2021-2027年中國民用機(jī)場行業(yè)市場行情動態(tài)及投資前景分析報告

第一章民用機(jī)場相關(guān)概述

1.1　機(jī)場簡介

1.1.1　機(jī)場的定義

1.1.2　機(jī)場的分類

1.1.3　機(jī)場的等級

1.2　民用機(jī)場概念及分類

1.2.1　民用機(jī)場的定義

1.2.2　民用機(jī)場的分類

1.2.3　民用運(yùn)輸機(jī)場的分類

1.3　民用機(jī)場的經(jīng)濟(jì)屬性

1.3.1　公共產(chǎn)品屬性

1.3.2　基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)屬性

1.3.3　自然壟斷屬性

第二章2016-2020年民用機(jī)場行業(yè)總體發(fā)展分析

2.1　2016-2020年國際民用機(jī)場行業(yè)發(fā)展綜況

2.1.1　全球航空機(jī)場發(fā)展格局分析

2.1.2　全球各機(jī)場旅客吞吐量排名

2.1.3　國際機(jī)場服務(wù)質(zhì)量狀況排名

2.1.4　全球機(jī)場平均出港準(zhǔn)點(diǎn)率

2.1.5　亞洲航空機(jī)場發(fā)展?fàn)顩r分析

2.1.6　歐洲航空機(jī)場發(fā)展情況分析

2.1.7　美國航企占據(jù)航空市場主體

2.2　2016-2020年中國民用機(jī)場行業(yè)發(fā)展概況

2.2.1　民航機(jī)場具有較強(qiáng)壟斷特性

2.2.2　我國航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展態(tài)勢

2.2.3　我國民用機(jī)場區(qū)域發(fā)展格局

2.2.4　國內(nèi)民用機(jī)場發(fā)展特點(diǎn)分析

2.2.5　民航機(jī)場的相關(guān)行業(yè)分析

2.2.6　我國民用機(jī)場發(fā)展面臨的形勢

2.3　2016-2020年中國民用機(jī)場生產(chǎn)情況分析

2.3.1　我國民航機(jī)場業(yè)務(wù)量回顧

2.3.2　我國民用機(jī)場業(yè)務(wù)量現(xiàn)狀

2.3.3　民用機(jī)場流量價值持續(xù)

2.4　中國民用機(jī)場價格及運(yùn)行效率分析

2.4.1　民用機(jī)場收費(fèi)價格標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整

2.4.2　民用機(jī)場內(nèi)線收費(fèi)改革內(nèi)容

2.4.3　我國民航機(jī)場準(zhǔn)點(diǎn)狀況

2.4.4　機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行效率分析

2.5　中國民用機(jī)場發(fā)展的經(jīng)濟(jì)特征

2.5.1　主要收支項(xiàng)目及特點(diǎn)

2.5.2　民用機(jī)場效益的階段性

2.5.3　民用機(jī)場的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

2.5.4　公益性與商業(yè)性并存

2.6　民用機(jī)場存在的問題及發(fā)展對策

2.6.1　民用機(jī)場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

2.6.2　民用機(jī)場行業(yè)存在的不足

2.6.3　用新的理念規(guī)劃與建設(shè)機(jī)場

2.6.4　支線機(jī)場的經(jīng)營與發(fā)展對策

2.6.5　推進(jìn)綠色與智慧機(jī)場建設(shè)

2.6.6　運(yùn)用科學(xué)的方法管理機(jī)場

2.6.7　打造高質(zhì)量的機(jī)場管理團(tuán)隊(duì)

2.6.8　以市場為中心的行業(yè)管理機(jī)制

第三章2016-2020年中國民用機(jī)場建設(shè)分析

3.1　2016-2020年中國民用機(jī)場建設(shè)發(fā)展綜述

3.1.1　國內(nèi)機(jī)場建設(shè)特點(diǎn)分析

3.1.2　綠色民用機(jī)場建設(shè)需求

3.1.3　國內(nèi)民用機(jī)場建設(shè)規(guī)劃

3.2　2016-2020年中國民用機(jī)場建設(shè)動態(tài)

