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智研咨詢專家團隊傾力打造的《2025-2031年中國飛機電子飛行包（EFB）行業(yè)市場競爭狀況及發(fā)展趨向分析報告》（以下簡稱《報告》）正式揭曉，自2018年出版以來，已連續(xù)暢銷7年，成功成為企業(yè)了解和開拓市場，制定戰(zhàn)略方向的得力參考資料。報告從國家經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀戰(zhàn)略視角出發(fā)，深入剖析了飛機電子飛行包（EFB）行業(yè)未來的市場動向，精準挖掘了行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，并對飛機電子飛行包（EFB）行業(yè)的未來前景進行研判。
本報告分為行業(yè)概述、發(fā)展現(xiàn)狀、國外企業(yè)、國內(nèi)企業(yè)、發(fā)展動態(tài)等主要篇章，共計8章。涉及飛機電子飛行包（EFB）需求量、市場規(guī)模等核心數(shù)據(jù)。
報告中所有數(shù)據(jù)，均來自官方機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會等公開資料以及深入調(diào)研獲取所得，并且數(shù)據(jù)經(jīng)過詳細核實和多方求證，以期為行業(yè)提供精準、可靠和有效價值信息！
?飛機電子飛行包（EFB）是一種電子信息管理設(shè)備，幫助飛行乘員（機組）使用更少的紙張，更容易、有效地執(zhí)行飛行管理任務(wù)。根據(jù)國際民航組織（ICAO）的定義，EFB是“一個電子顯示系統(tǒng)，用于在駕駛艙內(nèi)存儲和檢索信息，并在必要時與其他系統(tǒng)進行通信”。EFB可以以最簡單的形式執(zhí)行基本的飛行計劃以及計算并顯示各種數(shù)字文檔，包括導(dǎo)航圖、操作手冊和飛機清單。EFB也可以使用Windows Surface、iPad或其他便攜式設(shè)備以及飛機駕駛艙中的固定設(shè)備上的軟件來向飛行員提供一系列功能。目前，按照安裝方式，EFB可分為三種類型：固定式、移動式、可移動式。根據(jù)功能，EFB可以分為三種等級：A類、B類、C類。
飛機電子飛行包作為航空公司運行信息使用和管理的重大革新之一，近年來已在世界各國航空公司得到了廣泛應(yīng)用。中國作為全球第二大民用航空市場，也是全球最具增長潛力的民用航空市場之一。隨著中國民用航空業(yè)的快速發(fā)展，飛機電子飛行包在中國的需求也呈現(xiàn)出持續(xù)增長的趨勢。目前，中國民航已有過半數(shù)航空公司使用飛機電子飛行包，廣泛涉及電子航圖、文檔瀏覽、性能計算等多個領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計，2023年中國有56家航空公司應(yīng)用了電子飛行包，占航空公司的比重達到84.85%，比上年提升了1.52個百分點。
從產(chǎn)業(yè)鏈來看，飛機電子飛行包（EFB）行業(yè)上游主要包括各種原材料、零部件以及技術(shù)供應(yīng)商。這些供應(yīng)商提供電子飛行包制造所需的關(guān)鍵組件，如顯示器、處理器、存儲設(shè)備、電池以及各類傳感器等。此外，上游還包括操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件等軟件技術(shù)提供者，這些軟件是電子飛行包實現(xiàn)各種功能的基礎(chǔ)。中游是指飛機電子飛行包的制造和系統(tǒng)集成，該環(huán)節(jié)的制造商負責將上游提供的原材料、零部件和技術(shù)進行組裝和集成，生產(chǎn)出復(fù)合標準的電子飛行包產(chǎn)品。下游是指應(yīng)用領(lǐng)域，主要是指航空領(lǐng)域。
從競爭格局來看，中國企業(yè)在EFB市場上的參與度較低，主要集中在移動式EFB的硬件供應(yīng)和軟件開發(fā)方面。中國企業(yè)在固定式EFB和可移動式EFB方面的技術(shù)水平和市場占有率較低，主要依賴于國外廠商的技術(shù)引進和合作。中國企業(yè)在EFB市場上的主要參與者包括中航機載系統(tǒng)股份有限公司、北京藍天航空科技股份有限公司、民航數(shù)據(jù)通信有限責任公司、中航材導(dǎo)航技術(shù)（北京）有限公司、北京東進航空科技股份有限公司等。
