2022-2028年中國新能源電動汽車行業(yè)市場經營管理及投資前景預測報告

第一章新能源電動汽車相關概述

1.1　汽車行業(yè)簡介

1.1.1　行業(yè)定義

1.1.2　汽車分類

1.1.3　汽車性能

1.1.4　行業(yè)意義

1.1.5　主要技術

1.2　新能源電動汽車簡介

1.2.1　新能源電動汽車的定義

1.2.2　新能源電動汽車的結構

1.2.3　新能源電動汽車的分類

1.2.4　新能源電動汽車的利弊

1.3　新能源電動汽車與內燃機汽車的比較分析

1.3.1　污染較低

1.3.2　節(jié)能高效

1.3.3　操作簡單

1.3.4　成本較高

第二章2017-2021年全球新能源電動汽車產業(yè)發(fā)展分析

2.1　全球新能源電動汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.1　全球市場現(xiàn)狀

2.1.2　財政激勵比較

2.1.3　技術路線比較

2.1.4　測試評價技術

2.1.5　行業(yè)技術專利

2.2　美國

2.2.1　市場規(guī)?，F(xiàn)狀

2.2.2　市場競爭情況

2.2.3　進軍中國市場

2.2.4　特斯拉開放專利

2.3　挪威

2.3.1　全球發(fā)展地位

2.3.2　市場規(guī)?，F(xiàn)狀

2.3.3　優(yōu)惠政策解讀

2.3.4　發(fā)展壓力分析

2.4　德國

2.4.1　市場規(guī)?，F(xiàn)狀

2.4.2　市場影響因素

2.4.3　行業(yè)發(fā)展模式

2.4.4　政府提供補貼

2.4.5　發(fā)展前景分析

2.5　其他國家

2.5.1　日本

2.5.2　法國

2.5.3　英國

2.5.4　荷蘭

第三章2017-2021年中國新能源電動汽車發(fā)展環(huán)境分析

3.1　宏觀經濟環(huán)境

3.1.1　國內生產總值

3.1.2　對外貿易總額

3.1.3　固定資產投資

3.1.4　社會融資規(guī)模

3.2　國內消費環(huán)境

3.2.1　城鄉(xiāng)居民收入

3.2.2　居民消費水平

3.2.3　消費市場特點

3.3　汽車工業(yè)

