2022-2028年中國交通節(jié)能減排市場調(diào)研分析及發(fā)展規(guī)模預(yù)測報告

第一章2017-2021年交通節(jié)能減排的宏觀環(huán)境分析

1.1經(jīng)濟環(huán)境

1.1.1中國工業(yè)經(jīng)濟運行狀況回顧

1.1.22017-2021年中國工業(yè)經(jīng)濟運行狀況

1.1.32017-2021年中國宏觀經(jīng)濟運行現(xiàn)狀

1.1.4綠色經(jīng)濟是我國可持續(xù)發(fā)展的必然選擇

1.2社會環(huán)境

1.2.1我國居民環(huán)保意識普遍提高

1.2.2我國低碳環(huán)保工作開展走上新征途

1.2.3中國低碳城市建設(shè)步入快車道

1.2.4國家啟動節(jié)能減排全民實施方案

1.2.5我國將采取積極措施保障全民健康水平

1.3生態(tài)環(huán)境

1.3.1“十四五”期間我國生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀

1.3.22017-2021年我國環(huán)境質(zhì)量狀況分析

1.3.32017-2021年我國環(huán)境質(zhì)量狀況淺述

1.3.42017-2021年我國環(huán)境質(zhì)量分析

1.4能源環(huán)境

1.4.12017-2021年我國能源經(jīng)濟運行概況

1.4.22017-2021年我國能源經(jīng)濟運行狀況

1.4.3我國能源需求形勢預(yù)測

1.4.4新能源產(chǎn)業(yè)崛起下中國的考量

1.4.52022-2028年中國能源規(guī)劃重點

第二章2017-2021年中國交通運輸業(yè)發(fā)展分析

2.1　2017-2021年中國交通運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.1　國內(nèi)交通運輸方式優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略模式和重點

2.1.2　我國交通運輸相關(guān)政策取向

2.1.3　“十四五”中國交通運輸行業(yè)發(fā)展綜述

2.1.4　2017-2021年中國交通運輸所屬行業(yè)運行分析

2.1.5　2017-2021年中國交通運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.2　2017-2021年中國公路運輸市場分析

2.2.1　我國重點客運市場區(qū)域的分析

2.2.2　我國公路快速客運市場的發(fā)展

2.2.3　2017-2021年中國公路運輸量分析

2.2.4　2017-2021年中國公路運輸量分析

2.2.5　中國公路貨物運輸業(yè)的變革與發(fā)展

2.3　2017-2021年中國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展概況

2.3.1　民營資本推動中國鐵路運輸業(yè)的發(fā)展

2.3.2　中國鐵路運輸企業(yè)SWOT分析

2.3.3　鐵路運輸企業(yè)發(fā)展聯(lián)合運輸及運輸代理的作用

2.3.4　我國鐵路重載運輸模式淺析

2.3.5　解決鐵路公益性運輸問題的戰(zhàn)略

2.4　2017-2021年中國水運行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

2.4.1　水路運輸在國民經(jīng)濟中的地位

2.4.2　中國水運行業(yè)發(fā)展概況

2.4.3　2017-2021年中國水運所屬行業(yè)經(jīng)濟運行分析

2.4.4　2017-2021年中國水運行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

2.5　2017-2021年中國航空運輸行業(yè)發(fā)展分析

2.5.1　中國民航運輸業(yè)總體發(fā)展形勢分析

2.5.2　中國民航主要運輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計

2.5.3　“大交通”環(huán)境下我國航空運輸業(yè)的不足與對策

2.6　中國交通運輸行業(yè)存在的問題及對策分析

2.6.1　我國交通運輸行業(yè)存在的主要問題

2.6.2　制約交通運輸行業(yè)發(fā)展的因素解析

2.6.3　交通運輸行業(yè)發(fā)展的政策建議

2.6.4　促進交通運輸行業(yè)發(fā)展的幾大措施

第三章2017-2021年交通節(jié)能減排發(fā)展分析

3.1　交通節(jié)能減排必要性

3.1.1　節(jié)能減排有利于交通運輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)調(diào)整

3.1.2　交通行業(yè)是能源消耗及碳排大戶

3.1.3　交通減排是改善居住環(huán)境的需求

3.2　國際交通節(jié)能減排發(fā)展經(jīng)驗借鑒

3.2.1　世界積極推行綠色交通

3.2.2　國際大都市低碳交通的發(fā)展比較

3.2.3　國際發(fā)展低碳交通的經(jīng)驗借鑒

3.2.4　美國航空節(jié)能減排淺析

3.2.5　美國低碳交通的政策借鑒及啟示

3.2.6　日本交通節(jié)能減排經(jīng)驗借鑒

3.2.7　歐洲綠色交通發(fā)展的經(jīng)驗借鑒

3.3　2017-2021年中國交通節(jié)能減排現(xiàn)狀分析

3.3.1　“十四五”期間我國交通節(jié)能減排成就

3.3.2　2017-2021年我國交通節(jié)能減排規(guī)模狀況

3.3.3　2017-2021年我國交通節(jié)能減排成效及措施

3.4中國交通節(jié)能影響因素分析

3.4.1公路運輸

3.4.2水路運輸

3.4.3港口生產(chǎn)

