2022-2028年中國(guó)交通建設(shè)PPP模式產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及投資前景分析報(bào)告

第一章PPP模式相關(guān)概述

1.1　PPP模式定義

1.1.1　各機(jī)構(gòu)對(duì)PPP的定義

1.1.2　狹義PPP

1.1.3　廣義PPP

1.2　PPP模式介紹

1.2.1　PPP模式結(jié)構(gòu)

1.2.2　PPP模式歷程

1.2.3　PPP模式優(yōu)勢(shì)

1.2.4　PPP模式本質(zhì)

1.3　PPP項(xiàng)目分類

1.3.1　外包類

1.3.2　特許經(jīng)營(yíng)類

1.3.3　私有化類

1.3.4　其他類型

第二章2017-2021年全球交通建設(shè)PPP模式應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)借鑒

2.1　英國(guó)

2.1.1　公路PPP項(xiàng)目概述

2.1.2　公路PPP項(xiàng)目管理

2.1.3　項(xiàng)目合同管理和運(yùn)營(yíng)

2.1.4　公路PPP發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

2.2　美國(guó)

2.2.1　交通PPP發(fā)展概述

2.2.2　交通PPP發(fā)展政策

2.2.3　交通PPP模式投資需求

2.2.4　交通PPP模式推廣現(xiàn)狀

2.2.5　交通PPP模式發(fā)展?fàn)顩r

2.2.6　交通PPP模式經(jīng)驗(yàn)借鑒

2.3　哥倫比亞

2.3.1　交通PPP項(xiàng)目概況

2.3.2　交通PPP項(xiàng)目特點(diǎn)

2.3.3　PPP項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)

2.3.4　PPP項(xiàng)目發(fā)展措施

2.4　其他國(guó)家

2.4.1　法國(guó)

2.4.2　澳大利亞

2.4.3　日本

2.4.4　印度

第三章2017-2021年中國(guó)交通建設(shè)PPP模式應(yīng)用背景

3.1　國(guó)家政策支持PPP模式

3.1.1　PPP模式相關(guān)政策

3.1.2　PPP政策進(jìn)程分析

3.1.3　交通領(lǐng)域相關(guān)政策

3.1.4　交通領(lǐng)域PPP政策

3.2　經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入新常態(tài)

3.2.1　基建投資成穩(wěn)增長(zhǎng)主力

3.2.2　基建融資方式多維度創(chuàng)新

3.2.3　財(cái)政貨幣政策保持穩(wěn)健

3.3　交通建設(shè)加快推進(jìn)

3.3.1　交通基礎(chǔ)設(shè)施成就

3.3.2　交通運(yùn)輸力規(guī)模

3.3.3　交通建設(shè)投資規(guī)模

3.4　PPP模式積極推進(jìn)

3.4.1　PPP模式順應(yīng)改革方向

3.4.2　化解地方存量債務(wù)困境

3.4.3　破解融資困境難題

第四章2017-2021年中國(guó)交通建設(shè)PPP模式應(yīng)用分析

4.1　2017-2021年中國(guó)交通建設(shè)PPP模式發(fā)展現(xiàn)狀

4.1.1　是推廣PPP模式的重要領(lǐng)域

4.1.2　公眾社會(huì)資本及政府三方共贏

4.1.3　政府投資基金參與將成趨勢(shì)

