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全國(guó)首單保稅“客改貨”飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)落地東疆

    飛機(jī)“客改貨”早已不新鮮,而境外公司的客機(jī)退租后在國(guó)內(nèi)“客改貨”再租賃,在國(guó)內(nèi)還是頭一樁。日前,這個(gè)金融創(chuàng)新指數(shù)極高、技術(shù)含量滿滿的“全國(guó)首單”正式落地東疆保稅港區(qū)。天津飛機(jī)租賃“金牌榜”因此被再次刷新。這項(xiàng)業(yè)務(wù)也為后疫情時(shí)代我國(guó)飛機(jī)租賃資產(chǎn)處置開辟了一條新路子。東疆方面的主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、專家+管家式的服務(wù)亦在企業(yè)中口口相傳,成為我市政府部門“辦實(shí)事開新局”的又一案例。

    2021年春天,交銀租賃的一架客機(jī)租賃合約即將到期,他們計(jì)劃將退租的飛機(jī)進(jìn)行“客改貨”改裝,然后再租賃給中國(guó)郵政航空有限責(zé)任公司使用。這本是個(gè)一舉多得的商業(yè)安排,但操作起來(lái)卻難度很大:由于飛機(jī)資產(chǎn)的持有方為境外子公司,按照相關(guān)規(guī)定須退租后離境完成改裝,再以貨機(jī)的新身份申報(bào)入境執(zhí)行新合同。受新冠疫情影響,飛機(jī)跨境調(diào)機(jī)面臨很大的不確定性,新合約很可能無(wú)法按期履行。交銀租賃把難題反饋給了東疆保稅港區(qū)管委會(huì)和東疆海關(guān),希望東疆利用綜保區(qū)的功能,讓飛機(jī)從退租到改裝到再租賃全流程處置都能在境內(nèi)完成,而過(guò)去并無(wú)相關(guān)的案例發(fā)生。

    飛機(jī)“客改貨”,絕非一般人想象的那么簡(jiǎn)單,涉及工程技術(shù)、適航認(rèn)證等方方面面,這些要素的變化會(huì)對(duì)飛機(jī)申報(bào)產(chǎn)生很大影響??蛇@些難不倒東疆保稅港區(qū)管委會(huì)和東疆海關(guān)。他們踐行“黨建引領(lǐng),共同締造”,發(fā)揮航空金融產(chǎn)業(yè)鏈紅網(wǎng)格作用,主動(dòng)與飛機(jī)改裝公司、航空公司溝通,將影響改裝后申報(bào)的問(wèn)題一一攻克。飛機(jī)得以在廣州順利改裝。其間,東疆管委會(huì)還配合東疆海關(guān)積極與改裝公司所在地海關(guān)溝通,促成兩地海關(guān)搭建了“客改貨”業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)配合機(jī)制。

    前不久,這架飛機(jī)終于在境內(nèi)同步完成了“境外→綜保區(qū)”的所有權(quán)轉(zhuǎn)變和“客機(jī)→貨機(jī)”的性能轉(zhuǎn)變,涉及的技術(shù)工程、適航認(rèn)證、航權(quán)登記、實(shí)物監(jiān)管、海關(guān)申報(bào)等所有工作均逐一有序完成。尤其可貴的是,飛機(jī)改裝環(huán)節(jié)和租賃環(huán)節(jié)緊密銜接,飛機(jī)改裝出廠后直接飛至航空公司運(yùn)營(yíng)地。就這樣,飛機(jī)退租—改裝—再租賃的全流程保稅處置路徑,通了!

    交銀租賃相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō):“按行業(yè)統(tǒng)計(jì),每年我國(guó)將有約100架民航客機(jī)面臨租約到期后的資產(chǎn)處置問(wèn)題。‘客改貨’將是一個(gè)非常重要的選擇。在后疫情時(shí)代,天津東疆綜保區(qū)功能的加持,對(duì)飛機(jī)租賃業(yè)和航空貨運(yùn)業(yè)的健康發(fā)展,顯得尤為重要。”

    該項(xiàng)目也是國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃行業(yè)加快形成飛機(jī)資產(chǎn)全生命周期管理能力的一個(gè)重要標(biāo)志。

    東疆一直傾心盡力打造優(yōu)化航空金融產(chǎn)業(yè)的配套軟環(huán)境。此前,這片創(chuàng)新沃土已先后完成保稅租賃飛機(jī)退租處置、保稅租賃飛機(jī)退租再租賃、境外飛機(jī)境內(nèi)維修再租賃等新業(yè)務(wù)的多個(gè)全國(guó)首單,形成了“租賃+買賣”“租賃+維修”“租賃+改裝”等飛機(jī)資產(chǎn)處置模式全覆蓋。東疆將飛機(jī)租賃由最初“租賃物+資金”的簡(jiǎn)單組合,升級(jí)為集聚融資、交易、技術(shù)、監(jiān)管、適航、登記等多元素的飛機(jī)資產(chǎn)管理體系,為我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈提供了切實(shí)可行的天津方案。 

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2024-2030年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)及投資前景研判報(bào)告
2024-2030年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)及投資前景研判報(bào)告

《2024-2030年中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)及投資前景研判報(bào)告》共十一章,包含中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r分析,中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析,2024-2030年飛機(jī)租賃行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)防范等內(nèi)容。

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