2022-2028年中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略分析報(bào)告

第1章中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展綜述

1.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的定義及分類

1.1.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的定義

1.1.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的分類

（1）民用航空分類

（2）航空機(jī)場(chǎng)分類

1.1.3 機(jī)場(chǎng)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)

（1）按飛行區(qū)等級(jí)劃分

（2）按跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)劃分

（3）按航站業(yè)務(wù)量規(guī)模等級(jí)劃分

（4）按民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃等級(jí)劃分

1.2 行業(yè)歸屬國民經(jīng)濟(jì)分類

1.3 本報(bào)告研究范圍界定

1.4 本報(bào)告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明

第2章中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

2.1 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析

2.1.1 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)管理體制及機(jī)構(gòu)介紹

（1）中國民用航空局

（2）地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)

（3）機(jī)場(chǎng)的屬地化管理

（4）中國民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)

2.1.2 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)準(zhǔn)入條件

（1）設(shè)立航空公司的條件

（2）航線準(zhǔn)入規(guī)定

（3）航權(quán)開放規(guī)定

（4）新機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)定

（5）航空與機(jī)場(chǎng)配套企業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入

2.1.3 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

2.1.4 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)相關(guān)政策匯總及解讀

（1）相關(guān)政策匯總

（2）重點(diǎn)政策解讀

2.1.5 “十四五”規(guī)劃對(duì)中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的影響

（1）發(fā)展目標(biāo)

（2）發(fā)展任務(wù)

（3）影響

2.1.6 政策環(huán)境對(duì)中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展的影響

2.2 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）美國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（2）日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（3）歐盟宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）國內(nèi)生產(chǎn)總值增長分析

（2）固定資產(chǎn)投資增長分析

（3）工業(yè)增加值增長分析

2.2.3 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望

（1）經(jīng)濟(jì)增速預(yù)測(cè)

（2）經(jīng)濟(jì)綜合展望

2.2.4 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的影響

2.3 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

2.3.1 中國人口規(guī)模及結(jié)構(gòu)

（1）中國人口規(guī)模

（2）中國人口結(jié)構(gòu)

2.3.2 中國居民收支情況與消費(fèi)結(jié)構(gòu)

（1）中國居民收入增長分析

（2）中國居民人均消費(fèi)支出

（3）中國居民消費(fèi)支出結(jié)構(gòu)

2.3.3 社會(huì)環(huán)境對(duì)中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展的影響

2.4 中國航空機(jī)場(chǎng)關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析

2.4.1 飛機(jī)及零部件制造業(yè)分析

2.4.2 空中交管業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

2.4.3 旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

2.4.4 物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）物流總額走勢(shì)

（2）物流總費(fèi)用走勢(shì)

（3）物流固定資產(chǎn)投資分析

2.5 新冠肺炎疫情對(duì)中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的影響分析

2.5.1 新冠肺炎疫情對(duì)中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的影響

（1）受疫情影響，機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量大幅下降

（2）疫情沖擊下，航空機(jī)場(chǎng)收入銳減

（3）機(jī)場(chǎng)建設(shè)受影響

（4）機(jī)場(chǎng)外部環(huán)境和行業(yè)生態(tài)受到?jīng)_擊

2.5.2 疫情過后中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展策略

第3章中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

3.1 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展概況

3.1.1 中國航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展歷程

3.1.2 中國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展歷程

（1）接收與改造舊機(jī)場(chǎng)階段

（2）獨(dú)立自主修建機(jī)場(chǎng)階段

（3）新技術(shù)新建與改擴(kuò)建階段

3.1.3 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)特性分析

3.2 中國民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

3.2.1 民航行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸指標(biāo)分析

（1）民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量

（2）民航旅客周轉(zhuǎn)量

（3）民航貨郵周轉(zhuǎn)量

3.2.2 民航行業(yè)航班運(yùn)力保障分析

（1）運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模

（2）運(yùn)輸飛機(jī)類型

3.2.3 民航行業(yè)運(yùn)輸效率情況分析

（1）民航運(yùn)輸飛機(jī)日利用率

（2）民航正班客座率與載運(yùn)率

3.3 中國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況分析

3.3.1 全國通航城市和機(jī)場(chǎng)分析

3.3.2 民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)客運(yùn)情況分析

（1）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐總量規(guī)模

（2）吞吐量百萬人次以上機(jī)場(chǎng)

（3）吞吐量千萬人次以上機(jī)場(chǎng)

3.3.3 民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)情況分析

（1）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐總量規(guī)模

（2）貨郵吞吐量萬噸以上機(jī)場(chǎng)

3.3.4 民航運(yùn)輸飛機(jī)起降架次分析

第4章中國航空機(jī)場(chǎng)所屬行業(yè)經(jīng)營情況分析

4.1 中國民航行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益分析

4.1.1 民航行業(yè)整體經(jīng)營情況

（1）民航總營收及利潤總額

（2）民航業(yè)不同主體經(jīng)營情況

4.1.2 民航運(yùn)輸收入水平分析

4.2 中國民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)營收入分析

4.2.1 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營收入分析

（1）機(jī)場(chǎng)運(yùn)營收入結(jié)構(gòu)

