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2025-2031年中國鐵路工程建設(shè)行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及投資發(fā)展?jié)摿蟾?>
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鐵路工程建設(shè)
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2025-2031年中國鐵路工程建設(shè)行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及投資發(fā)展?jié)摿蟾?/h1> 發(fā)布時間:2020-10-30 03:36:33

《2025-2031年中國鐵路工程建設(shè)行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及投資發(fā)展?jié)摿蟾妗饭彩徽?,包含中國鐵路行業(yè)重點施工企業(yè)分析,2025-2031年中國鐵路行業(yè)建設(shè)前景分析,2025-2031年中國鐵路工程建設(shè)投資機會分析等內(nèi)容。

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為方便行業(yè)人士或投資者更進一步了解鐵路工程建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀與前景,智研咨詢特推出《2025-2031年中國鐵路工程建設(shè)行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及投資發(fā)展?jié)摿蟾妗罚ㄒ韵潞喎Q《報告》)。報告對中國鐵路工程建設(shè)市場做出全面梳理和深入分析,是智研咨詢多年連續(xù)追蹤、實地走訪、調(diào)研和分析成果的呈現(xiàn)。

為確保鐵路工程建設(shè)行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值,智研咨詢研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作,并對數(shù)據(jù)進行多維度分析,以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域,使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解2023年鐵路工程建設(shè)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢,以及創(chuàng)新前沿熱點,進而賦能鐵路工程建設(shè)從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運輸是一種陸上運輸方式,以機車牽引列車在兩條平行的鐵軌上行走。但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式,或稱軌道運輸。鐵路建設(shè)通常分為“站前工程”,如拆遷及征地、路基、橋涵、隧道、軌道建設(shè)等,以及“站后工程”,包括“四電”系統(tǒng)(電力系統(tǒng)、電氣化系統(tǒng)、信號系統(tǒng)和通信系統(tǒng))以及信息系統(tǒng),還包括車體、車底架、走行部和配套設(shè)備等車輛制造和購臵環(huán)節(jié)。

鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運輸是一種陸上運輸方式,以機車牽引列車在兩條平行的鐵軌上行走。但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式,或稱軌道運輸。鐵路建設(shè)通常分為“站前工程”,如拆遷及征地、路基、橋涵、隧道、軌道建設(shè)等,以及“站后工程”,包括“四電”系統(tǒng)(電力系統(tǒng)、電氣化系統(tǒng)、信號系統(tǒng)和通信系統(tǒng))以及信息系統(tǒng),還包括車體、車底架、走行部和配套設(shè)備等車輛制造和購臵環(huán)節(jié)。

近年來,中國鐵路建設(shè)取得了顯著進展。到2023年底,全國鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達到了15.9萬公里,其中高鐵達到了4.5萬公里。這一數(shù)字相比過去幾年有了顯著的增長,體現(xiàn)了中國在鐵路建設(shè)方面的持續(xù)努力和投資。 此外,中國還在不斷推進鐵路網(wǎng)的建設(shè)和優(yōu)化。例如,“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已經(jīng)建成了80%,在建的占15%,路網(wǎng)布局和結(jié)構(gòu)功能正在不斷優(yōu)化。這樣的建設(shè)規(guī)劃不僅提升了鐵路網(wǎng)的覆蓋范圍,也提高了鐵路運輸?shù)男屎捅憬菪浴?未來,中國鐵路營業(yè)里程還將繼續(xù)增長。預(yù)計到2025年,全國鐵路營業(yè)里程將達到16.5萬公里,其中高鐵將達到5萬公里。這將使鐵路網(wǎng)覆蓋更廣泛的地區(qū),為更多的城市和人口提供便捷的鐵路運輸服務(wù)。

近年來,中國鐵路建設(shè)取得了顯著進展。到2023年底,全國鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達到了15.9萬公里,其中高鐵達到了4.5萬公里。這一數(shù)字相比過去幾年有了顯著的增長,體現(xiàn)了中國在鐵路建設(shè)方面的持續(xù)努力和投資。 此外,中國還在不斷推進鐵路網(wǎng)的建設(shè)和優(yōu)化。例如,“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已經(jīng)建成了80%,在建的占15%,路網(wǎng)布局和結(jié)構(gòu)功能正在不斷優(yōu)化。這樣的建設(shè)規(guī)劃不僅提升了鐵路網(wǎng)的覆蓋范圍,也提高了鐵路運輸?shù)男屎捅憬菪浴?未來,中國鐵路營業(yè)里程還將繼續(xù)增長。預(yù)計到2025年,全國鐵路營業(yè)里程將達到16.5萬公里,其中高鐵將達到5萬公里。這將使鐵路網(wǎng)覆蓋更廣泛的地區(qū),為更多的城市和人口提供便捷的鐵路運輸服務(wù)。

