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船舶（boats and ships），各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。
船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料。船舶作為當(dāng)今世界上重要的交通運輸工具，在經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程中起著舉足輕重的作用。改革開放以來,我國海運業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，無論是運輸船舶數(shù)量還是船舶總運力都已位居世界前列。2015年以來，中國遠(yuǎn)洋運輸船舶數(shù)量呈下降趨勢，至2020年中國遠(yuǎn)洋運輸船舶數(shù)量1499艘，同比下降9.92%。2015-2020年中國遠(yuǎn)洋運輸船舶數(shù)量
資料來源：交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報、智研咨詢整理
智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國船舶行業(yè)競爭格局分析及戰(zhàn)略咨詢研究報告》共十八章。首先介紹了船舶行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、船舶整體運行態(tài)勢等，接著分析了船舶行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了船舶市場競爭格局。隨后，報告對船舶做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了船舶行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對船舶產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資船舶行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
第一部分全球船舶工業(yè)發(fā)展分析
第一章世界船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
第一節(jié)世界船舶制造業(yè)發(fā)展概況
一、2017年世界船舶市場發(fā)展情況分析
二、2018年世界船舶市場發(fā)展情況分析
三、2019年世界船舶工業(yè)發(fā)展情況分析
四、2020年全球船舶行業(yè)發(fā)展情況分析
第二節(jié)世界船舶制造業(yè)的發(fā)展趨勢
一、船舶建造技術(shù)與造船模式發(fā)展趨勢
二、船型與船用配套產(chǎn)品發(fā)展趨勢
三、船舶企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合重組發(fā)展趨勢
四、歐日韓造船行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整趨勢
第三節(jié)2021-2027年世界船舶工業(yè)發(fā)展預(yù)測
一、2021年世界船舶市場情況預(yù)測
二、2021年全球船舶市場相關(guān)要素分析及預(yù)測
三、至2020年世界新船需求預(yù)測
四、2021-2027年船舶市場發(fā)展態(tài)勢預(yù)測
第四節(jié)“標(biāo)準(zhǔn)升級”沖擊船舶工業(yè)格局
一、標(biāo)準(zhǔn)競爭是新的貿(mào)易壁壘
二、GBS領(lǐng)軍，國際標(biāo)準(zhǔn)全面提升
三、中國船舶工業(yè)急需適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)升級
四、標(biāo)準(zhǔn)制定也需“中國聲音”
第二章世界主要國家、地區(qū)船舶工業(yè)概況
第一節(jié)韓國
一、2020年韓國造船業(yè)發(fā)展情況分析
二、貿(mào)易戰(zhàn)對韓國造船業(yè)影響分析
三、韓國船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移分析
四、韓國制定船舶配套發(fā)展新戰(zhàn)略
五、2020年韓國船舶業(yè)應(yīng)對危機(jī)啟示
六、2019年韓國船舶出口情況
七、2020年韓國船舶出口情況
第二節(jié)日本
一、2020年日本造船業(yè)訂單分析
二、2020年日本船企新接訂單量下降
三、2020年日本出口船舶訂單回暖
四、日本船企的轉(zhuǎn)型策略
六、日本船舶企業(yè)積極實施保優(yōu)勢戰(zhàn)略
第三節(jié)德國造船業(yè)分析
一、德國造船業(yè)發(fā)展概況
二、德國造船業(yè)發(fā)展策略
三、德國造船業(yè)的四個典型發(fā)展階段
四、貿(mào)易戰(zhàn)對德國造船業(yè)影響
五、2020年德國船企手持訂單情況
六、2020年德國船企獲政府救助
第四節(jié)俄船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及中俄船舶領(lǐng)域合作的潛力
