2024-2030年中國(guó)軌道交通物業(yè)（TOD模式）開發(fā)行業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析及投資前景研判報(bào)告

第1章軌道交通物業(yè)（TOD模式）綜述/產(chǎn)業(yè)畫像

1.1 軌道交通物業(yè)（TOD模式）綜述

1.1.1 軌道交通的界定、類型及地位

1、軌道交通界定、類型

2、軌道交通的重要地位

（1）帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

（2）帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

1.1.2 軌道交通盈利模式及虧損常態(tài)

1、軌道交通的收入來源

2、軌道交通的虧損狀況

1.1.3 軌道交通+TOD模式的必要性

1、TOD模式的內(nèi)涵

2、TOD模式與PPP模式

3、TOD模式的經(jīng)濟(jì)效益分析

1.1.4 軌道交通物業(yè)（TOD模式）業(yè)態(tài)類型

1.1.5 軌道交通物業(yè)（TOD模式）所處行業(yè)

1.1.6 軌道交通物業(yè)（TOD模式）監(jiān)管機(jī)構(gòu)

1.1.7 軌道交通物業(yè)（TOD模式）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

1.2 軌道交通物業(yè)（TOD模式）產(chǎn)業(yè)畫像

1.3 本報(bào)告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明

1.3.1 本報(bào)告研究范圍界定

1.3.2 本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)來源

1.3.3 研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

第2章全球軌道交通物業(yè)（TOD模式）開發(fā)經(jīng)驗(yàn)借鑒

2.1 全球軌道交通及物業(yè)開發(fā)歷程

2.2 全球軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

2.2.1 全球各大洲城市軌道交通

2.2.2 全球主要國(guó)家城市軌道交通

2.2.3 全球主要城市運(yùn)營(yíng)里程

2.2.4 主要城市城軌交通客運(yùn)量分析

2.3 全球軌道交通盈利模式/效益分析

2.3.1 全球城市軌道交通盈利模式分析

1、法國(guó)軌道交通盈利模式

2、美國(guó)軌道交通盈利模式

3、日本軌道交通盈利模式

4、新加坡軌道交通盈利模式

2.3.2 主要國(guó)家地鐵收入結(jié)構(gòu)對(duì)比分析

1、美國(guó)紐約地鐵收入結(jié)構(gòu)

2、英國(guó)倫敦地鐵收入結(jié)構(gòu)

3、法國(guó)巴黎地鐵收入結(jié)構(gòu)

2.4 全球軌道交通物業(yè)/TOD開發(fā)現(xiàn)狀

2.5 重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒：日本

2.6 重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒：其他

2.6.1 重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)：美國(guó)

2.6.2 重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)：歐洲

2.7 國(guó)外軌道交通物業(yè)/TOD經(jīng)驗(yàn)借鑒

2.8 全球軌道交通物業(yè)/TOD發(fā)展趨勢(shì)

第3章中國(guó)軌道交通物業(yè)開發(fā)規(guī)模/運(yùn)營(yíng)/收益現(xiàn)狀

3.1 中國(guó)軌道交通及物業(yè)開發(fā)歷程

3.2 中國(guó)軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

3.2.1 中國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)里程

3.2.2 中國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)線路

1、城軌交通運(yùn)營(yíng)線路條數(shù)

2、中國(guó)軌道交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

3.2.3 中國(guó)城軌車站/車輛配置

1、城軌交通車站規(guī)模

2、城軌交通車輛規(guī)模

3.2.4 中國(guó)軌道交通客運(yùn)強(qiáng)度

1、軌道交通客運(yùn)量

2、軌道交通日均客流量

3、軌道交通客運(yùn)強(qiáng)度

3.3 中國(guó)軌道交通收入規(guī)模及結(jié)構(gòu)

3.3.1 中國(guó)軌道交通經(jīng)營(yíng)收入

3.3.2 中國(guó)軌道交通經(jīng)營(yíng)收入結(jié)構(gòu)

3.3.3 中國(guó)軌道交通資源收入

3.3.4 中國(guó)軌道交通資源收入結(jié)構(gòu)

