17年前通過優(yōu)異性能“擊敗”進(jìn)口產(chǎn)品的“東海”瀝青,打破海外瀝青品牌對F1賽道的壟斷。如今,這些100%中國造的瀝青不僅出現(xiàn)在長江隧橋、滬寧高鐵無砟軌道、2022北京冬奧會(huì)周邊道路等重點(diǎn)工程中,而且遠(yuǎn)銷海外17個(gè)國家和地區(qū),向全世界展示“中國制造”的品質(zhì)。2021年6月15日,本部位于上海的中國石化煉油銷售公司(以下簡稱“中石化煉銷公司”)宣布,“東海”瀝青累計(jì)銷量突破1億噸,2020年年銷量超過1000萬噸。以單品牌計(jì)算,這一銷量已在全球?yàn)r青市場名列前茅。
中國石化“東海牌”是國內(nèi)最有影響的瀝青品牌之一,2007年榮獲“中國名牌產(chǎn)品”稱號(hào),該產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,具有良好的氣候、荷載適應(yīng)性和耐久性。
看起來不起眼的瀝青,技術(shù)門檻并不低。為不同場景鋪設(shè)的瀝青需滿足不同的要求。加上瀝青屬于基建原材料,市場需求大,全球市場競爭激烈。中石化煉銷公司副總經(jīng)理黃友生印象最深的應(yīng)用場景之一,是2004年“東海”瀝青鋪上了上海國際賽車場的賽道。
當(dāng)年,上海新建國際賽車場,并將迎來首場F1大獎(jiǎng)賽??扇騀1賽道使用的都是某國際知名品牌的瀝青,因?yàn)镕1賽道對瀝青路面的抗高溫、抗低溫、平整度等要求嚴(yán)苛,其中平整度誤差不得超過2毫米。面對家門口舉辦的F1賽事,“東海”瀝青想鋪到自己的賽場上。于是,中石化煉銷公司通過盲測,將“東海”瀝青與進(jìn)口產(chǎn)品送到德國第三方實(shí)驗(yàn)室檢測。最終,“東海”瀝青憑借優(yōu)異性能脫穎而出,得到F1方面的認(rèn)可,打破了進(jìn)口瀝青對F1賽道的壟斷,實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)瀝青在F1賽道的應(yīng)用。2020年,越南河內(nèi)正式進(jìn)入F1“朋友圈”,當(dāng)?shù)谾1賽道也選擇了“東海”瀝青。
“這是我們中國瀝青的驕傲。”首位進(jìn)入F1賽事的中國籍車手馬青驊說,他在全球各地的F1賽道比賽過,“用我們自己瀝青鋪就的賽道很平,感覺很好。”
不僅能滿足F1賽道的苛刻標(biāo)準(zhǔn),中石化還通過技術(shù)升級,生產(chǎn)出不同類型的“東海”瀝青,實(shí)現(xiàn)多樣化應(yīng)用。從早年的上海浦東大道、內(nèi)環(huán)高架路、虹橋機(jī)場跑道、八萬人體育場跑道,到近年來的長江隧橋、世博會(huì)中國館迎賓道、虹橋樞紐,以及最新通車的京雄高速、將在北京冬奧會(huì)發(fā)揮重要作用的京禮高速等,都用上“東海”瀝青。
中石化煉銷公司仍不滿足,推出改性瀝青、乳化瀝青等特種瀝青。從生產(chǎn)方式看,這些新產(chǎn)品有助于“碳達(dá)峰”“碳中和”,符合綠色生態(tài)環(huán)保要求;從應(yīng)用場景看,它們可服務(wù)于高鐵等重大工程,滿足“海綿城市”等先進(jìn)建設(shè)理念所需。
比如,乳化瀝青在常溫條件下可拌成瀝青膠、高鐵用的瀝青砂漿、瀝青混凝土等,避免高溫操作、加熱和有害氣體排放;實(shí)現(xiàn)了高鐵建設(shè)關(guān)鍵材料國產(chǎn)化,先后在京滬、哈齊等17個(gè)重點(diǎn)工程應(yīng)用。再比如,溫拌瀝青是一種綠色、高效、可持續(xù)的新產(chǎn)品。與傳統(tǒng)瀝青路面相比,施工時(shí)溫度可降低30℃以上,節(jié)省加熱燃油30%至50%,每噸瀝青混合料可節(jié)約1.5公斤燃料油,減少溫室氣體排放量30%以上,并減少加熱所產(chǎn)生的“青煙”等有害成分。
以環(huán)保節(jié)能循環(huán)利用為研發(fā)方向的潔凈化瀝青、橡膠粉改性瀝青等綠色產(chǎn)品不斷問世,致力于推動(dòng)瀝青施工應(yīng)用全流程都走節(jié)能低碳之路。此外,中石化正面向新能源領(lǐng)域開發(fā)鋰離子電池負(fù)極材料用瀝青、高性能中間相瀝青、黏結(jié)劑瀝青等,向?yàn)r青界的高端市場進(jìn)軍。
2024-2030年中國瀝青行業(yè)市場供需態(tài)勢及發(fā)展前景研判報(bào)告
《2024-2030年中國瀝青行業(yè)市場供需態(tài)勢及發(fā)展前景研判報(bào)告》共十二章,包含中國瀝青行業(yè)代表性企業(yè)布局案例研究,中國瀝青行業(yè)市場前景預(yù)測及發(fā)展趨勢預(yù)判,中國瀝青行業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃策略及建議等內(nèi)容。
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