2025-2031年中國航空工裝行業(yè)市場運行格局及發(fā)展前景研判報告

為了深入解讀航空工裝行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及研判未來走向，智研咨詢精心編撰并推出了《2025-2031年中國航空工裝行業(yè)市場運行格局及發(fā)展前景研判報告》（以下簡稱《報告》）。這份報告不僅是對中國航空工裝市場的一次全面而細致的梳理，更是智研咨詢多年來持續(xù)追蹤、實地踏訪、深入研究與精準(zhǔn)分析的結(jié)晶。它旨在幫助行業(yè)精英和投資者們更加精準(zhǔn)地把握市場脈搏，洞察行業(yè)趨勢，為未來的決策提供有力支持。

《報告》主要研究中國航空工裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，涉及航空工裝市場規(guī)模、航空工裝產(chǎn)量、航空工裝需求量、航空工裝均價等細分數(shù)據(jù)。

《報告》從國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境、國內(nèi)政策、發(fā)展趨勢等方面入手，全方位分析了航空工裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，對業(yè)界廠商掌握產(chǎn)業(yè)動態(tài)與未來創(chuàng)新趨勢提供相應(yīng)的建議和決策支持。

航空工裝是指用于飛機零部件成型或部段、整機裝配的專用工藝裝備，按用途分為成型工裝、裝配工裝等；按材質(zhì)可分為金屬工裝和復(fù)材工裝，金屬工裝主要用于復(fù)合材料零部件的成型，而復(fù)材工裝用于外形復(fù)雜、曲率變化大、難于脫模的復(fù)合材料產(chǎn)品的成型。航空工裝設(shè)計在飛機生產(chǎn)過程中占據(jù)重要地位，工裝設(shè)計水平直接影響飛機產(chǎn)品的生產(chǎn)周期和產(chǎn)品質(zhì)量，代表著企業(yè)的飛機制造水平，也是飛機制造的關(guān)鍵技術(shù)之一。

相較于傳統(tǒng)工裝制造，數(shù)字化工裝制造能夠降低制造誤差，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，在航空工裝的生產(chǎn)制造中應(yīng)用廣泛，同時，航空零部件及部段中普遍使用的復(fù)合材料對航空工裝的性能要求更高。航空工裝制造的技術(shù)水平主要體現(xiàn)在數(shù)字化工裝制造技術(shù)與復(fù)合材料工裝制造技術(shù)。

航空工裝的外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且多采用高科技復(fù)合材料，所以對設(shè)計和加工技術(shù)的要求很高。行業(yè)具有較高的技術(shù)壁壘，因此利潤率也相應(yīng)較高。同時，行業(yè)的利潤水平比較穩(wěn)定。航空工裝行業(yè)的客戶主要為飛機整機廠，通?？蛻魰紤]產(chǎn)品的原材料價格、加工難度、加工風(fēng)險等，結(jié)合行業(yè)平均工時確定合理的采購價格區(qū)間，給予行業(yè)內(nèi)企業(yè)穩(wěn)定的利潤空間。因此，行業(yè)的利潤水平比較穩(wěn)定。

新中國成立后，隨著航空工業(yè)的逐步建立和發(fā)展，航空工裝作為飛機制造的重要支撐，也開始起步。這一時期，航空工裝主要用于滿足軍用航空裝備的生產(chǎn)需求。在航空工業(yè)發(fā)展的初期，我國主要通過引進蘇聯(lián)等國的航空技術(shù)和裝備，進行仿制和生產(chǎn)。航空工裝的設(shè)計、制造也大多基于引進的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。

改革開放以來，我國航空工業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和自主研發(fā)方面取得了顯著進展。航空工裝作為飛機制造的關(guān)鍵技術(shù)之一，也得到了快速發(fā)展。隨著對外開放的不斷深入，我國航空工業(yè)開始與國際接軌，與多個國家和地區(qū)在航空工裝領(lǐng)域開展合作與交流，推動了技術(shù)水平的提升。

作為支撐國家航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展及國家軍事自主化的重要高端裝備，航空航天工藝裝備對于國民經(jīng)濟及國家安全具備較大意義。為支持國家航空航天工業(yè)發(fā)展，中國推出諸多政策及戰(zhàn)略規(guī)劃，如《擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022－2035年）》、《國家支持發(fā)展的重大技術(shù)裝備和產(chǎn)品目錄（2021年修訂）》、《2021 中國的航天》等，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展航空航天工藝裝備及相關(guān)技術(shù)。在政策的支持及鼓勵下，中國航空航天產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展，自主化程度持續(xù)提升，航空航天工藝裝備逐步朝向高端化、智能化、多元化發(fā)展。

我國航空工裝行業(yè)市場前景良好，市場規(guī)模從2017年的20.2億元增長至2023年的39.8億元， 隨著科技的不斷進步和需求的不斷增長，航空工裝行業(yè)正呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢。未來，該行業(yè)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，以滿足市場對高性能、環(huán)保型材料的需求。