3.2.1　2018年中國民用機(jī)場建設(shè)動態(tài)

3.2.2　2019年中國民用機(jī)場建設(shè)動態(tài)

3.2.3　2020年中國民用機(jī)場建設(shè)動態(tài)

3.3　民用機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)

3.3.1　民用機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目運(yùn)行建議

3.3.2　民用機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容

3.3.3　民用機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目的管理情況

3.4　國內(nèi)機(jī)場群建設(shè)格局分析

3.4.1　東北機(jī)場群

3.4.2　華北機(jī)場群

3.4.3　華東機(jī)場群

3.4.4　中南機(jī)場群

3.4.5　西南機(jī)場群

3.4.6　西北機(jī)場群

第四章中國民用機(jī)場細(xì)分市場分析

4.1　樞紐機(jī)場

4.1.1　亞洲著名樞紐機(jī)場發(fā)展分析

4.1.2　國內(nèi)樞紐機(jī)場運(yùn)行現(xiàn)狀分析

4.1.3　國內(nèi)樞紐機(jī)場分布格局

4.1.4　影響樞紐機(jī)場建設(shè)的因素

4.1.5　大型樞紐機(jī)場的功能定位

4.1.6　國內(nèi)樞紐機(jī)場建設(shè)建議

4.2　干線機(jī)場

4.2.1　干線機(jī)場簡介

4.2.2　干線機(jī)場建設(shè)意義

4.2.3　國內(nèi)干線機(jī)場建設(shè)動態(tài)

4.3　支線機(jī)場

4.3.1　支線機(jī)場簡介

4.3.2　發(fā)展支線機(jī)場的必要性

4.3.3　國內(nèi)支線機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

4.3.4　支線機(jī)場存在的困難和問題

4.3.5　促進(jìn)支線機(jī)場發(fā)展的幾點(diǎn)建議

4.4　通用機(jī)場

4.4.1　通用機(jī)場簡介

4.4.2　國內(nèi)通用機(jī)場建設(shè)形勢

4.4.3　通用機(jī)場投資建設(shè)動態(tài)

4.4.4　通用機(jī)場分類管理情況

第五章2016-2020年中國民用機(jī)場管理分析

5.1　國外民用機(jī)場管理模式介紹

5.1.1　公益型機(jī)場管理模式

5.1.2　企業(yè)型機(jī)場管理模式

5.1.3　混合型機(jī)場管理模式

5.2　國內(nèi)民用機(jī)場管理模式分析

5.2.1　機(jī)場管理模式分析

5.2.2　大集團(tuán)化管理的優(yōu)勢

5.2.3　大集團(tuán)化管理的不足

5.2.4　民用機(jī)場建設(shè)期的管理

5.2.5　民用機(jī)場運(yùn)營期的管理

5.3　民用機(jī)場設(shè)施管理

5.3.1　民用機(jī)場設(shè)施管理的內(nèi)涵

5.3.2　民用機(jī)場設(shè)施管理的多樣性

5.3.3　民用機(jī)場設(shè)施管理的主要模式

5.3.4　民用機(jī)場專用設(shè)備管理規(guī)定

第六章2016-2020年民用機(jī)場商業(yè)化運(yùn)營分析

6.1　中國機(jī)場商業(yè)化發(fā)展模式

6.1.1　機(jī)場商業(yè)模式分析

6.1.2　機(jī)場產(chǎn)能和盈利周期

6.1.3　“互聯(lián)網(wǎng)+”機(jī)場商業(yè)

6.2　中國機(jī)場商業(yè)零售發(fā)展分析

6.2.1　機(jī)場商業(yè)零售發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.2　機(jī)場商業(yè)零售發(fā)展前景