作為一個見證了中國飛機電子飛行包（EFB）十余年發(fā)展的專業(yè)機構(gòu)，智研咨詢希望能夠與所有致力于與飛機電子飛行包（EFB）行業(yè)企業(yè)攜手共進，提供更多有效信息、專業(yè)咨詢與個性化定制的行業(yè)解決方案，為行業(yè)的發(fā)展盡綿薄之力。
【特別說明】
1）內(nèi)容概況部分為我司關(guān)于該研究報告核心要素的提煉與展現(xiàn)，內(nèi)容概況中存在數(shù)據(jù)更新不及時情況，最終出具的報告數(shù)據(jù)以年度為單位監(jiān)測更新。
2）報告最終交付版本與內(nèi)容概況在展示形式上存在一定差異，但最終交付版完整、全面的涵蓋了內(nèi)容概況的相關(guān)要素。報告將以PDF格式提供。
第一章飛機電子飛行包（EFB）結(jié)構(gòu)設(shè)計發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研分析
第一節(jié) 電子飛行包概述
第二節(jié) 電子飛行包應(yīng)用分級管理
一、硬件
二、軟件
第三節(jié) 電子飛行包設(shè)計原則
一、安全性
二、高效性
三、可擴展性
四、一致性
五、兼容性
第四節(jié) 電子飛行包系統(tǒng)具體設(shè)計
一、航圖查看程序
二、電子文檔查看程序
三、電子檢查單
四、性能工具（OPT）
五、視頻監(jiān)視
六、程序管理器
七、內(nèi)容管理系統(tǒng)
第五節(jié) 機載信息系統(tǒng)設(shè)計
一、機載信息系統(tǒng)歷史
二、幾種主流設(shè)計方案
三、機載信息系統(tǒng)應(yīng)用
第二章民用飛機電子飛行包應(yīng)用狀況調(diào)研分析
第一節(jié) 國內(nèi)外民機電子飛行包（EFB）應(yīng)用狀況
一、國外民機EFB應(yīng)用狀況
二、我國民機EFB應(yīng)用環(huán)境
三、我國民機EFB應(yīng)用現(xiàn)狀
四、安裝式EFB優(yōu)勢
第二節(jié) 典型民用飛機電子飛行包（EFB）調(diào)研
一、空客FLYSMART
（一）FlySmart with Airbus智能飛行應(yīng)用程序功能
（二）FlySmart with Airbus地面管理軟件
二、波音E—ENABLING機載軟件電子發(fā)布與無線傳輸系統(tǒng)
（一）傳統(tǒng)機載軟件發(fā)布與傳輸流程
（二）波音機載軟件電子發(fā)布與無線傳輸系統(tǒng)
（三）基于2G/3G技術(shù)的機載軟件無線傳輸系統(tǒng)
第三節(jié) 民用飛機EFB應(yīng)用考慮因素分析
一、可靠性和安全性
二、經(jīng)濟型和可用性
三、航空公司實際情況
第三章國內(nèi)外民用飛機電子飛行包（EFB）適航與運行相關(guān)規(guī)范調(diào)研分析
第一節(jié) 國外飛機電子飛行包（EFB）相關(guān)規(guī)范
一、《電子飛行包計算設(shè)備的認證，適航與運行許可指南》
二、《飛機上便攜電子設(shè)備的使用》
三、《用于可充電鋰電池系統(tǒng)最低運行性能標準》
四、《機載設(shè)備的環(huán)境條件和測試程序》
第二節(jié) 我國飛機電子飛行包（EFB）相關(guān)規(guī)范
一、《電子飛行包（EFB）的適航與運行批準指南》（AC-121-FS-2009-31）
二、《電子飛行包的運行批準管理程序》（AP-121-FS-2010-04）
三、《運行規(guī)范》（A0047）
第三節(jié) 電子飛行包適航和運行批準考慮因素分析
一、硬件考慮
二、軟件考慮
三、降低電子飛行包代替紙質(zhì)文件使用的風險
四、人為因素考慮
五、電源使用考慮
六、電磁環(huán)境干擾
七、快速釋壓測試
八、運行批準
第四章民用飛機電子飛行包（EFB）相關(guān)技術(shù)調(diào)研
第一節(jié) 基于IOS的電子飛行包設(shè)計與實現(xiàn)
一、相關(guān)技術(shù)
二、系統(tǒng)設(shè)計
（一）系統(tǒng)框架設(shè)計
（二）系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計
（三）平臺選型
三、其他設(shè)計
（一）人機界面設(shè)計
（二）文檔電子化設(shè)計
四、關(guān)鍵技術(shù)
第二節(jié) 基于ANDROID的通航航行電子飛行包設(shè)計
一、總體設(shè)計
（一）LBS服務(wù)提供
（二）航行資料文件自動查找
二、功能實現(xiàn)
（一）LBS服務(wù)的實現(xiàn)
（二）航行資料文件自動查找的實現(xiàn)
（三）實際界面