一、俄羅斯船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、俄羅斯船舶工業(yè)產(chǎn)值情況
三、俄羅斯船舶市場機(jī)遇分析
四、中國與俄羅斯在船舶領(lǐng)域的合作潛力
五、俄羅斯造船市場需求概況
六、2020年俄羅斯巨資發(fā)展船舶工業(yè)
第二部分中國船舶工業(yè)發(fā)展分析
第三章中國船舶工業(yè)發(fā)展情況分析
第一節(jié)中國船舶工業(yè)發(fā)展概況
一、船舶工業(yè)發(fā)展面臨新形勢
二、中國船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系初步形成
三、船舶工業(yè)軍民兩用技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
第二節(jié)中國造船業(yè)發(fā)展情況分析
1981年“長城”號貨輪是新中國第一艘出口船，也是我國船舶工業(yè)史上第一次按照國際規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)建造的萬噸級以上船舶。此后，我國船企積極開拓國際市場，在國際市場保持領(lǐng)先地位。根據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國船舶出口數(shù)量為5712艘，進(jìn)口船舶數(shù)量為2195艘。
2015-2020我國船舶進(jìn)出口數(shù)量情況
資料來源：中國海關(guān)、智研咨詢整理
一、2018年全國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行情況
二、2020年中國船舶工業(yè)市場發(fā)展?fàn)顩r
三、2019年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行分析
四、2020年全國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行情況
第三節(jié)中國船舶配套業(yè)發(fā)展概況
一、中國船舶配套業(yè)發(fā)展歷程
二、中國船舶配套業(yè)的比較優(yōu)勢
三、中國船舶配套產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏巨大商機(jī)
四、中國船舶配套產(chǎn)業(yè)規(guī)模將快速擴(kuò)張
五、中國船舶配套業(yè)發(fā)展的主要問題
六、2020年中國船舶配套業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
七、2020年船舶配套產(chǎn)品進(jìn)出口情況
八、中國船舶配套業(yè)前景廣闊
第四節(jié)中國修船業(yè)發(fā)展概況
一、中國修船業(yè)發(fā)展分析
二、2020中國修船行業(yè)運行情況
三、中國修船業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
四、中國修船業(yè)投資機(jī)會分析
五、外資加快布局中國修船業(yè)
六、2020年中國修船市場分析
第五節(jié)中國拆船業(yè)發(fā)展概況
一、2019年拆船業(yè)發(fā)展簡況
二、2020年拆船業(yè)發(fā)展簡況
三、拆船業(yè)迎來前發(fā)展機(jī)遇
四、拆船業(yè)迎來繁榮期
五、中國拆船業(yè)的未來
六、發(fā)展中國拆船業(yè)的建議
第六節(jié)中國船舶工業(yè)技術(shù)發(fā)展情況
第四章2016-2020年中國船舶制造所屬行業(yè)經(jīng)濟(jì)運行數(shù)據(jù)分析
第一節(jié)2016-2020年全國船舶制造所屬行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
一、2019年全國船舶制造所屬行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
二、2020年全國船舶制造所屬行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
第二節(jié)2016-2020年全國及各省市船舶制造所屬行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析
一、2019年全國及各省市船舶制造所屬行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析
二、2020年全國及各省市船舶制造所屬行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析
第三節(jié)2016-2020年全國及各省市船舶制造所屬行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析
一、2019年全國及各省市船舶制造所屬行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析
二、2020年全國及各省市船舶制造所屬行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債分析