6.2.3　機(jī)場商業(yè)零售營銷特征

6.2.4　機(jī)場商業(yè)零售營銷策略

6.3　民用機(jī)場商業(yè)設(shè)施規(guī)劃發(fā)展研究

6.3.1　機(jī)場商業(yè)設(shè)施地位

6.3.2　商業(yè)設(shè)施影響因素

6.3.3　商業(yè)設(shè)施規(guī)劃方式

6.3.4　機(jī)場商業(yè)運(yùn)營問題

6.3.5　機(jī)場商業(yè)化運(yùn)營戰(zhàn)略

6.4　民用機(jī)場收費(fèi)改革

6.4.1　民用機(jī)場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整

6.4.2　非航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)調(diào)整

6.4.3　非航空性業(yè)務(wù)重要項(xiàng)目

6.4.4　收費(fèi)改革對機(jī)場的影響

第七章2016-2020年民用機(jī)場的競爭及整合狀況

7.1　民用機(jī)場業(yè)競爭概述

7.1.1　機(jī)場競爭力的內(nèi)涵

7.1.2　機(jī)場競爭力影響因素

7.1.3　民用機(jī)場環(huán)境分析

7.1.4　民用機(jī)場競爭策略

7.1.5　機(jī)場區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r

7.2　民用機(jī)場競爭的“五力”模型

7.2.1　其他機(jī)場的競爭力

7.2.2　供應(yīng)商的議價能力

7.2.3　客戶的議價能力

7.2.4　替代行業(yè)的競爭力

7.2.5　新進(jìn)入者的競爭力

7.3　民用機(jī)場群的整合發(fā)展

7.3.1　機(jī)場群基本內(nèi)涵界定

7.3.2　機(jī)場群決策相關(guān)分析

7.3.3　機(jī)場群確定標(biāo)準(zhǔn)及原則

7.3.4　機(jī)場群的配置組合類型

7.3.5　機(jī)場資源配置有效途徑

7.4　中國世界級民用機(jī)場群建設(shè)分析

7.4.1　世界級機(jī)場群建設(shè)基礎(chǔ)

7.4.2　世界級機(jī)場群建設(shè)理論

7.4.3　世界級機(jī)場群建設(shè)政策

7.4.4　世界級機(jī)場群建設(shè)戰(zhàn)略

第八章中國主要民用機(jī)場發(fā)展分析

8.1　北京首都國際機(jī)場

8.1.1　機(jī)場簡介

8.1.2　機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

8.1.3　機(jī)場核心戰(zhàn)略

8.1.4　機(jī)場創(chuàng)新戰(zhàn)略

8.2　上海浦東機(jī)場

8.2.1　機(jī)場簡介

8.2.2　機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

8.2.3　機(jī)場發(fā)展布局

8.3　上海虹橋機(jī)場

8.3.1　機(jī)場簡介

8.3.2　機(jī)場服務(wù)提升

8.3.3　機(jī)場綠色改造

8.4　廣州白云國際機(jī)場

8.4.1　機(jī)場簡介

8.4.2　機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

8.4.3　機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)