3.4 中國(guó)軌道交通物業(yè)的土地儲(chǔ)備

3.5 中國(guó)軌道交通物業(yè)的開發(fā)規(guī)模

3.5.1 中國(guó)軌道交通物業(yè)新開發(fā)面積

3.5.2 中國(guó)軌道交通物業(yè)開發(fā)累計(jì)面積

3.6 中國(guó)軌道交通物業(yè)的經(jīng)營(yíng)面積

3.7 中國(guó)軌道交通物業(yè)的開發(fā)收入

3.8 中國(guó)軌道交通物業(yè)的經(jīng)營(yíng)收入

3.9 中國(guó)軌道交通物業(yè)的開發(fā)收益

3.10 中國(guó)軌道交通物業(yè)的發(fā)展痛點(diǎn)

第4章中國(guó)軌道交通投融資模式及TOD模式落地

4.1 軌道交通開發(fā)建設(shè)模式概述

4.2 軌道交通開發(fā)建設(shè)模式解析

4.2.1 ABO模式

1、模式介紹

2、運(yùn)作方式

3、回報(bào)機(jī)制

4、投融資模式

5、資產(chǎn)權(quán)屬

4.2.2 PPP模式

1、模式介紹

2、運(yùn)作方式

3、回報(bào)機(jī)制

4、投融資模式

5、資產(chǎn)權(quán)屬

4.2.3 投資人+EPC

1、模式介紹

2、運(yùn)作方式

3、回報(bào)機(jī)制

4、投融資模式

5、資產(chǎn)權(quán)屬

4.2.4 股權(quán)融資

1、模式介紹

2、運(yùn)作方式

3、回報(bào)機(jī)制

4、投融資模式

5、資產(chǎn)權(quán)屬

4.2.5 專項(xiàng)債模式

1、模式介紹

2、運(yùn)作方式

3、回報(bào)機(jī)制

4、投融資模式

5、資產(chǎn)權(quán)屬

4.3 軌道交通投融資模式的轉(zhuǎn)變

4.4 軌道交通TOD模式發(fā)展演進(jìn)

4.4.1 軌道交通TOD模式的優(yōu)勢(shì)

4.4.2 軌道交通TOD模式的限制

4.4.3 軌道交通TOD模式的難點(diǎn)

4.4.4 軌道交通TOD項(xiàng)目的類型

1、區(qū)域型TOD

2、城市型TOD

3、社區(qū)型TOD

4.4.5 軌道交通TOD模式的演進(jìn)

4.5 軌道交通TOD+PPP模式落地

4.5.1 軌道交通TOD+PPP模式運(yùn)行框架

4.5.2 軌道交通TOD+PPP項(xiàng)目參與主體

4.5.3 軌道交通TOD+PPP項(xiàng)目建設(shè)周期

4.5.4 軌道交通TOD+PPP項(xiàng)目進(jìn)入壁壘

4.6 軌道交通TOD項(xiàng)目建設(shè)匯總

4.7 軌道交通TOD項(xiàng)目合作模式

4.8 軌道交通TOD項(xiàng)目投資規(guī)模

4.9 軌道交通TOD項(xiàng)目的招投標(biāo)

4.9.1 軌道交通TOD項(xiàng)目招投標(biāo)統(tǒng)計(jì)

4.9.2 軌道交通TOD項(xiàng)目招投標(biāo)分析

1、區(qū)域分布

2、類型結(jié)構(gòu)

3、機(jī)構(gòu)分析

4.10 軌道交通TOD項(xiàng)目動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)

第5章中國(guó)軌道交通物業(yè)（TOD模式）細(xì)分業(yè)態(tài)

5.1 軌道交通物業(yè)細(xì)分業(yè)態(tài)開發(fā)概況

5.1.1 軌道交通物業(yè)細(xì)分業(yè)態(tài)開發(fā)規(guī)模對(duì)比

5.1.2 軌道交通物業(yè)細(xì)分業(yè)態(tài)開發(fā)結(jié)構(gòu)變化

5.2 軌道交通物業(yè)細(xì)分業(yè)態(tài)：住宅

5.2.1 軌道交通住宅開發(fā)規(guī)模/面積

5.2.2 軌道交通住宅開發(fā)項(xiàng)目及模式

5.2.3 軌道交通住宅項(xiàng)目的開發(fā)商

5.2.4 軌道交通住宅項(xiàng)目開發(fā)前景

5.3 軌道交通物業(yè)細(xì)分業(yè)態(tài)：商業(yè)

