場規(guī)模

2、投產(chǎn)情況

3、應(yīng)用情況

（1）DRAM

（2）NAND Flash

4.7.3 存儲芯片競爭格局

4.7.4 存儲芯片價格走勢

1、DRAM

2、NAND Flash

3、價格周期

4.7.5 對汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)的影響

4.8 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU軟件

4.8.1 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU軟件概述

4.8.2 應(yīng)用層軟件

4.8.3 底層軟件

4.8.4 引導(dǎo)程序

4.8.5 對汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)的影響

4.9 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU生產(chǎn)設(shè)備/生產(chǎn)線

4.9.1 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU生產(chǎn)工藝流程

4.9.2 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU生產(chǎn)設(shè)備

4.9.3 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU檢測設(shè)備

4.9.4 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU自動化生產(chǎn)解決方案

4.9.5 對汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)的影響

第5章中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU細(xì)分形態(tài)市場分析

5.1 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)細(xì)分市場概況

5.1.1 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU與電機(jī)一體化

5.1.2 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU功能集成/形態(tài)演進(jìn)

5.2 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU細(xì)分市場：電子控制單元ECU

5.2.1 電子控制單元ECU概述

5.2.2 電子控制單元ECU市場概況

1、市場規(guī)模

2、競爭格局

5.2.3 電子控制單元ECU發(fā)展趨勢

5.3 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU細(xì)分市場：域控制器DCU

5.3.1 域控制器DCU概述

1、定義

2、演變過程

3、分類

5.3.2 域控制器DCU市場概況

1、市場規(guī)模

2、競爭格局

5.3.3 域控制器DCU發(fā)展趨勢

5.4 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU細(xì)分市場：多域控制器MDC

5.4.1 多域控制器MDC概述

5.4.2 多域控制器MDC市場概況

5.4.3 多域控制器MDC發(fā)展趨勢

5.5 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)細(xì)分市場戰(zhàn)略地位分析

第6章中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)下游需求分析

6.1 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU的影響因素概述

6.2 中國汽車市場分析

6.2.1 汽車行業(yè)產(chǎn)銷量

6.2.2 汽車行業(yè)保有量

6.2.3 汽車行業(yè)發(fā)展前景

1、新能源向主力市場滲透

2、多元化產(chǎn)品“遍地開花”

3、傳統(tǒng)燃油車加速電動化

6.3 中國汽車細(xì)分市場發(fā)展及對汽車動力轉(zhuǎn)向ECU的影響

6.3.1 乘用車市場分析

1、產(chǎn)量

2、銷量

3、競爭格局

6.3.2 商用車市場分析

1、產(chǎn)量

2、銷量

3、競爭格局

6.3.3 專用車市場分析

1、銷量

2、企業(yè)布局

3、區(qū)域布局

6.3.4 汽車細(xì)分市場發(fā)展趨勢

1、乘用車發(fā)展趨勢

（1）技術(shù)創(chuàng)新趨勢

（2）細(xì)分市場趨勢

（3）市場競爭趨勢

（4）市場供需趨勢

2、商用車發(fā)展趨勢

（1）技術(shù)創(chuàng)新趨勢

（2）細(xì)分市場趨勢

3、專用車發(fā)展趨勢

6.3.5 汽車細(xì)分市場發(fā)展前景

1、乘用車發(fā)展前景

2、商用車發(fā)展前景

3、專用車發(fā)展前景

6.3.6 對汽車動力轉(zhuǎn)向ECU的影響

6.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品迭代對汽車動力轉(zhuǎn)向ECU的影響分析

6.4.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展演變：機(jī)械轉(zhuǎn)向→助力轉(zhuǎn)向→線控轉(zhuǎn)向

6.4.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細(xì)分市場結(jié)構(gòu)：當(dāng)前EPS占比最高

6.4.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS前裝滲透率

6.4.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)競爭格局及國產(chǎn)化發(fā)展機(jī)遇

1、競爭格局

2、國產(chǎn)化發(fā)展機(jī)遇

6.4.5 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品迭代對汽車動力轉(zhuǎn)向ECU的影響分析