三、結(jié)論
第三節(jié) 民機電子飛行包顯示控制技術(shù)研究
一、駕駛艙無紙化理念
二、不同類型EFB顯示控制技術(shù)分析
三、影響EFB顯示和控制的要素分析
（一）顯示部件
（二）觸摸控制
（三）多功能按鍵
（四）駕駛艙其他設(shè)備的影響
四、結(jié)論
第四節(jié) 飛行程序的矢量化繪制技術(shù)研究
一、飛行程序的編碼與存儲
（一）飛行程序的航段類型
（二）飛行程序的存儲方式
（三）編碼后的矢量化飛行程序數(shù)據(jù)
二、飛行程序的矢量化繪制
（一）直角坐標與屏幕坐標的轉(zhuǎn)換
（二）雙VOR定位點的位置解算
（三）航段結(jié)構(gòu)體定義
（四）航段解析轉(zhuǎn)換方法與流程
三、FA航段與CF航段
四、結(jié)論
第五節(jié) 基于SQLITE的民機地面數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)設(shè)計
一、SQLITE綜述
二、系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)
三、系統(tǒng)設(shè)計
四、系統(tǒng)實現(xiàn)
第六節(jié) 威脅與差錯管理系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計
一、系統(tǒng)設(shè)計目標
二、系統(tǒng)設(shè)計方案
（一）系統(tǒng)設(shè)計
（二）系統(tǒng)流程
（三）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
三、系統(tǒng)開發(fā)工具
第七節(jié) 導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫（NAVDB）與EFB信息交互研究
一、EFB系統(tǒng)
二、EFB和NAVDB信息交互
三、電子飛行包NAVDB建立
四、電子飛行包航圖查閱應(yīng)用開發(fā)
第八節(jié) 機載無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用及適航性研究
一、機載無線傳感器網(wǎng)絡(luò)
二、機載WSN技術(shù)適航性工作難點
三、機載WSN適航審定基礎(chǔ)制定建議
四、機載WSN符合性設(shè)計和驗證
第五章國外民用飛機電子飛行包（EFB）重點研制單位調(diào)研
第一節(jié) 柯林斯航空航天公司
一、公司介紹
二、主要產(chǎn)品
三、應(yīng)用情況
四、最新動態(tài)
第二節(jié) 加拿大航空電子設(shè)備電子公司
一、公司介紹
二、主要產(chǎn)品
三、應(yīng)用情況
四、最新動態(tài)
第三節(jié) 美國航空航天公司公司
一、公司介紹
二、主要產(chǎn)品
三、應(yīng)用情況
四、最新動態(tài)
第四節(jié) 美國BOEINGJEPPESEN公司
一、公司介紹
二、主要產(chǎn)品
三、應(yīng)用情況
四、最新動態(tài)
第五節(jié) 美國TELEDYNECONTROL公司
一、公司介紹
二、主要產(chǎn)品
三、應(yīng)用情況
四、最新動態(tài)
第六節(jié) 美國DACINTERNATIONAL公司
一、公司介紹
二、主要產(chǎn)品
三、應(yīng)用情況
四、最新動態(tài)
第七節(jié) 美國ABC COMPLETIONS 公司
一、公司介紹
二、主要產(chǎn)品
三、應(yīng)用情況
四、最新動態(tài)
第八節(jié) 法國THALES集團
一、公司介紹
二、主要產(chǎn)品
三、應(yīng)用情況
四、最新動態(tài)
第六章國內(nèi)民用飛機電子飛行包（EFB）重點研制單位調(diào)研
第一節(jié) 民航數(shù)據(jù)通信有限責任公司
一、公司介紹
二、業(yè)務(wù)領(lǐng)域
三、最新動態(tài)
第二節(jié) 中航材導(dǎo)航技術(shù)（北京）有限公司
一、公司介紹
二、業(yè)務(wù)領(lǐng)域
三、最新動態(tài)
第三節(jié) 北京東進航空科技股份有限公司
一、公司介紹
二、業(yè)務(wù)領(lǐng)域
三、最新動態(tài)
第四節(jié) 中國民航科學技術(shù)研究院
一、公司介紹
二、業(yè)務(wù)領(lǐng)域
三、最新動態(tài)
第五節(jié) 南京弘道軟件有限公司
一、公司介紹
二、業(yè)務(wù)領(lǐng)域
