2022-2028年中國公路客運行業(yè)市場發(fā)展規(guī)劃及投資戰(zhàn)略分析報告

第1章：中國公路客運行業(yè)發(fā)展綜述

1.1 公路客運行業(yè)概念

1.1.1 公路客運行業(yè)的定義

1.1.2 公路客運主要運輸方式

1.1.3 公路客運的特點分析

1.2 公路客運行業(yè)政策環(huán)境分析

1.2.1 公路客運行業(yè)監(jiān)管體制

1.2.2 公路客運行業(yè)相關(guān)政策

1.2.3 公路客運行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

1.3 公路客運行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析

1.3.1 宏觀經(jīng)濟總體發(fā)展?fàn)顩r

（1）GDP增長情況

（2）GDP與公路客運相關(guān)性分析

1.3.2 城鄉(xiāng)居民收入增長情況

（1）人均收入增長情況

（2）人均收入與公路客運相關(guān)性分析

1.4 公路客運行業(yè)社會環(huán)境分析

1.4.1 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的差距縮小

1.4.2 中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快

1.4.3 流動人口流動性分化趨勢顯著

1.4.4 旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢

第2章：國外公路客運運營模式借鑒分析

2.1 國外高速公路客運組織模式借鑒分析

2.1.1 國外公路客運管理政策

2.1.2 國外高速公路客運組織

（1）美國高速公路客運組織

（2）英國高速公路客運組織

（3）俄羅斯高速公路客運組織

（4）法國高速公路客運組織

（5）韓國高速公路客運組織

（6）日本高速公路客運組織

2.1.3 組織模式的特點及借鑒

2.2 國外公路客運發(fā)展模式借鑒分析

2.2.1 美國公路客運運營情況分析

2.2.2 日本公路客運運營情況分析

2.2.3 德國公路客運運營情況分析

2.2.4 英國公路客運運營情況分析

2.2.5 國外公路客運發(fā)展模式借鑒

2.3 國外公路客運車站發(fā)展模式借鑒分析

2.3.1 國外公路客運站發(fā)展模式分析

（1）現(xiàn)代化多功能、多方式聯(lián)合客運站

（2）自用型、自用兼開放型聯(lián)合客運站

2.3.2 國外汽車客運站發(fā)展經(jīng)驗借鑒

（1）站點建設(shè)的先決性和科學(xué)性

（2）多方式聯(lián)運站建設(shè)與投資力度

（3）客運站內(nèi)結(jié)構(gòu)布局與功能搭配

（4）管理模式競爭機制與經(jīng)濟效益

2.4 美國“灰狗”長途客運公司運營模式分析

