2020-2026年中國(guó)郵輪行業(yè)市場(chǎng)研究分析及未來前景展望報(bào)告

第一章郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述

1.1　郵輪產(chǎn)業(yè)介紹

1.1.1　郵輪產(chǎn)業(yè)概述

1.1.2　郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)概念

1.2　郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)分析

1.2.1　郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)概述

1.2.2　郵輪產(chǎn)業(yè)直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)

1.2.3　郵輪產(chǎn)業(yè)間接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)

1.3　郵輪產(chǎn)業(yè)鏈分析

1.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)涵

1.3.2　產(chǎn)業(yè)鏈上游

1.3.3　產(chǎn)業(yè)鏈中游

1.3.4　產(chǎn)業(yè)鏈下游

第二章2015-2019年世界郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

2.1　全球郵輪發(fā)展環(huán)境分析

2.1.1　世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好

2.1.2　全球個(gè)人消費(fèi)需求

2.1.3　全球旅游市場(chǎng)貢獻(xiàn)

2.2　全球郵輪市場(chǎng)運(yùn)行情況

2.2.1　郵輪市場(chǎng)規(guī)模

2.2.2　市場(chǎng)消費(fèi)特點(diǎn)

2.2.3　新造郵輪情況

2.2.4　產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)

2.2.5　市場(chǎng)收入狀況

2.2.6　船只翻新狀況

2.3　全球郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展模式分析

2.3.1　郵輪經(jīng)濟(jì)圈基本結(jié)構(gòu)

2.3.2　郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展因素

2.3.3　郵輪經(jīng)濟(jì)圈典型模式

2.3.4　郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

2.4　亞洲郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展形式

2.4.1　市場(chǎng)規(guī)模分析

2.4.2　亞洲市場(chǎng)運(yùn)力

2.4.3　郵輪市場(chǎng)產(chǎn)品

2.4.4　市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)

2.5　世界郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

2.5.1　郵輪市場(chǎng)高集聚特征弱化

2.5.2　亞洲郵輪市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力大

2.5.3　郵輪建造市場(chǎng)需求旺盛

2.5.4　郵輪市場(chǎng)消費(fèi)需求多樣化

第三章2015-2019年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境解析

3.1　政策環(huán)境

3.1.1　郵輪產(chǎn)業(yè)國(guó)家政策綜述

3.1.2　郵輪產(chǎn)業(yè)政策發(fā)布主體

3.1.3　郵輪產(chǎn)業(yè)政策空間分布

3.1.4　郵輪產(chǎn)業(yè)支持政策演化

3.1.5　郵輪產(chǎn)業(yè)政策逐步完善

3.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境

3.2.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況

3.2.2　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

3.2.3　旅游業(yè)運(yùn)行狀況

3.2.4　船舶工業(yè)運(yùn)行情況

3.2.5　宏觀經(jīng)濟(jì)展望

3.3　社會(huì)生活環(huán)境

3.3.1　居民收入水平

3.3.2　社會(huì)消費(fèi)規(guī)模

3.3.3　居民消費(fèi)水平

3.3.4　消費(fèi)市場(chǎng)特征

3.4　技術(shù)環(huán)境

3.4.1　國(guó)產(chǎn)郵輪建造技術(shù)基礎(chǔ)分析

3.4.2　郵輪行業(yè)科技產(chǎn)品創(chuàng)新應(yīng)用

3.4.3　郵輪工程步入正式實(shí)施階段

第四章2015-2019年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

4.1　中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.1.1　總體發(fā)展情況

4.1.2　市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)

4.1.3　母港郵輪發(fā)展

而港口游客接待量方面，2018年，中國(guó)郵輪出入境旅客合計(jì)490.7萬(wàn)人次，同比下降0.98%。其中母港旅客472.8萬(wàn)人次，同比下降1.10%；訪問港旅客17.8萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)2.32%。

2012-2018年中國(guó)郵輪接待游客總量

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

2012-2018年中國(guó)母港與訪問港游客接待量

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

4.1.4　產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)

4.1.5　主要郵輪公司

4.1.6　市場(chǎng)發(fā)展熱點(diǎn)

4.2　中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展模式分析

4.2.1　中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)圈基本結(jié)構(gòu)

