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智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)研究分析及前景戰(zhàn)略分析報(bào)告》共十二章 。首先介紹了中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、鐵路運(yùn)輸整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)鐵路運(yùn)輸做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
第一章國(guó)內(nèi)外鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
第一節(jié)世界鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
一、世界鐵路運(yùn)輸發(fā)展概況
二、世界鐵路貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r
三、國(guó)際鐵路運(yùn)輸企業(yè)商業(yè)模式分析
四、世界鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)
第二節(jié)中國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的總體概括
一、我國(guó)鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
二、鐵路重載運(yùn)輸實(shí)踐成效顯著
三、電商在鐵路運(yùn)輸中的可行性分析
第三節(jié)中國(guó)鐵路運(yùn)輸主要指標(biāo)完成狀況
一、中國(guó)鐵路運(yùn)輸新增鐵路里程狀況
二、2020年鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況
三、2021年鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況
第四節(jié)中國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展存在的問(wèn)題
一、制約我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的瓶頸
二、鐵路運(yùn)輸企業(yè)存在的主要問(wèn)題
三、鐵路運(yùn)輸瓶頸致區(qū)域煤炭供求緊張
四、影響鐵路運(yùn)輸安全發(fā)展的因素
第五節(jié)中國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展策略
一、我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
二、協(xié)調(diào)我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全管理的策略
三、加快我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展對(duì)策
四、中國(guó)鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)慕ㄗh
第二章2021年中國(guó)鐵路運(yùn)輸所屬行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行分析
第一節(jié)2021年中國(guó)鐵路旅客發(fā)送量
一、2021年國(guó)家鐵路旅客發(fā)送量
二、2021年非控股合資鐵路旅客發(fā)送量
三、2021年地方鐵路旅客發(fā)送量
第二節(jié)2021年中國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
一、2021年國(guó)家鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
二、2021年非控股合資鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
三、2021年地方鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
第三節(jié)2021年中國(guó)鐵路運(yùn)輸貨物總發(fā)送量
第四節(jié)2021年中國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量
第三章2021年中國(guó)鐵路運(yùn)輸所屬行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行分析
第一節(jié)2021年中國(guó)鐵路旅客發(fā)送量
一、2021年國(guó)家鐵路旅客發(fā)送量
二、2021年非控股合資鐵路旅客發(fā)送量
三、2021年地方鐵路旅客發(fā)送量
第二節(jié)2021年中國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
一、2021年國(guó)家鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
二、2021年非控股合資鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
三、2021年地方鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
第三節(jié)2021年中國(guó)鐵路運(yùn)輸貨物總發(fā)送量
第四節(jié)2021年中國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量
第四章2017-2021年中國(guó)鐵路投融資分析
第一節(jié)2020年中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資
一、2020年中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資
二、2020年中國(guó)鐵路基本建設(shè)投資
第二節(jié)2021年中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資
一、2021年中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資
二、2021年中國(guó)鐵路基本建設(shè)投資
第三節(jié)中國(guó)鐵路投融資現(xiàn)狀
一、我國(guó)鐵路投融資體制發(fā)展綜述
二、資金缺口倒逼鐵路投融資改革
三、鐵路投融資改革不只為了找錢
四、鐵路投融資體制改革方案形成