2.4.1 “灰狗”公司發(fā)展簡介

2.4.2 “灰狗”公司巴士的配置

2.4.3 “灰狗”公司的購票方式

2.4.4 “灰狗”公司的模式借鑒

第3章：中國公路客運行業(yè)運營狀況分析

3.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展概況

3.1.2 交通運輸行業(yè)運行態(tài)勢

（1）交通運輸總體概況

（2）全社會客運量及增長分析

（3）固定資產(chǎn)投資及增長分析

3.1.3 交通運輸行業(yè)前景展望

3.2 公路客運行業(yè)運營狀況分析

3.2.1 公路客運行業(yè)發(fā)展概況

3.2.2 公路客運行業(yè)運輸裝備情況

（1）公路營運載客汽車保有量

（2）公路客運大型客車保有量

（3）公路客運車輛載客位提高

3.2.3 公路客運行業(yè)旅客運輸量分析

（1）公路旅客運輸量及其增長

（2）公路旅客周轉(zhuǎn)量及其增長

（3）行業(yè)區(qū)域旅客運輸量比較

（4）行業(yè)區(qū)域旅客周轉(zhuǎn)量比較

（5）旅客運輸量增長最快前十省份

（6）旅客周轉(zhuǎn)量增長最快前十省份

3.2.4 公路客運行業(yè)存在的問題

3.2.5 公路客運行業(yè)的發(fā)展建議

3.2.6 公路客運行業(yè)發(fā)展前景展望

（1）大型企業(yè)戰(zhàn)略重組趨勢分析

（2）企業(yè)所有制多元化趨勢分析

（3）人員素質(zhì)發(fā)展趨勢分析

（4）高速公路客運發(fā)展趨勢分析

（5）客車發(fā)動機多元化發(fā)展趨勢分析

（6）車型轉(zhuǎn)變趨勢分析

3.3 公路客運智能化發(fā)展情況分析

3.3.1 智能交通發(fā)展歷程分析

3.3.2 智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析

（1）智能交通市場需求分析

（2）智能交通市場規(guī)模分析

（3）智能交通市場競爭格局

（4）智能交通市場投資現(xiàn)狀

3.3.3 公路客運智能化發(fā)展方向

3.3.4 公路客運智能化系統(tǒng)應(yīng)用

3.4 公路客運車站運營狀況分析

3.4.1 公路客運車站建設(shè)和運營

3.4.2 公路客運車站存在的問題

3.4.3 公路客運站融資模式分析

3.5 公路客運中心信息化發(fā)展分析

3.5.1 公路客運中心信息化內(nèi)容分析

（1）公路客運中心信息化體現(xiàn)

（2）公路客運中心信息化指標(biāo)

（3）公路客運中心信息化影響因素

3.5.2 公路客運中心聯(lián)合運營智能信息系統(tǒng)分析

（1）公路客運中心ERP系統(tǒng)

（2）公路客運中心信息系統(tǒng)

（3）客運樞紐ITS服務(wù)系統(tǒng)

（4）公共信息服務(wù)系統(tǒng)

（5）樞紐安全監(jiān)控與緊急狀況處置系統(tǒng)