5.3.1 軌道交通商業(yè)開發(fā)規(guī)模/面積

5.3.2 軌道交通商業(yè)開發(fā)項(xiàng)目及模式

5.3.3 軌道交通商業(yè)項(xiàng)目的開發(fā)商

5.3.4 軌道交通商業(yè)項(xiàng)目開發(fā)前景

5.4 軌道交通物業(yè)細(xì)分業(yè)態(tài)：寫字樓

5.4.1 軌道交通寫字樓開發(fā)規(guī)模/面積

5.4.2 軌道交通寫字樓開發(fā)項(xiàng)目及模式

5.4.3 軌道交通寫字樓項(xiàng)目的開發(fā)商

5.4.4 軌道交通寫字樓項(xiàng)目開發(fā)前景

5.5 軌道交通物業(yè)細(xì)分業(yè)態(tài)：酒店

5.5.1 軌道交通酒店開發(fā)規(guī)模/面積

5.5.2 軌道交通酒店開發(fā)項(xiàng)目及模式

5.5.3 軌道交通酒店項(xiàng)目的開發(fā)商

5.5.4 軌道交通酒店項(xiàng)目開發(fā)前景

5.6 軌道交通物業(yè)細(xì)分業(yè)態(tài)：獨(dú)立地下空間

5.6.1 軌道交通獨(dú)立地下空間開發(fā)規(guī)模/面積

5.6.2 軌道交通獨(dú)立地下空間開發(fā)項(xiàng)目/模式（PPP/TOD）

5.6.3 軌道交通獨(dú)立地下空間項(xiàng)目的開發(fā)商

5.6.4 軌道交通獨(dú)立地下空間項(xiàng)目開發(fā)前景

5.7 軌道交通物業(yè)細(xì)分市場(chǎng)戰(zhàn)略地位分析

第6章中國(guó)軌道交通物業(yè)（TOD模式）區(qū)域格局

6.1 中國(guó)軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)區(qū)域格局

6.1.1 中國(guó)各城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程及新增

6.1.2 中國(guó)各城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路及站點(diǎn)

6.1.3 中國(guó)各城市軌道交通客流量及使用率

6.1.4 中國(guó)各城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃及目標(biāo)

6.2 中國(guó)軌道交通物業(yè)開發(fā)區(qū)域格局

6.2.1 中國(guó)各城市軌道交通土地儲(chǔ)備規(guī)模

6.2.2 中國(guó)各城市軌道交通物業(yè)開發(fā)規(guī)模

6.2.3 中國(guó)各城市軌道交通物業(yè)開發(fā)業(yè)態(tài)

6.3 中國(guó)軌道交通物業(yè)運(yùn)營(yíng)區(qū)域格局

6.3.1 中國(guó)各城市軌道交通物業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模

6.3.2 中國(guó)各城市軌道交通物業(yè)開發(fā)收入

6.3.3 中國(guó)各城市軌道交通物業(yè)經(jīng)營(yíng)收入

63.4 中國(guó)各城市軌道交通物業(yè)開發(fā)收益

6.4 中國(guó)軌道交通物業(yè)（TOD模式）動(dòng)態(tài)

6.4.1 軌道交通物業(yè)（TOD模式）開發(fā)指數(shù)區(qū)域排名

4.5 軌道交通TOD政策指數(shù)排名

6.4.2 全國(guó)及各地軌道交通物業(yè)（TOD模式）政策動(dòng)向

6.4.3 全國(guó)及各地軌道交通物業(yè)（TOD模式）項(xiàng)目動(dòng)態(tài)

6.5 重點(diǎn)區(qū)域開發(fā)運(yùn)營(yíng)：廣州

6.5.1 廣州軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

1、廣州軌道交通運(yùn)營(yíng)里程及新增

2、廣州軌道交通運(yùn)營(yíng)線路及站點(diǎn)

3、廣州軌道交通客流量及使用率

6.5.2 廣州軌道交通物業(yè)土地及開發(fā)