第四節(jié)關(guān)于深入推進(jìn)鐵路投融資體制改革的思考
一、鐵路投融資體制的歷史演變
二、鐵路投融資體制改革必然性分析
三、推進(jìn)鐵路投融資體制改革的措施
第五章中國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié)2021年中國(guó)鐵路貨運(yùn)量分析
一、2021年鐵路貨運(yùn)量總計(jì)
二、2021年鐵路貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
三、2021年鐵路貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
第二節(jié)2021年中國(guó)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量分析
一、2021年鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)
二、2021年鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
三、2021年鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
第三節(jié)2021年中國(guó)鐵路貨運(yùn)量分析
一、2021年鐵路貨運(yùn)量總計(jì)
二、2021年鐵路貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
三、2021年鐵路貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
第四節(jié)2021年中國(guó)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量分析
一、2021年鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)
二、2021年鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
三、2021年鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
第五節(jié)我國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀
一、鐵路貨運(yùn)需求多變
二、鐵路貨運(yùn)效益降低
三、鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額減少
四、鐵路貨運(yùn)面臨的新形勢(shì)
第六節(jié)中國(guó)鐵路貨運(yùn)改革
一、鐵路實(shí)行貨運(yùn)組織改革
二、當(dāng)前鐵路貨運(yùn)改革
三、鐵路實(shí)施貨運(yùn)改革參與物流競(jìng)爭(zhēng)
四、讓鐵路貨運(yùn)全方位走向市場(chǎng)
五、鐵路貨改力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“六個(gè)轉(zhuǎn)變”
第七節(jié)中國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷分析
一、鐵路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)中存在的問(wèn)題
二、鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷面臨的困境
三、鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷困境的對(duì)策
四、鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷的策略分析
五、鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷的實(shí)施措施
第八節(jié)我國(guó)發(fā)展高鐵貨運(yùn)的可行性分析及方案選擇
一、國(guó)外高速鐵路發(fā)展歷程
二、國(guó)外高鐵貨運(yùn)發(fā)展概況
三、我國(guó)高鐵貨運(yùn)發(fā)展障礙
四、高鐵貨運(yùn)組織方案的選擇
第九節(jié)鐵路貨運(yùn)融入物流系統(tǒng)的SWOT分析
一、鐵路貨運(yùn)融入物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)分析
二、鐵路貨運(yùn)融入物流系統(tǒng)的劣勢(shì)分析
三、鐵路貨運(yùn)融入物流系統(tǒng)的機(jī)會(huì)分析
四、鐵路貨運(yùn)融入物流系統(tǒng)的威脅分析
第十節(jié)我國(guó)鐵路貨運(yùn)信息化發(fā)展分析
一、我國(guó)鐵路貨運(yùn)信息化的意義
二、我國(guó)鐵路貨運(yùn)信息化發(fā)展現(xiàn)狀
三、我國(guó)鐵路貨運(yùn)信息化建設(shè)原則
四、我國(guó)鐵路貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)需求及功能分析
五、我國(guó)鐵路貨運(yùn)信息化發(fā)展策略
第十一節(jié)面向物流系統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)發(fā)展策略分析
一、SO（優(yōu)勢(shì)—機(jī)會(huì)）發(fā)展戰(zhàn)略
二、ST（優(yōu)勢(shì)—威脅）發(fā)展戰(zhàn)略
三、WO（劣勢(shì)—機(jī)會(huì)）發(fā)展戰(zhàn)略
四、WT（劣勢(shì)—威脅）發(fā)展戰(zhàn)略
第六章中國(guó)鐵路物流發(fā)展分析
第一節(jié)鐵路運(yùn)輸在中國(guó)物流業(yè)中的地位
第二節(jié)我國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性
一、鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性
二、鐵路貨運(yùn)企業(yè)開(kāi)展物流的劣勢(shì)分析
三、鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展需解決的問(wèn)題
四、鐵路貨運(yùn)向物流業(yè)拓展的思路及對(duì)策
第三節(jié)鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的市場(chǎng)定位
一、強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸在物流中的地位
二、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的市場(chǎng)定位
