2022-2028年中國(guó)城市公交行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模及投資前景趨勢(shì)報(bào)告

第一章城市公交行業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)概述

1.1 城市公交的定義及分類(lèi)

1.1.1 城市公交的界定

1.1.2 城市公交的分類(lèi)

1.1.3 城市公交的特性

1.2 城市公交行業(yè)特點(diǎn)分析

1.2.1 市場(chǎng)特點(diǎn)分析

1.2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性

1.2.3 行業(yè)發(fā)展周期分析

1.2.4 行業(yè)進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)

1.2.5 行業(yè)成熟度分析

第二章中國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

2.1 城市公交行業(yè)政策環(huán)境分析

2.1.1 城市公共交通行業(yè)行政管理

2.1.2 城市公交行業(yè)相關(guān)政策動(dòng)向

2.1.3 城市公交“十三五”規(guī)劃解讀

2.2 城市公交行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.2.2 當(dāng)前經(jīng)濟(jì)主要問(wèn)題

2.2.3 未來(lái)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與政策展望

2.3 城市公交行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

2.3.1 行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境概述

2.3.2 全國(guó)人口數(shù)量及其構(gòu)成

2.3.3 行業(yè)需求特征及趨勢(shì)分析

2.3.4 行業(yè)發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)

2.3.5 行業(yè)發(fā)展面臨的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題

2.4 城市公交行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

2.4.1 行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.4.2 行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析

第三章中國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1 國(guó)外城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

3.1.1 國(guó)外城市公共交通的發(fā)展歷程

3.1.2 主要城市公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）法國(guó)巴黎公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析

（2）中國(guó)香港公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析

（3）英國(guó)倫敦公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1.3 國(guó)外城市公交管理機(jī)制比較與借鑒

（1）美國(guó)城市公交管理機(jī)制分析

（2）日本城市公交管理機(jī)制分析

（3）新加坡城市公交管理機(jī)制分析

3.2 中國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

3.2.1 中國(guó)城市公共交通發(fā)展歷程

3.2.2 發(fā)展城市公交的必要性分析

（1）城市公交行業(yè)存在的問(wèn)題

（2）城市公交行業(yè)面臨的形勢(shì)

3.2.3 發(fā)展城市公交的SWOT分析

（1）優(yōu)勢(shì)分析

（2）劣勢(shì)分析

（3）機(jī)會(huì)分析

（4）威脅分析

3.2.4 城市公交行業(yè)的發(fā)展模式分析

（1）城市公交行業(yè)運(yùn)行模式分析

（2）城市公交行業(yè)盈利模式分析

3.3 中國(guó)城市公交行業(yè)供需分析

3.3.1 城市公交行業(yè)規(guī)模分析

（1）城市公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總體規(guī)模

（2）城市公交運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度分析

（3）城市公交旅客運(yùn)輸總量分析

（4）萬(wàn)人擁有公交車(chē)輛增長(zhǎng)分析

3.3.2 城市公交行業(yè)供給分析

3.3.3 城市公交行業(yè)需求分析

3.4 中國(guó)城市公交市場(chǎng)化改革分析

3.4.1 中國(guó)公交市場(chǎng)化改革前的困局

（1）產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明確

（2）補(bǔ)貼機(jī)制不合理

（3）價(jià)格機(jī)制不合理

（4）行業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力

3.4.2 中國(guó)公交市場(chǎng)化改革的動(dòng)因分析

（1）城鎮(zhèn)化進(jìn)程使公交供給短缺

（2）國(guó)有公交企業(yè)改革相對(duì)滯后

（3）減輕政府部門(mén)的財(cái)政負(fù)擔(dān)