第四節(jié)2016-2020年全國及中國各省市船舶制造所屬行業(yè)規(guī)模分析
一、2019年全國及各省市船舶制造所屬行業(yè)規(guī)模分析
二、2020年全國及各省市船舶制造所屬行業(yè)規(guī)模分析
第五節(jié)2016-2020年全國及各省市船舶制造所屬行業(yè)盈利能力分析
一、2019年全國及各省市船舶制造所屬行業(yè)盈利能力分析
二、2020年全國及各省市船舶制造所屬行業(yè)盈利能力分析
第六節(jié)2020年中國船舶制造所屬行業(yè)進(jìn)出口情況分析
一、巡航船
二、捕魚船進(jìn)出口統(tǒng)計
三、娛樂或運動用船進(jìn)進(jìn)出口統(tǒng)計
四、拖輪及頂推船進(jìn)出口統(tǒng)計
五、不以航行為目的的船進(jìn)出口統(tǒng)計
六、其他船舶進(jìn)出口統(tǒng)計
七、其他浮動結(jié)構(gòu)體進(jìn)出口統(tǒng)計
八、供拆卸的船舶及其他浮動結(jié)構(gòu)體進(jìn)出口統(tǒng)計
第三部分船舶細(xì)分行業(yè)發(fā)展分析
第五章集裝箱船市場
第一節(jié)世界集裝箱船發(fā)展分析
一、全球集裝箱船數(shù)量走勢
二、2020年全球集裝箱船交付情況
三、2020年集裝箱船拆解量分析
四、2020年全球集裝箱船增長率情況
五、2020年全球閑置集裝箱船創(chuàng)歷史新高
第二節(jié)世界集裝箱船運力分析
一、世界集裝箱船隊運力供求情況
二、全球十大集裝箱船運能占總運能的比重探討
三、2016-2020年全球集裝箱船運力預(yù)測
四、2020年全球集裝箱船運力預(yù)測
第三節(jié)中國集裝箱船市場發(fā)展分析
一、“中國制造”集裝箱船舶前景分析
二、中國集裝箱船運力情況
三、2016-2020年中國集裝箱產(chǎn)量情況
四、2019年中國港口集裝箱吞吐量
五、2020年中國集裝箱港口吞吐量情況
六、2020年港口集裝箱吞吐量情況
第四節(jié)2020年中國集裝箱制造所屬行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
一、2020年中國國有企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
二、2020年中國集體企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
三、2020年中國股份合作制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
四、2020年中國股份制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
五、2020年中國私營企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
六、2020年中國外資企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
七、2020年中國其他形式企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
八、2020年全國集裝箱制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
第五節(jié)集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸綜述
一、邊際成本
二、港口限制因素
三、未來發(fā)展態(tài)勢
第六節(jié)集裝箱船發(fā)展趨勢
一、集裝箱冷藏運輸市場前景
二、全球集裝箱船大型化趨勢日益明顯
三、2020年全球集裝箱船運力預(yù)測
四、2020年全球閑置集裝箱船情況預(yù)測
第六章干散貨船市場
第一節(jié)國際干散貨船運力概況
一、2018年國際干散貨運輸市場回顧
二、2019年干散貨航運市場走勢回顧
三、2019年國際干散貨運輸市場分析
四、2020年國際干散貨運輸市場分析
第二節(jié)中國干散貨船舶經(jīng)營現(xiàn)狀分析
一、干散貨船舶經(jīng)營成效顯著
二、干散貨船舶經(jīng)營面臨的主要問題
三、干散貨船舶經(jīng)營的發(fā)展對策
四、“中國因素”仍是干散貨運輸市場中堅力量
五、2020年中國沿海散貨運輸市場分析
第七章油輪市場
第一節(jié)2016-2020年國際油輪運輸市場分析
一、油輪市場低迷之中閃現(xiàn)亮點
二、原油輪新單造價試新低
三、2020年國際油輪市場發(fā)展分析
四、2020年國際油輪運輸市場分析
五、2020年全球二手油輪貿(mào)易成交量激增
六、2020年世界油輪運輸市場分析
七、2020年全球單殼油輪退市情況分析
八、2020年油輪市場逐步擺脫積弱狀態(tài)
第二節(jié)中國油輪制造業(yè)發(fā)展情況分析
第八章旅游船市場
第一節(jié)旅游船業(yè)市場發(fā)展?fàn)顩r
一、世界豪華旅游船發(fā)展的特點
二、世界最大豪華游輪堪比陸上城市
三、亞洲游輪業(yè)蓬勃興起
四、上海成為世界游輪業(yè)巨頭戰(zhàn)略發(fā)展重點
五、長江豪華游輪的經(jīng)營戰(zhàn)略
六、2021年中國游輪業(yè)預(yù)計旅客人數(shù)預(yù)測
第二節(jié)中國旅游市場分析
一、中國旅游業(yè)改革開放30年發(fā)展回顧
二、2020年中國旅游業(yè)發(fā)展情況分析