第四節(jié)2017-2021年鐵路物流市場(chǎng)分析
一、2020年鐵路物流發(fā)展回顧
二、2021年鐵路物流發(fā)展?fàn)顩r
三、2021年鐵路物流市場(chǎng)發(fā)展建議
第五節(jié)我國(guó)鐵路物流面臨的問(wèn)題
一、服務(wù)功能不全
二、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱
三、專業(yè)人才匱乏
四、管理手段落后
五、網(wǎng)絡(luò)體系不健全
六、管理體制制約
第六節(jié)鐵路物流企業(yè)應(yīng)對(duì)策略
一、轉(zhuǎn)變思想觀念
二、強(qiáng)化增值服務(wù)
三、完善基礎(chǔ)設(shè)施
四、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)
五、加強(qiáng)政策扶持
第七節(jié)建立鐵路物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
一、鐵路物流的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)涵、組成部分及其特點(diǎn)
二、建立鐵路物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)對(duì)鐵路物流的重要作用
三、建立鐵路物流的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的對(duì)策
第八節(jié)鐵路發(fā)展物流的策略
一、鐵路拓展現(xiàn)代物流的原則
二、鐵路開(kāi)展現(xiàn)代物流業(yè)的途徑
三、鐵路運(yùn)輸企業(yè)組建現(xiàn)代物流公司的方案
第九節(jié)鐵路物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的途徑分析
一、樹(shù)立發(fā)展現(xiàn)代物流的理念
二、制定鐵路物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展規(guī)劃
三、建立大客戶鐵路物流營(yíng)銷中心
四、加快裝車點(diǎn)和物流基地建設(shè)
五、建設(shè)現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)
六、大力推進(jìn)跨局合作
七、加強(qiáng)物流人才隊(duì)伍培養(yǎng)
第十節(jié)鐵路物流企業(yè)實(shí)施品牌戰(zhàn)略的思考
一、鐵路物流企業(yè)實(shí)施品牌戰(zhàn)略的重要性
二、鐵路物流企業(yè)實(shí)施品牌戰(zhàn)略的基本途徑
三、加強(qiáng)鐵路物流企業(yè)品牌建設(shè)的對(duì)策
第七章中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸分析
第一節(jié)我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀
一、鐵路集裝箱運(yùn)輸基本情況概述
二、我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)幕咎卣?/p>
三、我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀
四、全路集裝箱辦理站及運(yùn)量
五、集裝箱班列產(chǎn)品
第二節(jié)我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸存在的問(wèn)題
一、整體運(yùn)輸能力不足
二、市場(chǎng)營(yíng)銷能力不強(qiáng)
三、技術(shù)裝備水平不高
四、運(yùn)輸價(jià)格缺乏彈性
五、管理信息系統(tǒng)不完善
六、多式聯(lián)運(yùn)水平不高
七、辦理站過(guò)布局不合理
八、適箱貨源裝箱率低
第三節(jié)我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕l(fā)展方向
一、構(gòu)建三級(jí)結(jié)構(gòu)的集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
二、創(chuàng)新基于三級(jí)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的集裝箱運(yùn)輸組織模式
三、提升鐵路集裝箱裝備與信息化水平
四、推動(dòng)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)全程物流服務(wù)
第四節(jié)我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策
一、提高運(yùn)輸保障能力
二、建立市場(chǎng)化的集裝箱運(yùn)價(jià)體系
三、提升市場(chǎng)營(yíng)銷能力
四、大力發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)
五、加快推進(jìn)集裝箱場(chǎng)站建設(shè)
六、重視人才的引進(jìn)與培養(yǎng)
第八章中國(guó)鐵路客運(yùn)所屬行業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié)2021年中國(guó)鐵路客運(yùn)量
一、2021年鐵路客運(yùn)量總計(jì)
二、2021年鐵路客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
三、2021年鐵路客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
第二節(jié)2021年中國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
一、2021年鐵路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)
二、2021年鐵路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
三、2021年鐵路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
第三節(jié)2021年中國(guó)鐵路客運(yùn)量
一、2021年鐵路客運(yùn)量總計(jì)
二、2021年鐵路客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
三、2021年鐵路客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