4.2.2　中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)圈功能要素

4.2.3　中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展障礙

4.2.4　中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展路徑

4.3　中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)協(xié)作平臺(tái)建設(shè)分析

4.3.1　平臺(tái)建設(shè)意義

4.3.2　平臺(tái)建設(shè)理論框架

4.3.3　平臺(tái)建設(shè)概念模型

4.3.4　平臺(tái)建設(shè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

4.3.5　平臺(tái)功能應(yīng)用分析

4.3.6　平臺(tái)建設(shè)保障措施

4.4　中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境分析

4.4.1　市場(chǎng)培育力度有待加強(qiáng)

4.4.2　郵輪航線與市場(chǎng)需求不符

4.4.3　產(chǎn)品銷售市場(chǎng)還需規(guī)范

4.4.4　郵輪入境市場(chǎng)發(fā)展緩慢

4.4.5　郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)待提升

4.5　中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)深化發(fā)展對(duì)策建議

4.5.1　加大試產(chǎn)培育投入力度

4.5.2　推薦市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有序發(fā)展

4.5.3　創(chuàng)造市場(chǎng)發(fā)展良好條件

4.5.4　積極開發(fā)中國(guó)郵輪航線

4.5.5　提升郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)

第五章2015-2019年中國(guó)郵輪設(shè)計(jì)建造發(fā)展分析

5.1　中國(guó)郵輪制造發(fā)展基礎(chǔ)

5.1.1　政策體系逐步完善

5.1.2　郵輪建造優(yōu)勢(shì)明顯

5.2　中國(guó)郵輪建造發(fā)展現(xiàn)狀分析

5.2.1　郵輪建造特點(diǎn)分析

5.2.2　郵輪建造推進(jìn)情況

5.2.3　郵輪建造發(fā)展現(xiàn)狀

5.2.4　郵輪建設(shè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

5.2.5　主要郵輪建造公司

5.2.6　郵輪建造市場(chǎng)切入點(diǎn)

5.3　綠洲級(jí)豪華郵輪建造分析

5.3.1　綠洲級(jí)郵輪概念

5.3.2　綠洲級(jí)郵輪特點(diǎn)

5.3.3　綠洲級(jí)游輪建造要求

5.3.4　綠洲級(jí)郵輪建造技術(shù)

5.3.5　綠洲級(jí)郵輪建造思路

5.4　中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)建造現(xiàn)存問題

5.4.1　政策體系還需完善

5.4.2　技術(shù)儲(chǔ)備還需加強(qiáng)

5.4.3　郵輪產(chǎn)業(yè)配套不成熟

5.5　中國(guó)郵輪設(shè)計(jì)建造發(fā)展路徑分析

5.5.1　體現(xiàn)建造差異化

5.5.2　加大財(cái)政支持力度

5.5.3　完善產(chǎn)業(yè)配套體系

5.5.4　推進(jìn)本土企業(yè)發(fā)展

第六章2015-2019年中國(guó)郵輪港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)分析

6.1　中國(guó)郵輪港口發(fā)展布局

6.1.1　港口布局總體情況

6.1.2　港口服務(wù)能力升級(jí)

6.1.3　郵輪港口地域分布

6.1.4　使用中的郵輪港口

6.1.5　規(guī)劃中的郵輪港口

6.1.6　郵輪港口建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.1.7　郵輪港口發(fā)展趨勢(shì)