3.5中國低碳交通發(fā)展分析

3.5.1低碳交通的界定

3.5.2城市低碳交通發(fā)展的主要方式

3.5.3RFID在低碳交通的應(yīng)用分析

3.5.4中國區(qū)域低碳交通評價指標(biāo)體系探析

3.5.5不同規(guī)模城市低碳交通發(fā)展的措施

3.5.6推進我國低碳交通發(fā)展的建議

3.62017-2021年中國典型交通節(jié)能案例借鑒

3.6.1水運節(jié)能

3.6.2施工船舶節(jié)能

3.6.3集裝箱船節(jié)能

3.6.4道路客運節(jié)能

3.6.5軌道交通節(jié)能

3.7中國交通節(jié)能減排技術(shù)分析

3.7.1交通節(jié)能技術(shù)狀況

3.7.2溫拌瀝青混合料技術(shù)

3.7.3“油改電”節(jié)能減排技術(shù)

3.7.4汽車交通節(jié)能減排技術(shù)狀況

3.7.5生物燃料技術(shù)成交通減排熱點

3.7.6清潔柴油技術(shù)發(fā)展前景分析

3.8中國交通節(jié)能減排的問題及對策分析

3.8.1監(jiān)管方面的問題

3.8.2節(jié)能方面的問題

3.8.3節(jié)能減排政策建議

3.8.4低碳交通的發(fā)展對策

第四章2017-2021年交通細分行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展分析

4.1　公路行業(yè)

4.1.1　道路交通節(jié)能減排需求分析

4.1.2　高速公路隧道節(jié)能減排探析

4.1.3　中國公路工程節(jié)能減排狀況

4.1.4　道路交通節(jié)能減排長效機制分析

4.2　水運行業(yè)

4.2.1　水運節(jié)能發(fā)展概況

4.2.2　政府在水運節(jié)能減排的角色

4.2.3　港口節(jié)能減排發(fā)展?fàn)顩r

4.2.4　港口企業(yè)節(jié)能減排發(fā)展模式

4.2.5　專項資金在港口節(jié)能減排的運用

4.2.6　港口節(jié)能減排評價指標(biāo)體系

4.2.7　水運節(jié)能減排發(fā)展動態(tài)

4.2.8　水運節(jié)能減排發(fā)展展望

4.3　鐵路行業(yè)

4.3.1　中國鐵路節(jié)能減排成效狀況

4.3.2　中國高速鐵路節(jié)能減排分析

4.3.3　高速鐵路與其他交通方式節(jié)能減排對比

4.3.4　高速鐵路節(jié)能環(huán)保效應(yīng)及效益分析

4.3.5　中國鐵路工程節(jié)能減排狀況

4.3.6　中國鐵路節(jié)能減排發(fā)展建議

4.3.7　我國鐵路節(jié)能發(fā)展前景分析

4.4　城市軌道交通業(yè)

4.4.1　發(fā)展城市軌道交通的必要性

4.4.2　城市軌道交通能耗特點分析

4.4.3　中國城市軌道交通節(jié)能發(fā)展概況

4.4.4　城市軌道交通工程節(jié)能減排分析

4.4.5　城市軌道交通節(jié)能降耗措施

4.4.6　城市軌道交通節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨向

4.5　航空行業(yè)

4.5.1　中國航空節(jié)能減排發(fā)展概況

4.5.2　航空重點企業(yè)節(jié)能減排分析

4.5.3　中國航空節(jié)能減排發(fā)展動態(tài)

4.5.4　中國民航節(jié)能減排發(fā)展目標(biāo)

第五章2017-2021年交通節(jié)能減排發(fā)展熱點分析

5.1　新能源汽車

5.1.1　新能源汽車漸成交通節(jié)能減排主力

5.1.2　中國新能源汽車發(fā)展概況

5.1.3　中國新能源汽車規(guī)模狀況

5.1.4　中國新能源汽車競爭分析

5.2　智能交通

5.2.1　智能交通促進交通節(jié)能減排的發(fā)展

5.2.2　中國智能交通產(chǎn)業(yè)鏈分析

5.2.3　中國智能交通建設(shè)規(guī)模

5.2.4　中國智能交通競爭格局

5.2.5　智能交通發(fā)展前景分析

5.3　ETC聯(lián)網(wǎng)工程

5.3.1　ETC促使交通節(jié)能減排效益明顯

5.3.2　國內(nèi)外ETC系統(tǒng)市場規(guī)模分析

5.3.3　中國各地積極建設(shè)ETC系統(tǒng)