隨著國家經(jīng)濟的穩(wěn)步增長與物流需求的不斷攀升,鐵路貨運以其高效、環(huán)保的特性,市場規(guī)模持續(xù)擴大。一方面,鐵路網(wǎng)絡(luò)的日益完善與現(xiàn)代化建設(shè)的推進,為鐵路貨運提供了堅實支撐。中國鐵路營業(yè)里程不斷延伸,高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍逐步擴大,顯著提升了鐵路貨運的運輸能力與效率。另一方面,物流需求的激增,特別是電子商務(wù)和制造業(yè)的快速發(fā)展,推動了鐵路貨運市場的擴大。鐵路貨運憑借大運量、低成本和環(huán)保節(jié)能等顯著優(yōu)勢,在物流市場中占據(jù)重要地位。此外,政策層面的有力支持也為鐵路貨運市場的健康發(fā)展提供了保障。2023年我國鐵路貨運市場規(guī)模來到了5253.29億元,同比增長1.78%。

隨著國家經(jīng)濟的穩(wěn)步增長與物流需求的不斷攀升,鐵路貨運以其高效、環(huán)保的特性,市場規(guī)模持續(xù)擴大。一方面,鐵路網(wǎng)絡(luò)的日益完善與現(xiàn)代化建設(shè)的推進,為鐵路貨運提供了堅實支撐。中國鐵路營業(yè)里程不斷延伸,高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍逐步擴大,顯著提升了鐵路貨運的運輸能力與效率。另一方面,物流需求的激增,特別是電子商務(wù)和制造業(yè)的快速發(fā)展,推動了鐵路貨運市場的擴大。鐵路貨運憑借大運量、低成本和環(huán)保節(jié)能等顯著優(yōu)勢,在物流市場中占據(jù)重要地位。此外,政策層面的有力支持也為鐵路貨運市場的健康發(fā)展提供了保障。2023年我國鐵路貨運市場規(guī)模來到了5253.29億元,同比增長1.78%。

我國鐵路建設(shè)行業(yè)的競爭格局呈現(xiàn)多元化和復(fù)雜化的特點。國家鐵路公司憑借龐大的網(wǎng)絡(luò)和豐富的經(jīng)驗占據(jù)主導(dǎo)地位,而地方和民營鐵路企業(yè)則在特定領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。隨著市場開放和改革推進,社會資本進入鐵路行業(yè),為市場注入新活力。企業(yè)間既有合作又有競爭,通過資源共享、優(yōu)勢互補推動行業(yè)發(fā)展,同時也通過技術(shù)提升、管理優(yōu)化和成本降低等方式爭奪市場份額。整體而言,鐵路建設(shè)行業(yè)的競爭格局日趨活躍,為行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供了有力支撐。

我國鐵路建設(shè)行業(yè)的競爭格局呈現(xiàn)多元化和復(fù)雜化的特點。國家鐵路公司憑借龐大的網(wǎng)絡(luò)和豐富的經(jīng)驗占據(jù)主導(dǎo)地位,而地方和民營鐵路企業(yè)則在特定領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。隨著市場開放和改革推進,社會資本進入鐵路行業(yè),為市場注入新活力。企業(yè)間既有合作又有競爭,通過資源共享、優(yōu)勢互補推動行業(yè)發(fā)展,同時也通過技術(shù)提升、管理優(yōu)化和成本降低等方式爭奪市場份額。整體而言,鐵路建設(shè)行業(yè)的競爭格局日趨活躍,為行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供了有力支撐。

《2025-2031年中國鐵路工程建設(shè)行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及投資發(fā)展?jié)摿蟾妗肥侵茄凶稍冎匾晒?,是智研咨詢引領(lǐng)行業(yè)變革、寄情行業(yè)、踐行使命的有力體現(xiàn),更是鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域從業(yè)者把脈行業(yè)不可或缺的重要工具。智研咨詢已經(jīng)形成一套完整、立體的智庫體系,多年來服務(wù)政府、企業(yè)、金融機構(gòu)等,提供科技、咨詢、教育、生態(tài)、資本等服務(wù)。

【特別說明】
1)內(nèi)容概況部分為我司關(guān)于該研究報告核心要素的提煉與展現(xiàn),內(nèi)容概況中存在數(shù)據(jù)更新不及時情況,最終出具的報告數(shù)據(jù)以年度為單位監(jiān)測更新。
2)報告最終交付版本與內(nèi)容概況在展示形式上存在一定差異,但最終交付版完整、全面的涵蓋了內(nèi)容概況的相關(guān)要素。報告將以PDF格式提供。