三、2020年中國旅游經(jīng)濟(jì)運行分析
四、2020年中國旅游業(yè)新亮點盤點
五、2020年旅游經(jīng)濟(jì)運行情況分析
第三節(jié)旅游船制造概況
一、廈門游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析
二、天津打造北方最大游艇基地
三、上海游艇業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
四、珠三角游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析
五、中國游艇業(yè)迎來崛起機(jī)會
六、中國游艇業(yè)市場潛力大障礙多
第九章船舶行業(yè)上下游運行分析
第一節(jié)世界航運市場分析
一、2019年國際航運市場走勢回顧
二、低碳經(jīng)濟(jì)對世界航運業(yè)的挑戰(zhàn)
三、貿(mào)易戰(zhàn)下的航運融資業(yè)
四、2020年國際航運業(yè)十大事件
五、2020年全球港口航運呈L型增長
六、2020年全球國際航運中心競爭力指數(shù)分析
七、2020年國際航運市場運力分析
八、2020年全球航運業(yè)形勢分析
第二節(jié)中國航運市場分析
一、中國將啟動航運應(yīng)急聯(lián)動規(guī)則
二、上海航運港口吞吐量全球第一
三、上海國際航運中心建設(shè)有三大要點
四、長江航運發(fā)展挑戰(zhàn)因素分析
五、中國航運企業(yè)應(yīng)對貿(mào)易戰(zhàn)的策略
六、2020年中國航運市場分析
七、2020年中國航運發(fā)展建議
第三節(jié)船舶用鋼分析
一、船用鋼材市場發(fā)展現(xiàn)狀
二、國內(nèi)鋼鐵業(yè)與造船業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟情況
四、2020年中國鋼材行業(yè)市場運行情況分析
五、2020年鋼鐵行業(yè)運行情況
七、2020年船用鋼材市場分析
八、2020年中國造船用鋼行業(yè)市場分析
九、2016-2020年船用鋼材需求量情況
第四部分船舶行業(yè)競爭格局分析
第十章船舶行業(yè)競爭格局分析
第一節(jié)全球船舶行業(yè)競爭分析
一、世界船舶市場競爭的新焦點
二、世界游艇市場與競爭格局
三、世界造船領(lǐng)域：中日韓三強(qiáng)鼎立互相競爭
四、世界船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移分析
第二節(jié)中國船舶業(yè)國際競爭分析
一、中國船舶企業(yè)折舊狀況國際比較
二、中國振興規(guī)劃對造船業(yè)國際綜合競爭力影響
三、中國船舶業(yè)有望成最具國際競爭力產(chǎn)業(yè)之一
四、中國船舶工業(yè)國際競爭分析
五、中國船舶工業(yè)增強(qiáng)國際競爭能力策略分析
第三節(jié)中日韓造船業(yè)競爭態(tài)勢分析
一、中日韓造船競爭因素淺析
二、中日韓造船業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析
三、中日韓建造船舶的復(fù)雜度對比
四、中日韓競爭的關(guān)鍵
五、增強(qiáng)中國造船競爭力的措施
六、中日韓造船業(yè)競爭力差異
第四節(jié)中國船舶行業(yè)競爭分析
一、貿(mào)易戰(zhàn)對造船業(yè)競爭影響
二、中國造船業(yè)全球競爭力穩(wěn)步提升
三、船舶業(yè)馬太效應(yīng)分析
四、2020年中國船舶工業(yè)新格局分析
五、2020年中國造船業(yè)大洗牌
第十一章中國船舶制造業(yè)區(qū)域競爭分析
第一節(jié)船舶產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀
一、國際船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展動向
二、中國船舶產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀
三、船舶產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的影響因素
四、2020年環(huán)渤海灣、
第二節(jié)長三角地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)分析
一、長三角船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展概況
二、長三角船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式
三、長三角成為世界船舶制造業(yè)投資轉(zhuǎn)移集聚區(qū)
第三節(jié)上海市船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、海外撤單風(fēng)未波及上海造船業(yè)
二、海關(guān)服務(wù)助上海造船業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略
三、2020年上海造船業(yè)出現(xiàn)回暖向好勢頭
四、2020年上海造船總量到預(yù)計