第四節(jié)2021年中國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
一、2021年鐵路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)
二、2021年鐵路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
三、2021年鐵路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
第五節(jié)鐵路客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷SWOT分析
一、優(yōu)勢(shì)分析
二、劣勢(shì)分析
三、機(jī)會(huì)分析
四、威脅分析
第六節(jié)客貨分線條件下鐵路客運(yùn)營(yíng)銷戰(zhàn)略
一、產(chǎn)品策略
二、價(jià)格策略
三、分銷策略
四、促銷策略
第七節(jié)高速鐵路客運(yùn)產(chǎn)品的營(yíng)銷策略
一、高速鐵路客運(yùn)產(chǎn)品的營(yíng)銷重點(diǎn)
二、采取靈活的票價(jià)機(jī)制
三、拓展客票發(fā)售和支付方式
四、實(shí)施累積乘車優(yōu)惠措施
五、延伸產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈條
六、壓縮旅客旅行時(shí)間
第八節(jié)鐵路旅客運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的分析
一、我國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)體系存在的問(wèn)題
二、構(gòu)建鐵路旅客運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的影響因素
三、構(gòu)建新形勢(shì)下的鐵路旅客運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
第九節(jié)推進(jìn)鐵路旅客運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展的思考
一、堅(jiān)持市場(chǎng)需求導(dǎo)向
二、創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷方式
三、提升客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)
四、優(yōu)化運(yùn)力資源配置
五、重視人才培養(yǎng)
六、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
第九章中國(guó)高鐵發(fā)展分析
第一節(jié)高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響要素及機(jī)理分析
一、高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響要素
二、高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響機(jī)理
第二節(jié)高速鐵路對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的影響
一、高速鐵路及其影響分析
二、案例分析
三、高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響分析
第三節(jié)高鐵應(yīng)成為中國(guó)主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)
一、高鐵戰(zhàn)略性作用難以替代
二、中國(guó)仍需擴(kuò)大投資刺激經(jīng)濟(jì)
三、發(fā)展高鐵是中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期的選擇
第四節(jié)中國(guó)高鐵的發(fā)展現(xiàn)狀
一、時(shí)勢(shì)造高鐵
二、中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代
三、高速鐵路的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
四、我國(guó)高速鐵路發(fā)展的現(xiàn)狀
五、中國(guó)高鐵如何助力經(jīng)濟(jì)
第五節(jié)我國(guó)高速鐵路發(fā)展的政策取向
一、我國(guó)高速鐵路發(fā)展的政策取向
二、“十三五”時(shí)期我國(guó)高速鐵路發(fā)展的政策重點(diǎn)
第六節(jié)我國(guó)高鐵建設(shè)融資模式
一、我國(guó)高鐵建設(shè)項(xiàng)目投融資存在的問(wèn)題
二、應(yīng)用BOT項(xiàng)目融資模式的限制
三、繼續(xù)探索和值得嘗試的新模式
四、高鐵項(xiàng)目融資的政策支持與配套制度
第十章中國(guó)鐵路多元化經(jīng)營(yíng)和服務(wù)分析
第一節(jié)鐵路多元化發(fā)展勢(shì)頭良好
一、多元化發(fā)展成效顯著
二、運(yùn)輸業(yè)與非運(yùn)輸業(yè)有效融合
三、鐵路局市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的積極性進(jìn)一步增強(qiáng)
四、促進(jìn)了具有現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念企業(yè)的發(fā)展
第二節(jié)鐵路客運(yùn)服務(wù)水平顯著提升
一、服務(wù)理念明顯轉(zhuǎn)變
二、服務(wù)設(shè)施設(shè)備質(zhì)量顯著提升
三、服務(wù)方式不斷豐富
四、基本服務(wù)進(jìn)一步完善
五、特色服務(wù)不斷創(chuàng)新
第三節(jié)鐵路貨運(yùn)改革邁出堅(jiān)實(shí)步伐
一、現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展
二、貨運(yùn)產(chǎn)品不斷創(chuàng)新
三、貨運(yùn)一體化經(jīng)營(yíng)成效顯著
四、貨運(yùn)電子商務(wù)有序推行
第四節(jié)高鐵快遞是我國(guó)鐵路多元化經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略創(chuàng)新
一、我國(guó)高鐵已經(jīng)具備發(fā)展快遞業(yè)的基本條件
二、發(fā)展高鐵快遞業(yè)的重要意義
三、推動(dòng)我國(guó)高鐵快遞業(yè)發(fā)展
第五節(jié)對(duì)推進(jìn)鐵路多元化經(jīng)營(yíng)的幾點(diǎn)思考
