我公司擁有所有研究報告產(chǎn)品的唯一著作權，當您購買報告或咨詢業(yè)務時，請認準“智研鈞略”商標，及唯一官方網(wǎng)站智研咨詢網(wǎng)（yhcgw.cn）。若要進行引用、刊發(fā)，需要獲得智研咨詢的正式授權。
- 報告目錄
- 研究方法
為了深入解讀低空旅游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及研判未來走向，智研咨詢精心編撰并推出了《2025-2031年中國低空旅游產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀及發(fā)展趨向分析報告》（以下簡稱《報告》）。這份報告不僅是對中國低空旅游市場的一次全面而細致的梳理，更是智研咨詢多年來持續(xù)追蹤、實地踏訪、深入研究與精準分析的結晶。它旨在幫助行業(yè)精英和投資者們更加精準地把握市場脈搏，洞察行業(yè)趨勢，為未來的決策提供有力支持。
《報告》主要研究中國低空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，涉及低空旅游市場規(guī)模、低空旅游航線數(shù)量、低空旅游重點企業(yè)經(jīng)營狀況等數(shù)據(jù)。
《報告》從國內外經(jīng)濟環(huán)境、國內政策、發(fā)展趨勢等方面入手，全方位分析了低空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況，對業(yè)界廠商掌握產(chǎn)業(yè)動態(tài)與未來創(chuàng)新趨勢提供相應的建議和決策支持。
低空旅游是指在低空空域，依托通用航空運輸、通用航空器和低空飛行器所從事的旅游活動。其是“低空經(jīng)濟+旅游”場景融合衍生的新興消費業(yè)態(tài)。低空旅游已成為國家重點支持的旅游產(chǎn)品，各地政府正積極探索低空旅游這一新業(yè)態(tài)，推動旅游業(yè)加速轉型升級。目前國內已有不少地區(qū)開通運營了低空旅游項目，產(chǎn)品供給日益增長，消費者接受度不斷提升，數(shù)據(jù)顯示，2022年國內參與空中游覽和航空運動的人數(shù)約為48萬人次。截至2023年末，我國實際在運行的通用及小型運輸航空公司396家、從業(yè)飛行員3980名 、航空器2141架。
低空旅游產(chǎn)業(yè)鏈上游包括航空器研發(fā)及制造、通用機場建設及空管服務等，中游為低空旅游項目，下游為旅游消費者。低空旅游作為低空經(jīng)濟的重要融合業(yè)態(tài)之一，通過“文化+航空”“旅游+航空”“體育+航空”等創(chuàng)新融合模式，能夠輻射帶動包括航空器研發(fā)、低空旅游交通、低空旅游觀光、文化體育活動等低空旅游產(chǎn)業(yè)鏈的形成，推動文旅產(chǎn)業(yè)轉型升級和高質量發(fā)展。
在政策支持、技術進步和市場需求等多重因素的推動下，低空旅游經(jīng)濟有望成為旅游業(yè)的新增長點。越來越多的企業(yè)開始布局低空旅游領域，?低空旅游企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，?這些企業(yè)主要涉及低空觀光、航空攝影、?空中婚禮、?私人定制包機旅游計劃等業(yè)務。
智研咨詢研究團隊圍繞中國低空旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結構、重點企業(yè)情況、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢等方面進行深入分析，并針對低空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題提出建議，為各地政府、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、投資機構提供參考。
【特別說明】
1）內容概況部分為我司關于該研究報告核心要素的提煉與展現(xiàn)，內容概況中存在數(shù)據(jù)更新不及時情況，最終出具的報告數(shù)據(jù)以年度為單位監(jiān)測更新。
2）報告最終交付版本與內容概況在展示形式上存在一定差異，但最終交付版完整、全面的涵蓋了內容概況的相關要素。報告將以PDF格式提供。
第一章低空旅游發(fā)展概述
1.1 低空旅游概念及產(chǎn)品
1.1.1 低空旅游概念
1.1.2 主要產(chǎn)品類型
1.1.3 低空旅游特征
1.2 低空旅游分類
1.2.1 按對象分類
1.2.2 按需求分類
第二章2020-2024年低空旅游發(fā)展環(huán)境分析
2.1 政策環(huán)境
2.1.1 低空改革政策
2.1.2 旅游政策推進
2.1.3 通航旅游政策
2.2 經(jīng)濟環(huán)境
2.2.1 國際經(jīng)濟形勢
2.2.2 宏觀經(jīng)濟現(xiàn)狀
2.2.3 服務產(chǎn)業(yè)分析