5.3.4　未來ETC系統(tǒng)發(fā)展趨勢分析

5.4　LNG車輛

5.4.1　LNG混合動力船節(jié)能減排成效顯著

5.4.2　LNG車成交通節(jié)能減排重點

5.4.3　LNG車市場規(guī)模狀況

5.4.4　LNG車項目發(fā)展動態(tài)

5.4.5　LNG車發(fā)展前景分析

第六章2017-2021年交通節(jié)能減排重點區(qū)域分析

6.1　北京

6.1.1　北京交通節(jié)能減排概況

6.1.2　北京低碳交通發(fā)展?fàn)顩r

6.1.3　北京綠色交通發(fā)展建議

6.2　上海

6.2.1　上海交通節(jié)能減排發(fā)展成就

6.2.2　上海交通節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.3　上海交通節(jié)能減排項目進展?fàn)顩r

6.3　深圳

6.3.1　深圳交通碳排放特征

6.3.2　深圳鐵路節(jié)能發(fā)展動態(tài)

6.3.3　深圳低碳交通發(fā)展措施

6.3.4　未來深圳綠色交通發(fā)展展望

6.4　湖北

6.4.1　湖北交通節(jié)能減排獲財政支持

6.4.2　湖北低碳交通發(fā)展概況

6.4.3　湖北ETC助力交通節(jié)能減排發(fā)展

6.4.4　湖北襄陽大力發(fā)展新能源公交

6.4.5　湖北十堰大力投資低碳交通

6.4.6　湖北交通節(jié)能減排經(jīng)驗借鑒

6.5　遼寧

6.5.1　2017-2021年遼寧交通節(jié)能減排動態(tài)

6.5.2　遼寧大連交通節(jié)能減排發(fā)展?fàn)顩r

6.5.3　遼寧交通節(jié)能減排發(fā)展問題及對策

6.6　山東

6.6.1　山東交通節(jié)能減排成就回顧

6.6.2　濟南交通節(jié)能減排發(fā)展?fàn)顩r

6.6.3　青島交通節(jié)能減排現(xiàn)狀分析

6.6.4　2017-2021年日照交通節(jié)能減排獲資助

6.7　江蘇

6.7.1　江蘇交通節(jié)能減排發(fā)展勢頭佳

6.7.2　江蘇省低碳交通發(fā)展概況

6.7.3　江蘇交通運輸節(jié)能減排發(fā)展展望

6.8　其他地區(qū)

6.8.1　寧夏交通節(jié)能減排發(fā)展?fàn)顩r

6.8.2　湖南交通節(jié)能減排獲資簡況

6.8.3　陜西西安加快低碳交通發(fā)展

6.8.4　安徽蚌埠低碳交通建設(shè)動態(tài)

6.8.5　四川成都交通節(jié)能減排推進狀況

6.8.6　甘肅交通節(jié)能減排獲財政支持

6.8.7　河南交通節(jié)能減排發(fā)展分析

第七章2017-2021年交通行業(yè)節(jié)能減排與清潔發(fā)展機制

7.1　清潔發(fā)展機制（CDM）基本概述

7.1.1　CDM簡介

7.1.2　CDM項目開發(fā)模式和程序

7.1.3　CDM項目的交易成本

7.1.4　CDM項目的風(fēng)險

7.2　2017-2021年節(jié)能領(lǐng)域CDM項目的開發(fā)

7.2.1　清潔發(fā)展機制發(fā)展現(xiàn)況及趨勢

7.2.2　中國CDM項目發(fā)展情況簡析

7.2.3　政策東風(fēng)助力我國CDM項目發(fā)展

7.2.4　阻礙節(jié)能領(lǐng)域CDM項目開發(fā)的主要因素

7.2.5　挖掘中國CDM項目開發(fā)潛力的對策

7.3　2017-2021年CDM項目在交通行業(yè)的發(fā)展

7.3.1　交通領(lǐng)域CDM項目開發(fā)途徑

7.3.3　交通領(lǐng)域CDM項目動態(tài)