4.1.4　鼓勵(lì)多元化投資主體進(jìn)入

4.2　2017-2021年中國(guó)交通建設(shè)PPP投資規(guī)模

4.2.1　PPP項(xiàng)目投資概述

4.2.2　PPP項(xiàng)目投資總額

4.2.3　PPP項(xiàng)目投資數(shù)量

4.2.4　PPP項(xiàng)目投資占比

4.3　2017-2021年中國(guó)交通建設(shè)PPP模式推廣分析

4.3.1　交通PPP盈利模式

4.3.2　推動(dòng)PPP發(fā)展的必要性

4.3.3　交通PPP模式應(yīng)用狀況

4.3.4　金融機(jī)構(gòu)助力交通PPP

4.3.5　PPP交通產(chǎn)業(yè)基金

4.4　2017-2021年智能交通建設(shè)PPP模式發(fā)展?fàn)顩r

4.4.1　市場(chǎng)發(fā)展概述

4.4.2　市場(chǎng)推廣狀況

4.4.3　市場(chǎng)典型樣本

4.4.4　市場(chǎng)典型案例

4.4.5　PPP運(yùn)營(yíng)模式

4.4.6　市場(chǎng)進(jìn)入壁壘

4.4.7　市場(chǎng)發(fā)展策略

4.5　2017-2021年中國(guó)交通建設(shè)PPP模式存在的問(wèn)題及發(fā)展策略

4.5.1　交通建設(shè)PPP模式存在的困境

4.5.2　交通建設(shè)PPP模式發(fā)展策略

4.5.3　交通建設(shè)應(yīng)用PPP模式建議

4.5.4　加強(qiáng)交通建設(shè)PPP制度體系化

第五章2017-2021年中國(guó)公路建設(shè)PPP模式深度分析

5.1　PPP模式在公路建設(shè)中的應(yīng)用模式

5.1.1　PPP在公路交通應(yīng)用中的含義

5.1.2　在公路交通項(xiàng)目中的應(yīng)用形式

5.1.3　在公路交通應(yīng)用中的瓶頸分析

5.1.4　化解公路建設(shè)項(xiàng)目PPP的措施

5.2　2017-2021年中國(guó)公路建設(shè)PPP模式發(fā)展綜述

5.2.1　公路PPP模式相關(guān)的制度設(shè)計(jì)

5.2.2　財(cái)稅體制改革與公路PPP

5.2.3　公路PPP模式支持政策

5.2.4　適合PPP模式的公路類型

5.3　中國(guó)公路建設(shè)融資來(lái)源分析

5.3.1　財(cái)政投入

5.3.2　銀行貸款

5.3.3　發(fā)行債券融資

5.3.4　非標(biāo)準(zhǔn)化債權(quán)資產(chǎn)融資

5.3.5　農(nóng)村農(nóng)路特殊融資方式

5.4　社會(huì)資本參與公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目的方式

5.4.1　經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路項(xiàng)目——BOT模式

5.4.2　非收費(fèi)公路項(xiàng)目——BLT模式

5.4.3　交通產(chǎn)業(yè)投資基金

5.5　中國(guó)公路PPP模式收益和補(bǔ)償機(jī)制分析

5.5.1　使用者付費(fèi)

5.5.2　影子收費(fèi)

5.5.3　收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓

5.5.4　收益權(quán)證券化收益

5.5.5　土地補(bǔ)償收益

5.5.6　資源捆綁開(kāi)發(fā)收益

5.6　中國(guó)公路股權(quán)投資基金分析

5.6.1　產(chǎn)業(yè)投資基金政策

5.6.2　優(yōu)先股理論的借鑒

5.6.3　應(yīng)用于公路PPP的優(yōu)勢(shì)

5.7　公路項(xiàng)目PPP合同核心要素分析

5.7.1　公路PPP運(yùn)作方式

5.7.2　公路PPP合理回報(bào)

5.7.3　PPP收益不足的處理

5.7.4　PPP超額收益處理

5.7.5　需求不足風(fēng)險(xiǎn)的劃分

5.8　政府還貸公路項(xiàng)目應(yīng)用PPP模式分析

5.8.1　與經(jīng)營(yíng)性公路的區(qū)別

5.8.2　公路PPP模式風(fēng)險(xiǎn)考量

5.8.3　應(yīng)用PPP模式結(jié)構(gòu)建議

5.9　收費(fèi)公路PPP項(xiàng)目物有所值評(píng)價(jià)方法

5.9.1　收費(fèi)公路PPP項(xiàng)目的VFM評(píng)價(jià)

5.9.2　收費(fèi)公路PPP項(xiàng)目的定性評(píng)價(jià)

5.9.3　收費(fèi)公路PPP項(xiàng)目的定量評(píng)價(jià)

5.10　道路養(yǎng)護(hù)PPP模式分析

5.10.1　道路養(yǎng)護(hù)需求提升

5.10.2　政策驅(qū)動(dòng)“PPP+公路養(yǎng)護(hù)”

5.10.3　PPP道路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)前景

5.10.4　PPP道路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)空間

第六章2017-2021年中國(guó)高速公路建設(shè)PPP模式深度分析

6.1　2017-2021年中國(guó)高速公路建設(shè)現(xiàn)狀

6.1.1　高速公路市場(chǎng)參與主體

6.1.2　路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)入收官階段

6.1.3　高速公路投融資現(xiàn)狀

6.2　2017-2021年中國(guó)高速公路建設(shè)PPP模式發(fā)展分析

6.2.1　高速公路PPP支持政策

6.2.2　新形勢(shì)下PPP模式應(yīng)用

6.2.3　助力社會(huì)資本轉(zhuǎn)型升級(jí)