8.4.4　機(jī)場運(yùn)營狀況

8.5　深圳寶安國際機(jī)場

8.5.1　機(jī)場簡介

8.5.2　機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

8.5.3　機(jī)場發(fā)展戰(zhàn)略

8.6　成都雙流國際機(jī)場

8.6.1　機(jī)場簡介

8.6.2　機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

8.6.3　機(jī)場運(yùn)營狀況

8.7　昆明長水國際機(jī)場

8.7.1　機(jī)場簡介

8.7.2　機(jī)場發(fā)展成就

8.7.3　昆明擴(kuò)建工程

8.8　西安咸陽國際機(jī)場

8.8.1　機(jī)場簡介

8.8.2　機(jī)場發(fā)展改革

8.8.3　機(jī)場發(fā)展舉措

8.8.4　機(jī)場擴(kuò)建計(jì)劃

第九章中國民用機(jī)場行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營狀況分析

9.1　北京首都國際機(jī)場股份有限公司

9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.1.2　運(yùn)營特點(diǎn)分析

9.1.3　經(jīng)營效益分析

9.1.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.1.5　財務(wù)狀況分析

9.1.6　核心競爭力分析

9.2　上海國際機(jī)場股份有限公司

9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.2.2　運(yùn)營特點(diǎn)分析

9.2.3　經(jīng)營效益分析

9.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.2.5　財務(wù)狀況分析

9.2.6　核心競爭力分析

9.3　廣州白云國際機(jī)場股份有限公司

9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.3.2　工程擴(kuò)建動態(tài)

9.3.3　經(jīng)營效益分析

9.3.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.3.5　財務(wù)狀況分析

9.3.6　核心競爭力分析

9.4　深圳市機(jī)場股份有限公司

9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.4.2　業(yè)務(wù)特點(diǎn)分析

9.4.3　經(jīng)營效益分析

9.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.4.5　財務(wù)狀況分析

9.4.6　核心競爭力分析

9.5　元翔（廈門）國際航空港股份有限公司

9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.5.2　經(jīng)營范圍分析

9.5.3　經(jīng)營效益分析

9.5.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

9.5.5　財務(wù)狀況分析

9.5.6　核心競爭力分析

第十章中國民用機(jī)場融資分析

10.1　民用機(jī)場投融資模式發(fā)展概述

10.1.1　國外民用機(jī)場投融資模式借鑒

10.1.2　國家財政支持民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

10.1.3　我國機(jī)場企業(yè)債券融資規(guī)模分析

10.1.4　中國民用機(jī)場融資體制變化特點(diǎn)