3.5.3 公路客運中心信息化改進(jìn)措施

（1）售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)實行信息共享

（2）加大售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)利用力度

（3）增加客運站信息化服務(wù)的品種

（4）提高客運站信息化服務(wù)的質(zhì)量

3.5.4 公路客運中心信息化發(fā)展前景

第4章：中國高速公路客運市場發(fā)展情況

4.1 中國高速公路的發(fā)展概況

4.1.1 高速公路建設(shè)發(fā)展情況

4.1.2 高速公路客流量增長分析

4.2 高速公路客運經(jīng)營模式分析

4.2.1 高速公路客運經(jīng)營模式類型

（1）獨家經(jīng)營模式

（2）主導(dǎo)經(jīng)營模式

（3）多家經(jīng)營模式

（4）新國線模式

4.2.2 高速公路客運經(jīng)營模式分析

（1）中國高速公路客運經(jīng)營主要問題

（2）高速公路客運經(jīng)營模式比較分析

（3）高速公路客運經(jīng)營模式發(fā)展趨勢

（4）高速公路客運集約化經(jīng)營必要性

4.3 高速公路客運市場發(fā)展分析

4.3.1 高速公路客運市場現(xiàn)狀分析

4.3.2 高速公路客運市場特征分析

4.3.3 高速公路客運市場發(fā)展機遇

4.3.4 高速公路客運市場發(fā)展對策

（1）組建高速公路客運企業(yè)集團(tuán)策略分析

（2）組建企業(yè)集團(tuán)應(yīng)注重哪些問題

第5章：公路客運行業(yè)發(fā)展及并購策略分析

5.1 其他客運方式對公路客運行業(yè)影響分析

5.1.1 鐵路客運對公路客運行業(yè)影響分析

（1）鐵路客運行業(yè)發(fā)展概況

（2）鐵路客運行業(yè)運行態(tài)勢

（3）鐵路客運行業(yè)發(fā)展趨勢

（4）高鐵對公路客運的影響

5.1.2 民航客運對公路客運行業(yè)影響分析

（1）民航客運行業(yè)發(fā)展概況

（2）民航客運行業(yè)運行態(tài)勢

（3）民航客運行業(yè)發(fā)展趨勢

（4）民航對公路客運的影響

5.1.3 水路客運對公路客運行業(yè)影響分析

（1）水路客運行業(yè)發(fā)展概況

（2）水路客運行業(yè)運行態(tài)勢

（3）水路客運行業(yè)發(fā)展趨勢

（4）水運對公路客運的影響

5.2 公路客運行業(yè)的發(fā)展策略分析

5.2.1 各種客運方式的優(yōu)勢對比

5.2.2 公路客運企業(yè)的發(fā)展策略

（1）發(fā)揮比較優(yōu)勢

（2）整合運輸資源

（3）調(diào)整運作模式

（4）發(fā)展避鐵班線

（5）創(chuàng)建服務(wù)品牌

5.3 公路客運行業(yè)并購策略分析

5.3.1 公路客運企業(yè)并購動機分析

（1）公路客運企業(yè)具有明顯規(guī)模經(jīng)濟效益

（2）企業(yè)并購是實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟的基本途徑

5.3.2 公路客運企業(yè)并購模式分析

5.3.3 公路客運企業(yè)并購案例分析

第6章：中國公路客運行業(yè)定價機制分析

6.1 公路客運行業(yè)運價制度及影響因素分析

6.1.1 公路運價制度分析

（1）中國公路運價制度回顧

（2）公路客運定價程序與方法

6.1.2 公路客運定價影響因素

（1）運輸成本

（2）運輸市場需求

（3）運輸市場競爭

（4）政府的價格政策

（5）居民旅行支付能力

6.2 公路客運定價導(dǎo)向分析

6.2.1 成本導(dǎo)向定價分析

（1）平均成本定價

（2）盈虧平衡點定價

（3）邊際成本定價

6.2.2 需求導(dǎo)向定價分析

（1）認(rèn)知價值定價法

（2）需求心理定價法

（3）供求均衡定價法

（4）價格歧視與高峰定價

6.2.3 競爭導(dǎo)向定價分析

（1）通行價格定價

（2）排它型定價

6.3 假日經(jīng)濟中公路客運的定價策略分析

6.3.1 公路假日高峰時期運輸特點分析

6.3.2 高峰運價與正常運價的區(qū)別分析

6.3.3 傳統(tǒng)假日經(jīng)濟中的公路客運分析

6.3.4 假日經(jīng)濟中公路客運的定價策略

第7章：中國公路客運行業(yè)細(xì)分市場分析

7.1 班車客運市場分析

7.1.1 客運班車市場發(fā)展概況

（1）客運班車銷量下滑

（2）客運班車生產(chǎn)企業(yè)

7.1.2 班車客運路線分類形態(tài)

7.1.3 班車客運路線決策過程

7.1.4 班車客運市場票價分析

7.1.5 班車客運市場發(fā)展現(xiàn)狀

（1）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)

（2）班車客運在農(nóng)村得到較大發(fā)展

（3）班車客運市場秩序管理需加強

7.1.6 班車客運市場競爭分析

7.1.7 班車客運市場發(fā)展前景

7.2 旅游客運市場分析

7.2.1 旅游客車市場發(fā)展概況

（1）旅游客車市場發(fā)展現(xiàn)狀

（2）旅游客車銷售規(guī)模分析

（3）旅游客車市場需求結(jié)構(gòu)