6.2.4　公私雙方權(quán)利義務(wù)均衡

6.2.5　高速公路PPP運(yùn)作關(guān)鍵要素

6.3　2017-2021年中國(guó)高速公路建設(shè)PPP模式應(yīng)用現(xiàn)狀

6.3.1　陜西高速公路PPP模式

6.3.2　重慶市高速公路PPP項(xiàng)目

6.3.3　新疆首個(gè)公路PPP項(xiàng)目開(kāi)工

6.3.4　甘肅首條PPP高速公路項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)

6.3.5　貴陽(yáng)至黔西高速公路PPP項(xiàng)目

6.3.6　全國(guó)最大公路交通PPP項(xiàng)目簽約

6.4　2017-2021年中國(guó)高速公路建設(shè)PPP模式應(yīng)用案例分析

6.4.1　興延高速公路項(xiàng)目

6.4.2　重慶涪陵至豐都高速公路

6.4.3　興六高速公路項(xiàng)目

6.5　中國(guó)高速公路建設(shè)PPP模式應(yīng)用前景分析

6.5.1　PPP模式對(duì)接高度公路投資

6.5.2　產(chǎn)業(yè)基金支持高速公路投資

6.5.3　高速公路建設(shè)PPP前景廣闊

6.6　中國(guó)高速公路建設(shè)PPP模式存在的問(wèn)題分析

6.6.1　公益屬性越來(lái)越強(qiáng)

6.6.2　建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大

6.6.3　經(jīng)濟(jì)效益越來(lái)越低

6.6.4　融資渠道受限資金不足

6.7　中國(guó)高速公路建設(shè)PPP模式發(fā)展策略

6.7.1　政府政策支持

6.7.2　政府資金支持

6.7.3　建立利益平衡機(jī)制

6.7.4　完善運(yùn)作模式

第七章2017-2021年中國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域PPP模式深度分析

7.1　2017-2021年中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

7.1.1　城市軌道交通供不應(yīng)求

7.1.2　高鐵將持續(xù)快速發(fā)展

7.1.3　財(cái)政支持+PPP打開(kāi)市場(chǎng)空間

7.1.4　PPP創(chuàng)新軌交投融機(jī)制

7.2　城市軌道交通投融資模式分析

7.2.1　政府全投資模式

7.2.2　市場(chǎng)化投資模式

7.2.3　以地養(yǎng)鐵——“R+P”模式

7.2.4　PFI（PrivateFinanceInitiative倫敦）模式

7.3　城市軌道交通項(xiàng)目PPP模式分析

7.3.1　土建BTO+機(jī)電BOT+TOD

7.3.2　BOT模式

7.3.3　BOT+TOD模式

7.3.4　BTO模式

7.3.5　土建BLMT+機(jī)電BOT模式

7.3.6　土建資產(chǎn)租賃+機(jī)電BOT模式

7.3.7　其他組合模式

7.4　2017-2021年中國(guó)城市軌道交通PPP模式投資發(fā)展現(xiàn)狀

7.4.1　軌交項(xiàng)目投資規(guī)模

7.4.2　軌交項(xiàng)目投資區(qū)域

7.4.3　軌交項(xiàng)目簽約率

7.5　2017-2021年中國(guó)城市軌道交通PPP模式典型案例分析

7.5.1　北京地鐵四號(hào)線

7.5.2　北京地鐵十六號(hào)線

7.5.3　北京地鐵十四號(hào)線

7.5.4　杭州地鐵1號(hào)線

第八章2017-2021年中國(guó)其他交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP模式深度分析

8.1　高鐵建設(shè)PPP模式

8.1.1　鐵路發(fā)展基金建立

8.1.2　高鐵PPP模式框架

8.1.3　高鐵PPP投資態(tài)勢(shì)

8.1.4　高鐵PPP投資機(jī)會(huì)

8.1.5　高鐵PPP模式典型案例分析——濟(jì)青高鐵項(xiàng)目

8.2　機(jī)場(chǎng)建設(shè)PPP模式

8.2.1　通用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)容量

8.2.2　PPP模式振翼待飛

8.2.3　機(jī)場(chǎng)PPP模式框架

8.2.4　機(jī)場(chǎng)PPP模式應(yīng)用

8.2.5　機(jī)場(chǎng)PPP模式動(dòng)態(tài)

8.2.6　機(jī)場(chǎng)PPP模式發(fā)展建議

8.2.7　機(jī)場(chǎng)PPP模式案例——加里奧國(guó)際機(jī)場(chǎng)