（2）機(jī)場(chǎng)運(yùn)營收入規(guī)模

4.2.2 民航機(jī)場(chǎng)細(xì)分業(yè)務(wù)分析

（1）機(jī)場(chǎng)航空性業(yè)務(wù)收入分析

（2）機(jī)場(chǎng)非航空性業(yè)務(wù)收入分析

（3）重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)收入分析

（4）未來機(jī)場(chǎng)商業(yè)開發(fā)分析

4.2.3 機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)發(fā)展分析

（1）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)的內(nèi)涵分析

（2）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)產(chǎn)品的特點(diǎn)

（3）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)的運(yùn)營模式

（4）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)的案例分析

（5）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略

4.3 中國民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)營成本分析

4.3.1 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營成本結(jié)構(gòu)分析

4.3.2 重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營成本分析

（1）上海機(jī)場(chǎng)

（2）廈門空港

（3）白云機(jī)場(chǎng)

第5章中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況及投融資分析

5.1 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

5.1.1 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

（1）區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)分析

（2）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

5.1.2 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)集中度分析

5.1.3 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)波特五力模型分析

（1）航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)

（2）航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)供應(yīng)商議價(jià)能力分析

（3）航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)消費(fèi)者議價(jià)能力分析

（4）航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)潛在進(jìn)入者分析

（5）航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)替代品風(fēng)險(xiǎn)分析

（6）航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況總結(jié)

5.2 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投融資分析

5.2.1 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資分析

5.2.2 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融資分析

（1）融資渠道

（2）融資模式

（3）融資建議

第6章中國民用航空機(jī)場(chǎng)管理體制與運(yùn)營模式分析

6.1 中國民航管理體制的歷史演革

6.1.1 中國民航管理體制的歷史演革

（1）民航獨(dú)立化改革（1980年）

（2）政企分離體制改革（1987年）

（3）民航體制綜合改革（2002年）

（4）民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營模式改革（2009年）

6.1.2 中國民用機(jī)場(chǎng)管理體制改革分析

（1）民用機(jī)場(chǎng)經(jīng)營環(huán)境的變化動(dòng)因

（2）民用機(jī)場(chǎng)管制改革的重點(diǎn)分析

（3）民用機(jī)場(chǎng)管制改革的特點(diǎn)分析

（4）民用機(jī)場(chǎng)管制改革的有效性分析

6.2 中國機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營模式分析

6.2.1 中國特許經(jīng)營權(quán)的分類

（1）行業(yè)特許經(jīng)營權(quán)

（2）商業(yè)特許經(jīng)營權(quán)

（3）機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營權(quán)

6.2.2 機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營權(quán)的概念定義

6.2.3 機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營權(quán)的法律本質(zhì)

6.2.4 中國機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營實(shí)踐及存在問題

（1）中國機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營實(shí)踐分析

（2）中國機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營存在的問題

6.2.5 中國機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營的發(fā)展方向探索

6.3 全球民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)借鑒

6.3.1 美國公用機(jī)場(chǎng)的公益化運(yùn)營模式

（1）所有權(quán)和投資模式

（2）機(jī)場(chǎng)運(yùn)營管理模式

（3）政府機(jī)場(chǎng)管理職責(zé)界定

6.3.2 澳大利亞機(jī)場(chǎng)的私有化運(yùn)營模式

（1）機(jī)場(chǎng)所有權(quán)和投資模式

（2）政府機(jī)場(chǎng)管理職責(zé)界定

6.3.3 香港機(jī)場(chǎng)的專營和特許經(jīng)營模式

（1）機(jī)場(chǎng)所有權(quán)和運(yùn)營模式

（2）政府機(jī)場(chǎng)管理職責(zé)界定

6.3.4 先進(jìn)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)借鑒

6.4 中國民用機(jī)場(chǎng)管制和運(yùn)營模式的對(duì)策

6.4.1 民用機(jī)場(chǎng)管制與運(yùn)營模式存在的問題

（1）機(jī)場(chǎng)布局和發(fā)展出現(xiàn)嚴(yán)重不平衡

（2）大量機(jī)場(chǎng)并購?fù)泄鼙畴x改革初衷

（3）民用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)化導(dǎo)致公共風(fēng)險(xiǎn)加劇

（4）屬地化管理后監(jiān)管職責(zé)條塊分割不清

6.4.2 民用機(jī)場(chǎng)管制和運(yùn)營模式的發(fā)展對(duì)策

（1）明確民用機(jī)場(chǎng)的屬性定位

（2）鼓勵(lì)管理體制及運(yùn)營模式多樣化

（3）鼓勵(lì)民用機(jī)場(chǎng)管理型經(jīng)營模式

（4）強(qiáng)化政府對(duì)民用機(jī)場(chǎng)的監(jiān)管

第7章中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析

7.1 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)主要企業(yè)發(fā)展總體狀況分析

7.2 中國機(jī)場(chǎng)業(yè)主要運(yùn)營企業(yè)分析

7.2.1 白云機(jī)場(chǎng)（600004）：廣州白云國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司