7.2.2 旅游客運市場發(fā)展概況

（1）旅游客運市場現(xiàn)狀與規(guī)模

（2）旅游客運市場存在的問題

7.2.3 旅游客運市場發(fā)展前景

（1）旅游消費提升助客運發(fā)展

（2）旅游客運高端化需求增加

（3）公路客運旅游化趨勢明顯

（4）旅游專線客運將持續(xù)升溫

7.3 公交客運市場分析

7.3.1 公交客車銷售情況分析

（1）公交客車總體銷售情況

（2）普通公交客車銷售情況

（3）BRT公交客車銷售情況

7.3.2 公交客運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

（1）城市道路建設(shè)情況

（2）城市普通公交建設(shè)情況

（3）BRT線路建設(shè)與規(guī)劃情況

7.3.3 公交客運票價政策分析

（1）普通公交客運票價分析

（2）BRT票制及票價分析

7.3.4 公交客運市場發(fā)展現(xiàn)狀

7.3.5 公交客運市場競爭分析

7.3.6 公交客車發(fā)展方向分析

（1）普通公交客車發(fā)展?fàn)顩r

（2）BRT車輛技術(shù)現(xiàn)狀與需求預(yù)測

（3）新能源公交客車發(fā)展展望

7.3.7 公交客運市場發(fā)展前景

7.4 出租車客運市場分析

7.4.1 出租車市場的發(fā)展概況

（1）出租車市場總量分析

（2）出租車車型區(qū)域分布

7.4.2 出租車客運的市場票價

（1）出租車價格管理機制

（2）出租車稅費制度分析

（3）出租車油運價格聯(lián)動機制

（4）各地出租車價格調(diào)整情況

7.4.3 運營模式以及管理體制

（1）出租車客運市場經(jīng)營模式

（2）出租車客運市場管理體制弊端

（3）出租車客運市場管理體制改革

7.4.4 出租車客運的市場格局

7.4.5 出租車客運的發(fā)展前景

第8章：中國公路客運重點區(qū)域市場需求分析

8.1 長三角地區(qū)公路客運市場需求分析

8.1.1 長三角地區(qū)總體經(jīng)濟發(fā)展分析

（1）經(jīng)濟總量分析

（2）投資消費拉動明顯

（3）收入水平穩(wěn)步提升

8.1.2 長三角地區(qū)流動人口情況分析

（1）上海市

（2）南京市

（3）蘇州市

（4）杭州市

8.1.3 長三角地區(qū)交通運輸發(fā)展分析

（1）長三角地區(qū)航空客運分析

（2）長三角地區(qū)鐵路客運分析

（3）長三角地區(qū)水路客運分析

8.1.4 長三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析

（1）上海市

（2）南京市

（3）蘇州市

（4）杭州市

8.1.5 長三角地區(qū)公路客運情況分析

8.1.6 長三角地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析

（1）擁有發(fā)達(dá)的經(jīng)濟環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施

（2）毗鄰公交模式助力同城效應(yīng)升級

（3）兩省一市間共同規(guī)劃且聯(lián)動監(jiān)管

8.2 珠三角地區(qū)公路客運市場需求分析

8.2.1 珠三角地區(qū)總體經(jīng)濟發(fā)展分析

8.2.2 珠三角地區(qū)流動人口情況分析

（1）廣州市

（2）深圳市

（3）東莞市

8.2.3 珠三角地區(qū)交通運輸發(fā)展分析

（1）珠三角地區(qū)航空客運分析

（2）珠三角地區(qū)鐵路客運分析

（3）珠三角地區(qū)水路客運分析

8.2.4 珠三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析

8.2.5 珠三角地區(qū)公路客運情況分析

8.2.6 珠三角地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析

（1）擁有先行的支持政策和戰(zhàn)略規(guī)劃

（2）泛珠三角區(qū)域合作帶來新的機遇

（3）軌道交通將大面積分流公路客運

8.3 京津冀地區(qū)公路客運市場需求分析

8.3.1 京津冀地區(qū)總體經(jīng)濟發(fā)展分析

（1）北京市經(jīng)濟發(fā)展分析

（2）天津市經(jīng)濟發(fā)展分析

（3）河北省經(jīng)濟發(fā)展分析

8.3.2 京津冀地區(qū)流動人口情況分析

（1）北京市

（2）天津市

（3）河北省

8.3.3 京津冀地區(qū)交通運輸發(fā)展分析

（1）京津冀地區(qū)航空客運分析

（2）京津冀地區(qū)鐵路客運分析

（3）京津冀地區(qū)水路客運分析

8.3.4 京津冀地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析

（1）北京市

（2）河北省

（3）天津市

8.3.5 京津冀地區(qū)公路客運情況分析

8.3.6 京津冀地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析

（1）擁有良好的都市交通圈客運基礎(chǔ)