8.3　隧道橋梁建設(shè)PPP模式

8.3.1　南京長(zhǎng)江隧道PPP模式

8.3.2　瀘州橋梁項(xiàng)目PPP模式

8.3.3　江西隧道PPP項(xiàng)目

8.3.4　大連灣海底隧道項(xiàng)目

8.4　港口碼頭建設(shè)PPP模式

8.4.1　連云港港口創(chuàng)新PPP模式

8.4.2　舟山港口PPP模式分析

8.4.3　渤海新區(qū)PPP項(xiàng)目

第九章2017-2021年中國(guó)區(qū)域交通建設(shè)PPP模式投資分析

9.1　四川省

9.1.1　交通PPP支持政策

9.1.2　交通PPP應(yīng)用狀況

9.1.3　交通PPP模式創(chuàng)新

9.1.4　交通PPP模式現(xiàn)狀

9.1.5　交通領(lǐng)域投資展望

9.2　貴州省

9.2.1　PPP項(xiàng)目發(fā)展分析

9.2.2　創(chuàng)新PPP“貴州模式”

9.2.3　新模式實(shí)現(xiàn)雙方共贏

9.2.4　貴州模式成全國(guó)“范本”

9.2.5　政企合作謀求發(fā)展

9.2.6　PPP項(xiàng)目簽約動(dòng)態(tài)

9.2.7　交通PPP投資前景

9.3　云南省

9.3.1　PPP項(xiàng)目總體狀況

9.3.2　PPP項(xiàng)目推進(jìn)情況

9.3.3　PPP項(xiàng)目推介融資情況

9.3.4　大力推廣PPP助交通轉(zhuǎn)型

9.3.5　高速公路建設(shè)PPP模式

9.3.6　交通領(lǐng)域投資展望

9.4　甘肅省

9.4.1　PPP項(xiàng)目投資規(guī)模

9.4.2　交通PPP項(xiàng)目數(shù)量

9.4.3　高速公路PPP項(xiàng)目進(jìn)展

9.4.4　交通PPP項(xiàng)目瓶頸

9.4.5　推進(jìn)交通PPP策略

9.5　山東省

9.5.1　PPP項(xiàng)目總體狀況

9.5.2　PPP項(xiàng)目推介狀況

9.5.3　交通PPP支持政策

9.5.4　路橋PPP項(xiàng)目巨大

9.5.5　公路PPP模式探索

9.5.6　交通投資前景展望

9.6　其他地區(qū)

9.6.1　浙江省

9.6.2　內(nèi)蒙古自治區(qū)

9.6.3　新疆自治區(qū)

9.6.4　寧夏自治區(qū)

第十章2017-2021年中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施PPP模式發(fā)展分析

10.1　PPP模式推廣對(duì)我國(guó)基建投資產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響

10.1.1　引入民間資本

10.1.2　提高投資運(yùn)營(yíng)效率

10.1.3　政企社多方共贏

10.1.4　創(chuàng)新基建投融資模式

10.1.5　系供給側(cè)改革重要方面

10.2　2017-2021年中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施PPP模式投資現(xiàn)狀

10.2.1　PPP項(xiàng)目投資總額

10.2.2　項(xiàng)目質(zhì)量與落地率

10.2.3　項(xiàng)目投資領(lǐng)域分布

10.2.4　項(xiàng)目平均落地周期

10.2.5　社會(huì)資本投資活力

10.2.6　上市公司發(fā)展機(jī)遇

10.3　2017-2021年中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目地域投資分析

10.3.1　地區(qū)項(xiàng)目個(gè)數(shù)

10.3.2　行業(yè)投資規(guī)模

10.3.3　項(xiàng)目投資規(guī)模

10.4　2017-2021年中國(guó)三批PPP項(xiàng)目投資對(duì)比分析

10.4.1　投資總額及保留率

10.4.2　投資地區(qū)分布分析

10.4.3　投資行業(yè)分布分析

10.4.4　項(xiàng)目單體投資分布

10.4.5　項(xiàng)目簽約率分析

10.5　中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施PPP模式發(fā)展策略分析

10.5.1　PPP模式發(fā)展存在的難題

10.5.2　推進(jìn)PPP模式發(fā)展建議

10.5.3　促進(jìn)PPP模式發(fā)展策略

第十一章中國(guó)PPP模式退出機(jī)制分析

11.1　退出機(jī)制對(duì)于推動(dòng)PPP落地的積極意義

11.1.1　減小期限錯(cuò)配導(dǎo)致的流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)