第四節(jié)福建省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、福建船舶業(yè)積極開拓新興市場
二、福建省已建成四大造修船基地
三、2020年福建船舶工業(yè)發(fā)展分析
四、2020年福建船舶業(yè)出口分析
五、2020年福州市船舶業(yè)發(fā)展分析
第五節(jié)江蘇省船舶制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2020年江蘇造船情況分析
二、2020年江蘇船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
三、2020年江蘇造船業(yè)發(fā)展情況
四、2020年江蘇船舶市場分析
五、2020年江蘇船舶出口分析
六、2020年江蘇船企國內(nèi)船舶訂單增加
第六節(jié)浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2019年浙江省船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行分析
二、2020年浙江省船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行情況分析
三、2020年浙江舟山船舶工業(yè)發(fā)展分析
四、2020年浙江臺州造船業(yè)發(fā)展分析
五、2020年浙江造船業(yè)發(fā)展分析
第七節(jié)遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
第八節(jié)山東船舶產(chǎn)業(yè)分析
一、山東青島船舶業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
二、山東微山造船業(yè)發(fā)展分析
三、2020年山東省船舶業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
四、2020年山東省船舶業(yè)發(fā)展分析
五、山東造船業(yè)逆市揚帆迎戰(zhàn)危機(jī)
第九節(jié)廣東船舶產(chǎn)業(yè)分析
第十節(jié)其他地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)分析
一、黑龍江
二、湖北省
三、湖南
四、海南
第十二章重點企業(yè)分析
第一節(jié)中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司
一、公司概況
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析
四、公司發(fā)展展望及策略
第二節(jié)中國船舶重工集團(tuán)公司
一、公司簡介
二、中船重工經(jīng)營分析
三、企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析
四、中船重工進(jìn)軍低碳船舶研發(fā)
第三節(jié)滬東中華
一、公司概況
二、滬東中華在危機(jī)中做強(qiáng)
三、滬東中華再簽LNG船訂單
四、滬東中華經(jīng)營分析
第四節(jié)上海外高橋造船有限公司
一、公司簡介
二、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略分析
三、企業(yè)躋身世界造船業(yè)三強(qiáng)
第五節(jié)中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司
一、公司概況
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析
四、企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析
第六節(jié)大連船舶重工集團(tuán)有限公司
一、公司簡介
二、公司數(shù)字化造船目標(biāo)分析
三、大連船舶重工未來將整體搬遷至長興島
第七節(jié)渤海船舶重工有限責(zé)任公司
一、公司簡介
二、公司質(zhì)量管理體系分析
三、渤船重工經(jīng)營分析
四、渤船重工五條生產(chǎn)線全面提速
第五部分船舶相關(guān)政策環(huán)境分析
第十三章國際組織相關(guān)政策
第一節(jié)《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》
一、對締約國政府的要求
二、對公司和船舶的要求
三、對港口設(shè)施的要求
四、船公司應(yīng)著手進(jìn)行的工作
第二節(jié)SOLAS公約船舶修正案
一、SOLAS公約修正案介紹
二、《SOLAS公約》附則的主要內(nèi)容
三、關(guān)于船舶遠(yuǎn)程識別與跟蹤（LRIT）的SOLAS公約修正案介紹
第十四章中國船舶產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策
第一節(jié)船舶工業(yè)部分政策分析
一、三大文件勾勒“船舶強(qiáng)國”圖
二、中國擬實行船舶生產(chǎn)許可制度
三、中國擬出臺
四、中國船舶工業(yè)建立現(xiàn)代造船模式工作確定五大重點
第二節(jié)《老舊船舶管理規(guī)定》
一、總則
二、船舶購置、
