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無(wú)人駕駛汽車是智能汽車的一種,也稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人,主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目的。
智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行狀況及投資潛力研究報(bào)告》共十二章 。首先介紹了無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)概念及發(fā)展環(huán)境,接著分析了中國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車規(guī)模及消費(fèi)需求,然后對(duì)中國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析,最后分析了中國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè),本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),海關(guān)總署,問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局,部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等,價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
第一章無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)相關(guān)概述
1.1無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)相關(guān)定義
1.1.1無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車定義
1.1.2自動(dòng)駕駛汽車定義
1.22017-2021年中國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)分析
1.2.1贏利性
1.2.2成長(zhǎng)速度
1.2.3附加值的提升空間
1.2.4進(jìn)入壁壘/退出機(jī)制
1.2.5風(fēng)險(xiǎn)性
1.2.6行業(yè)周期
1.2.7競(jìng)爭(zhēng)激烈程度指標(biāo)
第二章無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)政治法律環(huán)境
2.1.1行業(yè)主管單位及監(jiān)管體制
2.1.2行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)及政策
2.1.3政策環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
2.2無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)分析
2.2.2國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)分析
2.2.3宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析
2.3無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
2.3.1使用無(wú)人駕駛汽車意愿
2.3.2無(wú)人駕駛汽車使用場(chǎng)景
第三章無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)分析
3.1無(wú)人駕駛汽車技術(shù)概況
3.1.1無(wú)人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)
3.1.2無(wú)人駕駛汽車的基礎(chǔ)設(shè)備
3.1.3無(wú)人駕駛客車的核心技術(shù)
3.2感知技術(shù)
3.2.1感知系統(tǒng)介紹
3.2.2RFID技術(shù)的工作原理
3.2.3傳感技術(shù)
3.2.4攝像頭系統(tǒng)
3.2.5雷達(dá)系統(tǒng)
3.2.6高精度地圖
3.3控制系統(tǒng)
3.3.1系統(tǒng)的基本內(nèi)容
3.3.2計(jì)算處理系統(tǒng)
3.3.3電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
3.3.4電子自動(dòng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)
3.3.5自動(dòng)剎車緊急制動(dòng)技術(shù)
3.3.6倒車防碰撞系統(tǒng)
3.3.7電子油門系統(tǒng)
3.4互聯(lián)技術(shù)
3.4.1汽車互聯(lián)體系
3.4.2車載V2X模塊
3.4.3車載LTE-Fi模塊
3.5ADAS輔助駕駛系統(tǒng)
3.5.1駕駛員輔助技術(shù)
3.5.2ADAS的傳感器
3.5.3ADAS預(yù)防碰撞系統(tǒng)
3.5.4ADAS系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
3.6人工智能技術(shù)
3.6.1人工智能的內(nèi)涵及分類
3.6.2人工智能的產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.6.3人工智能發(fā)展的新階段
3.6.4人工智能助力無(wú)人駕駛
3.6.5人工智能市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第四章2017-2021年無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用分析
4.1智能交通的發(fā)展概述
4.1.1智慧交通的主要內(nèi)容
4.1.2發(fā)展智慧交通的重要意義
4.1.3智能交通的主要應(yīng)用領(lǐng)域
4.1.4智能交通市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)模
4.1.5智能交通市場(chǎng)發(fā)展格局
4.1.6智能交通行業(yè)獲政策支持
4.22017-2021年車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及行業(yè)綜況
4.2.1車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及特點(diǎn)
4.2.2車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)
4.2.3車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)結(jié)構(gòu)體系
4.2.4車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展進(jìn)程分析
4.2.5車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成
4.2.6相關(guān)政策推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
4.2.7車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素分析
4.3車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于無(wú)人駕駛領(lǐng)域
4.3.1車聯(lián)網(wǎng)是智能交通的基礎(chǔ)
4.3.2車聯(lián)網(wǎng)成為無(wú)人駕駛爭(zhēng)奪口
4.3.3車聯(lián)網(wǎng)將助力無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)
4.3.4車聯(lián)網(wǎng)與無(wú)人駕駛?cè)诤习l(fā)展
4.4基于車聯(lián)網(wǎng)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.4.1應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)
4.4.2無(wú)人駕駛汽車嵌入車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)設(shè)計(jì)
4.4.3基于車聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)
4.5車聯(lián)網(wǎng)與相關(guān)技術(shù)的融合
4.5.1中心云支持的最佳路線實(shí)時(shí)規(guī)劃
4.5.2路側(cè)云的視頻監(jiān)控與分布式存儲(chǔ)
4.5.3車載云支持的合作上傳與下載
4.5.4大數(shù)據(jù)技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用形式
4.5.5基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)
4.6車聯(lián)網(wǎng)投資預(yù)測(cè)分析
4.6.1車聯(lián)網(wǎng)的電商化發(fā)展趨勢(shì)
4.6.2車聯(lián)網(wǎng)逐步實(shí)現(xiàn)跨界合作
4.6.3車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步創(chuàng)新服務(wù)
4.6.4車聯(lián)網(wǎng)最終邁向無(wú)人駕駛
第五章全球無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
5.1全球無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
5.1.1全球無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展周期
5.1.2全球無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.3全球無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.1.4全球無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)前景與趨勢(shì)
1、行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
2、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
5.2主要國(guó)家無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