3.4.3 中國(guó)公交市場(chǎng)化改革模式分析

（1）服務(wù)承包合同模式分析

（2）租賃承包經(jīng)營(yíng)模式分析

（3）線路特許權(quán)經(jīng)營(yíng)模式

（4）股份化改造模式分析

3.4.4 公交市場(chǎng)化改革過(guò)程中存在的問(wèn)題

（1）政府推動(dòng)市場(chǎng)化改革的動(dòng)力不足

（2）立法滯后缺乏充足的法律政策保障

（3）大環(huán)境下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不完善

（4）公共服務(wù)價(jià)值取向偏頗及責(zé)任缺失

3.4.5 發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)改革的成功模式

（1）英國(guó)公交市場(chǎng)化改革成功模式

（2）美國(guó)公交市場(chǎng)化改革成功模式

（3）香港公交市場(chǎng)化改革成功模式

3.4.6 國(guó)外及香港對(duì)公交改革成功經(jīng)驗(yàn)

（1）國(guó)家立法為改革提供法律保障

（2）政府對(duì)行業(yè)實(shí)行公交補(bǔ)貼機(jī)制

（3）成立相對(duì)獨(dú)立性的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)

3.4.7 完善公交市場(chǎng)化改革路徑的對(duì)策

（1）完善外部市場(chǎng)機(jī)制形成充分競(jìng)爭(zhēng)

（2）建立健全公交市場(chǎng)化的法律框架

（3）合理界定政府應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任

（4）建立多方參與的監(jiān)督機(jī)制

第四章中國(guó)城市公交行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)調(diào)研

4.1 中國(guó)城市公交行業(yè)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)分析

4.2 北京市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)

4.2.1 北京市城市公交的規(guī)模及地位

（1）北京公共交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度

（2）北京公共交通運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)量

4.2.2 北京市城市公交運(yùn)行狀況分析

（1）北京公共交通客運(yùn)量分析

（2）北京市主要交通政策解讀

4.2.3 北京市城市公交子行業(yè)調(diào)研

（1）北京市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀

（2）北京市公共電/汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

4.2.4 北京市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

4.3 上海市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)

4.3.1 上海市城市公交的規(guī)模及地位

4.3.2 上海市城市公交運(yùn)行狀況分析

4.3.3 上海市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

4.4 深圳市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)

4.4.1 深圳市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀

4.4.2 深圳市公共汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

4.4.3 深圳市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第五章中國(guó)城市公交汽車(chē)客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

5.1 城市公交汽車(chē)發(fā)展概況

5.1.1 中國(guó)公交汽車(chē)客運(yùn)現(xiàn)狀

5.1.2 中國(guó)BRT發(fā)展?fàn)顩r分析

5.1.3 國(guó)外公交優(yōu)先經(jīng)驗(yàn)借鑒

5.2 城市公交客運(yùn)建設(shè)情況

5.2.1 城市道路建設(shè)情況分析

5.2.2 城市普通公交建設(shè)情況

5.2.3 BRT線路建設(shè)情況分析

5.2.4 BRT車(chē)站建設(shè)情況分析

5.3 城市公交客運(yùn)票價(jià)分析

5.3.1 海外城市公交票制票價(jià)分析

（1）海外城市公交票制票價(jià)概況

（2）對(duì)國(guó)內(nèi)公交票制票價(jià)的啟示

5.3.2 城市公交票制票價(jià)優(yōu)化的建議

（1）建立公交低價(jià)政策機(jī)制

（2）建立票價(jià)動(dòng)態(tài)變動(dòng)機(jī)制

（3）建立多元票制體系機(jī)制

（4）建立公交定價(jià)保障機(jī)制

5.4 公交客車(chē)所屬行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)狀況分析

5.4.1 公交客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量分析

（1）公交客車(chē)總體銷(xiāo)量分析

（2）公交客車(chē)政策環(huán)境分析

5.4.2 公交客車(chē)投資預(yù)測(cè)及銷(xiāo)量預(yù)測(cè)

（1）新能源公交客車(chē)將被廣泛采購(gòu)

（2）國(guó)家對(duì)公交客車(chē)的安全更關(guān)注

（3）二三線城市需求將進(jìn)一步提高

（4）“十三五”公交客車(chē)需求預(yù)測(cè)

5.4.3 公交客車(chē)趨勢(shì)預(yù)測(cè)展望

第六章中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

6.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況

6.2 重點(diǎn)城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r

6.2.1 北京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）北京軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向