三、船舶營運管理
四、監(jiān)督和處罰
五、附則
第三節(jié)中國船舶出口信貸亟待立法
一、中國船舶出口信貸經(jīng)營管理法治化存在的問題
二、對中國船舶出口信貸經(jīng)營管理法治化的幾點建議
第四節(jié)《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》解讀
一、船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃
二、解讀《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》
第十五章中國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
第一節(jié)全國沿海港口布局規(guī)劃
一、規(guī)劃背景和意義
二、全國沿海港口布局規(guī)劃方案
三、實施效果
第二節(jié)船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃
一、《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》摘要
二、中國船舶工業(yè)中長期產(chǎn)品的發(fā)展重點
三、中國船舶工業(yè)中長期技術(shù)發(fā)展方向確定
四、國船舶工業(yè)中長期生產(chǎn)組織現(xiàn)代化方面的四項要求
第三節(jié)“十三五”船舶工業(yè)發(fā)展政策環(huán)境
一、“十三五”船舶工業(yè)面臨的形勢
二、“十三五”船舶工業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù)
三、“十三五”船舶工業(yè)發(fā)展指導(dǎo)原則
四、“十三五”促進(jìn)船舶工業(yè)發(fā)展的五項措施
五、“十三五”將集中解決船舶配套瓶頸
第六部分船舶行業(yè)發(fā)展趨勢及戰(zhàn)略探討
第十六章2021-2027年船舶業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節(jié)中國船舶業(yè)發(fā)展宏觀經(jīng)濟(jì)分析
一、2020年中國宏觀經(jīng)濟(jì)運行指標(biāo)分析
二、2020年中國經(jīng)濟(jì)形勢預(yù)測及政策走勢分析
第二節(jié)中國船舶工業(yè)發(fā)展趨勢
一、船舶自動化發(fā)展趨勢
二、現(xiàn)代船舶信息技術(shù)的趨勢及作用
三、中國船舶制造業(yè)未來政策發(fā)展趨勢
四、中國船舶產(chǎn)業(yè)兼并重組仍是大趨勢
第三節(jié)2021年中國船舶工業(yè)市場預(yù)測
一、2021年中國船舶市場預(yù)測
二、2020年中國造船業(yè)發(fā)展前景分析
三、2021年中國占有世界造船市場份額預(yù)測
四、2020年中國船舶工業(yè)面臨的壓力分析
五、中國船舶工業(yè)未來發(fā)展展望
第四節(jié)國際船舶工業(yè)發(fā)展展望
一、2020年全球船配市場規(guī)模分析
二、2021年散貨船建造市場發(fā)展預(yù)測
三、2021年靈便型船供需預(yù)測
四、2021年造船訂單預(yù)測
五、世界船舶未來需求量預(yù)計
第十七章2021-2027年船舶行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第一節(jié)船舶工業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型迫在眉睫
一、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是實現(xiàn)造船強(qiáng)國必經(jīng)之路
二、科技實力和創(chuàng)新能力是決定因素
三、船舶配套技術(shù)水平必須整體躍升
第二節(jié)中國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
一、航運與造船需相互依存相互促進(jìn)
二、中國船舶：打造世界品牌航船
三、現(xiàn)代造船模式——中國船舶工業(yè)戰(zhàn)略選擇
四、促進(jìn)船舶工業(yè)又好又快發(fā)展的思考
第三節(jié)基于造船供應(yīng)鏈的船舶產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略
一、船舶產(chǎn)業(yè)集群特點
二、構(gòu)建船舶產(chǎn)業(yè)集群的意義
三、造船供應(yīng)鏈
四、船舶產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)建
五、政策建議
第十八章2021-2027年船舶行業(yè)投資策略分析（ZY KT）
第一節(jié)船舶工業(yè)投資政策
一、國家明確船舶工業(yè)鼓勵和限制類項目
二、準(zhǔn)入門檻提高
三、中國船舶工業(yè)投資管理政策
四、大力發(fā)展民用船舶，做大做強(qiáng)船舶工業(yè)
五、中國船舶工業(yè)對外合作的七項工作重點
六、國家將支持七大船舶工業(yè)項目
七、《全國沿海港口布局規(guī)劃》審議通過
八、兩類造船造機(jī)項目建設(shè)用地禁批
第二節(jié)行業(yè)投資的機(jī)遇與風(fēng)險分析