3.3.1　行業(yè)發(fā)展勢頭

3.3.2　市場產銷規(guī)模

3.3.3　外貿市場規(guī)模

3.3.4　發(fā)展前景展望

3.4　能源危機

3.4.1　能源供給緊張

3.4.2　能源消耗因素

3.4.3　可再生能源發(fā)展途徑

3.4.4　可再生能源發(fā)展障礙

3.5　汽車環(huán)保

3.5.1　環(huán)境污染影響

3.5.2　污染現(xiàn)狀分析

3.5.3　監(jiān)督與管理

3.5.4　環(huán)保解決對策

第四章2017-2021年中國新能源電動汽車產業(yè)發(fā)展分析

4.1　中國新能源電動汽車發(fā)展概述

4.1.1　節(jié)能產業(yè)方向

4.1.2　發(fā)展重要意義

4.1.3　發(fā)展劣勢分析

4.1.4　發(fā)展優(yōu)勢分析

4.2　2017-2021年中國新能源電動汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)模

4.2.1　市場規(guī)?，F(xiàn)狀

4.2.2　企業(yè)銷量分析

4.2.3　基礎設施現(xiàn)狀

4.2.4　市場競爭分析

4.2.5　廉價新能源電動汽車

4.3　中國新能源電動汽車標準現(xiàn)狀分析

4.3.1　純新能源電動汽車標準

4.3.2　混合動力新能源電動汽車標準

4.3.3　燃料電池新能源電動汽車標準

4.3.4　基礎設施技術標準

4.3.5　標準制定建議

4.4　中國新能源電動汽車產業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)分析

4.4.1　電池材料

4.4.2　動力電池

4.4.3　驅動電機

4.4.4　整車產品

4.4.5　充電設施

4.5　2017-2021年重點新能源電動汽車企業(yè)發(fā)展分析

4.5.1　大眾

4.5.2　通用

4.5.3　福特

4.5.4　現(xiàn)代

4.5.5　北汽新能源

4.5.6　比亞迪公司

4.5.7　奇瑞新能源汽車

4.6　2017-2021年新能源電動汽車產業(yè)重點區(qū)域分析

4.6.1　北京市

4.6.2　深圳市

4.6.3　南京市

4.6.4　杭州市

4.6.5　武漢市

4.7　中國新能源電動汽車產業(yè)發(fā)展面臨的問題

4.7.1　產業(yè)發(fā)展較慢

4.7.2　產業(yè)鏈不完整

4.7.3　產業(yè)秩序混亂

4.7.4　困境原因分析

4.8　中國新能源電動汽車產業(yè)發(fā)展對策分析

4.8.1　提升競爭力

4.8.2　調整產業(yè)鏈

4.8.3　規(guī)范產業(yè)秩序

第五章2017-2021年純新能源電動汽車產業(yè)發(fā)展分析

5.1　純新能源電動汽車概述

5.1.1　純新能源電動汽車的定義

5.1.2　純新能源電動汽車的優(yōu)勢

5.1.3　純新能源電動汽車的結構原理

5.2　2017-2021年世界純新能源電動汽車發(fā)展分析

5.2.1　發(fā)展歷史沿革

5.2.2　全球市場規(guī)模

5.2.3　技術區(qū)域格局

5.2.4　歐盟銷量規(guī)模

5.2.5　北美市場規(guī)模

5.3　2017-2021年中國純新能源電動汽車發(fā)展分析

5.3.1　行業(yè)應用優(yōu)勢

5.3.2　市場產銷規(guī)模

5.3.3　行業(yè)準入政策

5.3.4　項目建設動態(tài)

5.3.5　龍頭企業(yè)動態(tài)

5.3.6　市場推廣難點

5.4　純新能源電動汽車的技術發(fā)展動態(tài)

5.4.1　行業(yè)核心技術

5.4.2　標準化體系建立

5.4.3　超快速充電技術

5.4.4　電池電容結合技術

5.4.5　純電動車技術成熟

5.5　中國純新能源電動汽車產業(yè)化存在的問題及策略

5.5.1　產業(yè)化緩慢

5.5.2　電能生產污染

5.5.3　廢棄電池污染

5.5.4　降低成本路徑

5.5.5　解決電池污染

5.5.6　合建充電設施

第六章2017-2021年燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析

6.1　燃料電池汽車概述

6.1.1　燃料電池汽車的定義

6.1.2　燃料電池汽車的優(yōu)點

6.1.3　燃料電池汽車技術正快速發(fā)展

6.2　2017-2021年全球動力電池汽車行業(yè)概況

6.2.1　全球市場發(fā)展機遇

6.2.2　車企市場布局動態(tài)

6.2.3　相關技術專利開發(fā)

6.2.4　美國市場發(fā)展動態(tài)

6.2.5　英國力推行業(yè)發(fā)展

6.2.6　日本政企集中發(fā)力

6.2.7　未來市場規(guī)模預測

6.3　2017-2021年中國燃料電池汽車行業(yè)現(xiàn)狀

6.3.1　汽車廠商發(fā)展動態(tài)

6.3.2　中外技術水平對比

6.3.3　行業(yè)利好政策支持

6.3.4　行業(yè)的商業(yè)化進程

6.3.5　行業(yè)發(fā)展障礙及對策

6.4　中國燃料電池汽車市場前景展望

6.4.1　市場需求預測

6.4.2　產業(yè)商業(yè)化前景

6.4.3　“十四五”前景

第七章2017-2021年混合動力新能源電動汽車行業(yè)發(fā)展分析

7.1　混合動力新能源電動汽車概述

7.1.1　混合動力汽車的定義

7.1.2　混合動力汽車的分類

7.1.3　混合動力汽車的缺點

7.1.4　混合動力汽車的發(fā)展歷程

7.2　2017-2021年世界混合動力汽車的發(fā)展

7.2.1　全球產業(yè)發(fā)展綜述

7.2.2　世界市場銷售規(guī)模

7.2.3　美國市場發(fā)展分析

7.2.4　歐洲市場發(fā)展分析

7.2.5　日本市場發(fā)展分析

7.2.6　韓國市場發(fā)展分析

7.3　2017-2021年中國混合動力車的發(fā)展

7.3.1　市場產銷規(guī)模

7.3.2　消費市場格局

7.3.3　區(qū)域消費分布

7.3.4　廠商布局動態(tài)