11.1.2　解決企業(yè)生存周期與項(xiàng)目合作期矛盾

11.1.3　解決資本方對(duì)投資回報(bào)率及期限要求的問(wèn)題

11.1.4　發(fā)揮聯(lián)合主體的各自比較優(yōu)勢(shì)

11.2　PPP模式退出機(jī)制分類

11.2.1　政府提前回購(gòu)

11.2.2　股權(quán)轉(zhuǎn)讓

11.2.3　公開(kāi)上市

11.2.4　資產(chǎn)證券化

11.3　PPP項(xiàng)目資產(chǎn)證券化分析

11.3.1　政策支持和法規(guī)依據(jù)

11.3.2　項(xiàng)目資產(chǎn)證券化適用性

11.3.3　項(xiàng)目資產(chǎn)證券化的意義

11.3.4　PPP項(xiàng)目資產(chǎn)證券化方式

11.3.5　項(xiàng)目資產(chǎn)證券化交易結(jié)構(gòu)

11.3.6　項(xiàng)目資產(chǎn)證券化交易流程

11.3.7　項(xiàng)目資產(chǎn)證券化關(guān)注點(diǎn)

11.3.8　項(xiàng)目存在的問(wèn)題和難點(diǎn)

11.3.9　項(xiàng)目交易平臺(tái)創(chuàng)新建議

11.4　PPP模式退出機(jī)制案例分析

11.4.1　股權(quán)回購(gòu)——南京長(zhǎng)江隧道

11.4.2　股權(quán)轉(zhuǎn)讓與交易——溫州PPP股權(quán)交易中心

11.4.3　公開(kāi)上市——云南水務(wù)

11.4.4　資產(chǎn)證券化——隧道股份大連路隧道

11.5　PPP模式退出機(jī)制現(xiàn)存的障礙

11.5.1　風(fēng)險(xiǎn)管控尚需加強(qiáng)

11.5.2　相關(guān)法規(guī)尚需完善

11.5.3　缺乏穩(wěn)定機(jī)構(gòu)投資者

11.6　PPP模式退出機(jī)制政策建議

11.6.1　加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)

11.6.2　完善市場(chǎng)交易機(jī)制

11.6.3　完善制度探索資本利用

第十二章中國(guó)交通建設(shè)PPP模式重點(diǎn)企業(yè)分析

12.1　公路PPP模式重點(diǎn)企業(yè)——山東路橋

12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.1.2　合同訂單簽訂

12.1.3　經(jīng)營(yíng)效益分析

12.1.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

12.1.5　行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析

12.1.6　未來(lái)前景展望

12.2　高速公路PPP模式重點(diǎn)企業(yè)——中國(guó)交建

12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.2.2　PPP訂單分析

12.2.3　經(jīng)營(yíng)效益分析

12.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

12.2.5　行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析

12.2.6　未來(lái)前景展望

12.3　高鐵PPP模式重點(diǎn)企業(yè)——中國(guó)中車

12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.3.2　PPP項(xiàng)目訂單

12.3.3　經(jīng)營(yíng)效益分析

12.3.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

12.3.5　行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析

12.3.6　未來(lái)前景展望

12.4　道路養(yǎng)護(hù)PPP模式重點(diǎn)企業(yè)——森遠(yuǎn)股份

12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.4.2　PPP業(yè)務(wù)布局

12.4.3　經(jīng)營(yíng)效益分析

12.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

12.4.5　行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析

12.4.6　未來(lái)前景展望

12.5　隧道橋梁PPP模式重點(diǎn)企業(yè)——隧道股份

12.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.5.2　PPP訂單狀況

12.5.3　經(jīng)營(yíng)效益分析

12.5.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

12.5.5　行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析

12.5.6　未來(lái)前景展望

12.6　城市軌道交通PPP模式重點(diǎn)企業(yè)——蘇交科

12.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.6.2　PPP項(xiàng)目布局

12.6.3　經(jīng)營(yíng)效益分析

12.6.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

12.6.5　行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析

12.6.6　未來(lái)前景展望

12.7　城市軌道交通PPP模式重點(diǎn)企業(yè)——宏潤(rùn)建設(shè)

12.7.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.7.2　PPP項(xiàng)目進(jìn)展

12.7.3　經(jīng)營(yíng)效益分析

12.7.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

12.7.5　行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析

12.7.6　未來(lái)前景展望

12.8　城市軌道交通PPP模式重點(diǎn)企業(yè)——騰達(dá)建設(shè)