一、未來中國造船業(yè)機(jī)遇與風(fēng)險并存
二、國內(nèi)造船業(yè)面臨產(chǎn)能過剩風(fēng)險
三、長三角“造船熱潮”中凸現(xiàn)風(fēng)險
四、建造入級船舶發(fā)展空間更大
第三節(jié)船舶融資租賃市場現(xiàn)狀
第四節(jié)中國造船融資探討（ZY KT）
部分圖表目錄：
圖表：2016-2020年全球新簽訂單量(月度累計)
圖表：三大主要船型新造船價指數(shù)對比
圖表：三大主要船型新造船價指數(shù)對比
圖表：2020年國際海運量和全球船隊規(guī)模增長趨勢
圖表：2016-2020年航運市場運力運量增長率比較
圖表：2016-2020年手持訂單量與當(dāng)年造船能力（產(chǎn)量）之比
圖表：2016-2020年不同假設(shè)條件下船舶保有量增長率預(yù)測
圖表：2016-2020年間船舶運力增長率與需求增長率
圖表：2016-2020年全球造船能力估計
圖表：2021-2027年全球造船產(chǎn)能利用率預(yù)測
圖表：2020年韓國主要造船企業(yè)新接油船訂單一覽表
圖表：德國造船廠主要分布
圖表：德國遠(yuǎn)洋船三大指標(biāo)發(fā)展統(tǒng)計
圖表：2020年中國三大造船指標(biāo)市場份額
圖表：2016-2020年外資進(jìn)入中國修船業(yè)一覽表
圖表：2019年船舶制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全國統(tǒng)計數(shù)據(jù)
圖表：2020年船舶制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全國統(tǒng)計數(shù)據(jù)
圖表：2020年全國及各省市船舶制造業(yè)累計產(chǎn)成品
更多圖表見正文……
◆ 本報告分析師具有專業(yè)研究能力，報告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場預(yù)測主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息，并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過智研統(tǒng)計預(yù)測模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對該等信息的準(zhǔn)確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報告只提供給用戶作為市場參考資料，本公司對該報告的數(shù)據(jù)和觀點不承擔(dān)法律責(zé)任。
◆ 本報告所涉及的觀點或信息僅供參考，不構(gòu)成任何證券或基金投資建議。本報告僅在相關(guān)法律許可的情況下發(fā)放，并僅為提供信息而發(fā)放，概不構(gòu)成任何廣告或證券研究報告。本報告數(shù)據(jù)均來自合法合規(guī)渠道，觀點產(chǎn)出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對行業(yè)的客觀理解，本報告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報告所載的資料、意見及推測僅反映智研咨詢于發(fā)布本報告當(dāng)日的判斷，過往報告中的描述不應(yīng)作為日后的表現(xiàn)依據(jù)。在不同時期，智研咨詢可發(fā)表與本報告所載資料、意見及推測不一致的報告或文章。智研咨詢均不保證本報告所含信息保持在最新狀態(tài)。同時，智研咨詢對本報告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改，讀者應(yīng)當(dāng)自行關(guān)注相應(yīng)的更新或修改。任何機(jī)構(gòu)或個人應(yīng)對其利用本報告的數(shù)據(jù)、分析、研究、部分或者全部內(nèi)容所進(jìn)行的一切活動負(fù)責(zé)并承擔(dān)該等活動所導(dǎo)致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢
03
智研咨詢目前累計服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點的客觀準(zhǔn)確
06
智研咨詢不定期提供各觀點文章、行業(yè)簡報、監(jiān)測報告等免費資源，踐行用信息驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫資源和知識庫
08
智研咨詢觀點和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度
品質(zhì)保證
智研咨詢是行業(yè)研究咨詢服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，公司擁有強(qiáng)大的智囊顧問團(tuán)，與國內(nèi)數(shù)百家咨詢機(jī)構(gòu)，行業(yè)協(xié)會建立長期合作關(guān)系，專業(yè)的團(tuán)隊和資源，保證了我們報告的專業(yè)性。
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