6.2　中國(guó)郵輪港口發(fā)展情況

6.2.1　上海市郵輪港口

6.2.2　天津市郵輪港口

6.2.3　大連市郵輪港口

6.2.4　廣東省郵輪港口

6.2.5　福建省郵輪港口

6.2.6　山東省郵輪港口

6.2.7　海南省郵輪港口

6.2.8　浙江省郵輪港口

6.3　中國(guó)郵輪港口大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)分析

6.3.1　大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)概述

6.3.2　大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)需求

6.3.3　大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)路徑

6.3.4　大數(shù)據(jù)平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)控制

6.3.5　大數(shù)據(jù)平臺(tái)發(fā)展建議

6.3.6　大數(shù)據(jù)平臺(tái)應(yīng)用空間

6.3.7　大數(shù)據(jù)平臺(tái)發(fā)展前景

6.4　中國(guó)郵輪港口現(xiàn)存問題及發(fā)展思路

6.4.1　郵輪港口運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)不足

6.4.2　郵輪港口全國(guó)整體規(guī)劃缺乏

6.4.3　郵輪港口盈利能力較差

6.4.4　郵輪港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)思路

6.4.5　國(guó)外郵輪港口運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)借鑒

第七章2015-2019年中國(guó)市場(chǎng)郵輪公司運(yùn)營(yíng)狀況

7.1　郵輪公司運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析

7.1.1　郵輪公司總體運(yùn)營(yíng)情況

7.1.2　外籍郵輪公司運(yùn)營(yíng)情況

7.1.3　本土郵輪公司運(yùn)營(yíng)情況

7.1.4　郵輪公司不同港口運(yùn)營(yíng)情況

7.1.5　中國(guó)郵輪企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

7.2　郵輪公司中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品分析

7.2.1　平均航期

7.2.2　線上分銷

7.2.3　“機(jī)票+郵輪”旅游模式

7.3　郵輪公司未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

7.3.1　總體發(fā)展預(yù)測(cè)

7.3.2　未來發(fā)展趨勢(shì)

第八章2015-2019年中國(guó)郵輪旅游發(fā)展深度透析

8.1　中國(guó)郵輪旅游發(fā)展形勢(shì)分析

8.1.1　全球市場(chǎng)環(huán)境

8.1.2　亞洲發(fā)展形勢(shì)

8.1.3　郵輪旅游發(fā)展?jié)摿?/p>

8.1.4　郵輪旅游發(fā)展態(tài)勢(shì)

8.2　中國(guó)郵輪旅游發(fā)展現(xiàn)狀透析

8.2.1　市場(chǎng)發(fā)展歷程

8.2.2　郵輪旅游市場(chǎng)規(guī)模

8.2.3　郵輪旅游客戶需求

8.2.4　郵輪旅游發(fā)展模式

8.2.5　郵輪旅游發(fā)展機(jī)制

8.2.6　郵輪旅游發(fā)展趨勢(shì)

8.3　中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展

8.3.1　試驗(yàn)區(qū)基本情況

8.3.2　已批準(zhǔn)建立的試驗(yàn)區(qū)

8.3.3　爭(zhēng)取設(shè)立中的試驗(yàn)區(qū)

8.4　在線郵輪旅游市場(chǎng)消費(fèi)解析

8.4.1　郵輪旅游客源地

8.4.2　郵輪旅游群體組成

8.4.3　郵輪旅游群體特征

8.4.4　郵輪旅游簽約形式

8.4.5　郵輪旅游品牌偏好

8.4.6　郵輪旅游產(chǎn)品選擇

8.5　中國(guó)郵輪旅游發(fā)展存在問題分析

8.5.1　全國(guó)發(fā)展規(guī)劃亟須創(chuàng)新突破

8.5.2　我國(guó)郵輪航線政策亟待創(chuàng)新

8.5.3　多點(diǎn)掛靠業(yè)務(wù)政策亟待創(chuàng)新

8.5.4　國(guó)際郵輪船供政策亟待創(chuàng)新

8.5.5　郵輪購(gòu)置方面亟須政策創(chuàng)新

8.5.6　本土郵輪發(fā)展面臨多重難題

8.5.7　營(yíng)銷創(chuàng)新不足包船弊病凸顯

8.6　中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策建議

8.6.1　加大郵輪旅游推廣宣傳

8.6.2　提升郵輪旅游產(chǎn)品品質(zhì)

8.6.3　積極創(chuàng)新郵輪分銷模式

8.6.4　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)軟環(huán)境的建設(shè)

8.6.5　加快郵輪對(duì)接區(qū)域經(jīng)濟(jì)

8.6.6　對(duì)接國(guó)際促進(jìn)協(xié)同發(fā)展

第九章重點(diǎn)區(qū)域郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

9.1　上海市

9.1.1　產(chǎn)業(yè)支持政策

9.1.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

9.1.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展拐點(diǎn)