報告目錄

第一章中國鐵路行業(yè)發(fā)展背景綜述

第一節(jié) 鐵路行業(yè)定義

第二節(jié) 鐵路改革背景分析

一、《國務(wù)院機構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》

二、鐵路行業(yè)相關(guān)政策

(一)《關(guān)于支持鐵路建設(shè)實施土地綜合開發(fā)的意見》

(二)《鐵路安全管理條例》

(三)《鐵路工程造價標準管理辦法》

(四)《鐵路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查管理辦法》

(五)《鐵路工程建設(shè)標準管理辦法》

第三節(jié) 鐵路行業(yè)經(jīng)濟背景

一、國民經(jīng)濟增長分析

二、全社會物流總額分析

三、城鄉(xiāng)居民收入分析

四、旅游業(yè)發(fā)展分析

第四節(jié) 鐵路行業(yè)社會背景

一、我國客運特征

二、運力缺口

第二章中國鐵路行業(yè)投融資體制改革

第一節(jié) 鐵路投融資體制改革概況

一、鐵路投融資體制改革進程

二、鐵路投融資體制改革舉措

第二節(jié) 鐵路投融資體制改革進展

一、民營資本準入

(一)民營資本投資鐵路現(xiàn)狀

(二)民營資本準入存在問題

(三)民營資本投資鐵路動向

二、鐵路貨運價格改革

(一)鐵路貨運價格改革進展

(二)市場化定價是改革趨勢

第三節(jié) 鐵路行業(yè)融資渠道多元化

一、鐵路債券

(一)融資優(yōu)勢

(二)發(fā)行規(guī)模

二、鐵路發(fā)展基金

(一)基金介紹

(二)融資目標

(三)資金來源

三、當?shù)卣?/p>

(一)出資比例

(二)融資趨勢

四、PPP模式

(一)模式介紹

(二)模式優(yōu)勢

(三)實現(xiàn)條件

第三章中國鐵路行業(yè)運營管理與創(chuàng)新

第一節(jié) 鐵路運行狀況分析

一、鐵路運輸生產(chǎn)分析

(一)旅客運輸

(二)貨物運輸

(三)重點運輸

(四)運輸收入

(五)運輸效率

二、鐵路運價分析

(一)客運價格分析

(二)貨運價格分析

三、鐵路節(jié)能減排分析

(一)綜合能耗

(二)主要污染物排放量

(三)沿線綠化

第二節(jié) 中國鐵路總公司營業(yè)狀況分析

一、收入情況

二、負債情況

三、資金困境

第三節(jié) 鐵路貨運創(chuàng)新分析

一、貨物快運列車

二、電商專列

三、高鐵快遞

四、中歐貨運班列

第四章中國鐵路工程投資建設(shè)分析

第一節(jié) 鐵路行業(yè)投資現(xiàn)狀

一、鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模

二、鐵路固定資產(chǎn)投資結(jié)構(gòu)

第二節(jié) 鐵路工程建設(shè)現(xiàn)狀

一、鐵路營業(yè)里程

二、鐵路新增里程

三、鐵路復(fù)線里程

四、鐵路電氣化里程

五、鐵路新開工項目動向

六、鐵路通車動向

第三節(jié) 鐵路工程企業(yè)運營現(xiàn)狀

一、鐵路工程企業(yè)單位數(shù)

二、鐵路工程從業(yè)人數(shù)

三、鐵路工程營業(yè)收入

第四節(jié) 鐵路細分市場建設(shè)

一、高速鐵路

(一)高鐵建設(shè)投資規(guī)模

(二)高鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模

(三)高鐵投產(chǎn)新線里程

(四)高鐵客運規(guī)模分析

二、城際鐵路

(一)城際鐵路建設(shè)投資

(二)城際鐵路建設(shè)動態(tài)

三、城市軌道交通

(一)城市軌道交通投資規(guī)模

(二)城市軌道交通建成規(guī)模

(三)城市軌道交通在建規(guī)模

(四)城市軌道交通線路結(jié)構(gòu)