2.2.4 經(jīng)濟形勢分析
2.3 社會環(huán)境
2.3.1 居民收入水平分析
2.3.2 居民消費水平分析
2.3.3 居民旅游消費意愿
2.3.4 國民帶薪休假情況
第三章2020-2024年通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.1 國際通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
3.1.1 全球通航產(chǎn)業(yè)規(guī)模
3.1.2 全球市場格局分析
3.1.3 全球通航機場發(fā)展
3.2 中國通用航空業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1 通航產(chǎn)業(yè)形勢
3.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段
3.2.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.4 通航市場規(guī)模
3.3 中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式選擇
3.3.1 政府主導
3.3.2 市場運作
3.3.3 服務先行
3.3.4 制造跟隨
3.4 2020-2024年低空空域開放分析
3.4.1 中國空域結構簡介
3.4.2 地空空域管理歷程
3.4.3 地空空域開放進展
3.4.4 通用航空發(fā)展機遇
3.4.5 低空空域開放建議
第四章2020-2024年低空旅游行業(yè)發(fā)展分析
4.1 低空旅游發(fā)展條件
4.1.1 基礎條件
4.1.2 通用航空器
4.1.3 地面保障條件
4.2 低空旅游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.2.1 基礎設施現(xiàn)狀
4.2.2 市場發(fā)展特征
4.2.3 市場規(guī)模分析
4.2.4 市場需求分析
4.3 低空旅游盈利分析
4.3.1 業(yè)務結構
4.3.2 地理位置與引流
4.3.3 渠道開發(fā)分析
4.3.4 產(chǎn)品設計與服務
4.3.5 宣傳推廣分析
4.4 低空旅游運營模式分析
4.4.1 單一通航運營企業(yè)
4.4.2 集團化運作通航企業(yè)
4.4.3 旅游景區(qū)或旅游公司
4.5 低空旅游行業(yè)發(fā)展問題及對策
4.5.1 行業(yè)發(fā)展瓶頸
4.5.2 行業(yè)價格問題
4.5.3 行業(yè)安全問題
4.5.4 行業(yè)發(fā)展對策
第五章2020-2024年低空旅游行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
5.1 四川成都
5.1.1 發(fā)展有利條件
5.1.2 示范項目分析
5.1.3 行業(yè)發(fā)展問題
5.1.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
5.2 海南三亞
5.2.1 發(fā)展定位分析
5.2.2 場地建設規(guī)劃
5.2.3 產(chǎn)品與線路設計
5.2.4 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展延伸
5.2.5 發(fā)展規(guī)劃政策
5.3 山東
5.3.1 發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.2 發(fā)展項目
5.3.3 產(chǎn)業(yè)融合
5.3.4 嚴格監(jiān)管
5.4 其他地區(qū)
5.4.1 廣東
5.4.2 湖北
5.4.3 新疆
5.4.4 甘肅
5.4.5 吉林
5.4.6 內蒙古
第六章低空旅游新模式——航空小鎮(zhèn)發(fā)展分析
6.1 航空小鎮(zhèn)發(fā)展綜述
6.1.1 發(fā)展起源
6.1.2 小鎮(zhèn)分類
6.1.3 發(fā)展意義
6.2 國外航空小鎮(zhèn)發(fā)展特點
6.2.1 美國
6.2.2 歐洲
6.2.3 澳洲
6.2.4 南美洲
6.3 國內航空小鎮(zhèn)發(fā)展分析
6.3.1 航空小鎮(zhèn)投資熱潮
6.3.2 航空小鎮(zhèn)落地模式
6.3.3 通航+旅游模式
6.4 國內航空小鎮(zhèn)發(fā)展案例
6.4.1 三灶航空小鎮(zhèn)
6.4.2 建德航空小鎮(zhèn)
6.4.3 荊門愛飛客通航小鎮(zhèn)
第七章低空旅游行業(yè)國內外案例分析
7.1 國外案例分析
7.1.1 尼亞加拉瀑布公園高空觀賞
7.1.2 拉斯韋加斯空中婚禮
7.1.3 新西蘭皇后鎮(zhèn)滑翔傘
7.1.4 馬爾代夫水上飛機
7.2 國內案例分析
7.2.1 赤水低空飛行旅游項目
7.2.2 北京密云機場旅游項目
7.3 低空旅游產(chǎn)品開發(fā)策略