7.3.5　行業(yè)產業(yè)化進程

7.4　中國混合動力汽車技術研究

7.4.1　整車系統(tǒng)匹配技術

7.4.2　行業(yè)核心技術及難題

7.4.3　控制技術策略研究

7.4.4　行業(yè)技術研發(fā)階段

7.5　混合動力汽車行業(yè)的問題及策略

7.5.1　成本和價格偏高

7.5.2　關鍵技術含量低

7.5.3　產業(yè)鏈缺乏支撐

7.5.4　本土企業(yè)發(fā)展建議

7.6　混合動力車行業(yè)前景展望

7.6.1　行業(yè)發(fā)展前景

7.6.2　市場潛力分析

7.6.3　全球市場預測

7.6.4　歐洲市場前景

第八章中國新能源電動汽車產業(yè)化發(fā)展分析

8.1　標準經濟條件下的新能源電動汽車產業(yè)化標準框架構建

8.1.1　標準經濟的內涵與作用

8.1.2　標準經濟與電動車產業(yè)化

8.1.3　中國新能源電動汽車標準簡述

8.1.4　新能源電動汽車標準框架構思

8.2　中國新能源電動汽車產業(yè)化中心城市的建設

8.2.1　發(fā)展現(xiàn)實意義

8.2.2　區(qū)位因子分析

8.2.3　評價選擇模型

8.2.4　戰(zhàn)略措施選擇

8.3　基于鉆石體系的新能源電動汽車產業(yè)化制約因素分析

8.3.1　生產要素

8.3.2　需求要素

8.3.3　政府和機會

8.3.4　關聯(lián)產業(yè)表現(xiàn)

8.3.5　企業(yè)的戰(zhàn)略、結構和競爭對手

8.3.6　各制約因素間的互動作用分析

8.4　中國新能源電動汽車產業(yè)化的途徑分析

8.4.1　依靠市場拉動

8.4.2　依靠政府主導力量

8.4.3　順應傳統(tǒng)汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)律

8.4.4　促進新能源電動汽車產業(yè)化的建議

第九章2017-2021年新能源電動汽車電池的發(fā)展分析

9.1　汽車動力電池路線圖

9.1.1　動力電池發(fā)展概述

9.1.2　新能源電動汽車電池技術

9.1.3　鉛酸電池發(fā)展介紹

9.1.4　鎳氫電池發(fā)展介紹

9.1.5　大容量鋰離子電池

9.1.6　其他種類電池介紹

9.2　車用鋰電池

9.2.1　鋰電池的優(yōu)劣勢

9.2.2　鋰電池技術參數(shù)

9.2.3　鋰電池產業(yè)成本

9.2.4　鋰電池市場規(guī)模

9.2.5　鋰電池項目動態(tài)

9.2.6　鋰電池發(fā)展前景

9.3　車用燃料電池

9.3.1　燃料電池概述

9.3.2　產品的優(yōu)劣勢

9.3.3　技術研發(fā)動態(tài)

9.3.4　行業(yè)標準體系

9.3.5　行業(yè)商業(yè)化進程

9.3.6　市場發(fā)展前景

9.4　車用鎳氫電池

9.4.1　產品的優(yōu)越性

9.4.2　市場需求規(guī)模

9.4.3　知識產權體系

9.4.4　項目建設動態(tài)

9.4.5　行業(yè)發(fā)展機遇

第十章中國新能源電動汽車市場推廣的策略分析

10.1　新能源電動汽車推廣的條件分析

10.1.1　社會條件

10.1.2　技術條件

10.1.3　經濟條件

10.1.4　基礎設施條件

10.2　新能源電動汽車市場推廣應解決的技術性能問題

10.2.1　充電機技術水平

10.2.2　控制與管理系統(tǒng)

10.2.3　電池及其管理系統(tǒng)