（2）場站建設(shè)助推京津?？瓦\一體化

（3）“進(jìn)京入港”快捷通道利好客運

8.4 長株潭地區(qū)公路客運市場需求分析

8.4.1 長株潭地區(qū)總體經(jīng)濟發(fā)展分析

8.4.2 長株潭地區(qū)流動人口情況分析

（1）長沙市

（2）株洲市

（3）湘潭市

8.4.3 長株潭地區(qū)交通運輸發(fā)展分析

（1）長株潭地區(qū)航空客運分析

（2）長株潭地區(qū)鐵路客運分析

（3）長株潭地區(qū)水路客運分析

8.4.4 長株潭地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析

8.4.5 長株潭地區(qū)公路客運情況分析

8.4.6 長株潭地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析

（1）擁有優(yōu)越的地理結(jié)構(gòu)和區(qū)位交通

（2）“一體化”提速釀客運發(fā)展良機

（3）城市群核心區(qū)構(gòu)建起公路大外環(huán)

8.5 農(nóng)村公路客運市場發(fā)展情況

8.5.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析

（1）農(nóng)村公路建設(shè)的重要性

（2）農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況

（3）農(nóng)村公路建設(shè)投資情況

8.5.2 農(nóng)村公路客運市場發(fā)展現(xiàn)狀

8.5.3 農(nóng)村公路客運市場需求特征

8.5.4 農(nóng)村公路客運市場制約因素

（1）基礎(chǔ)設(shè)施制約因素

（2）村民意識制約因素

8.5.5 農(nóng)村公路客運市場發(fā)展策略

（1）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

（2）政府政策支持發(fā)展

（3）加強村民普法教育

第9章：高鐵沖擊下的公路客運發(fā)展分析

9.1 中國高鐵行業(yè)發(fā)展分析

9.1.1 中國高鐵的發(fā)展歷程分析

（1）高鐵的初步探索階段

（2）高鐵的全面發(fā)展階段

9.1.2 中國高鐵的運營情況分析

（1）中國高鐵營運里程分析

（2）中國高鐵投資情況分析

（3）中國高鐵票價情況分析

（4）中國高鐵旅客運輸情況

（5）中國高鐵收入情況分析

9.1.3 中國高鐵建設(shè)進(jìn)度及規(guī)劃

（1）中國高鐵建設(shè)進(jìn)度分析

（2）中國高鐵建設(shè)規(guī)劃分析

（3）城鎮(zhèn)群鐵路網(wǎng)規(guī)劃和特征

9.2 高鐵沖擊下的公路客運發(fā)展分析

9.2.1 高鐵與公路客運優(yōu)劣勢分析

（1）公路客運優(yōu)劣勢

（2）高速鐵路客運優(yōu)劣勢

9.2.2 高鐵對公路客運行業(yè)的影響分析

9.2.3 高鐵和公路客運功能整合

9.2.4 中國公路運輸發(fā)展新定位

9.2.5 中國公路運輸發(fā)展調(diào)整策略

第10章：中國公路客運行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營分析

10.1 江西長運股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

10.2 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

10.3 南京中北（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

10.4 湖北宜昌交運集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

10.5 龍洲集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

10.6 新國線運輸集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

10.7 北京首汽（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

10.8 上海芷新（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

10.9 蘇州汽車客運集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

10.10 無錫客運有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

第11章：中國公路客運設(shè)施建設(shè)與投融資分析

11.1 公路建設(shè)基本情況分析

11.1.1 公路里程及其增長情況

11.1.2 公路密度及其增長情況

11.1.3 公路技術(shù)等級水平情況

11.1.4 全國公路通達(dá)水平情況

11.1.5 公路橋梁以及隧道情況

11.1.6 公路養(yǎng)護(hù)里程情況

11.2 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資分析

11.2.1 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模

11.2.2 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金來源

11.2.3 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資分布

11.3 公路客運站場投資建設(shè)分析

11.3.1 公路客運站場融資渠道的選擇

（1）政府渠道融資

（2）交管部門融資

（3）其他渠道融資

11.3.2 公路客運站場建設(shè)存在的問題

11.3.3 公路客運站場建設(shè)的投資策略

11.4 公路客運行業(yè)信貸分析

11.4.1 國內(nèi)宏觀信貸環(huán)境分析

11.4.2 交通運輸信貸環(huán)境分析

11.4.3 公路客運信貸政策分析

11.4.4 公路客運銀行信貸分析（ZY KT）