9.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸

9.1.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

9.2　青島市

9.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

9.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

9.2.3　發(fā)展現(xiàn)存問題

9.2.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策

9.2.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇

9.3　深圳市

9.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

9.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

9.3.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義

9.3.4　郵輪旅游發(fā)展分析

9.3.5　發(fā)展面臨挑戰(zhàn)

9.3.6　解決對(duì)策分析

9.4　廈門市

9.4.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

9.4.2　產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)模式

9.4.3　運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整

9.4.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策

9.5　廣州市

9.5.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

9.5.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

9.5.3　郵輪母港建設(shè)

9.5.4　現(xiàn)存問題及解決對(duì)策

9.6　其他區(qū)域

9.6.1　天津市

9.6.2　大連市

9.6.3　福州市

9.6.4　三亞市

9.6.5　溫州市

第十章國(guó)內(nèi)外郵輪產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析

10.1　嘉年華郵輪集團(tuán)

10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.1.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.1.3　經(jīng)營(yíng)效益分析

10.1.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

10.2　芬坎蒂尼集團(tuán)

10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.2.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.2.3　經(jīng)營(yíng)效益分析

10.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

10.3　皇家加勒比郵輪公司

10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.3.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.3.3　經(jīng)營(yíng)效益分析

10.3.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

10.4　挪威郵輪公司

10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.4.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.4.3　經(jīng)營(yíng)效益分析

10.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

10.5　渤海輪渡股份有限公司

10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

10.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

10.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析

10.6　海南海峽航運(yùn)股份有限公司

10.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.6.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

10.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

10.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析

第十一章中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)投融資及金融服務(wù)體系構(gòu)建分析

11.1　中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)投融資分析

11.1.1　郵輪行業(yè)投融資含義

11.1.2　郵輪行業(yè)投融資特點(diǎn)

11.1.3　郵輪行業(yè)投融資影響因素

11.1.4　郵輪行業(yè)投融資現(xiàn)存問題

11.1.5　郵輪行業(yè)投融資對(duì)策建議

11.1.6　郵輪行業(yè)投融資發(fā)展展望

11.2　中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系構(gòu)建分析

11.2.1　郵輪產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系概述

11.2.2　郵輪產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系對(duì)比

11.2.3　郵輪產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)體系國(guó)際經(jīng)驗(yàn)

11.2.4　郵輪產(chǎn)業(yè)金融體系建設(shè)路徑

第十二章2020-2026年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

12.1　中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)前景趨勢(shì)展望

12.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望（ZY ZS）

12.1.2　市場(chǎng)優(yōu)化趨勢(shì)

12.1.3　產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)

12.1.4　轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)

12.1.5　港口發(fā)展趨勢(shì)

12.1.6　分銷模式創(chuàng)新

12.2　2020-2026年郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

12.2.1　2020-2026年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)影響因素分析

12.2.2　2020-2026年中國(guó)母港郵輪接待量預(yù)測(cè)

12.2.3　2020-2026年中國(guó)訪問港郵輪接待量預(yù)測(cè)

圖表目錄

圖表　郵輪母港經(jīng)濟(jì)效應(yīng)示意圖

圖表　郵輪產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成

圖表　2015-2019年全球旅游業(yè)發(fā)展形勢(shì)情況

圖表　2019全球旅游各大板塊占全球份額預(yù)測(cè)

圖表　世界區(qū)域性旅游市場(chǎng)發(fā)展情況及預(yù)測(cè)

圖表　2019年全球旅游總?cè)舜魏吐糜慰偸杖肱琶笆膰?guó)家

圖表　全球郵輪市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展情況

圖表　2019年全球郵輪旅游目的地分布

圖表　世界郵輪游客眼中最佳目的地

圖表　國(guó)際郵輪游客出行與非郵輪游客出行的特征對(duì)比

圖表　不同收入階層游客是否選擇郵輪旅游情況

圖表　不同收入階層游客選擇郵輪航線情況

圖表　不同收入階層游客最關(guān)注的郵輪設(shè)施

圖表　游客在設(shè)施方面認(rèn)為重要與實(shí)際使用的對(duì)比情況

圖表　郵輪游客與非郵輪游客對(duì)旅行社滿意度對(duì)比

圖表　不同年齡組參與郵輪旅游度假的理由

圖表　不同性別選擇郵輪旅游度假的理由

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