10.2.4　整車技術發(fā)展水平

10.3　新能源電動汽車市場推廣應解決的性價比問題

10.3.1　新能源電動汽車價格偏高

10.3.2　新能源電動汽車研制費用

10.3.3　生產成本及電池費用

10.3.4　新能源電動汽車經濟效益

10.4　新能源電動汽車市場推廣的措施

10.4.1　發(fā)揮政府主導作用

10.4.2　發(fā)揮企業(yè)帶頭作用

10.4.3　發(fā)揮官產學研作用

10.4.4　加強行業(yè)人員培訓

10.4.5　制訂優(yōu)惠產業(yè)政策

10.5　新能源電動汽車市場推廣的方法

10.5.1　創(chuàng)造條件落實推廣工作

10.5.2　優(yōu)選發(fā)達城市為突破口

10.5.3　選擇合適的地區(qū)和車型

第十一章中國新能源電動汽車產業(yè)投資分析

11.1　新能源電動汽車投資機遇分析

11.1.1　投資潛力巨大

11.1.2　新能源公交體系

11.1.3　低速電動車機遇

11.1.4　充電樁PPP模式機遇

11.2　中國新能源電動汽車行業(yè)投資現(xiàn)狀

11.2.1　企業(yè)投資

11.2.2　政府投資

11.2.3　投資熱點

11.3　新能源電動汽車電池市場投資分析

11.3.1　鉛酸電池和鎳氫電池

11.3.2　鋰離子電池市場投資機會

11.3.3　鋰離子電池投資價值分析

11.3.4　鋰離子電池投資機會分析

11.4　新能源電動汽車行業(yè)壁壘分析

11.4.1　經濟規(guī)模壁壘

11.4.2　必要資本量壁壘

11.4.3　核心技術壁壘

11.4.4　消費品牌壁壘

11.5　新能源電動汽車行業(yè)投資風險分析

11.5.1　企業(yè)經營風險

11.5.2　行業(yè)競爭風險

11.5.3　替代技術和產品風險

第十二章2017-2021年中國新能源電動汽車產業(yè)相關政策解讀

12.1　2017-2021年中國汽車工業(yè)政策法規(guī)分析

12.1.1　2021年汽車工業(yè)政策法規(guī)

12.1.2　2021年汽車工業(yè)政策動態(tài)

12.1.3　2021年汽車工業(yè)政策動態(tài)

12.2　國家規(guī)劃綱要對汽車產業(yè)的指導

12.2.1　推進產業(yè)結構調整

12.2.2　加強企業(yè)技術改造

12.2.3　引導企業(yè)兼并重組

12.2.4　促進中小企業(yè)發(fā)展

12.2.5　培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)

12.2.6　更加積極主動的開放戰(zhàn)略

12.2.7　加快實施“走出去”戰(zhàn)略

12.2.8　加快發(fā)展生產性服務業(yè)

12.3　2017-2021年中國新能源汽車政策法規(guī)分析

12.3.1　2021年新能源汽車政策分析

12.3.2　2021年新能源汽車政策動態(tài)

12.3.3　2021年新能源汽車政策動向

12.4　中國新能源電動汽車產業(yè)化政策分析

12.4.1　戰(zhàn)略規(guī)劃

12.4.2　鼓勵政策

12.4.3　約束政策

12.4.4　保障政策

12.5　《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

12.5.1　現(xiàn)狀及形勢

12.5.2　指導思想原則

12.5.3　發(fā)展目標

12.5.4　主要任務

12.5.5　保障措施

12.6　中國新能源電動汽車產業(yè)發(fā)展的政策建議

12.6.1　制定準入標準

12.6.2　消費購置補貼

12.6.3　加強部門間協(xié)調

12.6.4　加大研發(fā)支持力度

12.6.5　組建技術創(chuàng)新聯(lián)盟

12.6.6　中長期發(fā)展建設規(guī)劃

第十三章中國新能源電動汽車產業(yè)前景趨勢預測

13.1　中國新能源電動汽車產業(yè)的前景展望

13.1.1　產業(yè)發(fā)展?jié)摿?/p>

13.1.2　政策高度重視

13.1.3　發(fā)展空間廣闊

13.1.4　機遇挑戰(zhàn)并存

13.2　中國新能源電動汽車產業(yè)的發(fā)展趨勢

13.2.1　加快產業(yè)化進程

13.2.2　產業(yè)協(xié)調發(fā)展

13.2.3　關鍵零部件發(fā)展

13.2.4　市場行情趨勢

13.3　新能源電動汽車行業(yè)“十四五”發(fā)展方向

13.3.1　總體目標

13.3.2　發(fā)展重點

13.3.3　配套設施（ZY KT）

部分圖表目錄：

圖表1　新能源電動汽車與內燃機汽車性能和用途比較

圖表2　2021年全球主要國家電動乘用車銷售量

圖表3　2017-2021年全球新能源電動汽車銷售趨勢

圖表4　2021年新能源電動汽車在不同國家的市場份額

圖表5　美國2017-2021年插電式汽車銷量

圖表6　2021年美國新能源汽車月度銷售比例

圖表7　2021年美國新能源車企月度銷量排行榜

圖表8　2017-2021年挪威新能源電動汽車銷售量

圖表9　2017-2021年德國插電式汽車銷量

圖表10　2017-2021年日本三菱日產插電式汽車銷售量

圖表11　2017-2021年法國純新能源電動汽車銷量

圖表12　2017-2021年英國插電式汽車銷量

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