5.2.1美國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
5.2.2德國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
5.2.3法國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
5.2.4英國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
5.2.5瑞典無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
5.2.6日本無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
5.2.7韓國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
5.2.8新加坡無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
第六章中國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展概述
6.1中國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
6.1.1中國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行發(fā)展概況
6.1.2中國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行發(fā)展特點(diǎn)
6.22017-2021年無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.12017-2021年無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
6.2.22017-2021年無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.32022-2028年中國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)面臨的困境及對(duì)策
6.3.1無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展面臨的瓶頸及對(duì)策分析
1、無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)面臨的瓶頸
2、無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)策分析
6.3.2無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車企業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策
1、無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車企業(yè)發(fā)展存在的不足
2、無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車企業(yè)投資策略
第七章中國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
7.1中國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
7.1.1無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)區(qū)域分布格局
7.1.2無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局
7.1.3無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局
7.2中國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)五力分析
7.2.1無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)上游議價(jià)能力
7.2.2無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)下游議價(jià)能力
7.2.3無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)新進(jìn)入者威脅
7.2.4無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)替代產(chǎn)品威脅
7.2.5無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)
7.3中國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)SWOT分析
7.3.1無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析(S)
7.3.2無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)劣勢(shì)分析(W)
7.3.3無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)機(jī)會(huì)分析(O)
7.3.4無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)威脅分析(T)
7.4中國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第八章無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)應(yīng)用案例分析
8.1谷歌公司無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)模式分析
8.1.1谷歌無(wú)人駕駛汽車技術(shù)研發(fā)分析
8.1.2谷歌無(wú)人駕駛汽車測(cè)試情況分析
8.1.3谷歌無(wú)人駕駛汽車投資合作分析
8.1.4谷歌無(wú)人駕駛汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.1.5谷歌無(wú)人駕駛汽車發(fā)展目標(biāo)與規(guī)劃
8.2蘋果公司無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)模式分析
8.2.1蘋果無(wú)人駕駛汽車技術(shù)研發(fā)分析
8.2.2蘋果無(wú)人駕駛汽車測(cè)試情況分析
8.2.3蘋果無(wú)人駕駛汽車投資合作分析
8.2.4蘋果無(wú)人駕駛汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.2.5蘋果無(wú)人駕駛汽車發(fā)展目標(biāo)與規(guī)劃
8.3百度公司無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)模式分析
8.3.1百度無(wú)人駕駛汽車技術(shù)研發(fā)分析
8.3.2百度無(wú)人駕駛汽車測(cè)試情況分析
8.3.3百度無(wú)人駕駛汽車投資合作分析
8.3.4百度無(wú)人駕駛汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.3.5百度無(wú)人駕駛汽車發(fā)展目標(biāo)與規(guī)劃
8.4樂(lè)視公司無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)模式分析
8.4.1樂(lè)視無(wú)人駕駛汽車技術(shù)研發(fā)分析
8.4.2樂(lè)視無(wú)人駕駛汽車測(cè)試情況分析
8.4.3樂(lè)視無(wú)人駕駛汽車投資合作分析
8.4.4樂(lè)視無(wú)人駕駛汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.4.5樂(lè)視無(wú)人駕駛汽車發(fā)展目標(biāo)與規(guī)劃
第九章無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.1北京四維圖新科技股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.1.1企業(yè)發(fā)展基本情況
9.1.2企業(yè)主要產(chǎn)品分析
9.1.3企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
9.1.4企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.2浙江亞太機(jī)電股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.2.1企業(yè)發(fā)展基本情況
9.2.2企業(yè)主要產(chǎn)品分析
9.2.3企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
9.2.4企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.3天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.3.1企業(yè)發(fā)展基本情況
9.3.2企業(yè)主要產(chǎn)品分析
9.3.3企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
9.3.4企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.4深圳市索菱實(shí)業(yè)股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.4.1企業(yè)發(fā)展基本情況
9.4.2企業(yè)主要產(chǎn)品分析
9.4.3企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
9.4.4企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.5廣東盛路通信科技股份有限公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.5.1企業(yè)發(fā)展基本情況
9.5.2企業(yè)主要產(chǎn)品分析
9.5.3企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
9.5.4企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.6國(guó)??萍脊煞萦邢薰靖?jìng)爭(zhēng)力分析
9.6.1企業(yè)發(fā)展基本情況
9.6.2企業(yè)主要產(chǎn)品分析
9.6.3企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