（1）企業(yè)基本信息

（2）企業(yè)運(yùn)營狀況分析

（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析

（4）公司發(fā)展戰(zhàn)略

（5）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2.2 深圳機(jī)場(chǎng)（000089）：深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司

（1）企業(yè)基本信息

（2）企業(yè)運(yùn)營狀況分析

（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析

（4）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（5）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2.3 首都機(jī)場(chǎng)（00694）：北京首都國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司

（1）企業(yè)基本信息

（2）企業(yè)運(yùn)營狀況分析

（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析

（4）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2.4 上海機(jī)場(chǎng)（600009）：上海國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司

（1）企業(yè)基本信息

（2）企業(yè)運(yùn)營狀況分析

（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析

（4）企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃

（5）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2.5 廈門空港（600897）：元翔（廈門）國際航空港股份有限公司

（1）企業(yè)基本信息

（2）企業(yè)運(yùn)營狀況分析

（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析

（4）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2.6 成都雙流國際機(jī)場(chǎng)：成都雙流國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司

（1）企業(yè)基本信息

（2）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2.7 重慶江北國際機(jī)場(chǎng)：重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司

（1）企業(yè)基本信息

（2）企業(yè)運(yùn)營情況分析

（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析

（4）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2.8 昆明長水國際機(jī)場(chǎng)：云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限責(zé)任公司

（1）企業(yè)基本信息

（2）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2.9 上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)：上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司

（1）企業(yè)基本信息

（2）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

7.2.10 西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)：西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司

（1）企業(yè)基本信息

（2）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

7.3 中國航空業(yè)主要運(yùn)營企業(yè)分析

7.3.1 中國國際航空股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（6）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

7.3.2 中國南方航空股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

7.3.3 中國東方航空股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（6）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

7.3.4 山東航空股份有限公司

（1）公司發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

7.3.5 海南航空控股股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主要航線分布

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

7.3.6 廈門航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主要航線分布

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

7.3.7 重慶航空有限責(zé)任公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主要航線分布

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析

（5）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

7.3.8 中國聯(lián)合航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主要航線分布

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

7.3.9 四川航空股份有限公司

（1）公司發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析

（5）公司經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

7.3.10 奧凱航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析

第8章中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資風(fēng)險(xiǎn)分析

8.1 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)前景與趨勢(shì)分析

8.1.1 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

（1）中國民航機(jī)場(chǎng)旅客規(guī)模預(yù)測(cè)

（2）中國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模預(yù)測(cè)

8.1.2 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

8.2 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

8.3 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)及建議

8.3.1 行業(yè)整體投資機(jī)會(huì)分析

8.3.2 行業(yè)投資策略及建議

8.4 中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展建議（ZY KT）

圖表目錄

圖表1：航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)相關(guān)定義

圖表2：民用航空分類

圖表3：航空機(jī)場(chǎng)的分類

圖表4：機(jī)場(chǎng)等級(jí)劃分（按飛行區(qū)等級(jí)劃分）（單位：m）

圖表5：機(jī)場(chǎng)等級(jí)劃分（按跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)劃分）

圖表6：航站業(yè)務(wù)量規(guī)模分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表（單位：萬人，千噸）

圖表7：民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃等級(jí)

圖表8：航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)所屬國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類代碼

圖表9：航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)所屬國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類代碼

圖表10：本報(bào)告研究范圍界定

圖表11：報(bào)告的研究方法及數(shù)據(jù)來源說明

圖表12：民航地區(qū)管理局分布

圖表13：截至2021年中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)部分現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)匯總

圖表14：截至2021年7月中國航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)相關(guān)政策匯總及解讀

圖表15：機(jī)場(chǎng)地區(qū)按經(jīng)濟(jì)水平分類

圖表16：機(jī)場(chǎng)按年旅客吞吐量分類

圖表17：各類機(jī)場(chǎng)固定補(bǔ)貼和變動(dòng)補(bǔ)貼標(biāo)磚（單位：萬元）

圖表18：補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)浮動(dòng)調(diào)整政策

圖表19：機(jī)場(chǎng)分類目錄

圖表20：航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目

圖表21：內(nèi)地航空公司內(nèi)地航班航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)價(jià)

圖表22：2017-2021年美國國內(nèi)生產(chǎn)總值變化趨勢(shì)圖（單位：億美元，%）

圖表23：2017-2021年日本GDP總量（單位：萬億日元）

圖表24：2017-2021年歐盟27國GDP總量（單位：萬億歐元）

圖表25：2017-2021年中國GDP增長走勢(shì)圖（單位：萬億元，%）

圖表26：2017-2021年中國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度（單位：萬億元，%）

圖表27：2017-2021年中國規(guī)模以上工業(yè)增加值及增長率走勢(shì)圖（單位：萬億元，%）

圖表28：2021年中國主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)（單位：萬人，萬億斤，%）

圖表29：2021年中國經(jīng)濟(jì)綜合展望

圖表30：2017-2021年中國大陸人口數(shù)量（單位：萬人，%）

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