1、廣州軌道交通土地儲(chǔ)備規(guī)模

2、廣州軌道交通物業(yè)開發(fā)規(guī)模

3、廣州軌道交通物業(yè)開發(fā)業(yè)態(tài)

6.5.3 廣州軌道交通物業(yè)規(guī)模及收入

1、廣州軌道交通物業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模

2、廣州軌道交通物業(yè)開發(fā)收入

3、廣州軌道交通物業(yè)經(jīng)營(yíng)收入

4、廣州軌道交通物業(yè)開發(fā)收益

6.5.4 廣州軌道交通及物業(yè)開發(fā)規(guī)劃

6.6 重點(diǎn)區(qū)域開發(fā)運(yùn)營(yíng)：青島

6.6.1 青島軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

1、青島軌道交通運(yùn)營(yíng)里程及新增

2、青島軌道交通運(yùn)營(yíng)線路及站點(diǎn)

3、青島軌道交通客流量及使用率

6.6.2 青島軌道交通物業(yè)土地及開發(fā)

1、青島軌道交通土地儲(chǔ)備規(guī)模

2、青島軌道交通物業(yè)開發(fā)規(guī)模

3、青島軌道交通物業(yè)開發(fā)業(yè)態(tài)

6.6.3 青島軌道交通物業(yè)規(guī)模及收入

1、青島軌道交通物業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模

2、青島軌道交通物業(yè)開發(fā)收入

3、青島軌道交通物業(yè)經(jīng)營(yíng)收入

4、青島軌道交通物業(yè)開發(fā)收益

6.6.4 青島軌道交通及物業(yè)開發(fā)規(guī)劃

6.7 重點(diǎn)區(qū)域開發(fā)運(yùn)營(yíng)：深圳

6.7.1 深圳軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

1、深圳軌道交通運(yùn)營(yíng)里程及新增

2、深圳軌道交通運(yùn)營(yíng)線路及站點(diǎn)

3、深圳軌道交通客流量及使用率

6.7.2 深圳軌道交通物業(yè)土地及開發(fā)

1、深圳軌道交通土地儲(chǔ)備規(guī)模

2、深圳軌道交通物業(yè)開發(fā)規(guī)模

3、深圳軌道交通物業(yè)開發(fā)業(yè)態(tài)

6.7.3 深圳軌道交通物業(yè)規(guī)模及收入

1、深圳軌道交通物業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模

2、深圳軌道交通物業(yè)開發(fā)收入

3、深圳軌道交通物業(yè)經(jīng)營(yíng)收入

4、深圳軌道交通物業(yè)開發(fā)收益

6.7.4 深圳軌道交通及物業(yè)開發(fā)規(guī)劃

6.8 重點(diǎn)區(qū)域開發(fā)運(yùn)營(yíng)：北京

6.8.1 北京軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

1、北京軌道交通運(yùn)營(yíng)里程及新增

2、北京軌道交通運(yùn)營(yíng)線路及站點(diǎn)

3、北京軌道交通客流量及使用率

6.8.2 北京軌道交通物業(yè)土地及開發(fā)

1、北京軌道交通土地儲(chǔ)備規(guī)模

2、北京軌道交通物業(yè)開發(fā)規(guī)模

3、北京軌道交通物業(yè)開發(fā)業(yè)態(tài)

6.8.3 北京軌道交通物業(yè)規(guī)模及收入

1、北京軌道交通物業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模

2、北京軌道交通物業(yè)開發(fā)收入

3、北京軌道交通物業(yè)經(jīng)營(yíng)收入

4、北京軌道交通物業(yè)開發(fā)收益

6.8.4 北京軌道交通及物業(yè)開發(fā)規(guī)劃

6.9 重點(diǎn)區(qū)域開發(fā)運(yùn)營(yíng)：成都

6.9.1 成都軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

1、成都軌道交通運(yùn)營(yíng)里程及新增

2、成都軌道交通運(yùn)營(yíng)線路及站點(diǎn)

3、成都軌道交通客流量及使用率

6.9.2 成都軌道交通物業(yè)土地及開發(fā)