三、最新動態(tài)
第六節(jié) 深圳市多尼卡電子技術(shù)有限公司
一、公司介紹
二、業(yè)務(wù)領(lǐng)域
三、最新動態(tài)
第七節(jié) 北京中航泰飛機技術(shù)有限公司
一、公司介紹
二、業(yè)務(wù)領(lǐng)域
三、最新動態(tài)
第七章民用飛機電子飛行包（EFB）發(fā)展前景分析
第一節(jié) 電子飛行包較傳統(tǒng)方式的優(yōu)勢分析
一、電子化和系統(tǒng)化管理
二、相關(guān)數(shù)據(jù)和性能計算的簡單化和精確性
三、飛行管理的提升
第二節(jié) 推進電子飛行包的風險分析及工程管理策略
一、風險分析
（一）組織風險
（二）技術(shù)風險
二、工程管理策略
（一）組織風險的工程管理策略
（二）技術(shù)風險的工程管理策略
第三節(jié) 民機電子飛行包（EFB）應(yīng)用前景分析
第八章國內(nèi)外民用電子飛行包（EFB）最新發(fā)展動態(tài)調(diào)研
第一節(jié) 國外民用電子飛行包（EFB）最新發(fā)展動態(tài)
第二節(jié) 我國民用電子飛行包（EFB）最新發(fā)展動態(tài)
◆ 本報告分析師具有專業(yè)研究能力，報告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場預(yù)測主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息，并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過智研統(tǒng)計預(yù)測模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對該等信息的準確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報告只提供給用戶作為市場參考資料，本公司對該報告的數(shù)據(jù)和觀點不承擔法律責任。
◆ 本報告所涉及的觀點或信息僅供參考，不構(gòu)成任何證券或基金投資建議。本報告僅在相關(guān)法律許可的情況下發(fā)放，并僅為提供信息而發(fā)放，概不構(gòu)成任何廣告或證券研究報告。本報告數(shù)據(jù)均來自合法合規(guī)渠道，觀點產(chǎn)出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對行業(yè)的客觀理解，本報告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報告所載的資料、意見及推測僅反映智研咨詢于發(fā)布本報告當日的判斷，過往報告中的描述不應(yīng)作為日后的表現(xiàn)依據(jù)。在不同時期，智研咨詢可發(fā)表與本報告所載資料、意見及推測不一致的報告或文章。智研咨詢均不保證本報告所含信息保持在最新狀態(tài)。同時，智研咨詢對本報告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改，讀者應(yīng)當自行關(guān)注相應(yīng)的更新或修改。任何機構(gòu)或個人應(yīng)對其利用本報告的數(shù)據(jù)、分析、研究、部分或者全部內(nèi)容所進行的一切活動負責并承擔該等活動所導(dǎo)致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢
03
智研咨詢目前累計服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點的客觀準確
06
智研咨詢不定期提供各觀點文章、行業(yè)簡報、監(jiān)測報告等免費資源，踐行用信息驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫資源和知識庫
08
智研咨詢觀點和數(shù)據(jù)被媒體、機構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度
品質(zhì)保證
智研咨詢是行業(yè)研究咨詢服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，公司擁有強大的智囊顧問團，與國內(nèi)數(shù)百家咨詢機構(gòu)，行業(yè)協(xié)會建立長期合作關(guān)系，專業(yè)的團隊和資源，保證了我們報告的專業(yè)性。
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