9.6.4企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第十章2022-2028年中國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景分析
10.12022-2028年中國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
10.1.12022-2028年無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?/p>
10.1.22022-2028年無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)展望
10.22022-2028年中國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
10.2.12022-2028年無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
10.2.22022-2028年無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
10.32022-2028年中國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)供需預(yù)測(cè)
10.3.12022-2028年中國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)供給預(yù)測(cè)
10.3.22022-2028年中國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)需求預(yù)測(cè)
10.3.32022-2028年中國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車供需平衡預(yù)測(cè)
10.4影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵趨勢(shì)
10.4.1行業(yè)發(fā)展有利因素與不利因素
10.4.2需求變化趨勢(shì)及新的商業(yè)機(jī)遇預(yù)測(cè)
10.4.3政策開(kāi)放對(duì)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的影響
10.4.4互聯(lián)網(wǎng)+背景下無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
第十一章2022-2028年中國(guó)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)前景調(diào)研
11.1無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
11.2無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)投資特性分析
11.2.1無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
11.2.2無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)盈利模式分析
11.2.3無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)盈利因素分析
11.3無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
11.3.1產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)
11.3.2重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì)
11.3.3產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點(diǎn)分析
11.4無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)投資前景分析
11.4.1無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)
11.4.2宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
11.4.3市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
11.4.4關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
11.4.5技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)
11.4.6其他投資前景
11.5國(guó)家戰(zhàn)略下企業(yè)的投資機(jī)遇
11.5.1“互聯(lián)網(wǎng)+”投資機(jī)遇
11.5.2“中國(guó)制造2025”投資機(jī)遇
11.5.3企業(yè)投資問(wèn)題和投資前景研究
11.6無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)投資潛力與建議
11.6.1無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)投資潛力分析
11.6.2無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)最新投資動(dòng)態(tài)
11.6.3無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)與建議
第十二章研究結(jié)論及建議
12.1研究結(jié)論
12.2建議(ZY KT)
部分圖表目錄:
圖表2017-2021年全部工業(yè)增加值及增長(zhǎng)速度
圖表2021年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表2017-2021年建筑業(yè)增加值及增長(zhǎng)速度
圖表2021年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表2021年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表2021年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長(zhǎng)速度
圖表2021年外商直接投資(不含銀行、證券、保險(xiǎn))及其增長(zhǎng)速度
圖表2021年對(duì)外直接投資額(不含銀行、證券、保險(xiǎn))及其增長(zhǎng)速度
圖表2021年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度
圖表2021年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度
圖表2017-2021年快遞業(yè)務(wù)量及其增長(zhǎng)速度
圖表2017-2021年固定互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶和移動(dòng)寬帶用戶數(shù)
更多圖表見(jiàn)正文......
◆ 本報(bào)告分析師具有專業(yè)研究能力,報(bào)告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場(chǎng)預(yù)測(cè)主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場(chǎng)調(diào)查及其他研究方法,部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開(kāi)信息,并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測(cè)產(chǎn)品數(shù)據(jù),通過(guò)智研統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)模型估算獲得;企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得,智研咨詢對(duì)該等信息的準(zhǔn)確性、完整性和可靠性做最大努力的追求,受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制,本報(bào)告只提供給用戶作為市場(chǎng)參考資料,本公司對(duì)該報(bào)告的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)不承擔(dān)法律責(zé)任。
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01
智研咨詢成立于2008年,具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)
02
智研咨詢總部位于北京,具有得天獨(dú)厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)
03
智研咨詢目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬(wàn)家,客戶覆蓋全球,得到客戶一致好評(píng)
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報(bào)告,還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法,用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法,不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確
06
智研咨詢不定期提供各觀點(diǎn)文章、行業(yè)簡(jiǎn)報(bào)、監(jiān)測(cè)報(bào)告等免費(fèi)資源,踐行用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫(kù)資源和知識(shí)庫(kù)
08
智研咨詢觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載,具有廣泛的品牌知名度
品質(zhì)保證
智研咨詢是行業(yè)研究咨詢服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌,公司擁有強(qiáng)大的智囊顧問(wèn)團(tuán),與國(guó)內(nèi)數(shù)百家咨詢機(jī)構(gòu),行業(yè)協(xié)會(huì)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系,專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和資源,保證了我們報(bào)告的專業(yè)性。
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