一、推進(jìn)鐵路多元化經(jīng)營(yíng)模式
二、擺脫對(duì)客貨運(yùn)輸主業(yè)的依賴
三、重組產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)多元化經(jīng)營(yíng)
四、加強(qiáng)人力資源管理
五、建立信息化商務(wù)發(fā)展平臺(tái)
六、提升管理水平
第六節(jié)關(guān)于積極踐行鐵路服務(wù)理念的思考
一、深刻領(lǐng)會(huì)服務(wù)內(nèi)涵
二、全面把握客戶對(duì)鐵路服務(wù)的需求
三、切實(shí)加強(qiáng)鐵路客戶關(guān)系管理
四、不斷豐富完善鐵路服務(wù)方式
第七節(jié)關(guān)于加強(qiáng)適應(yīng)多元化發(fā)展要求的人才隊(duì)伍建設(shè)的思考
一、加強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才隊(duì)伍建設(shè)
二、加強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)營(yíng)銷人才隊(duì)伍建設(shè)
三、加強(qiáng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)管理人才隊(duì)伍建設(shè)
第十一章中國(guó)鐵路企業(yè)股改上市分析
第一節(jié)鐵路企業(yè)股改上市現(xiàn)狀及成效
一、鐵路企業(yè)股改上市的現(xiàn)狀
二、鐵路企業(yè)股改上市的成效
三、鐵路企業(yè)股改上市緩慢成因分析
第二節(jié)2022-2028年鐵路上市企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
一、2022-2028年廣深鐵路經(jīng)營(yíng)狀況
二、2022-2028年大秦鐵路經(jīng)營(yíng)狀況
三、2022-2028年鐵龍物流經(jīng)營(yíng)狀況
第三節(jié)鐵路企業(yè)股改上市的借鑒與建議
一、深化對(duì)鐵路企業(yè)股改上市的認(rèn)識(shí)
二、細(xì)化對(duì)鐵路企業(yè)股改上市的研究
三、強(qiáng)化對(duì)已上市鐵路企業(yè)的管理
第十二章我國(guó)鐵路重組為三大區(qū)域鐵路公司的設(shè)想
第一節(jié)兩層面競(jìng)爭(zhēng)的三大區(qū)域鐵路公司重組模式
第二節(jié)兩層面競(jìng)爭(zhēng)的三大區(qū)域鐵路公司有利于提高運(yùn)輸效率
第三節(jié)兩層面競(jìng)爭(zhēng)的三大區(qū)域鐵路公司有利于鐵路發(fā)展
第四節(jié)鐵路重組后的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)有利于吸引民間資本
一、民間資本可以投資某些煤運(yùn)通道建設(shè)
二、民間資本可以通過(guò)購(gòu)買支線鐵路的方式進(jìn)入鐵路
三、民間資本可投資建立貨車租賃公司
第五節(jié)我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)重組網(wǎng)運(yùn)分離不具可行性（ZY KT）
部分圖表目錄：
圖表12017-2021年中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程及投產(chǎn)新線統(tǒng)計(jì)
圖表22021年鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況
圖表32021年國(guó)家鐵路旅客發(fā)送量
圖表42021年非控股合資鐵路旅客發(fā)送量
圖表52021年地方鐵路旅客發(fā)送量
圖表62021年國(guó)家鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表72021年非控股合資鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表82021年地方鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表92021年中國(guó)鐵路運(yùn)輸貨物總發(fā)送量
圖表102021年中國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量
圖表112021年國(guó)家鐵路旅客發(fā)送量
圖表122021年非控股合資鐵路旅客發(fā)送量
圖表132021年地方鐵路旅客發(fā)送量
圖表142021年國(guó)家鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表152021年非控股合資鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表162021年地方鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表172021年中國(guó)鐵路運(yùn)輸貨物總發(fā)送量
圖表182021年中國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量
更多圖表見(jiàn)正文……
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01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨(dú)厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)
03
智研咨詢目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬(wàn)家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評(píng)
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報(bào)告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確
06
智研咨詢不定期提供各觀點(diǎn)文章、行業(yè)簡(jiǎn)報(bào)、監(jiān)測(cè)報(bào)告等免費(fèi)資源，踐行用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫(kù)資源和知識(shí)庫(kù)
08
智研咨詢觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度
品質(zhì)保證
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