1、成都軌道交通土地儲(chǔ)備規(guī)模

2、成都軌道交通物業(yè)開發(fā)規(guī)模

3、成都軌道交通物業(yè)開發(fā)業(yè)態(tài)

6.9.3 成都軌道交通物業(yè)規(guī)模及收入

1、成都軌道交通物業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模

2、成都軌道交通物業(yè)開發(fā)收入

3、成都軌道交通物業(yè)經(jīng)營(yíng)收入

4、成都軌道交通物業(yè)開發(fā)收益

6.9.4 成都軌道交通及物業(yè)開發(fā)規(guī)劃

第7章中國(guó)軌道交通物業(yè)（TOD模式）開發(fā)案例

7.1 地鐵公司和典型房企的TOD土地成交和項(xiàng)目動(dòng)態(tài)

7.2 地鐵公司軌道交通物業(yè)（TOD模式）開發(fā)案例

7.2.1 香港地鐵有限公司

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項(xiàng)目

4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）招標(biāo)

5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例

7.2.2 深圳市地鐵集團(tuán)有限公司

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項(xiàng)目

4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）招標(biāo)

5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例

7.2.3 北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項(xiàng)目

4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）招標(biāo)

5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例

7.2.4 上海申通地鐵集團(tuán)有限公司

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項(xiàng)目

4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）招標(biāo)

5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例

7.2.5 廣州地鐵集團(tuán)有限公司

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項(xiàng)目

4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）招標(biāo)

5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例

7.3 房地產(chǎn)企業(yè)軌道交通物業(yè)（TOD模式）開發(fā)案例

7.3.1 萬科集團(tuán)

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項(xiàng)目

4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）運(yùn)營(yíng)

5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例

6、軌道交通物業(yè)（TOD模式）布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)

7.3.2 綠城集團(tuán)

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項(xiàng)目

4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）運(yùn)營(yíng)

5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例

6、軌道交通物業(yè)（TOD模式）布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)

7.3.3 龍湖集團(tuán)

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項(xiàng)目

4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）運(yùn)營(yíng)

5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例

6、軌道交通物業(yè)（TOD模式）布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)

7.3.4 綠地集團(tuán)

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項(xiàng)目

4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）運(yùn)營(yíng)

5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例

6、軌道交通物業(yè)（TOD模式）布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)

7.3.5 越秀集團(tuán)

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項(xiàng)目

4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）運(yùn)營(yíng)

5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例

6、軌道交通物業(yè)（TOD模式）布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)

7.3.6 京投發(fā)展

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項(xiàng)目

4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）運(yùn)營(yíng)

5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例

6、軌道交通物業(yè)（TOD模式）布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)

7.3.7 保利集團(tuán)

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項(xiàng)目

4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）運(yùn)營(yíng)

5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例

6、軌道交通物業(yè)（TOD模式）布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)

7.3.8 中國(guó)鐵建

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項(xiàng)目

4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）運(yùn)營(yíng)

5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例

6、軌道交通物業(yè)（TOD模式）布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)

7.3.9 招商蛇口

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項(xiàng)目

4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）運(yùn)營(yíng)

5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例

6、軌道交通物業(yè)（TOD模式）布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)

7.3.10 碧桂園

1、企業(yè)基本信息

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

3、軌道交通物業(yè)（TOD模式）項(xiàng)目

4、軌道交通物業(yè)（TOD模式）運(yùn)營(yíng)

5、軌道交通物業(yè)（TOD模式）案例

6、軌道交通物業(yè)（TOD模式）布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢(shì)

第8章中國(guó)軌道交通物業(yè)（TOD模式）政策及發(fā)展?jié)摿?/h4>

8.1 軌道交通物業(yè)（TOD模式）政策匯總解讀

8.1.1 中國(guó)軌道交通物業(yè)（TOD模式）政策匯總

8.1.2 中國(guó)軌道交通物業(yè)（TOD模式）發(fā)展規(guī)劃

8.1.3 中國(guó)軌道交通物業(yè)（TOD模式）重點(diǎn)政策解讀

8.2 軌道交通物業(yè)（TOD模式）PEST分析圖

8.3 軌道交通物業(yè)（TOD模式）SWOT分析圖

8.4 軌道交通物業(yè)（TOD模式）發(fā)展?jié)摿υu(píng)估

8.5 軌道交通物業(yè)（TOD模式）未來關(guān)鍵增長(zhǎng)點(diǎn)