第八章低空旅游行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.1 金匯通航
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 低空旅游產(chǎn)品
8.1.3 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
8.2 領航通航
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 低空旅游產(chǎn)品
8.2.3 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
8.3 駝峰通航
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 低空旅游產(chǎn)品
8.3.3 市場營銷分析
8.4 亞龍通航
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 低空旅游產(chǎn)品
8.4.3 市場營銷分析
第九章低空旅游行業(yè)投資潛力及前景趨勢預測
9.1 低空旅游行業(yè)投資分析
9.1.1 通航產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模
9.1.2 旅游行業(yè)投資熱點
9.1.3 低空旅游投資規(guī)模
9.2 低空旅游行業(yè)投資風險預警
9.2.1 投資回報率低
9.2.2 審批手續(xù)復雜
9.2.3 基礎建設不足
9.2.4 低空開放低于預期
9.3 低空旅游行業(yè)發(fā)展前景及趨勢
9.3.1 市場規(guī)模預測
9.3.2 市場發(fā)展路徑
9.3.3 市場發(fā)展趨勢
圖表目錄
圖表 通用航空旅游產(chǎn)品構成
圖表 《關于深化我國低空空域管理改革的意見》發(fā)展階段
圖表 低空空域管理改革措施
圖表 中低區(qū)管制區(qū)
圖表 十個1000米以下適度放開的低空空域
圖表 空域劃分及主要內容
圖表 通用航空旅游示范工程
圖表 2020-2024年國內生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表 2020-2024年三次產(chǎn)業(yè)增加值占全國生產(chǎn)總值比重
圖表 2020-2024年貨物進出口總額
圖表 2023年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表 2023年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表 2023年對主要國家和地區(qū)貨物進出口額及其增長速度
更多圖表見正文……
◆ 本報告分析師具有專業(yè)研究能力，報告中相關行業(yè)數(shù)據(jù)及市場預測主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場調查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息，并且結合智研咨詢監(jiān)測產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過智研統(tǒng)計預測模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對該等信息的準確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報告只提供給用戶作為市場參考資料，本公司對該報告的數(shù)據(jù)和觀點不承擔法律責任。
◆ 本報告所涉及的觀點或信息僅供參考，不構成任何證券或基金投資建議。本報告僅在相關法律許可的情況下發(fā)放，并僅為提供信息而發(fā)放，概不構成任何廣告或證券研究報告。本報告數(shù)據(jù)均來自合法合規(guī)渠道，觀點產(chǎn)出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對行業(yè)的客觀理解，本報告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報告所載的資料、意見及推測僅反映智研咨詢于發(fā)布本報告當日的判斷，過往報告中的描述不應作為日后的表現(xiàn)依據(jù)。在不同時期，智研咨詢可發(fā)表與本報告所載資料、意見及推測不一致的報告或文章。智研咨詢均不保證本報告所含信息保持在最新狀態(tài)。同時，智研咨詢對本報告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改，讀者應當自行關注相應的更新或修改。任何機構或個人應對其利用本報告的數(shù)據(jù)、分析、研究、部分或者全部內容所進行的一切活動負責并承擔該等活動所導致的任何損失或傷害。