6.5 汽車后市場發(fā)展對汽車動力轉(zhuǎn)向ECU的影響

6.5.1 汽車改裝

1、發(fā)展歷程

2、競爭格局

3、發(fā)展趨勢

4、對汽車動力轉(zhuǎn)向ECU的影響

6.5.2 汽車維修

1、定義

2、分類

（1）按維修程度劃分

（2）按經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍劃分

（3）按經(jīng)營模式劃分

3、發(fā)展趨勢

4、對汽車動力轉(zhuǎn)向ECU的影響

6.6 汽車行業(yè)變化趨勢及其對汽車動力轉(zhuǎn)向ECU的影響概述

6.7 汽車電動化發(fā)展影響分析

6.7.1 汽車電動化發(fā)展現(xiàn)狀

1、電動汽車產(chǎn)銷量

2、電動汽車保有量

6.7.2 汽車電動化發(fā)展前景

6.7.3 汽車電動化對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響

6.7.4 汽車電動化對汽車動力轉(zhuǎn)向ECU的影響

6.8 汽車智能化發(fā)展影響分析

6.8.1 汽車智能化發(fā)展現(xiàn)狀

1、發(fā)展進(jìn)程

2、市場規(guī)模

3、企業(yè)格局

4、區(qū)域格局

6.8.2 汽車智能化發(fā)展前景

6.8.3 汽車智能化對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響

6.8.4 汽車智能化對汽車動力轉(zhuǎn)向ECU的影響

6.9 汽車輕量化發(fā)展影響分析

6.9.1 汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕量化技術(shù)路線

6.9.2 輕量化對汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響

第7章全球及中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU企業(yè)案例解析

7.1 全球及中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU企業(yè)梳理與對比

7.2 全球汽車動力轉(zhuǎn)向ECU企業(yè)案例分析

7.2.1 捷太格特（JTEKT）

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營情況

3、企業(yè)務(wù)架構(gòu)及汽車動力轉(zhuǎn)向ECU業(yè)務(wù)布局

4、企業(yè)全球市場布局及在華策略

7.2.2 采埃孚ZF

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營情況

3、企業(yè)務(wù)架構(gòu)及汽車動力轉(zhuǎn)向ECU業(yè)務(wù)布局

4、企業(yè)全球市場布局及在華策略

7.2.3 博世BOSCH

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營情況

3、企業(yè)務(wù)架構(gòu)及汽車動力轉(zhuǎn)向ECU業(yè)務(wù)布局

4、企業(yè)全球市場布局及在華策略

7.2.4 DENSO

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營情況

3、企業(yè)務(wù)架構(gòu)及汽車動力轉(zhuǎn)向ECU業(yè)務(wù)布局

4、企業(yè)全球市場布局及在華策略

7.2.5 NSK

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營情況

3、企業(yè)務(wù)架構(gòu)及汽車動力轉(zhuǎn)向ECU業(yè)務(wù)布局

4、企業(yè)全球市場布局及在華策略

7.2.6 三菱電機(jī)

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營情況

3、企業(yè)務(wù)架構(gòu)及汽車動力轉(zhuǎn)向ECU業(yè)務(wù)布局

4、企業(yè)全球市場布局及在華策略

7.3 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU企業(yè)案例分析

7.3.1 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營情況

3、企業(yè)務(wù)架構(gòu)

4、企業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢

7.3.2 耐世特汽車系統(tǒng)集團(tuán)有限公司

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營情況

3、企業(yè)務(wù)架構(gòu)

4、企業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢

7.3.3 湖北恒隆汽車系統(tǒng)集團(tuán)有限公司

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營情況

3、企業(yè)務(wù)架構(gòu)

4、企業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢

7.3.4 株洲易力達(dá)機(jī)電有限公司

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營情況

3、企業(yè)務(wù)架構(gòu)

4、企業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢

7.3.5 聯(lián)創(chuàng)汽車電子有限公司

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營情況

3、企業(yè)務(wù)架構(gòu)

4、企業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢

7.3.6 豫北轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（新鄉(xiāng)）股份有限公司

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營情況

3、企業(yè)務(wù)架構(gòu)

4、企業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢

第8章中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展環(huán)境洞察&SWOT分析

8.1 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)經(jīng)濟(jì)（Economy）環(huán)境分析

8.1.1 中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

1、中國GDP及增長情況

2、中國三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

3、中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長情況

4、中國固定資產(chǎn)投資情況

8.1.2 中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望

1、國際機(jī)構(gòu)對中國GDP增速預(yù)測

2、國內(nèi)機(jī)構(gòu)對中國宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速預(yù)測