12.8.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.8.2　PPP項(xiàng)目進(jìn)展

12.8.3　經(jīng)營(yíng)效益分析

12.8.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

12.8.5　行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析

12.8.6　未來(lái)前景展望

第十三章2022-2028年中國(guó)交通建設(shè)PPP模式發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

13.1　2022-2028年中國(guó)PPP模式發(fā)展趨勢(shì)分析

13.1.1　PPP投資趨勢(shì)

13.1.2　PPP加速行業(yè)分化

13.1.3　PPP優(yōu)化財(cái)務(wù)報(bào)表

13.1.4　PPP催生轉(zhuǎn)型契機(jī)

13.2　2022-2028年中國(guó)PPP項(xiàng)目市場(chǎng)機(jī)遇

13.2.1　社會(huì)資本投資遞增

13.2.2　PPP投資規(guī)模擴(kuò)容

13.2.3　PPP投資范圍擴(kuò)大

13.2.4　PPP地域投資機(jī)會(huì)

13.3　2022-2028年中國(guó)PPP項(xiàng)目投資領(lǐng)域分析

13.3.1　基于項(xiàng)目回報(bào)方式的選擇

13.3.2　基于民間投資轉(zhuǎn)型的選擇

13.4　中國(guó)交通建設(shè)PPP模式發(fā)展前景分析

13.4.1　“十四五”交通投資保持高位

13.4.2　中國(guó)PPP模式大有可為

13.4.3　交通PPP模式前景廣闊

13.4.4　“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇

13.5　中國(guó)交通建設(shè)PPP模式投資機(jī)會(huì)分析

13.5.1　高速公路投資機(jī)會(huì)

13.5.2　高鐵投資機(jī)會(huì)

13.5.3　公路投資機(jī)會(huì)

13.5.4　軌交市場(chǎng)空間巨大

13.5.5　有軌電車借PPP迎發(fā)展

13.5.6　城際鐵路成投資熱點(diǎn)

13.6　中國(guó)交通建設(shè)PPP模式投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警及應(yīng)對(duì)策略

13.6.1　政治與法律風(fēng)險(xiǎn)

13.6.2　經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

13.6.3　不可抗力風(fēng)險(xiǎn)

13.6.4　招標(biāo)與融資風(fēng)險(xiǎn)

13.6.5　合作與信用風(fēng)險(xiǎn)

13.6.6　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

13.6.7　運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

13.6.8　安全與環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

13.6.9　風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略（ZY KT）

部分圖表目錄：

圖表1　各機(jī)構(gòu)對(duì)PPP的定義

圖表2　狹義PPP與BT、BOT等模式的比較

圖表3　典型PPP結(jié)構(gòu)

圖表4　PPP的關(guān)鍵要素

圖表5　PPP項(xiàng)目類型

圖表6　外包類PPP模式的主要特征

圖表7　特許經(jīng)營(yíng)類PPP模式的主要特征

圖表8　私有化類PPP模式的主要特征

圖表9　2021年英國(guó)公路管理局運(yùn)用PPP模式情況

圖表10　英國(guó)公路PSC分析

圖表11　英國(guó)M25項(xiàng)目向私人部門(mén)支付體系調(diào)整機(jī)制

圖表12　運(yùn)營(yíng)期合同經(jīng)理主要職責(zé)

圖表13　2021年美國(guó)各類投資占比

圖表14　美國(guó)各州收費(fèi)公路存量PPP項(xiàng)目投資需求地圖

圖表15　美國(guó)交通領(lǐng)域處于運(yùn)營(yíng)階段的PPP項(xiàng)目

圖表16　美國(guó)處于建設(shè)階段的PPP項(xiàng)目

圖表17　政府部門(mén)發(fā)起的PPP項(xiàng)目

圖表18　哥倫比亞1508號(hào)法案合作模式業(yè)務(wù)流程圖

圖表19　2017-2021年國(guó)家層面PPP相關(guān)政策

圖表20　部分省市PPP相關(guān)政策指導(dǎo)意見(jiàn)

圖表21　2021年中國(guó)高速鐵路網(wǎng)的布局規(guī)劃圖

圖表22　2017-2021年中國(guó)GDP增速

圖表23　2017-2021年中國(guó)資本投資占比

圖表24　2021年中國(guó)投資結(jié)構(gòu)占比

更多圖表見(jiàn)正文......