10.1.5　國內(nèi)機(jī)場建設(shè)融資方式的轉(zhuǎn)變

10.1.6　我國民用機(jī)場投融資存在的問題

10.1.7　國內(nèi)機(jī)場建設(shè)融資困境的原因

10.2　民用機(jī)場項(xiàng)目投融資原則

10.2.1　投入的資本金比例要合理

10.2.2　建設(shè)要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況

10.2.3　提高經(jīng)濟(jì)效益并拓寬融資渠道

10.3　中國民用機(jī)場建設(shè)融資渠道分析

10.3.1　國家投資

10.3.2　上市融資

10.3.3　債券融資

10.3.4　銀行貸款

10.3.5　民間融資

10.3.6　戰(zhàn)略投資者投資

10.4　中國民用機(jī)場建設(shè)主要融資模式

10.4.1　BOT模式

10.4.2　ABS模式

10.4.3　短期融資券

10.4.4　REITs模式

10.5　民用機(jī)場PPP融資模式

10.5.1　PPP模式基本介紹

10.5.2　PPP示范項(xiàng)目分布

10.5.3　PPP應(yīng)用創(chuàng)新分析

10.5.4　PPP模式推行問題

10.5.5　PPP模式推行措施

10.5.6　PPP應(yīng)用趨勢分析

10.6　民用機(jī)場建設(shè)融資策略

10.6.1　民用機(jī)場建設(shè)總體融資對策

10.6.2　樞紐機(jī)場建設(shè)融資對策

10.6.3　干線機(jī)場建設(shè)融資對策

10.6.4　支線機(jī)場建設(shè)融資對策

第十一章中國民用機(jī)場行業(yè)投資分析

11.1　中國民用機(jī)場行業(yè)投資概況

11.1.1　中國民用機(jī)場投資態(tài)勢良好

11.1.2　民航機(jī)場固定資產(chǎn)投資規(guī)模

11.1.3　機(jī)場行業(yè)償債環(huán)境狀況分析

11.1.4　航空機(jī)場進(jìn)一步加快IT投資

11.2　民用機(jī)場建設(shè)工程的造價控制

11.2.1　民用機(jī)場建設(shè)各階段工程造價的確定

11.2.2　民用機(jī)場建設(shè)造價控制的問題及原因

11.2.3　民用機(jī)場建設(shè)工程造價的控制措施

11.3　機(jī)場行業(yè)投資主要風(fēng)險點(diǎn)分析

11.3.1　機(jī)場經(jīng)營風(fēng)險

11.3.2　航線運(yùn)營風(fēng)險

11.3.3　替代品競爭風(fēng)險

11.4　民用機(jī)場項(xiàng)目投資建議

11.4.1　做好項(xiàng)目的投資決策

11.4.2　做好設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化

11.4.3　加強(qiáng)招投標(biāo)階段管理

11.4.4　加強(qiáng)施工階段管理

11.4.5　加強(qiáng)竣工結(jié)算階段管理

第十二章民用機(jī)場行業(yè)發(fā)展趨勢及前景

12.1　中國民用機(jī)場行業(yè)發(fā)展趨勢

12.1.1　“十四五”機(jī)場業(yè)發(fā)展趨勢

12.1.2　機(jī)場行業(yè)總體發(fā)展趨勢

12.1.3　智慧機(jī)場前景趨勢預(yù)測

12.1.4　綠色機(jī)場建設(shè)趨勢分析

12.2　中國民用機(jī)場行業(yè)前景展望

12.2.1　“十四五”中國民航業(yè)發(fā)展展望

12.2.2　民航強(qiáng)國戰(zhàn)略下機(jī)場業(yè)發(fā)展機(jī)遇

12.2.3　2020年中國民用機(jī)場發(fā)展規(guī)劃

12.2.4　我國中小機(jī)場發(fā)展前景展望

第十三章中國民用機(jī)場發(fā)展面臨的政策環(huán)境

13.1　民用機(jī)場管理政策

13.1.1　《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》

13.1.2　《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》（ZY ZS）

13.1.3　《民用機(jī)場使用許可規(guī)定》

13.1.4　《民用運(yùn)輸機(jī)場供用電安全管理規(guī)定》

13.1.5　《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》

13.2　財政扶持政策

13.2.1　《中國民用航空局部門預(yù)算》

13.2.2　《支線航空補(bǔ)貼預(yù)算》

13.2.3　《民航中小機(jī)場補(bǔ)貼管理暫行辦法》

13.2.4　支線航空補(bǔ)貼管理暫行辦法

13.3　投資政策

13.3.1　《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》

13.3.2　《鼓勵社會資本投資建設(shè)運(yùn)營民用機(jī)場的意見》

13.3.3　《關(guān)于擴(kuò)大對外開放積極利用外資若干措施的通知》

13.4　《全國民用運(yùn)輸機(jī)場布局規(guī)劃》

13.4.1　規(guī)劃基礎(chǔ)

13.4.2　總體要求

13.4.3　布局方案

13.4.4　規(guī)劃環(huán)評

13.4.5　政策措施

圖表目錄

圖表　機(jī)場飛行區(qū)等級編碼的具體內(nèi)容

圖表　城市基礎(chǔ)設(shè)施分類表

圖表　2020年各次區(qū)域多機(jī)場區(qū)域數(shù)量和計(jì)劃客運(yùn)航班、可售座位比重

圖表　2020年多機(jī)場區(qū)域可售座位數(shù)排名前十的國家

圖表　全球機(jī)場旅客吞吐量排名

圖表　2020年全球大型機(jī)場出港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10

圖表　2020年全球中型機(jī)場出港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10

圖表　2020年亞太大型機(jī)場出港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP20

圖表　2020年亞太中型機(jī)場出港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP20

圖表　幾大地區(qū)航企載客量市場份額百分比及客流量規(guī)模

圖表　世界十大發(fā)展最快的機(jī)場

圖表　飛機(jī)訂單數(shù)量前十的航空公司

圖表　歐洲前十名機(jī)場吞吐量及起降架次規(guī)模

圖表　歐洲排名11-25位機(jī)場吞吐量及起降架次規(guī)模

圖表　世界前五大載客量最多的航空公司

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