8.1.3 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析

8.2 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)社會（Society）環(huán)境分析

8.2.1 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)社會環(huán)境分析

1、中國人口規(guī)模及增速

2、中國居民人均可支配收入

3、中國城鎮(zhèn)化水平變化

8.2.2 社會環(huán)境對汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)

8.3 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)政策（Policy）環(huán)境分析

8.3.1 國家層面汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)政策規(guī)劃匯總及解讀

1、國家層面汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)政策匯總及解讀

2、國家層面汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)規(guī)劃匯總及解讀

8.3.2 31省市汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)政策規(guī)劃匯總及解讀

8.3.3 國家重點(diǎn)規(guī)劃/政策對汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展的影響

1、國家“十四五”規(guī)劃對汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展的影響

2、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄》對汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展的影響

8.3.4 政策環(huán)境對汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)

8.4 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)SWOT分析

第9章中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)市場前景及發(fā)展趨勢洞悉

9.1 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu估

9.2 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)未來關(guān)鍵增長點(diǎn)

9.2.1 政策支持

9.2.2 技術(shù)創(chuàng)新

9.2.3 國產(chǎn)替代趨勢

9.3 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

9.4 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展趨勢洞悉

9.4.1 技術(shù)創(chuàng)新趨勢

1、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

2、底盤ECU標(biāo)準(zhǔn)化

9.4.2 細(xì)分市場趨勢

1、高性能

2、高異構(gòu)性

3、高集成度

第10章中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃策略及建議

10.1 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘

10.1.1 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

1、資金壁壘

2、技術(shù)壁壘

3、準(zhǔn)入壁壘

4、人才壁壘

5、資源壁壘

6、品牌壁壘

10.1.2 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)退出壁壘分析

10.2 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警

10.2.1 周期性風(fēng)險

10.2.2 成長性風(fēng)險

10.2.3 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度風(fēng)險

10.2.4 行業(yè)壁壘風(fēng)險

10.2.5 宏觀政策風(fēng)險

10.3 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)投資機(jī)會分析

10.3.1 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)投資機(jī)會

10.3.2 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域投資機(jī)會

10.3.3 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)區(qū)域市場投資機(jī)會

10.3.4 汽車動力轉(zhuǎn)向ECU產(chǎn)業(yè)空白點(diǎn)投資機(jī)會

10.4 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)投資策略建議

10.5 中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議

圖表目錄

圖表1：ECU（電子控制器）的構(gòu)成圖

圖表2：ECU（電子控制器）的構(gòu)成

圖表3：電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)成

圖表4：汽車動力轉(zhuǎn)向ECU專業(yè)術(shù)語

圖表5：《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)歸屬

圖表6：汽車動力轉(zhuǎn)向ECU分類-按產(chǎn)品類型

圖表7：本報告研究范圍界定

圖表8：中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)監(jiān)管體系構(gòu)成

圖表9：中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)主管部門

圖表10：中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)自律組織

圖表11：截至2023年中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)（單位：項(xiàng)）

圖表12：截至2023年中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)

圖表13：截至2023年中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

圖表14：截至2023年中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)

圖表15：截至2023年中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)現(xiàn)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

圖表16：截至2023年中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)現(xiàn)行團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

圖表17：中國汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)及其影響解讀

圖表18：本報告權(quán)威數(shù)據(jù)資料來源匯總

圖表19：本報告的主要研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明

圖表20：汽車電子電氣架構(gòu)演變趨勢

圖表21：汽車電子電氣架構(gòu)演變趨勢

圖表22：全球汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)發(fā)展歷程

圖表23：全球汽車動力轉(zhuǎn)向ECU標(biāo)準(zhǔn)體系

圖表24：汽車動力轉(zhuǎn)向ECU在分布式電子電氣架構(gòu)中的分布

圖表25：博世DCU電子架構(gòu)

圖表26：2004-2023年全球汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)相關(guān)專利申請數(shù)量（單位：項(xiàng)，%）

圖表27：截至2023年全球汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)技術(shù)專利申請人排行（前十位）（單位：項(xiàng)）

圖表28：截至2023年全球汽車動力轉(zhuǎn)向ECU行業(yè)技術(shù)專利分布領(lǐng)域（前十位）（單位：項(xiàng)）

圖表29：2019-2023年全球汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)情況（單位：萬輛，%）

圖表30：2019-2023年全球汽車銷量統(tǒng)計(jì)情況（單位：萬輛，%）

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