8.6 軌道交通物業(yè)（TOD模式）發(fā)展前景預(yù)測(cè)

8.7 軌道交通物業(yè)（TOD模式）發(fā)展趨勢(shì)洞悉

8.7.1 整體發(fā)展趨勢(shì)

8.7.2 監(jiān)管規(guī)范趨勢(shì)

8.7.3 技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)

8.7.4 細(xì)分市場(chǎng)趨勢(shì)

8.7.5 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

8.7.6 市場(chǎng)供需趨勢(shì)

第9章中國(guó)軌道交通物業(yè)（TOD模式）投資機(jī)會(huì)及建議

9.1 軌道交通物業(yè)（TOD模式）投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

9.1.1 軌道交通物業(yè)（TOD模式）投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

9.1.2 軌道交通物業(yè)（TOD模式）投資風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

9.2 軌道交通物業(yè)（TOD模式）投資機(jī)會(huì)分析

9.2.1 軌道交通物業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)投資機(jī)會(huì)

9.2.2 軌道交通物業(yè)（TOD模式）細(xì)分領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)

9.2.3 軌道交通物業(yè)（TOD模式）區(qū)域市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)

9.2.4 軌道交通物業(yè)產(chǎn)業(yè)空白點(diǎn)投資機(jī)會(huì)

9.3 軌道交通物業(yè)（TOD模式）投資價(jià)值評(píng)估

9.4 軌道交通物業(yè)（TOD模式）投資策略建議

9.5 軌道交通物業(yè)（TOD模式）可持續(xù)發(fā)展建議

圖表目錄

圖表1：各種軌道交通特征

圖表2：按運(yùn)輸能力劃分的城市軌道交通分類及技術(shù)特征

圖表3：按空間范圍劃分的城市軌道交通分類及技術(shù)特征

圖表4：按路權(quán)形式劃分的城市軌道交通分類及技術(shù)特征

圖表5：按設(shè)計(jì)最高速度劃分的城市軌道交通分類及技術(shù)特征

圖表6：按系統(tǒng)制式劃分的城市軌道交通分類及技術(shù)特征

圖表7：TOD模式的內(nèi)涵

圖表8：軌道交通物業(yè)（TOD模式）業(yè)態(tài)類型

圖表9：軌道交通物業(yè)（TOD模式）所處行業(yè)

圖表10：軌道交通物業(yè)（TOD模式）監(jiān)管機(jī)構(gòu)

圖表11：軌道交通物業(yè)（TOD模式）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

圖表12：軌道交通物業(yè)（TOD模式）產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖

圖表13：軌道交通物業(yè)（TOD模式）產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)全景圖譜

圖表14：軌道交通物業(yè)（TOD模式）產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖

圖表15：報(bào)告研究范圍界定

圖表16：報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)來源

圖表17：報(bào)告研究統(tǒng)計(jì)方法

圖表18：全球軌道交通及軌道交通物業(yè)開發(fā)歷程

圖表19：全球軌道交通發(fā)展階段

圖表20：2023年世界各大洲城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程規(guī)模（單位：km）

圖表21：截至2023年末世界各大洲城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程結(jié)構(gòu)分析（單位：km）

圖表22：截至2023年末全球主要國(guó)家城市軌道交通里程TOP10（單位：km）

圖表23：2023年全球主要城市城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程TOP10（單位：km）

圖表24：全球城市軌道交通客流量情況分布（單位：億人次，萬人次/（d?km））

圖表25：全球城市城軌交通客流量TOP10

圖表26：全球軌道交通物業(yè)/TOD開發(fā)現(xiàn)狀

圖表27：日本軌道交通物業(yè)開發(fā)概況

圖表28：美國(guó)軌道交通物業(yè)開發(fā)概況

圖表29：歐洲軌道交通物業(yè)開發(fā)概況

圖表30：國(guó)外軌道交通物業(yè)/TOD經(jīng)驗(yàn)借鑒

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