從產(chǎn)業(yè)鏈上下游看，航空工裝行業(yè)上游主要包括金屬及合成材料，復(fù)合材料以及相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備等，下游主要應(yīng)用于航空整機制造行業(yè)。上游原材料的質(zhì)量直接影響航空工裝產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。同時，原材料的價格波動直接影響工裝產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，進而影響航空工裝行業(yè)的贏利性。下游市場需求的變化影響航空工裝產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，直接影響航空工裝行業(yè)的市場規(guī)模。

國家相關(guān)政策已經(jīng)明確了航空產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中處于戰(zhàn)略地位，并且已經(jīng)出臺一系列關(guān)于航空零部件等產(chǎn)業(yè)的鼓勵政策。這將給航空工裝企業(yè)主營業(yè)務(wù)的發(fā)展提供持續(xù)利好的政策環(huán)境。

在規(guī)劃層面，航空產(chǎn)業(yè)已經(jīng)作為高端裝備制造業(yè)納入《中國制造2025》的國家整體規(guī)劃中。規(guī)劃目標(biāo)明確提出：要加快大型飛機研制，適時啟動寬體客機研制，鼓勵國際合作研制重型直升機；推進干支線飛機、直升機、無人機和通用飛機產(chǎn)業(yè)化；突破高推重比、先進渦槳（軸）發(fā)動機及大涵道比渦扇發(fā)動機技術(shù)，建立發(fā)動機自主發(fā)展工業(yè)體系；開發(fā)先進機載設(shè)備及系統(tǒng)，形成自主完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。

規(guī)劃目標(biāo)的牽引將使我國航空產(chǎn)業(yè)迎來快速發(fā)展的良好機遇。機隊規(guī)模的不斷提升，對航空工裝等行業(yè)的市場規(guī)模將起到拉動增長的促進作用。同時，隨著低空空域開放政策的出臺，未來通航市場將迎來井噴，這將對通用航空工裝企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展帶來增量市場。

中國航空工裝行業(yè)的競爭力，在全球航空制造業(yè)的版圖中日益凸顯，其優(yōu)勢不僅根植于深厚的技術(shù)積累，更得益于蓬勃的市場需求、國家政策的堅定支持以及行業(yè)內(nèi)企業(yè)的強勁實力。具體而言，技術(shù)水平的持續(xù)提升是該行業(yè)競爭力的核心所在。中國航空工裝企業(yè)在高端材料研發(fā)、精密加工、數(shù)字化設(shè)計與制造等領(lǐng)域取得了顯著進步，這些技術(shù)的應(yīng)用極大地縮短了飛機生產(chǎn)周期，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，為中國航空工業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

目前我國航空工裝行業(yè)的參與者包括飛機整機制造商內(nèi)部配套企業(yè)、民營企業(yè)以及部分外國企業(yè)，企業(yè)數(shù)量較少，且各企業(yè)主要專注于固定客戶或者固定領(lǐng)域，行業(yè)競爭強度不高。飛機整機制造商的內(nèi)部工裝配套企業(yè)是目前國內(nèi)航空工裝行業(yè)的主要參與者。但由于我國目前的主機廠通常承擔(dān)眾多型號飛機的研制和生產(chǎn)任務(wù)，而工裝制造需要較長的生產(chǎn)準(zhǔn)備周期和大量的生產(chǎn)用地，占用主機廠較多的人力和財力，隨著各主機廠研制生產(chǎn)機型數(shù)量及產(chǎn)量的快速增加，以及航空工裝行業(yè)專業(yè)化程度要求的提升，僅通過內(nèi)部配套企業(yè)進行工裝制造已不能滿足需求，這為其他外部企業(yè)進入航空工裝行業(yè)提供了契機。

國內(nèi)航空工裝生產(chǎn)商主要有哈爾濱廣聯(lián)航空、哈爾濱安宇迪航空、成都立航科技、成都愛樂達航空、西安昌興航空、西安昌隆航空、江蘇邁信林航空、無錫航亞科技等企業(yè)。

其中廣聯(lián)航空作為航空航天配套企業(yè)，公司產(chǎn)品覆蓋民用航空航天市場，參與了國家批復(fù)的多個大型飛機研制項目，積累了豐富的技術(shù)與加工經(jīng)驗。公司以研發(fā)制造復(fù)合材料成型工裝和自動化裝配工裝為主要業(yè)務(wù)，組建了規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的工裝加工體系，配合先進的加工、檢測設(shè)備，形成了產(chǎn)品、工裝開發(fā)經(jīng)驗豐富的技術(shù)團隊。

智研咨詢研究團隊圍繞中國航空工裝產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、重點企業(yè)情況、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢等方面進行深入分析，并針對航空工裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題提出建議，為各地政府、產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)企業(yè)、投資機構(gòu)提供參考。

【特別說明】
1）內(nèi)容概況部分為我司關(guān)于該研究報告核心要素的提煉與展現(xiàn)，內(nèi)容概況中存在數(shù)據(jù)更新不及時情況，最終出具的報告數(shù)據(jù)以年度為單位監(jiān)測更新。
2）報告最終交付版本與內(nèi)容概況在展示形式上存在一定差異，但最終交付版完整、全面的涵蓋了內(nèi)容概況的相關(guān)要素。報告將以PDF格式提供。