第五節(jié) 合資鐵路建設(shè)概況

一、中國積極推進合資鐵路發(fā)展

二、合資鐵路建設(shè)規(guī)模分析

三、合資鐵路建設(shè)取得的成功和經(jīng)驗

四、合資鐵路發(fā)展中存在的問題及原因

五、合資鐵路突破現(xiàn)有困境的發(fā)展建議

六、促進合資鐵路健康發(fā)展的對策建議

第五章中國鐵路建設(shè)國際市場需求分析

第一節(jié) 全球鐵路工程建設(shè)分析

一、全球鐵路路網(wǎng)建設(shè)情況

二、全球鐵路客貨運輸情況

三、全球高鐵建設(shè)需求分析

第二節(jié) 重點區(qū)域鐵路工程建設(shè)需求

一、東南亞市場

二、中東市場

三、非洲市場

四、拉美市場

五、中東歐市場

第三節(jié) 典型國家鐵路工程建設(shè)需求

一、美國

(一)美國鐵路網(wǎng)現(xiàn)狀

(二)美國高速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃

(三)美國重點鐵路工程項目

二、俄羅斯

(一)俄羅斯鐵路網(wǎng)現(xiàn)狀

(二)俄羅斯鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃

(三)俄羅斯高鐵規(guī)劃情況

三、墨西哥

(一)墨西哥鐵路網(wǎng)現(xiàn)狀

(二)墨西哥鐵路系統(tǒng)特點

(三)墨西哥線路網(wǎng)分布

第四節(jié) 中國海外鐵路工程承包分析

一、中國鐵路建設(shè)企業(yè)海外競標實力

二、中國海外鐵路工程競標中標動向

(一)新建幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港至西芒杜礦區(qū)鐵路土建工程

(二)中鐵建獲菲律賓鐵路大單

(三)坦桑尼亞中央線標準軌鐵路

第六章中國鐵路施工企業(yè)國際競爭力分析

第一節(jié) 中國鐵路產(chǎn)業(yè)國際競爭力分析

一、國際鐵路市場環(huán)境分析

二、國際鐵路市場發(fā)展趨勢

三、中國鐵路產(chǎn)業(yè)國際競爭力

(一)產(chǎn)業(yè)規(guī)模

(二)產(chǎn)業(yè)技術(shù)

(三)企業(yè)國際競爭力

(四)政策支持

第二節(jié) 中國鐵路施工企業(yè)國際競爭力模型

一、企業(yè)國際競爭力的分類及相互關(guān)系

二、鐵路施工企業(yè)國際競爭力的內(nèi)涵

三、鐵路施工企業(yè)國際競爭力的特征

四、影響鐵路施工企業(yè)國際競爭力的因素

(一)鐵路施工企業(yè)競爭的外部環(huán)境

(二)鐵路施工企業(yè)的人力資本

(三)鐵路施工企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新

(四)鐵路施工企業(yè)管理的創(chuàng)新

五、鐵路施工企業(yè)國際競爭力評價指標體系

(一)該體系研究的意義及原則

(二)鐵路施工企業(yè)國際競爭力評價指標體系構(gòu)成

(1)鐵路施工企業(yè)經(jīng)營環(huán)境評價

(2)鐵路施工企業(yè)市場競爭力評價

(3)鐵路施工企業(yè)戰(zhàn)略能力評價

(4)鐵路施工企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營能力評價

(5)鐵路施工企業(yè)技術(shù)能力評價

(6)鐵路施工企業(yè)營運及財務(wù)能力評價

(7)鐵路施工企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力評價

第三節(jié) 提升我國鐵路施工企業(yè)國際競爭力的對策

一、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)