（2）城軌車(chē)輛需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向

（3）北京新開(kāi)通軌道交通線路情況

6.2.2 上海市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）上海軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向

（2）城軌車(chē)輛需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向

（3）上海新開(kāi)通軌道交通線路情況

（4）上海市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況

6.3.4 深圳市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r

（1）深圳軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向

（2）城軌車(chē)輛需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向

（3）深圳新開(kāi)通軌道交通線路情況

（4）深圳市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況

6.3 國(guó)際城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀

6.3.1 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)模式分析

（1）紐約模式

（2）漢城模式

（3）倫敦模式

6.3.2 國(guó)際城市軌道交通盈利模式分析

（1）美國(guó)軌道交通盈利模式

（2）日本軌道交通盈利模式

（3）新加坡軌道交通盈利模式

6.3.3 國(guó)際城市軌道交通產(chǎn)業(yè)績(jī)效分析

（1）美國(guó)紐約地鐵績(jī)效分析

（2）英國(guó)倫敦地鐵績(jī)效分析

（3）法國(guó)巴黎地鐵績(jī)效分析

6.3.4 國(guó)際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析

（1）倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析

（2）東京地鐵換乘系統(tǒng)分析

6.3.5 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

（1）應(yīng)堅(jiān)持加速發(fā)展城市軌道交通

（2）投資多元化推動(dòng)城市軌道交通建設(shè)

（3）市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)提高軌道交通的運(yùn)行能力

（4）法制化管理以規(guī)范軌道交通建設(shè)行為

第七章中國(guó)城市公交行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

7.1 城市公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

7.1.1 城市公交行業(yè)的集中度分析

7.1.2 外資企業(yè)在華投資布局分析

（1）載通控股在華投資布局分析

（2）康福德高在華投資布局分析

7.1.3 城市公交行業(yè)生命周期分析

7.2 城市公交行業(yè)進(jìn)出壁壘分析

7.3 城市公交細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

7.3.1 公共汽車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

7.3.2 軌道交通客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

第八章城市公交行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

8.1 城市公交汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)個(gè)案分析

8.1.1 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司

（1）企業(yè)概況

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

（4）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)

8.1.2 重慶恒通客車(chē)有限公司

（1）企業(yè)概況

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

（4）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)

8.1.3 廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司

（1）企業(yè)概況

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

（4）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)

8.1.4 上海申沃客車(chē)有限公司

（1）企業(yè)概況（zyyzg）

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

（4）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)

8.1.5 東風(fēng)揚(yáng)子江汽車(chē)（武漢）有限責(zé)任公司

（1）企業(yè)概況

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

（4）企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)

8.2 城市公交領(lǐng)先運(yùn)營(yíng)企業(yè)個(gè)案分析

8.2.1 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司

（1）企業(yè)概況

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2.2 南京中北（集團(tuán)）股份有限公司

（1）企業(yè)概況

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2.3 上海巴士公交（集團(tuán)）有限公司

（1）企業(yè)概況

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2.4 北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司

（1）企業(yè)概況

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

8.2.5 天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司

（1）企業(yè)概況

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

第9章：中國(guó)城市公交行業(yè)投融資與信貸分析

9.1 中國(guó)城市公交行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析

9.1.1 城市公交行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

9.1.2 城市公交行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

9.1.3 城市公交行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析

9.1.4 城市公交行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析

9.1.5 城市公交行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)分析

9.2 中國(guó)城市公交行業(yè)投融資分析

9.2.1 城市公交行業(yè)投融資現(xiàn)狀分析

（1）城市公交行業(yè)投資規(guī)模分析

（2）城市公交行業(yè)投資結(jié)構(gòu)分析

（3）城市公交行業(yè)兼并重組分析

9.2.2 城市公交行業(yè)投融資體制改革

（1）城市公交投融資體制現(xiàn)狀分析

（2）城市公交投融資體制創(chuàng)新要求

（3）城市公交投融資體制改革思路

（4）城市公交投融資市場(chǎng)運(yùn)作方案

（5）城市公交融資途徑與政策建議（ZY KT）