7.3.4　交通領(lǐng)域CDM開發(fā)的風(fēng)險分析

7.3.5　交通領(lǐng)域CDM項目發(fā)展趨勢

第八章2017-2021年交通節(jié)能減排的融資環(huán)境分析

8.1“綠色信貸”內(nèi)涵及發(fā)展解讀

8.1.1中國綠色信貸的發(fā)展進程

8.1.2中國綠色信貸業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀分析

8.1.3中行出臺指引政策推進綠色信貸

8.1.4商業(yè)銀行綠色信貸建設(shè)的注意事項

8.2交通行業(yè)綠色信貸的發(fā)放情況

8.2.1高污染行業(yè)綠色信貸發(fā)放狀況

8.2.2國有商業(yè)銀行的綠色信貸政策及發(fā)放現(xiàn)狀

8.2.3交通路燈節(jié)能項目融資受金融機構(gòu)青睞

8.2.4國外汽車企業(yè)節(jié)能車技術(shù)情況

8.3交通行業(yè)節(jié)能減排的資金來源及建議

8.3.1“十四五”國家財政鼓勵交通節(jié)能減排項目

8.3.2中國節(jié)能減排領(lǐng)域的資本困境分析

8.3.3實施節(jié)能減排應(yīng)借助社會資本的力量

第九章交通節(jié)能減排投資及前景分析

9.1交通節(jié)能減排投資分析

9.1.12017-2021年交通節(jié)能減排投資狀況

9.2交通節(jié)能減排發(fā)展前景

9.2.1交通節(jié)能潛力分析

9.2.22017-2021年我國交通節(jié)能減排重點

9.2.3“十四五”期間水運節(jié)能減排展望

第十章交通節(jié)能減排的政策監(jiān)管

10.1 十四五”期間國家對節(jié)能減排的扶持政策匯總

10.2全面解析《“十四五”節(jié)能減排綜合性工作方案》

10.32017-2021年中國節(jié)能減排政策的發(fā)布實施動態(tài)

第十一章中國交通節(jié)能減排政策規(guī)劃

11.1節(jié)能減排“十四五”規(guī)劃

11.1.1面臨的形勢

11.1.2基本原則和主要目標(biāo)

11.1.3主要任務(wù)

11.1.4節(jié)能減排重點工程

11.1.5保障措施

11.2公路水路交通運輸節(jié)能減排“十四五”規(guī)劃

11.2.1形勢與要求

11.2.2思路與目標(biāo)

11.2.3主要任務(wù)與重點工作

11.2.4保障措施

11.3公路水路交通節(jié)能中長期規(guī)劃

11.3.1指導(dǎo)思想、原則和總體目標(biāo)

11.3.2主要任務(wù)

11.3.3近期重點工程

11.3.4保障措施

11.4地區(qū)交通節(jié)能減排規(guī)劃

11.4.1上海

11.4.2浙江

11.4.3廣東

11.4.4廣西

11.4.5江西

11.4.6福建

11.4.7貴州

11.5交通節(jié)能減排行業(yè)的技術(shù)以及措施（ZY KT）

部分圖表目錄；

圖表12017-2021年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值分析

圖表22017-2021年中國CPI指數(shù)分析

圖表32017-2021年中國PPI指數(shù)分析

圖表42017-2021年中國PMI指數(shù)分析

圖表52017-2021年中國消費者信心指數(shù)分析

圖表62017-2021年中國恩格爾系數(shù)走勢圖

圖表72017-2021年中國恩格爾系數(shù)數(shù)據(jù)表

圖表82017-2021年中國工業(yè)增加值增長分析

圖表92017-2021年中國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資分析

圖表102017-2021年中國財政收入分析

圖表112017-2021年美元兌人民幣均價（1美元）圖

圖表122017-2021年美元兌人民幣均價（1美元）數(shù)據(jù)圖

圖表132017-2021年存基準(zhǔn)利率調(diào)整情況

圖表142017-2021年存款準(zhǔn)備金率調(diào)整一覽

圖表152017-2021年中國社會消費品零售總額分析

圖表162017-2021年中國進出口總額分析

圖表17歐元區(qū)GDP率終值分析

圖表182017-2021年歐元區(qū)消費者信心指數(shù)終值

圖表19ISM制造業(yè)指數(shù)分析

圖表20ISM非織造業(yè)指數(shù)分析

圖表21美國貿(mào)易帳分析

圖表22美國失業(yè)率分析

圖表23美國GDP年率初值分析

圖表24日本貿(mào)易帳分析

圖表25日本核心消費者物價指數(shù)年率分析

圖表26日本失業(yè)率分析

圖表272017-2021年各種運輸方式完成貨物運輸量及其增長速度

圖表28公路運輸節(jié)能潛力

圖表29水路運輸節(jié)能潛力

圖表30港口生產(chǎn)節(jié)能潛力

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