二、強化經(jīng)營戰(zhàn)略

三、搞好勞務(wù)管理

四、改革舊觀念

五、穩(wěn)定和擴大市場

第七章中國中西部鐵路建設(shè)需求分析

第一節(jié) 中西部鐵路建設(shè)現(xiàn)狀與需求

一、中西部鐵路投資建設(shè)現(xiàn)狀

二、中西部鐵路建設(shè)重點工程

(一)哈額鐵路

(二)鄭渝高速鐵路

(三)黔張常鐵路

(四)柳梧鐵路

三、重點地區(qū)鐵路建設(shè)需求

(一)云南

(二)四川

(三)廣西

(四)新疆

(五)湖南

第二節(jié) 中西部鐵路投資建設(shè)規(guī)劃

一、中西部鐵路投資規(guī)劃

二、中西部鐵路建設(shè)規(guī)劃

第三節(jié) 中西部地方政府融資分析

一、地方政府融資渠道

(一)開發(fā)性貸款

(二)商業(yè)銀行貸款

(三)信托計劃

(四)財政部代發(fā)地方政府債券

(五)地方政府債券

(六)地方政府融資平臺債券

二、地方政府主要融資模式

(一)銀行信貸

(二)市政債券

(三)項目融資

(1)BT

(2)BOT

(3)PPP

(4)TOT

(5)創(chuàng)新模式TOD

三、地方政府融資模式的選擇

四、中西部地方政府選擇融資模式程序

第八章中國鐵路工程招標評標與項目管理

第一節(jié) 鐵路工程招標評標分析

一、資格預(yù)審制度

二、工程項目招標評標辦法

(一)經(jīng)評審的最低投標價法

(1)評標辦法優(yōu)點

(2)實施中存在問題及原因

(3)適用范圍

(二)綜合評估法

(1)評標辦法優(yōu)點

(2)實施中存在問題及原因

(3)適用范圍

第二節(jié) 鐵路建設(shè)項目管理模式選擇

一、我國鐵路建設(shè)項目管理現(xiàn)狀

二、鐵路建設(shè)項目管理中的問題

三、鐵路建設(shè)項目管理模式選擇

(一)鐵路建設(shè)項目管理模式選擇

(二)鐵路建設(shè)項目管理變革趨向

(三)鐵路建設(shè)項目管理政策建議

第三節(jié) 鐵路工程項目管理控制措施

一、項目成本控制

二、項目進度控制

三、項目質(zhì)量控制

四、項目竣工驗收

第九章中國鐵路行業(yè)重點施工企業(yè)分析

第一節(jié) 中國鐵建股份有限公司

一、企業(yè)基本情況介紹

二、企業(yè)組織架構(gòu)分析

三、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

四、企業(yè)經(jīng)濟指標分析

五、企業(yè)盈利能力分析

六、企業(yè)運營能力分析

第二節(jié) 中國中鐵股份有限公司

一、企業(yè)基本情況介紹

二、企業(yè)組織架構(gòu)分析

三、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

四、企業(yè)經(jīng)濟指標分析

五、企業(yè)盈利能力分析

六、企業(yè)運營能力分析

第三節(jié) 中鐵高新工業(yè)股份有限公司

一、企業(yè)基本情況介紹

二、企業(yè)組織架構(gòu)分析

三、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

四、企業(yè)經(jīng)濟指標分析

五、企業(yè)盈利能力分析

六、企業(yè)運營能力分析

第十章2025-2031年中國鐵路行業(yè)建設(shè)前景分析

第一節(jié) 2025-2031年鐵路行業(yè)面臨的歷史機遇

一、長期滯后的鐵路建設(shè)制約經(jīng)濟發(fā)展

二、中國鐵路建設(shè)仍有很大空間

三、中國鐵路發(fā)展有宏偉的規(guī)劃

第二節(jié) 2025-2031年鐵路行業(yè)建設(shè)前景展望

一、中國鐵路建設(shè)前景樂觀

二、“十四五”時期客貨運輸需求形勢

三、“十四五”時期中國鐵路建設(shè)前景

(一)高速鐵路建設(shè)前景展望

(二)城際鐵路建設(shè)前景展望

(三)城市軌道交通建設(shè)前景展望

第十一章2025-2031年中國鐵路工程建設(shè)投資機會分析

第一節(jié) 2025-2031年鐵路工程建設(shè)投資機會分析

一、允許境內(nèi)外社會資本投資中國鐵路

二、鐵路大建設(shè)為相關(guān)行業(yè)帶來投資機會

三、鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域投資機會分析

(一)高速鐵路建設(shè)投資機會分析

(二)城際鐵路建設(shè)投資機會分析

(三)城市軌道交通投資機會分析

四、中西部鐵路建設(shè)投資機會分析

第二節(jié) 2025-2031年鐵路工程建設(shè)投資風險及建議

一、中國鐵路建設(shè)主要投資風險

二、高速鐵路項目投資風險分析

三、鐵路建設(shè)需政府主導(dǎo)多元投資

四、關(guān)于鐵路企業(yè)增收節(jié)支的建議

圖表目錄

圖表1:鐵路工程建設(shè)行業(yè)定義分類

圖表2:鐵路工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展歷程

圖表3:鐵路工程建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

圖表4:2018-2024年中國鐵路工程建設(shè)行業(yè)投資情況

圖表5:2018-2024年中國鐵路營業(yè)里程情況

圖表6:2018-2024年中國鐵路運輸統(tǒng)計情況

圖表7:中國鐵路工程建設(shè)市場格局分析

圖表8:2018-2024年中國鐵路工程建設(shè)行業(yè)市場規(guī)模

圖表9:2024年中國鐵路工程建設(shè)區(qū)域市場規(guī)模分析

圖表10:2024年中國鐵路工程建設(shè)產(chǎn)業(yè)集中度

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